國造潛艦原型艦「海鯤艦」（SS-711）海上測試（SAT）傳來重大突破，台灣國際造船公司（台船）於7日指出，海鯤艦於5月6日進行第8次潛航測試期間，已成功完成關鍵的「操雷射擊」驗證，並首度對外公開魚雷發射與回收的實作畫面。

記者鄧天心／綜合報導

國造潛艦原型艦「海鯤艦」（SS-711）海上測試（SAT）傳來重大突破，台灣國際造船公司（台船）於7日指出，海鯤艦於5月6日進行第8次潛航測試期間，已成功完成關鍵的「操雷射擊」驗證，並首度對外公開魚雷發射與回收的實作畫面。

[caption id="attachment_216962" align="aligncenter" width="1000"] 海鯤艦5月完成跨夜潛航，台船操雷測試成功後將進入深水驗證階段。（圖／擷取自國防部官方網站）[/caption]

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首度對外公開「操雷射擊」

根據台船公布的57秒震撼紀錄片段，海鯤艦在潛航狀態下，接連從魚雷管發射2枚「操雷」（訓練用魚雷）。影片中清晰可見魚雷彈體漆有顯眼的橘色跟綠色塗裝，且尾部拖著一條長長的導線，證實成功驗證了線導（Wire-guided）技術。

這項測試的核心目的在於確認艦上的戰鬥系統、偵蒐設備、數據解算與魚雷發射導控系統之間能穩定連動，是潛艦具備實際作戰能力的重要實證。

新型救難艦「大武艦」首度參戰

操雷射擊任務達成後，為確保裝備可重複使用，海軍派出新型救難艦「大武艦」負責標定操雷位置，並派遣潛水員協助吊掛回收作業。此次「大武艦」與「大湖艦」共同參與協測，展現國軍新型支援艦艇在水下作業中的角色。

從功能測試邁向「實戰演練」

此次測試不僅是發射魚雷，還有潛艦在水下的姿態控制、音響偵蒐及有線導控指令傳輸，操雷測試的成功，也讓外界預期海鯤艦有望於今年6、7月間完成交艦。

台船表示，海鯤艦在完成跨夜測試（涉及電力消耗與人員操作實證）並順利返港後，接下來將進行入塢整備，執行細部的裝備調校。後續測試將逐步增加科目的複雜性，包括更深水層的潛航驗證，以確保各項數據均符合海軍規格要求。

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國立虎尾科技大學今日舉辦「2026虎躍薪航」校園徵才博覽會，現場湧入大量求職學生與頂尖企業，在眾多攤位中，以航太實力聞名全台的「飛機工程系」成為媒體與廠商關注的焦點，沈義順教授受訪時表示，隨著疫後航空業全面復甦，加上無人機國家隊的蓬勃發展，該系畢業生成為華航、長榮甚至台積電爭相延攬的對象。

記者鄧天心／雲林報導

國立虎尾科技大學今（6）日舉辦「2026虎躍薪航」校園徵才博覽會，現場湧入大量求職學生與頂尖企業。虎尾科大向來以無人機見長，航太實力聞名全台的「飛機工程系」更是全台第一個設立該系的大學，該系沈義順教授接受《科技島》訪問時表示，隨著疫後航空業全面復甦，加上無人機國家隊的蓬勃發展，該系畢業生成為華航、長榮甚至台積電爭相延攬的對象。

[caption id="attachment_216043" align="aligncenter" width="920"] 虎科大飛機系「無人機＋AI」爆紅！不只航空業，台積電也跨界來搶人。（圖／擷取自虎尾科技大學飛機工程系）[/caption]

航空業復甦帶動招生熱潮 畢業生起薪上看4-5萬

沈義順指出，飛機工程系目前維持機械組與電子組各兩班，每屆共四班的規模相當於兩個科系，沈義順觀察到，疫後航空客運與貨運量大幅成長，華航、長榮等龍頭企業年終獎金亮眼，直接帶動了系上的招生熱度。

「現在航空業起薪三萬多已經很難找人，大學畢業生若投入修護領域，起薪通常從3萬8千元起跳，整體上看4至5萬。」沈義順直言，系上畢業生就職以華航、長榮為主力，或是就讀機械、電子等相關研究所。

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不只修飛機！跨領域實力連台積電也來挖角

除了傳統航太維修，虎科大飛機系學生的紮實訓練也深受半導體產業青睞，由於飛機系學生需要修習精密機械與電子控制相關課程，也受過嚴格的標準化作業（SOP）訓練，近期半導體業大缺工，相關職缺類似「機台維護工程師」也向該系學生招手，沈義順分享，電子組的學生不僅能從事飛機電子設備維護，其對機台運行的精密掌控能力，也讓台積電等科技大廠主動前來挖角聘請去照顧設備機台。

在升學表現上，學生不論往機械或電子領域深造皆具備競爭力，沈義順提到，雖然外界常對「飛機系」有專業隔閡的既定印象，但也正因為這份獨特性，讓學生在特定領域的專業度難以被取代。

全台第一無人機特色 攜手雷虎科技佈局AI商機

談及系所未來的核心特色，沈義順提到無人機是虎科大的重頭戲，雖然目前無人機就業市場仍在成長規模化中，但系上已提早佈局，強化無人機製作與AI技術結合，這點與傳統的電機或機械系有很大的區別。

目前，虎科大已與國內無人機大廠雷虎科技展開緊密產學合作，共同開發商用與軍用無人機技術，沈義順表示，系所在招生時會特別強調無人機這一塊的研發實力，除了長榮是主要的合作夥伴外，也將持續為台灣打造更強大的航太與無人機國家隊人才儲備庫。

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面對年後轉職潮及科技大廠持續擴產，碳基科技執行長游沛文表示，公司營運穩健，長期推行計畫性招募策略，持續吸引具潛力與實戰能力的人才加入團隊。隨著無人機與無人船產品線持續拓展，目前人才需求主要集中在研發工程、系統整合及製造技術等領域，同時也積極尋求具產業視野及跨部門協調能力的高階管理人才。記者林育如／台北報導

面對年後轉職潮及科技大廠持續擴產，碳基科技執行長游沛文表示，公司營運穩健，長期推行計畫性招募策略，持續吸引具潛力與實戰能力的人才加入團隊。隨著無人機與無人船產品線持續拓展，目前人才需求主要集中在研發工程、系統整合及製造技術等領域，同時也積極尋求具產業視野及跨部門協調能力的高階管理人才。

[caption id="attachment_209768" align="alignnone" width="869"] 碳基科技2026年2月年終感恩餐會。（圖／碳基科技提供）[/caption]

游沛文指出，無人機與無人船屬高度跨域整合的新興產業，涉及飛控系統、通訊鏈路、感測融合、動力設計與材料工程等多重技術模組，所需知識結構超越單一科系訓練範疇。因此，公司特別重視人才的「自主學習能力、系統思維與實作精神」，能在快速變動的技術環境中持續進化，成為產業長期競爭力的關鍵。

面對產業缺工常態化，碳基科技透過強化企業文化吸引人才。公司長期參與政府高階無人系統專案，累積穩定技術實績與品牌信任度，並以「品質優先、效率導向、實事求是與貫徹執行」的文化吸引希望在實戰場域發揮所長的年輕工程人才。

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在留才策略上，碳基科技建立多層次培育機制，包括鼓勵員工進修與考取專業證照，提供學費補助；建立績效連動獎金制度，讓成果與回饋明確對應；提供跨專案歷練機會，培養系統整合與專案管理能力。公司表示，高技術門檻產業中，留才關鍵不僅是薪資競爭力，更在於人才能看到長期技術成長曲線及參與國家級專案的價值感。

游沛文強調，這些策略使公司持續吸引並留住核心人才，保持在無人系統領域的競爭優勢，為產業與國家發展注入新動能。

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美國聯邦航空管理局（FAA）9日宣布批准8項試點計畫，允許包括Archer Aviation、Beta Technologies、Joby Aviation及Wisk在內的多家業者，最早於今年夏季起在全美26個州展開大規模電動飛機測試。這項為期3年的計畫目的在確保美國在個人旅行、區域運輸、貨物物流及緊急醫療等次世代航空領域取得領先地位，也預示著空中計程車時代即將來臨。記者彭夢竺／編譯

美國聯邦航空管理局（FAA）9日宣布批准8項試點計畫，允許包括Archer Aviation、Beta Technologies、Joby Aviation及Wisk在內的多家業者，最早於今年夏季起在全美26個州展開大規模電動飛機測試。這項為期3年的計畫目的在確保美國在個人旅行、區域運輸、貨物物流及緊急醫療等次世代航空領域取得領先地位，也預示著空中計程車時代即將來臨。

[caption id="attachment_208843" align="aligncenter" width="1506"] 美國聯邦航空管理局（FAA）批准8項試點計畫，其中包含允許Joby Aviation在全美26個州展開電動飛機測試。（圖／截取自Joby Aviation）[/caption]

川普政府推動eVTOL整合實驗

這項名為「高級空中交通與電動垂直起降整合試點計畫」（AAM and eVTOL Integration Pilot Program）的法源依據，是去年由美國總統川普簽署的行政命令。

傳統上，新型飛機獲得FAA認證需耗時多年並斥資數億美元。此試點計畫允許業者在尚未取得全面監管認證前先行測試，大幅加速研發進度。

受此利多消息激勵，Beta Technologies週一股價飆升近12%，Archer與Joby等上市公司的股價也紛紛走揚。Archer表示，此計畫有助於建立安全操作手冊，為其4人座電動飛機「Midnight」在2028年洛杉磯奧運會的空中計程車營運做好準備。

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串連德州大城與紐約曼哈頓

該計畫要求企業必須與州、地方或部落政府合作，將電動飛機融入國家領空系統。

德州交通局將與多家業者合作，測試連接達拉斯、奧斯汀、聖安東尼奧及休士頓的區域航班。紐約與新澤西港務局已與Joby及Beta等業者簽約，測試包括從曼哈頓直升機場起降在內的12項營運概念。

由賓州交通局領導的計畫將橫跨13個州，目的在復興全美各地的區域短途飛行。

涵蓋物流貨運與自動化技術

除了載客服務，試點計畫也深入探討了工業與醫療用途。Beta與Elroy Air將在路易斯安那州、德州及密西西比州測試向墨西哥灣能源產業地點運輸貨物與人員。

佛羅里達州與北卡羅來納州的交通部門正領導相關計畫，研究電動飛機在緊急醫療中的應用。新墨西哥州的阿爾伯克基市正與Reliable Robotics合作，測試全自動化的無人駕駛操作。

FAA副局長羅切洛（Chris Rocheleau）表示，這次共收到30份提案，展現出業界極高的參與意願。透過這些公私部門的合夥關係，FAA將能獲得寶貴的營運經驗，為2026年後正式商業化所需的技術標準提供參考依據。

資料來源：TechCrunch

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仁寶電腦攜手工業技術研究院，近日成功完成以地面設備為核心的空地端對端通訊實地驗證，於實際場域建立穩定的遠距離通訊鏈路，充分驗證地面設備在空地即時通訊中的關鍵角色。記者許若茵／台北報導

仁寶電腦攜手工業技術研究院，近日成功完成以地面設備為核心的空地端對端通訊實地驗證，於實際場域建立穩定的遠距離通訊鏈路，充分驗證地面設備在空地即時通訊中的關鍵角色。

[caption id="attachment_205111" align="aligncenter" width="1024"] 仁寶電腦攜手工業技術研究院，近日成功完成以地面設備為核心的空地端對端通訊實地驗證，於實際場域建立穩定的遠距離通訊鏈路。（圖／AI生成）[/caption]

仁寶電腦說明，本次測試透過實地場域驗證，確認工研院技術移轉予仁寶的基頻收發、波束獲取與追蹤及系統整合等核心技術，正式走出實驗室、進入實戰應用。即使在複雜電磁環境下，系統仍可維持超過99%與無人機連線成功率，且端對端延遲低於百毫秒等級，展現空地即時通訊的實戰能力與明確的技術商品化動能。

仁寶電腦指出，測試結果顯示，地面設備可於短時間內完成波束鎖定，並在長時間連續運作下維持穩定鏈路品質，有效驗證其在複雜通訊環境中的長時間穩定性。此成果顯示，仁寶地面設備已具備成熟的系統整合能力與實務應用潛力，未來可進一步支援無人機即時監控、長距離巡檢、災防應變通訊及通訊中繼等多元場景應用。

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展望未來，仁寶智慧裝置事業群副總經理梁志賢表示，「仁寶將持續與工研院合作，深化地面設備關鍵技術，推動更長距離、更高可靠度的通訊應用，進一步強化台灣在空地通訊與系統整合領域的研發能量，為產業落地與國際市場拓展奠定堅實基礎。」

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路透社報導，中國軍用無人機近幾個月在南海頻繁飛行，並透過發送虛假應答機訊號，偽裝成白俄羅斯貨機或英國Typhoon戰機，疑似為未來入侵台灣進行誘餌戰術測試。

記者鄧天心／綜合報導

路透社報導，中國軍用無人機近幾個月在南海頻繁飛行，並透過發送虛假應答機訊號，偽裝成白俄羅斯貨機或英國Typhoon戰機，疑似為未來入侵台灣進行誘餌戰術測試。

[caption id="attachment_207889" align="aligncenter" width="1024"] 中國無人機現蹤南海測試虛假訊號，專家指為台灣衝突預演。（圖／AI生成）[/caption]

根據航班追蹤網站《Flightradar 24》數據，自去年8月起，呼號為YILO4200的中國長航時軍用無人機已執行至少23次飛行，這些飛行路線多由中國海南省向東飛往菲律賓，途經具主權爭議的西沙群島，並沿越南海岸線向南飛行。

熟悉飛行數據的外交官與情報分析師表示，中國軍方此舉是在回應內部提升戰備的要求，行動包含即時電子戰與欺敵戰術，雖然虛假訊號無法完全欺騙航管員或軍用雷達，但能在衝突爆發時製造混亂、拖延對手反應時間，甚至掩護偵察行動與散播假訊息，開源數據平台PLATracker創辦人Ben Lewis表示，這是一場具體的欺敵試驗，並非偶然操作。

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中國國防部對此未予回應。數據顯示，這架無人機在系統上多數時間顯示為受美國制裁的白俄羅斯Rada Airlines貨機，但也曾偽裝成英國皇家空軍戰機、北韓客機或商務機。在8月的一次飛行中，該無人機最初發送英國戰機代碼，隨後在20分鐘內切換三種不同飛機訊號，最後以白俄羅斯貨機身分降落。11月時，該無人機甚至與真正的白俄羅斯貨機同時升空。

專家研判該呼號來自翼龍-2(Wing Loong 2)無人機。這款無人機由中國航空工業集團(AVIC)旗下企業生產，具備偵察、飛彈打擊與反潛能力。目前尚不清楚由哪個中國機構在軍民兩用的博鰲機場執行這些任務。

新加坡安全分析師Alexander Neill指出，海南島的行動是中國在衝突升級時的干擾戰術之一，這些路線穿越中國潛艦基地周邊及巴士海峽等關鍵海域。若將這23條飛行軌跡疊加於台灣地圖，路線精準覆蓋台北周邊及南部海岸線等軍事要地，向東的軌跡也逼近美日駐軍的沖繩與琉球群島，Neill認為，這是針對台灣關鍵據點部署的具體預演。

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資料來源：reuters

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國造潛艦原型艦「海鯤號」寫下重要歷史新頁，台船公司昨(8)日正式公開了一段長達3分鐘的淺水潛航測試紀錄影片，完整揭露了海鯤號從出港、下潛到執行戰術動作的珍貴畫面，其中，潛艦在水下「發射誘標」以及潛望鏡升降的操作過程更是首度呈現在國人眼前，國艦國造計畫已成功跨越關鍵技術門檻。記者鄧天心／台北報導

國造潛艦原型艦「海鯤號」寫下重要歷史新頁，台船公司昨(8)日正式公開了一段長達3分鐘的淺水潛航測試紀錄影片，完整揭露了海鯤號從出港、下潛到執行戰術動作的珍貴畫面，其中，潛艦在水下「發射誘標」以及潛望鏡升降的操作過程更是首度呈現在國人眼前，國艦國造計畫已成功跨越關鍵技術門檻。

[caption id="attachment_206758" align="aligncenter" width="1002"] 海鯤號下潛畫面首度曝光，3分鐘影片直擊「發射誘標」震撼瞬間。（圖／擷取自台灣國際造船股份有限公司官方網站）[/caption]

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台船力拚6月交艦！海鯤號今挑戰100公尺深潛測試 379億造艦成本細節曝光

據台船公布的資訊，海鯤號於1月29日依照測試程序書，順利執行了首次淺水潛航測試，並在隨後的兩週內密集完成了4次潛航任務。

最新公開的影片顯示，海鯤號在抵達測試海域後，依序完成了舵控系統測試與排氣閥開啟，隨即平穩地潛入水中。在水下航行期間，艦方逐一驗證了潛望鏡、天線桅管的升降功能，並成功執行了戰鬥管理系統中的「發射誘標」測試，最終安全上浮返港，所有預設目標皆圓滿達成。

潛艦是台灣發展不對稱作戰、具備嚇阻敵軍的關鍵戰力。儘管國造潛艦計畫自啟動以來，始終面臨嚴峻的國際環境限制與中共的政治打壓，但造艦團隊秉持「面對問題、解決問題」的態度，齊心克服了各種技術與供應鏈難關。

此次淺水測試的成功，主要在於驗證各操作深度的艦船操控、偵蒐裝備效能及緊急應變功能，台船接下來將按既定計畫執行後續的深水與作戰測評，在嚴格把關安全與品質的前提下，朝向最終的驗證與交艦目標穩步邁進，為海軍增添實質戰力。

https://www.youtube.com/watch?v=kJKRM07H5rE

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國造潛艦原型艦「海鯤號(SS-711)」繼昨(29)日順利完成首度50公尺淺水潛航後，測試進度馬不停蹄，今30日上午9時30分許，海鯤號再度駛離高雄港執行第八次出海、同時也是第二次的潛航測試。相較於昨日的初試啼聲，今日的目標更具挑戰性，預計將下潛深度推進至50至100公尺，再次驗證艦體的耐壓性與作戰系統效能，現場也吸引了不少熱情軍事迷到場聲援，期盼國防自主再下一城。記者鄧天心／綜合報導

國造潛艦原型艦「海鯤號(SS-711)」繼昨(29)日順利完成首度50公尺淺水潛航後，測試進度馬不停蹄，今30日上午9時30分許，海鯤號再度駛離高雄港執行第八次出海、同時也是第二次的潛航測試。相較於昨日的初試啼聲，今日的目標更具挑戰性，預計將下潛深度推進至50至100公尺，再次驗證艦體的耐壓性與作戰系統效能，現場也吸引了不少熱情軍事迷到場聲援，期盼國防自主再下一城。

[caption id="attachment_205874" align="aligncenter" width="976"] 海鯤號連兩日潛航，再挑戰100公尺深潛耐壓測試。（圖／台船）[/caption]

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目標6月交艦 後續將進行「操雷」演練

根據台船規劃，海鯤號的測試採取循序漸進。昨日的首次潛航主要在確認基本的浮力平衡與水密性，而今日的測試重點則進一步擴大。在挑戰100公尺深度的過程中，測試團隊將同步檢驗水下耐壓性、航行與靜止時的穩定性、水下機動性、通信能力以及聲納系統的偵蒐效能等五大項目。

針對外界關注的交艦時程，台船目前全力衝刺，力拚在今年6月將海鯤號正式交付給海軍，依照標準作業程序，在完成目前的出海潛航測試(SAT)後，下一階段將進入由船廠主導的技術測評，屆時將驗證儎台與作戰系統的整合度，其中包括被稱為「操雷」的武器模擬射擊測試。

待通過技術驗證後，海鯤號將移交給船東（海軍）進行最終的戰術測評，屆時，潛艦將駛往實際演習海域，結合技術數據與戰術戰法進行綜合評估，確認其完全符合國軍的整體作戰需求。

造價解密 單艦成本約379億元

關於外界議論的潛艦造價問題，相關數據也進一步釐清，雖然潛艦國造原型艦的整體籌建預算為500億元，但台船指出，這包含了魚雷採購、廠房興建與設備購置等一次性投資，若單看「海鯤號」本身的造艦成本，包括人力款12.8億元、物料款248.4億元以及建造費用117.8億元，合計約為379億元。

至於後續7艘量產艦編列的2840億元預算，曾引發單價過高的質疑。國防部對此解釋，由於國際地緣政治因素與中共打壓，許多關鍵的「紅區裝備」（如戰鬥系統、聲納等）必須仰賴進口，且部分國家設有出口管制，導致議價空間有限。台船強調，未來將致力於將裝備與零件國產化，擴大供應商來源，以期在後續造艦計畫中逐步降低成本。

台船坦言，國造潛艦自啟動以來，始終在險惡的國際環境下前行，面對技術封鎖與政治施壓，造艦團隊秉持「面對問題，解決問題」的態度克服萬難。海鯤號的每一次下潛，不僅是技術的驗證，更是台灣展現自我防衛決心的關鍵時刻，團隊承諾將按部就班執行後續測試，在確保安全與品質的前提下，如期達成性能驗證與交艦目標。

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台灣國防自主的歷史在29日寫下了新的一頁，負責承造國造潛艦的台灣國際造船公司(台船)證實，備受矚目的原型艦「海鯤號(HaiKun,SS-711)」已於今日上午在海軍與造船團隊的嚴密監控下，成功於高雄外海執行了首次潛航測試，這項里程碑式的進展，不僅標誌著海鯤號正式告別泊港測試(HAT)階段，更驗證了台灣本土造船工藝在精密潛艦壓力殼製造與水下配重控制上的成熟實力。記者鄧天心／台北報導

台灣國防自主的歷史在29日寫下了新的一頁，負責承造國造潛艦的台灣國際造船公司(台船)證實，備受矚目的原型艦「海鯤號(HaiKun,SS-711)」已於今日上午在海軍與造船團隊的嚴密監控下，成功於高雄外海執行了首次潛航測試。

海鯤號正式告別泊港測試(HAT)階段，也讓世界看到台灣本土造船工藝在精密潛艦壓力殼製造，與成熟的水下配重控制上的技術。

[caption id="attachment_205790" align="aligncenter" width="1024"] 海鯤軍艦執行潛航前置海上測試。（圖／擷取自台灣國際造船股份有限公司）[/caption]

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根據台船方面透露的細節，今日的測試重點並非追求極限深度，而是進行極為關鍵的「浮力調整」與「配重平衡」驗證。在測試過程中，海鯤號緩慢下潛至指定深度，測試人員針對高壓氣吹除系統、注排水系統以及潛航舵效應進行了實際操作反應測試。

台船董事長表示，潛艦在水下的穩定性取決於毫釐不差的重量控制，而今日的結果顯示，艦體在潛入水中後的姿態控制相當平穩，全艦的水密性(WatertightIntegrity)經檢測後也確認無虞，所有關鍵參數皆符合原先的設計標準。

從專業造艦的角度來看，今日執行的任務被稱為「配重潛航(TrimDive)」，這在潛艦從靜態的泊港測試跨入動態的出海測試(SAT)過程中，如同潛艦的「初次深呼吸」，測試團隊必須精確調整壓載水艙的水量，找出潛艦在海水中的「中性浮力點」，這是所有後續進行深潛、高速運動以及戰術閃避動作的物理基礎。此次測試的成功，意味著海鯤號的心臟與骨架已經準備好面對大海的挑戰。

軍事專家指出，海鯤號成功潛航具有極高的戰略指標意義。作為公認最有效的「不對稱戰力」載台，海鯤號未來將配備美方協助整合的戰鬥系統與MK-48Mod6重型魚雷，能對敵方水面艦隊形成強大的拒止效果。隨著首次潛航順利完成，海鯤號接下來將迎來更多更具挑戰性的測試項目，預計在未來的數個月內，測試團隊將逐步增加下潛深度直至達到設計的最大操作深度，並進行呼吸管航行、電力系統耐久測試以及戰鬥系統連線演練。若一切順利，這艘國造潛艦有望在2026年底前正式交付海軍，為台灣海峽的水下防衛縱深構築起一道堅實的防線。

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據《華爾街日報(WSJ)》的獨家報導，中國的軍事研究人員正在研究猛禽，目標要把老鷹與狼群的狩獵行為寫入AI中，提高武器系統的殺傷力。記者鄧天心／綜合報導

據《華爾街日報(WSJ)》的獨家報導，中國的軍事研究人員正在研究猛禽，目標要把老鷹與狼群的狩獵行為寫入AI中，提高武器系統的殺傷力。

在軍事領域這項研究屬於「仿生學(Biomimetics)」，中國科學家分析老鷹在鎖定獵物時的眼球運動與俯衝路徑，將這樣的動態追蹤能力，應用於導彈或攻擊型無人機上，讓無人機在高速移動中仍能精準命中目標。

[caption id="attachment_205432" align="aligncenter" width="1024"] WSJ報導指出中國正在訓練AI模仿老鷹與狼群行為。（圖／123RF）[/caption]

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將「獵殺本能」寫入程式碼

此外，研究人員也觀察狼群如何分工合作、包圍獵物並發動突襲，科學家試圖開發出能讓無人機機群自主協作的演算法，未來的無人機群可能不再需要人類個別操作，而是能像狼群一樣，在戰場上自動形成包圍網，對敵方發動攻擊。

美中AI軍備競賽升溫

雖然美國軍方也長期投入類似的研究，但中國將生物掠食行為直接轉化為殺戮AI，仍引發了國際社會對的恐慌，一旦具備「生物本能」的AI武器投入實戰，人類在戰爭決策中的介入程度將大大的降低，而未來戰場局勢也將變得更難以預測。

資料來源：wsj

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