國際能源總署（IEA）週三發布最新月報指出，由於全球石油庫存正以「破紀錄速度」快速消耗，在夏季需求高峰期間，油價恐持續劇烈波動。記者許若茵／編譯

國際能源總署（IEA）週三發布最新月報指出，由於全球石油庫存正以「破紀錄速度」快速消耗，在夏季需求高峰期間，油價恐持續劇烈波動。

[caption id="attachment_208246" align="aligncenter" width="1024"] 國際能源總署（IEA）週三發布最新月報指出，由於全球石油庫存正以「破紀錄速度」快速消耗，在夏季需求高峰期間，油價恐持續劇烈波動。（圖／123RF）[/caption]

IEA在5月石油市場報告中提到，全球石油供應在4月進一步減少180萬桶日產量，自美國與以色列於2月28日對伊朗開戰以來，累計供應損失已達1280萬桶日產量。IEA表示，「中東戰爭爆發超過10週後，來自霍爾木茲海峽的供應損失持續擴大，全球石油庫存正以創紀錄速度消耗。」

週三國際指標布蘭特原油期貨價格接近每桶107美元，美國原油期貨價格則略高於101美元。戰爭帶來的高油價正進一步破壞需求，預估到2026年底，全球石油需求將年減42萬桶日產量，降至每日1.04億桶。IEA認為，「目前石化與航空產業受到的衝擊最大，但隨著價格走高、經濟環境轉弱，以及節能措施增加，燃料需求將進一步受到影響。」

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摩根士丹利則預測，由於油田重啟、煉油廠修復以及油輪船隊重新部署需要時間，2026年間市場恐再損失10億桶石油供應。摩根士丹利大宗商品策略師Martijn Rats在週一給客戶的報告中表示，「這是石油市場史上最大規模供應中斷，這樣的說法既不誇張，也毫無爭議。」

沙烏地阿美執行長Amin Nasser與國際能源總署署長Fatih Birol，也都曾以類似說法形容這場供應危機。為了彌補部分供應缺口，各國政府與商業庫存目前正陸續釋出。OPEC+則在5月3日宣布增產18.8萬桶日產量，這也是阿拉伯聯合大公國退出OPEC後，該組織首次召開會議後作出的決定。

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包括沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、科威特、哈薩克、阿爾及利亞以及阿曼等7個主要產油國也宣布，6月增產幅度將略低於5月的20.6萬桶日產量。週日公布的數字並未納入阿拉伯聯合大公國產量，該國已於5月1日正式退出OPEC。

資料來源：CNBC

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地熱能源新創公司Fervo Energy在公開上市首日，市值突破100億美元，成長動能來自AI資料中心以及相關供電需求。記者許若茵／編譯

地熱能源新創公司Fervo Energy在公開上市首日，市值突破100億美元，成長動能來自AI資料中心以及相關供電需求。

[caption id="attachment_219514" align="aligncenter" width="1024"] 地熱能源新創公司Fervo Energy在公開上市首日，市值突破100億美元。（圖／取自Fervo Energy官網）[/caption]

Fervo於週三透過擴大首次公開募股募得18.9億美元，當時公司估值約為76億美元。由於市場對Fervo股票需求強勁，公司與承銷銀行數度擴大發行規模，額外出售1460萬股，並兩度提高價格區間，最終每股定價為27美元。

這檔在納斯達克以FRVO為代號交易的股票，週三開始交易後再度大漲33％，推升公司市值突破100億美元。

Fervo策略資深副總裁Sarah Jewett向外媒TechCrunch表示，「我們被問過幾次，『為什麼不募更多資金？』隨著需求持續湧入，各種訊號都顯示，擴大募資不只是有可能，更是市場鼓勵的方向。」

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與許多能源公司相同，Fervo也受惠於資料中心與AI企業需求暴增，這些公司急於取得能夠支撐設施運作的電力。這也是近幾週第二家受到市場熱烈歡迎的能源公司，核能新創X-energy此前也透過擴大IPO募得10億美元。

地熱能源的基本概念，也就是利用地球熱能發電，其實已存在數十年，但Fervo屬於新一代強化型地熱企業，透過更深層鑽探接觸高溫岩層。為了最大化地熱區效益，Fervo採用了石油與天然氣產業率先開發的定向鑽井技術。Jewett表示，「我們是在複製頁岩能源產業的劇本，只是這次已經有了答案。」

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Fervo這次IPO比原先預期多募得5億美元，為公司提供更充裕的現金，以推進位於猶他州的Cape Station發電廠開發計畫，該電廠預計今年開始運作。公司最終目標是在Cape Station第一階段完工後，達成500百萬瓦發電量，預估約需3年時間。

Cape Station目前500百萬瓦規模，主要取決於公司取得的電網連接容量。不過Fervo已獲准在Cape Station開發高達20億瓦地熱能源，公司也已申請提高併網容量。但即便如此，這可能仍屬保守估計。Jewett指出，第三方工程師評估，現場熱能足以支撐高達40億瓦容量。

若併網容量增加，新增電力可輸送至電網；即便未提高容量，Fervo也已收到不少企業洽詢，希望能直接接入供電。Jewett表示，「我們看到越來越多表後商業需求。」

Fervo另一項開發中的計畫，是位於內華達州的Corsac Station，Google將向該設施購買115百萬瓦電力。

地熱能源的一大優勢，在於它能提供所謂的基載電力，也就是不受天候影響、可全天候24小時穩定發電。對於高度重視穩定運作時間的資料中心業者而言，如今願意為穩定供電支付更高價格。這也讓地熱能源從眾多潔淨能源技術中脫穎而出，成為科技公司與投資人新寵。

總部位於休士頓的Fervo，目前也積極降低成本，縮短新井鑽探時間。公司最初的地熱井需要數十天才能完成，每英尺成本超過1000美元；在完成14口井後，Fervo已將鑽探時間與每英尺成本降低約三分之二。

Fervo去年12月宣布完成4.62億美元募資。TechCrunch去年底訪問的氣候科技與能源投資人，幾乎一致預期公司將進行IPO。在超大型雲端業者需求，以及Cape Station計畫數據支持下，市場認為Fervo已成功走出俗稱的「死亡谷」。如今完成IPO後，Fervo似乎已穩穩站上另一端。

資料來源：techcrunch

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中國新能源大廠比亞迪（BYD）正式超越特斯拉（Tesla），成為全球最大的電池儲能系統（BESS）整合商。根據研究機構Benchmark Mineral Intelligence最新數據，2025年比亞迪拿下全球13%市場占有率，超越特斯拉的10%，結束特斯拉過去兩年在全球儲能市場的領先地位。記者黃仁杰／編譯

中國新能源大廠比亞迪（BYD）正式超越特斯拉（Tesla），成為全球最大的電池儲能系統（BESS）整合商。根據研究機構Benchmark Mineral Intelligence最新數據，2025年比亞迪拿下全球13%市場占有率，超越特斯拉的10%，結束特斯拉過去兩年在全球儲能市場的領先地位。

[caption id="attachment_219488" align="aligncenter" width="1536"] 中國新能源大廠比亞迪（BYD）正式超越特斯拉（Tesla），成為全球最大的電池儲能系統（BESS）整合商。（圖／AI生成）[/caption]

數據顯示，比亞迪2025年全球儲能系統出貨量已超過60GWh，排名全球第一；特斯拉同期部署量則為46.7GWh，雖較去年同期成長49%，但仍未能追上比亞迪的擴張速度。

在全球排名中，陽光電源以9%市占率排名第三，其後則是中車株洲所（CRRC Zhuzhou）、寧德時代（CATL） 與 海博思創（Hyper Strong），市占率皆為6%。前十大業者中，共有8家來自中國。

整體市場方面，Benchmark指出，2025年全球電池儲能系統裝機量年增51%，達約315GWh。同時，固定式儲能電池出貨量也幾乎翻倍，超過600GWh。

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中國仍是全球儲能市場成長最快的地區。數據顯示，僅2025年12月，中國大型儲能裝機量就達65GWh，超過美國全年部署規模。

比亞迪此次市占超車，與新產品推出有關。2025年9月，比亞迪正式發布皓瀚（HaoHan）儲能系統，標準版本容量達14.5MWh，遠高於特斯拉Megapack產品。

報導指出，皓瀚目前已導入多項大型專案，其中包括與沙烏地電力公司（Saudi Electricity Company）合作的12.5GWh大型儲能案。

面對競爭，特斯拉同樣在去年推出Megapack 3與Megablock新產品，單體容量提升至約5MWh，並持續擴建美國休士頓Megafactory，目標在2026年底前達成年產50GWh。

此外，特斯拉也已確認與LG新能源（LG Energy Solution） 簽署43億美元電池供應協議，未來將供應Megapack 3所需電池。

來源：Electrek

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台達今（13）日舉行55周年系列活動「前行共好論壇」，會前台達董事長暨執行長鄭平接受媒體聯訪時指出，台灣電網負載還沒有到臨界，主要是電力來源不夠。記者許若茵／台北報導

台達今（13）日舉行55周年系列活動「前行共好論壇」，會前台達董事長暨執行長鄭平接受媒體聯訪時指出，台灣電網負載還沒有到臨界，主要是電力來源不夠。

[caption id="attachment_219292" align="aligncenter" width="1024"] 台達董事長暨執行長鄭平接受媒體聯訪時指出，台灣電網負載還沒有到臨界，主要是電力來源不夠。（圖／記者許若茵攝）[/caption]

中東戰爭造成全球能源緊俏，鄭平認為，地緣政治加速再生能源與地方能源韌性發展。他也提到，台灣電網有許多好的方案，負載還沒有到臨界，主要是電力來源不夠，台灣周圍有非常好的風場，全球十大風場，台灣就佔2到3個，風力發電應該是很好的解決對策。

談到AI資料中心發展，鄭平指出，現在AI資料中心世代更迭非常快速，過去一個專案耗時可能要一年多，現在降至一年甚至半年，能效管理和散熱管理都有很大的改變。

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鄭平提到，台達從原本資料中心白區，也就是內部的解決方案，拓展至灰區，外部的電力配置或是轉換商機，相信未來這幾年都是很大的影響。

鄭平表示，氣候變遷日益加劇，目前含珊瑚礁在內已有五個生態系統正接近崩潰臨界點。AI驅動全球經濟快速成長，也推升資料中心用電倍增，企業必須提升能源效率並善用AI帶來的龐大潛力，才能強化競爭優勢。

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台達2025年全球營運據點再生電力使用比率已達91%，並在台灣、大陸、東北亞、美洲、歐洲等地達成RE100承諾目標，期望透過永續諮詢服務，分享長期累積的實務做法，並串聯ESG生態系夥伴與產業平台，擴大影響力，協助產業加速淨零轉型。

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隨著市場對美國與伊朗達成協議的希望逐漸消退，國際油價周二再度大漲，重返每桶100美元以上。7月交割的布蘭特原油期貨上漲3.4%，收在每桶107.77美元；6月交割的美國西德州原油期貨則上漲4.2%，收在每桶102.18美元。記者許若茵／編譯

隨著市場對美國與伊朗達成協議的希望逐漸消退，國際油價周二再度大漲，重返每桶100美元以上。7月交割的布蘭特原油期貨上漲3.4%，收在每桶107.77美元；6月交割的美國西德州原油期貨則上漲4.2%，收在每桶102.18美元。

[caption id="attachment_208246" align="aligncenter" width="1024"] 美國與以色列對伊朗的戰爭已擾亂中東石油與天然氣出口，並迫使卡達至伊拉克多地停止生產。（圖／123RF）[/caption]

美國總統川普拒絕伊朗針對結束衝突提出的反提案。川普周一形容德黑蘭提出的方案是「垃圾」，並警告目前停火協議已是「命懸一線」。

曾任美國前總統拜登高級能源顧問的霍克斯坦接受CNBC節目《Squawk Box》訪問時表示，目前局勢已陷入「僵局」與「凍結衝突」，他指出，在荷莫茲海峽持續封鎖下，當前市場處於「沒有戰爭、沒有石油、沒有航道」的狀態。他認為，本周不太可能出現突破性進展，因為川普即將前往中國與中國國家主席習近平會面。

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霍克斯坦預估，即使荷莫茲海峽於6月初重新開放，油價仍可能在今年剩餘時間至2027年間維持每桶90至100美元區間。他警告，如果美國與伊朗無法在6月前達成協議，全球油市將面臨重大危機，「當石油與能源市場跌落懸崖後，要重新恢復是非常困難的。屆時不只是回歸正常，而是需要非常長的時間。」

前北約盟軍最高司令史塔夫里迪斯則表示，川普目前只剩下三種選擇，而且沒有一個是好選項，包括退出衝突、重啟大規模轟炸，或以武力重新開放荷莫茲海峽。史塔夫里迪斯認為，目前最有可能的是以武力重開航道，但這將需要大量海軍資源、部分地面部隊，且每周成本高達10億美元。

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自2月28日美國與以色列主導對伊朗開戰以來，布蘭特原油與西德州原油價格皆已上漲超過45%。花旗銀行評估，若美伊談判持續困難，油價仍可能進一步上漲。

沙烏地阿拉伯國營石油公司Saudi Aramco執行長納瑟周一也警告，若荷莫茲海峽在6月中旬後仍持續封鎖，全球油市恐需到2027年才能恢復正常，他認為，「即使荷莫茲海峽今天重新開放，市場也仍需要數月時間重新平衡；若再延後數周，正常化進程恐將一路延續至2027年。」

資料來源：CNBC

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沙烏地阿拉伯國營石油公司Saudi Aramco執行長Amin Nasser於12日警告，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）原油出口受阻，恐導致全球石油市場直到2027年都難以恢復正常。記者許若茵／編譯

沙烏地阿拉伯國營石油公司Saudi Aramco執行長Amin Nasser於12日警告，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）原油出口受阻，恐導致全球石油市場直到2027年都難以恢復正常。

[caption id="attachment_208246" align="aligncenter" width="1024"] 美國與以色列對伊朗的戰爭已擾亂中東石油與天然氣出口，並迫使卡達至伊拉克多地停止生產。（圖／123RF）[/caption]

Nasser在公司第一季財報電話會議中表示，供應中斷時間拖得越久，石油市場重新平衡與穩定所需時間也會更長。他指出，即使只是再持續數週，影響都可能非常嚴重；若情勢延續至6月中旬，市場復甦甚至可能一路拖到2027年。

Saudi Aramco於11日公布第一季財報，表現優於市場預期。Nasser直言，伊朗戰爭帶來的衝擊，加上荷姆茲海峽幾乎等同封閉，已被視為史上最大規模能源市場破壞。目前市場每週約損失1億桶原油供應。

此外，平時每天約有70艘船隻通過荷姆茲海峽，但現在每日僅剩2至5艘船能夠通行。Nasser認為，即使海峽今天立刻重新開放，市場仍需數個月才能重新恢復平衡。

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報導指出，海峽受阻已大幅壓縮油輪運輸，推升能源價格飆漲，也引發外界對通膨惡化與經濟衰退的憂慮。為因應危機，Saudi Aramco已增加透過東西向管線，將原油輸送至紅海港口Yanbu出口。

Nasser形容，這條管線是目前的重要「生命線」，目前公司約60％至70％原油出口量，已透過這條路線維持運作。Nasser也透露，公司正研究擴大Yanbu目前每日500萬桶的出口能力，目前該港口主要出口Arab Light與部分Arab Extra Light等較輕原油，較重等級原油則已減少出口。

除了原油外，Saudi Aramco也透過西部其他終端出口精煉產品，目前每日出口量接近90萬桶。Nasser透露，公司正盡可能提高這部分出口，以把握高利潤機會，而只要荷姆茲海峽持續受阻，這種情況可能就會延續。

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對於近期遭攻擊的煉油設施，Nasser回應，SAMREF煉油廠目前已全面恢復運作，至於與TotalEnergies合資的SATORP煉油廠，目前則部分恢復生產，相關修復工作仍在進行中。

另外，Ras Tanura煉油廠也已恢復，但部分設備仍在歲修，完成後即可重新投入完整運作。儘管目前市場混亂，Nasser仍看好未來需求回升，他預測，一旦航運與貿易恢復正常，石油需求將出現強勁反彈，現在並不是需求消失，而是「需求被迫配給（demand rationing）」。

Nasser也表示，若有需要，Saudi Aramco可在不到3週內，將原油產量提升至每日1200萬桶的最大可持續產能。

資料來源：reuters

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Aurora Energy Research於12日發布報告指出，歐洲越來越多風力與太陽能發電計畫，開始搭配電池儲能系統同步建設，歐洲結合再生能源與電池儲能的發電容量，預計在2030年前將暴增超過450%，其中德國被評為最具吸引力的投資市場。記者許若茵／編譯

Aurora Energy Research於12日發布報告指出，歐洲越來越多風力與太陽能發電計畫，開始搭配電池儲能系統同步建設，歐洲結合再生能源與電池儲能的發電容量，預計在2030年前將暴增超過450%，其中德國被評為最具吸引力的投資市場。

[caption id="attachment_97351" align="aligncenter" width="1024"] Aurora Energy Research於12日發布報告指出，歐洲越來越多風力與太陽能發電計畫，開始搭配電池儲能系統同步建設。示意圖。圖／123RF[/caption]

越來越多歐洲的風能和太陽能等再生能源項目與電池儲存一起開發，可讓發電業者在市場電力過剩、電價跌至低點甚至負值時，先將電力儲存起來，不必低價出售，待電價回升後再釋出。

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報告指出，2025年歐洲共置型再生能源容量已達6.3GW，其中「太陽能加儲能」占比超過60%，成為主要成長來源。研究預估，到2030年整體容量將增至約35GW。

在投資吸引力方面，德國因預期投資報酬率較高，被列為歐洲最具吸引力市場，其次則是英國與保加利亞。此外，西班牙、匈牙利與法國也被視為值得關注的市場，原因在於相關法規改革正在推進。

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所謂負電價，代表市場供電過剩，發電業者甚至需要倒貼錢才能將電力輸出至電網，在這種情況下，儲能系統的重要性也持續上升。報告同時指出，歐洲負電價時數在2025年明顯增加。其中，西班牙、荷蘭與德國的負電價時數都已超過500小時。

報告提到，為保護電網穩定，當供電超過需求時，再生能源電廠常被迫限制輸出，也就是所謂的「棄電（Curtailment）」。研究預估，歐洲棄電量將從2024年超過10TWh，增加至2030年的約33TWh。

資料來源：reuters

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長年負責美國電力供需調度的PJM Interconnection，如今正面臨前所未有壓力。這個美國最大電網營運機構，過去一直低調運作，替大量地區維持相對低廉的電價，但如今卻成為政界、企業、家庭與電力公司的批評焦點。記者許若茵／編譯

長年負責美國電力供需調度的PJM Interconnection，如今正面臨前所未有壓力。這個美國最大電網營運機構，過去一直低調運作，替大量地區維持相對低廉的電價，但如今卻成為政界、企業、家庭與電力公司的批評焦點。

[caption id="attachment_90123" align="aligncenter" width="1024"] 長年負責美國電力供需調度的PJM Interconnection，如今正面臨前所未有壓力。圖／123RF）[/caption]

PJM涵蓋區域包含大量資料中心，尤其是全球知名、高密度運算聚集地美國北維吉尼亞，因此其未來發展也牽動整個科技產業。

PJM本週發布白皮書坦言，整個區域「剩下數年，而非數十年」要完成根本性改革。PJM執行長David Mills更直言，「目前情況無法持久」。儘管PJM在白皮書中進行深度檢討，但外界並不完全相信其有能力完成改革。美國電力公司American Electric Power（AEP）甚至考慮退出PJM。

AEP執行長Bill Fehrman在財報電話會議中表示，目前PJM的運作與利害關係人審核流程，無法讓他對問題能迅速解決抱持信心。他指出，「如果現在不採取行動，我認為10年後我們可能還在討論相同問題。當供給大於需求時，PJM市場運作得很好，但現在已經完全不同了。」

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雲端運算與AI快速發展，開始對PJM現有發電能力造成巨大壓力。在需求暴增背景下，PJM曾於2022年暫停新的發電設施接入申請，理由是審核案件嚴重積壓。然而，當美國數十年來首次出現明顯電力需求成長時，PJM卻同時阻止新電源加入申請。

不過，排隊問題也不完全是PJM造成。許多開發商會在不同電網區域提交幾乎相同的計畫，觀察哪個地區最先核准。但PJM審核流程過於緩慢，導致2022年超過300GW申請容量中，最終僅103GW簽署協議，而真正完成接入的更只有23GW，多數開發商選擇退出等待。即使近期PJM重新開放申請，市場需求仍持續爆炸成長。目前電力公司與開發商已提交超過800件新接入申請，總容量高達220GW。

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PJM在白皮書中提出3種改革方案。第一種方案要求公用事業與發電商作出更大、期限更長的供電承諾。目前PJM制度要求供應商承諾供電3年。第二種方案則可能調整供電可靠性，意味支付較低費用的客戶，未來可能成為優先限電對象。第三種方案則試圖讓PJM更接近即時電力市場，由供需決定價格，但同時保留部分長期合約穩定性。不過，無論哪種方案，PJM都很難真正全身而退。

首先，PJM目前仍以3年為單位思考市場運作，但如今太陽能與儲能建設速度，已比天然氣電廠快上2至3倍。此外，天然氣渦輪機供應短缺，也讓現在規劃中的電廠，可能得等到2030年代初才能取得設備。再加上超大型雲端業者需求推高渦輪機價格，市場很難接受更長期供電承諾。

第二種方案則可能讓PJM區域內出現「有電可用」與「電力不足」兩種階級。對於長期承受高電價壓力的家庭與企業而言，很難接受降級供電服務。加上政治人物已開始對高電價與資料中心不滿，外界認為這種方案難獲支持。至於第三種方案，則被認為過度想同時滿足所有人。

外媒指出，像AEP這類大型公用事業公司，理論上能透過短期市場獲利，同時保有長期合約穩定收益，但即使如此，AEP仍對PJM提出的方向感到不滿。資料中心需求暴增，剛好碰上再生能源與儲能價格持續下降，這些趨勢如今全面衝撞PJM這個不願、或不知如何改變自身運作模式的組織。

原本PJM或許希望透過白皮書爭取更多時間，但隨著政治人物威脅實施電價上限，以及電力公司開始考慮退出，PJM恐怕已沒有太多時間能慢慢解決問題，美國電網未來幾年恐將陷入相當混亂的局面。

資料來源：techcrunch

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美國交通部表示，美國主要客運航空公司3月燃油支出超過50億美元，較2月增加18億美元，增幅達56%，廉價航空陷入經營危機。記者許若茵／編譯

美國交通部表示，美國主要客運航空公司3月燃油支出超過50億美元，較2月增加18億美元，增幅達56%，廉價航空陷入經營危機。

[caption id="attachment_208246" align="aligncenter" width="1024"] 美國與以色列對伊朗的戰爭已擾亂中東石油與天然氣出口，並迫使卡達至伊拉克多地停止生產。（圖／123RF）[/caption]

數據顯示，3月每加侖燃油成本為3.13美元，較2月上升74美分，增幅31%，燃油使用量也增加20%。

自美國與以色列對伊朗戰爭爆發後，荷莫茲海峽航運受干擾，全球石油市場出現劇烈波動。航空燃油價格飆升，被視為航空業自COVID-19疫情以來面臨的最大危機。

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相比之下，美國航空公司在2025年3月燃油支出為38.8億美元，遠低於今年3月的50.6億美元。

面對燃油成本壓力，美國主要航空公司已調漲機票與行李托運費，同時削減部分航線並進行其他成本控制措施。燃油支出最高可占航空公司營運成本四分之一。

超低成本航空Spirit Airlines已於上週六停止營運。該公司表示，3月與4月額外增加1億美元燃油成本，導致重整計畫失敗，最終被迫結束營運。

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Southwest Airlines執行長BobJordan上週接受Reuters訪問時表示，每一家航空公司都正承受高燃油價格帶來的壓力，企業必須建立具韌性的營運模式，因為這類情況總會發生。

上月多家低成本航空向美國交通部申請25億美元政府紓困，以因應燃油成本上升。不過交通部長SeanDuffy表示，目前仍不認為有提供援助的必要。

資料來源：reuters

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微軟因AI資料中心快速擴張，對公司實現潔淨能源承諾帶來壓力，傳出正在評估年度綠電承諾。記者許若茵／編譯

微軟因AI資料中心快速擴張，對公司實現潔淨能源承諾帶來壓力，傳出正在評估年度綠電承諾。

[caption id="attachment_159336" align="aligncenter" width="1024"] 微軟因AI資料中心快速擴張，對公司實現潔淨能源承諾帶來壓力，傳出正在評估年度綠電承諾。（圖／123RF）[/caption]

根據Bloomberg報導，微軟內部正討論其「每小時潔淨能源配對」目標。微軟曾表示，計畫在2030年前，讓公司每小時用電都能在同一電網中以潔淨能源完全對應。不過，隨著AI資料中心建設加速，這項承諾被認為可能已成為公司發展AI基礎設施的阻礙。

對此，微軟拒絕評論內部討論內容，僅表示公司仍持續尋找機會，以維持年度潔淨能源配對目標。

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相較於年度配對目標，每小時配對標準更為嚴格。由於電網供需必須即時平衡，每小時配對有助於推動更符合實際用電模式的潔淨能源發展。年度配對則較寬鬆，例如企業可在白天購買超過自身需求的太陽能電力，由其他用戶實際使用，但企業仍能將其列為再生能源使用量。這種模式雖加速了風能、太陽能與電池部署，但無法完全消除化石燃料依賴。

包括微軟、Meta、Google與Apple等科技公司，近年皆積極推動淨零排放目標。許多企業已達成年度碳排平衡，微軟去年也宣稱已完成該目標。然而，隨著資料中心數量與規模不斷增加，這些企業也開始轉向天然氣發電。微軟上月表示，正與Chevron及Engine No.1合作，在德州西部興建大型天然氣發電廠，未來發電量最高可達5GW。

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即便如此，微軟仍被視為科技業淨零排放領域的重要領導者之一。公司目標是在2030年前，移除比自身營運排放更多的碳。微軟推動再生能源的部分動力，也來自內部碳稅制度。不過公司並未回應是否持續維持該制度。外界認為，內部對每小時潔淨能源配對的討論，可能也涉及成本效益評估。

若微軟放棄每小時配對目標，公司未來在推動資料中心建設時，恐失去部分說服公眾的籌碼。隨著資料中心快速擴張，外界對污染、電價與用水問題的擔憂也日益增加。若企業能同步提供潔淨能源，便可降低部分爭議；反之，新資料中心可能更難獲得公眾支持。

資料來源：techcrunch

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