比亞迪（BYD）正式開放全新旗艦純電房車「大漢（Great Han）」預訂，新車單次充電CLTC續航最高可達1,008公里，起售價則為24.99萬元人民幣，約3.72萬美元。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）正式開放全新旗艦純電房車「大漢（Great Han）」預訂，新車單次充電CLTC續航最高可達1,008公里，起售價則為24.99萬元人民幣，約3.72萬美元。

[caption id="attachment_266113" align="aligncenter" width="1400"] 比亞迪（BYD）正式開放全新旗艦純電房車「大漢（Great Han）」預訂，新車單次充電CLTC續航最高可達1,008公里。（圖／比亞迪提供）[/caption]

大漢是比亞迪王朝系列旗下首款D級旗艦房車。新車今年6月首次出現在中國工信部新能源車申報名單中，比亞迪王朝系列總經理路天上月則預告，將於成都車展正式公開完整資訊。

此次成都車展上，比亞迪同步開放大漢預訂。

[caption id="attachment_266137" align="aligncenter" width="2048"] 大漢是比亞迪王朝系列旗下首款D級旗艦房車。（圖／比亞迪提供）[/caption]

後驅版續航最高1,008公里

大漢共推出3種版本，涵蓋後輪驅動與四輪驅動配置。

兩款後驅車型分別為Premium與Flagship版本，售價各為24.99萬元人民幣與26.99萬元人民幣，約3.72萬美元及4.02萬美元。

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兩款後驅版本皆搭載單具370 kW、約496匹馬力電動馬達，以及容量102.326 kWh的電池組，CLTC續航最高可達1,008公里。

四驅版最大輸出764匹馬力

四輪驅動版本則在前軸再加入一具電動馬達，綜效輸出提升至570 kW，約764匹馬力。

雖然四驅版採用與後驅版本相同的102.326 kWh電池組，但因動力輸出更高，CLTC續航降至880公里。

[caption id="attachment_266139" align="aligncenter" width="2048"] 所有大漢車型皆搭載比亞迪最新Blade Battery 2.0刀片電池與Flash Charging閃充技術。（圖／比亞迪提供）[/caption]

全車系搭載刀片電池2.0與閃充技術

所有大漢車型皆搭載比亞迪最新Blade Battery 2.0刀片電池與Flash Charging閃充技術。

在1,500 kW充電技術支援下，電池可在5分鐘內從10%充至70%；若從10%充至97%，則約需9分鐘。

來源：Electrek

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中國汽車玻璃大廠福耀玻璃推出新款車用太陽能玻璃，宣稱可直接利用車頂玻璃發電，讓汽車在停放或行駛期間取得額外電力。不過，這項技術距離真正讓汽車完全靠太陽能行駛，仍有相當大差距。記者黃仁杰／編譯

中國汽車玻璃大廠福耀玻璃推出新款車用太陽能玻璃，宣稱可直接利用車頂玻璃發電，讓汽車在停放或行駛期間取得額外電力。不過，這項技術距離真正讓汽車完全靠太陽能行駛，仍有相當大差距。

[caption id="attachment_266064" align="aligncenter" width="1500"] 中國汽車玻璃大廠福耀玻璃推出新款車用太陽能玻璃，宣稱可直接利用車頂玻璃發電，讓汽車在停放或行駛期間取得額外電力。（圖／福耀提供）[/caption]

太陽能汽車並不是新概念。幾乎從電動車出現以來，就有人設想是否能靠車頂太陽能板減少對大型電池的需求。

問題在於，一般汽車車身可利用的面積有限，而地表接收到的太陽能量不足以持續驅動一輛正常尺寸的汽車。

學生太陽能車競賽多年來雖已證明太陽能汽車可以運作，但這類車輛通常極輕、體積小，而且只能搭載一人，與一般道路上的量產汽車差異很大。

福耀太陽能玻璃每平方公尺約可發電150W

福耀表示，新推出的車用太陽能玻璃每平方公尺約可產生150W電力。

相比之下，目前一般現代太陽能板大約可達每平方公尺200W左右。正在開發太陽能電動車的Aptera，在最佳環境下整車太陽能輸出則可達400W至500W。

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福耀產品的一大特色是玻璃仍具有透光性。

傳統太陽能板不透明，但車頂玻璃本身需要讓部分光線穿透，因此半透明太陽能玻璃雖然無法吸收全部光線，卻較適合整合到汽車玻璃車頂。

從福耀公布的影片來看，車輛行駛時仍可以透過車頂看到外部樹木，同時在玻璃內側看見太陽能電池排列。

發電量仍不足以直接驅動一般汽車

即使整個天窗都換成這類太陽能玻璃，目前能產生的電力仍不足以直接驅動一般汽車。

就算是效率很高的電動車，在加速與正常道路行駛時，所需要的功率仍比車頂太陽能玻璃能產生的電力高出數百倍。

因此，福耀並沒有把這項技術定位為電動車的主要動力來源。

相反地，這些電力可以用來抵銷現代汽車內各種電子設備的耗電。

福耀表示，太陽能玻璃產生的電力可用於車聯網、空調或車內資料記錄器等設備，例如類似Tesla哨兵模式（Sentry Mode）的功能。

對電動車而言，這些設備原本都會消耗主電池電量，意味車主需要更頻繁充電，而且車輛停放時也可能持續掉電。

燃油車同樣可以使用

福耀也沒有把新產品限定在純電動車使用。

公司展示影片甚至使用一輛燃油BMW作為示範車。

如果使用在燃油車上，車輛需要另外加入電池來儲存太陽能玻璃產生的電力，但也能讓傳統燃油車在熄火或停車時，持續供應部分電子功能。

近期另有媒體報導稱，比亞迪可能會在旗下電動車提供福耀太陽能玻璃選配，售價約8,000元人民幣，約1,192美元，整體車頂面積最高可提供720W峰值輸出。

不過，目前福耀與比亞迪都尚未證實相關消息。

720W理想狀態下只能提供有限續航

如果整套車頂系統真的能達到720W，而且長時間處於理想日照環境，確實能為車輛補充一定程度的電力。

對於每天只行駛極短距離的車主，太陽能甚至可能補足部分日常通勤所需電量。

但若是一般汽車使用情境，這樣的發電量仍不足以讓車輛完全擺脫外部充電或燃料。

此外，汽車在現實環境中也經常停在樹蔭、建築物陰影、地下停車場等地方，實際太陽能發電量通常也不會一直維持峰值。

太陽能玻璃更可能成為「輔助電源」

福耀是全球大型汽車玻璃供應商之一，因此這項產品未來也有機會走出中國市場。

目前除了尚未證實的比亞迪消息之外，還沒有其他車廠正式宣布採用。

福耀並不是全球唯一開發太陽能玻璃的廠商，但就目前資訊來看，它可能是首批宣稱將半透明車用太陽能玻璃推向商業化的業者之一。

除了汽車之外，太陽能玻璃也適合用在建築物。

相較汽車，建築物長時間固定在同一位置，而且擁有大面積玻璃窗，因此更容易取得穩定日照。福耀本身也供應建築玻璃，因此相關技術未來也可能延伸至建築市場。

來源：Electrek

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2006年8月24日，國際天文聯合會（IAU）通過新的太陽系行星定義，冥王星不再列入八大行星，而被正式分類為「矮行星」。20年後的今天，這場改變仍是天文界與大眾熱議的話題：冥王星究竟是真的「被降級」，還是人類終於更正確地認識了太陽系？記者林育如／編譯

2006年8月24日，國際天文聯合會（IAU）通過新的太陽系行星定義，冥王星不再列入八大行星，而被正式分類為「矮行星」。20年後的今天，這場改變仍是天文界與大眾熱議的話題：冥王星究竟是真的「被降級」，還是人類終於更正確地認識了太陽系？

[caption id="attachment_265966" align="alignnone" width="851"] NASA「新視野號」太空船於2015年7月14日拍攝這張冥王星的高解析度增強色彩影像。（圖／NASA/Johns Hopkins University Applied Physics Laboratory/Southwest Research Institute）[/caption]

根據IAU當年的決議，一個天體要被稱為行星，除了必須繞太陽運行、具有足夠質量使自身接近圓球形，還必須能夠「清除自身軌道鄰域」。冥王星符合前兩項，卻未能滿足第三項，因此被歸入矮行星。IAU至今沒有改變這項2006年確立的行星定義。

從「第九行星」到柯伊伯帶明星　失去稱號卻沒有失去價值

冥王星如今被認為是柯伊伯帶中的重要天體。NASA指出，柯伊伯帶位於海王星軌道之外，是一個充滿冰質天體的區域，冥王星正是其中最著名的成員之一。

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2015年，NASA「新視野號」成為首艘近距離飛越冥王星的太空探測器，取得大量珍貴資料與影像。這些觀測揭露冥王星擁有山脈、冰原等複雜地形，顯示這個遙遠世界並非過去想像中單調、死寂的冰冷天體。

Space.com在20週年評論文章中甚至提出一個相反的觀點：冥王星失去「行星」身分，反而有助於人類理解太陽系具有高度多樣性。不過，這是文章作者的觀點，並非IAU或NASA的官方結論。

延伸閱讀：月亮慘遭「地球黑影」吞噬！8/27「準血月」登場 96%月面陷入本影

20年後能否「復位」？爭議仍在，但目前沒有改變

冥王星重新成為行星的呼聲並沒有消失。Space.com近日採訪華盛頓大學聖路易斯分校行星天文學家Paul Byrne，他明確主張冥王星應被視為行星，也認為其他部分矮行星同樣值得重新討論。

2026年4月，NASA局長Jared Isaacman也曾公開表達支持讓冥王星重新成為行星。不過，個別科學家的主張或NASA局長的個人立場，都不代表IAU已經修改正式分類。

截至2026年8月，冥王星仍是矮行星，八大行星的正式分類沒有改變。換句話說，「冥王星重返第九行星」目前仍是天文學上的分類爭議與倡議，並非已經確定的事件。

20年過去，冥王星雖然失去了「第九行星」的稱號，卻反而成為探索外太陽系的重要窗口。它提醒人類，太陽系並不只是課本上的八大行星，而是一個由行星、矮行星、冰質天體與其他小天體共同組成、仍有許多未知等待探索的複雜世界。

資料來源：Space.com、Space.com、Space.com

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天文迷注意！8月27日至28日夜空將迎來一場罕見的深度月偏食，月球最多約96.2%的表面將進入地球本影，僅剩一小部分月面位於本影之外。由於月球大部分區域都被地球最深的陰影籠罩，接近最大食時，受到穿過地球大氣層後折射、散射的陽光影響，月面可能呈現紅橘或銅紅色，視覺效果十分接近「血月」。記者林育如／編譯

天文迷注意！8月27日至28日夜空將迎來一場罕見的深度月偏食，月球最多約96.2%的表面將進入地球本影，僅剩一小部分月面位於本影之外。由於月球大部分區域都被地球最深的陰影籠罩，接近最大食時，受到穿過地球大氣層後折射、散射的陽光影響，月面可能呈現紅橘或銅紅色，視覺效果十分接近「血月」。

[caption id="attachment_265949" align="alignnone" width="801"] 深度月偏食即將登場，最大食月面僅剩一小彎，視覺效果逼近「血月」。（圖／AI生成）[/caption]

不過，這場天象在天文學上的正式分類仍是月偏食，並非真正的月全食。原因在於月球並未完全進入地球本影，始終會留下一小部分月面沒有被本影遮住。Space.com因此以「almost blood moon」形容這場幾乎達到月全食程度的天象。

5階段逐步「吃月亮」　最大食96.2%月面進入本影

月食發生時，太陽、地球與月球接近排列成一直線，地球位於太陽與月球之間，月球因此逐步穿越地球投下的陰影。整場月食會經歷半影食開始、月偏食開始、最大食、月偏食結束及半影食結束等階段。

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一開始，地球較淡的半影會先掠過月面，亮度變化並不明顯；隨著月球繼續移動，地球本影開始進入月面，肉眼就能看到月亮彷彿被黑影「咬」下一口。

最精彩的時刻則是最大食。此時約96.2%的月面進入地球本影，只剩一小部分仍直接受到陽光照射。由於地球大氣會讓部分紅色光線折射至月面，遭本影籠罩的區域可能出現紅橘色調，形成「一彎亮白月緣搭配大片紅色月面」的特殊景象。

延伸閱讀：瞄準「千次級」太空運輸！川普新政拚2030年發射與再入年支援破千次

台灣時間8月28日中午達最大食　台灣無法親眼觀賞

以台灣時間來看，這場月偏食將發生在8月28日上午至下午，最大食約在中午12時12分。不過可惜的是，這場天象發生時台灣正處於白天，月球也位於地平線下，因此台灣民眾無法直接觀賞。

這次月食主要可見於北美洲、南美洲，以及歐洲、非洲部分地區；北美洲可觀察到相對完整的過程，歐洲及非洲部分地區則能在日出前看到部分階段。中國、日本、印度、澳洲等地同樣因月食發生時位於地球白天一側，無法直接觀看。

對台灣民眾而言，雖然無法在戶外親眼看到這輪「準血月」，仍可透過天文台或線上直播關注這場天象。

不需護目設備　肉眼即可安全觀賞月食

與日食不同，月食不會對眼睛造成日光直視的危害，因此觀賞月食不需要特殊護目設備，肉眼即可安全觀看；若使用雙筒望遠鏡或天文望遠鏡，則能進一步觀察地球本影逐步掠過月面的變化。

這場深度月偏食之所以受到天文迷關注，在於月面進入地球本影的比例高達96.2%，外觀將非常接近月全食，但又「差最後一點」。Space.com指出，這將是直到2028年12月31日月全食前，全球相當值得關注的一場月食天象。對喜愛天文攝影的民眾而言，這場「差一點成為血月」的特殊月偏食，也將成為2026年8月底夜空的一大焦點。

資料來源：Space.com

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美國總統川普20日簽署新的《國家太空運輸政策》（National Space Transportation Policy），白宮表示，政策目標是重新強化美國在太空運輸領域的領導地位，並擴大商業太空產業。政策設定明確目標，要求到2030年，美國的太空運輸場域具備每年支援超過1,000次發射與再入的能力。白宮將這項政策定位為開啟美國「太空運輸黃金時代」的重要一步。記者林育如／編譯

美國總統川普20日簽署新的《國家太空運輸政策》（National Space Transportation Policy），白宮表示，政策目標是重新強化美國在太空運輸領域的領導地位，並擴大商業太空產業。政策設定明確目標，要求到2030年，美國的太空運輸場域具備每年支援超過1,000次發射與再入的能力。白宮將這項政策定位為開啟美國「太空運輸黃金時代」的重要一步。

[caption id="attachment_265012" align="alignnone" width="806"] 川普20日簽署新的《國家太空運輸政策》，強化美國太空領導地位。（圖／AI生成）[/caption]

Space.com報導，這是美國自2013年以來首次更新國家太空運輸政策，內容涵蓋商業、民用與國家安全任務。新政策不只是提高太空運輸能力，也希望透過政府與私人企業合作，擴充發射及再入基礎設施。

擴增發射場　加快環境審查與許可程序

為達成2030年目標，政策要求聯邦政府尋找更多適合火箭發射及太空載具再入的地點，並評估使用聯邦土地發展相關設施。同時，政府將加速發射與再入活動所需的環境審查及許可程序，並改善發射場運作與空域管理。

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政策也要求相關部門為太空發射活動確保足夠的無線電頻譜資源，並將太空運輸活動納入空中交通管理現代化工作，以因應未來增加的發射與再入需求。

延伸閱讀：96%月面陷入地球陰影！8月深度月偏食登場 月球將上演「準血月」奇景

商業太空成政策核心　NASA聚焦月球與火星

此次政策的一大特色，是進一步強調商業太空運輸。白宮要求政府與私人企業合作發展太空運輸基礎設施，並讓商業太空服務在政府任務中扮演更重要角色。

NASA則被要求推動商業化的月球往返運輸、商業機器人前往火星，以及研究未來以商業方式運送人類往返火星的可能性。Space.com指出，這顯示美國政府希望借助私人企業的運輸能力，加速月球及火星探索。

太空運輸也攸關國家安全　提高快速應變能力

白宮表示，擴大太空運輸能力不僅具有經濟與商業價值，也與美國國家安全息息相關。政策強調保護關鍵太空資產、維持軍事準備，以及確保美國能快速且具韌性地進入太空。

此外，白宮認為，更完善的太空運輸能力也能帶動航空太空製造、衛星通訊、導航定位、氣象預報及太空製造等相關產業發展。

川普政府希望透過擴充基礎設施、簡化監管程序及強化公私合作，提升美國進入太空的效率。2030年每年超過1,000次發射與再入的目標，也成為這項新政策最受矚目的指標，反映美國進一步擴張商業太空與國家太空運輸能力的企圖。

資料來源：Space.com、White House

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2026年8月27日晚間至28日，一場深度月偏食即將登場。外媒《Space.com》報導，這次月偏食期間，地球本影將覆蓋約96%的月球可見表面，月球大部分區域將陷入地球最深的陰影之中，形成相當接近月全食的特殊景象。由於地球大氣層會折射、散射陽光，進入地球本影的月面可能呈現紅色至橙紅色，因此視覺上有「準血月」般的效果。記者林育如／編譯

2026年8月27日晚間至28日，一場深度月偏食即將登場。外媒《Space.com》報導，這次月偏食期間，地球本影將覆蓋約96%的月球可見表面，月球大部分區域將陷入地球最深的陰影之中，形成相當接近月全食的特殊景象。由於地球大氣層會折射、散射陽光，進入地球本影的月面可能呈現紅色至橙紅色，因此視覺上有「準血月」般的效果。

[caption id="attachment_265006" align="alignnone" width="828"] 深度月偏食登場，月面可能呈現紅橙色。（圖／AI生成）[/caption]

不過，這次天文事件並非真正的月全食。NASA資料顯示，2026年8月28日發生的是「月偏食」，最大食時約96%的月面進入地球本影，仍有一小部分月面位於本影之外，因此不會出現完整的月全食。NASA的月食資料也確認，本次事件屬於2026年的深度月偏食。

地球、太陽、月球近乎排成一直線　陰影逐步移過月面

月食發生於滿月期間，當太陽、地球與月球排列接近一直線，地球位於太陽與月球之間，月球便可能進入地球投射出的陰影。此次月偏食發生時，地球本影將逐漸覆蓋月球表面，在最大食時留下狹窄的明亮區域。

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Space.com指出，月食各階段對位於地球夜側、能看到月球的觀測者會同步發生，但由於各地時區不同，實際看到各階段的當地時間並不相同。美國西岸的洛杉磯、波特蘭等城市，最大食將出現在日落後；美國東岸的紐約、傑克遜維爾等地，則會在接近午夜時看到月食最明顯的階段。英國、歐洲及非洲部分地區則將在清晨觀賞，月球會逐漸靠近西方地平線。

延伸閱讀：SpaceX挑戰「星艦」塔式捕捉！馬斯克：最快數月內由發射塔直接接住

約33億人有機會觀賞　美洲、歐洲及非洲成主要觀賞區

這次月偏食的可見範圍相當廣。Space.com估計，約有33億人位於可觀察區域，主要涵蓋北美洲、南美洲，以及歐洲和非洲部分地區。NASA公布的可見區域則包括美洲、歐洲與非洲部分地區，顯示這場天文事件的觀賞人口相當可觀。

不過，位於地球白晝側的地區將無法直接觀察月食。Space.com指出，包括澳洲、印度、中國、日本等地都無法看到這次月偏食；台北市立天文科學教育館的2026年天象預報也明確標示，8月28日月偏食「台灣不可見」。

不需護目鏡　肉眼即可觀賞

與日食不同，觀察月食不會對眼睛造成傷害，因此不需要使用特殊護目鏡。NASA也指出，月食可以安全地直接以肉眼觀看。若希望看清楚月球表面的地形與地球陰影移動情況，則可以使用雙筒望遠鏡或天文望遠鏡輔助觀察。

這場深度月偏食雖然不是完整的月全食，但由於地球本影將覆蓋約96%的月面，月球可能呈現紅橙色調，形成接近「血月」的特殊視覺效果。Space.com並指出，這將是直到2028年底下一次月全食之前，值得關注的深度月偏食天象之一。

對台灣民眾而言，這次月偏食無法在本地直接觀察，但仍可透過天文媒體的網路直播及後續天文攝影作品，欣賞這場接近月全食效果的天文奇景。

資料來源：Space.com

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吉利汽車正加速布局下一代固態電池。公司表示，正在開發的固態電池能量密度最高可達500 Wh/kg，目前已進入實車驗證階段，並規畫於2027年展開試點部署。記者黃仁杰／編譯

吉利汽車正加速布局下一代固態電池。公司表示，正在開發的固態電池能量密度最高可達500 Wh/kg，目前已進入實車驗證階段，並規畫於2027年展開試點部署。

[caption id="attachment_262403" align="aligncenter" width="1352"] 吉利表示，下一代固態電池的能量密度最高將達500 Wh/kg，目前已開始進行實際環境驗證。圖為吉利自研全固態電池技術展示樣本。（圖／吉利提供）[/caption]

若500 Wh/kg的目標順利達成，將明顯高於目前主流電動車鋰電池水準。現階段量產高鎳NMC電芯的能量密度大約落在250至300 Wh/kg，特斯拉4680電芯約245 Wh/kg，主打平價電動車市場的LFP磷酸鐵鋰電池則更低。

以吉利旗下Zeekr目前使用的「Golden Brick」金磚LFP電池為例，電池包層級的能量密度約為128 Wh/kg。500 Wh/kg是接近目前高階鋰電池電芯能量密度的兩倍。

吉利宣稱，採用這款固態電池的車輛，單次充電續航可超過1,000公里，達到與柴油車相近的使用體驗。且電池使用壽命最高可達100萬公里，不過目前尚未公布第三方循環壽命測試數據。

吉利集團旗下多品牌預計2027年展開測試

這項固態電池由吉利控股集團開發。集團旗下目前擁有Geely、Zeekr、Lynk & Co、Volvo、Polestar、Lotus與Smart等汽車品牌。

吉利表示，相關電池已於2026年開始進行真實環境驗證，預計2027年進一步在旗下品牌展開試點部署。

吉利也公布材料合作夥伴Dow Chemical。據Dow技術主管Bo Tong表示，公司為這款固態電池開發特殊黏著材料，可在攝氏零下40度至120度環境中維持穩定。

溫度適應性一直是固態電池量產的重要技術挑戰之一，因此電池材料能否在極端溫度下維持性能與結構穩定，也是後續商業化的重要關鍵。

今年已開始自製固態電池包 500 Wh/kg是下一階段目標

吉利並非今年才投入固態電池。

今年1月，公司便宣布將打造首款自行開發的固態電池包，並裝上現有電動車平台進行實際測試。

此次提出500 Wh/kg能量密度，則代表相關計畫進一步朝下一階段發展。

不過，目前吉利並未公開完整電池化學體系，包括究竟採用硫化物還是氧化物固態電解質，以及負極所使用的材料。吉利目前公開資料對於500 Wh/kg究竟是「電芯層級」還是「電池包層級」的描述並不完全一致。

兩者差異大不同。因為電池從單顆電芯組成模組與完整電池包後，還必須加入外殼、冷卻系統、結構與電池管理設備，因此整體能量密度通常會下降。

2027年是「試點」 離大規模量產仍有距離

另一個需要注意的地方，是吉利所稱的「2027年試點部署」，並不代表2027年一般消費者就能大量買到搭載這款電池的電動車。

試驗產線主要驗證的是新電池能不能以穩定且可重複的方式製造，但要進一步把成本降低到能大量搭載於一般售價3萬美元等級的電動車，仍是完全不同的挑戰。

吉利目前也尚未公布正式大規模量產時間。

CATL、BYD、Toyota也都瞄準2027年前後

固態電池競爭也不只有吉利。CATL同樣以500 Wh/kg為目標，並規畫2027年開始試產硫化物固態電池；BYD也把2027年視為全固態電池示範的重要時間點，之後才逐步朝大規模量產發展。

Toyota則預計在2027年至2028年前後推出首批固態電池相關產品。

2027年正成為多家大型車廠與電池製造商共同設定的「試驗與示範」時間點，但是否能真正快速進入低成本、大規模量產，仍是下一階段最大的考驗。

來源：Electrek

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SpaceX正準備挑戰「星艦」（Starship）可重複使用技術的重要里程碑。綜合美國太空新聞網站Space.com與財經科技媒體Benzinga報導，SpaceX執行長馬斯克表示，公司可能在未來幾個月內首次嘗試利用發射塔上的Mechazilla機械臂，捕捉返回地球的星艦上級飛行器（Ship）。若成功，將成為星艦可重複使用技術的重要進展。Space.com報導，馬斯克8月20日表示，SpaceX可能「幾個月內」嘗試以發射塔捕捉星艦上級飛行器。記者林育如／編譯

SpaceX正準備挑戰「星艦」（Starship）可重複使用技術的重要里程碑。綜合美國太空新聞網站《Space.com》與財經科技媒體Benzinga報導，SpaceX執行長馬斯克表示，公司可能在未來幾個月內首次嘗試利用發射塔上的Mechazilla機械臂，捕捉返回地球的星艦上級飛行器（Ship）。若成功，將成為星艦可重複使用技術的重要進展。Space.com報導，馬斯克8月20日表示，SpaceX可能「幾個月內」嘗試以發射塔捕捉星艦上級飛行器。

[caption id="attachment_261920" align="alignnone" width="814"] SpaceX第13次Starship試飛後，Ship 40在印度洋濺落並保持完整，SpaceX回收團隊展開海上回收作業。（圖／SpaceX）[/caption]

馬斯克先前曾表示，SpaceX可能在較早的下一次星艦試飛中嘗試捕捉上級飛行器，但最新說法已調整為「幾個月內」。目前尚未公布確切日期，因此這項計畫應視為預定挑戰，而非已確定的試飛時間表。8月初馬斯克曾表示，若取得監管批准，可能在第14次試飛中嘗試捕捉；如今時間表則已往後調整。

Super Heavy助推器已多次被「接住」　下一步挑戰Starship

所謂「塔式捕捉」，是利用發射塔上的Mechazilla機械臂，在火箭返回發射場時直接將其捕捉，而不是依靠傳統著陸腿降落。SpaceX在2024年10月首次成功以這套系統捕捉Super Heavy超重型助推器，之後持續進行相關測試，累積大型火箭由發射塔直接捕捉的經驗。

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如今SpaceX要挑戰的是星艦上級飛行器。因此，這次所謂「首次星艦塔式捕捉」，並不是星艦第一次返回地球，而是首次嘗試讓星艦上級飛行器返回發射場後，由Mechazilla機械臂直接捕捉。目前SpaceX尚未完成星艦上級飛行器的這項塔式捕捉。

延伸閱讀：96%月面進入地球本影！8/28「近乎全食」月偏食登場

第13次試飛首度完整濺落　Ship 40已拖至聖誕島附近

星艦近期測試也為下一階段回收技術累積經驗。2026年7月24日第13次試飛中，星艦上級飛行器Ship 40完成受控再入大氣層，並在印度洋實現平順濺落，首次在濺落後仍保持完整並漂浮海面。這讓SpaceX獲得難得的完整飛行器實體，可進一步檢查熱防護系統、機體結構等。

SpaceX回收團隊隨後展開海上回收。經過約24天海上拖行，Ship 40已於8月18日抵達澳洲領地聖誕島附近較平靜的海域，工程團隊準備進一步檢查，之後再評估將飛行器運回美國德州Starbase。

這次屬於海上濺落及回收，與未來利用Mechazilla進行的塔式捕捉是兩種不同方式。SpaceX長期目標是讓星艦兩個主要級段都能返回、回收並重複使用，以提高飛行頻率並降低長期運輸成本。若未來能成功讓星艦上級飛行器由發射塔直接捕捉，將代表SpaceX朝完整可重複使用系統再邁進一步。不過，首次塔式捕捉的實際時間仍須視後續測試、工程準備及監管批准而定。

資料來源：Space.com、Benzinga、SpaceX

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8月28日將迎來2026年第二場月食，也是今年唯一一場月偏食。這場月食屬於深度月偏食，食甚時約有93%的月球直徑進入地球本影；若以月面面積計算，則約96.2%受到地球本影遮蔽，因此視覺效果十分接近月全食，也被形容為「近乎全食」的月偏食。NASA將這場天象列為「月偏食」（Partial Lunar Eclipse），並非月全食。記者林育如／編譯

8月28日將迎來2026年第二場月食，也是今年唯一一場月偏食。這場月食屬於深度月偏食，食甚時約有93%的月球直徑進入地球本影；若以月面面積計算，則約96.2%受到地球本影遮蔽，因此視覺效果十分接近月全食，也被形容為「近乎全食」的月偏食。NASA將這場天象列為「月偏食」（Partial Lunar Eclipse），並非月全食。

[caption id="attachment_261898" align="alignnone" width="858"] 28日將迎來2026年第二場月食，也是今年唯一一場月偏食。（圖／AI生成）[/caption]

月食是太陽、地球與月球大致排列成一直線時所形成的天象，當地球位於太陽與月球之間，月球便可能穿過地球投射出的陰影。若月球只有部分進入地球本影，就形成月偏食；只有整個月面完全進入本影，才會形成月全食。這次月球雖有超過九成面積進入本影，但仍有一小部分未進入，因此正式分類仍是月偏食。

月亮可能染上銅紅色　邊緣仍留一小道亮光

月偏食過程中，原本明亮的滿月會逐漸變暗，進入地球本影的部分可能呈現暗紅、橙紅或銅紅色。這是因為陽光穿過地球大氣層時，部分紅、橙色光線能夠穿透大氣並折射至月面，使被地球本影遮蔽的月面仍能獲得微弱的紅色光線。

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由於此次月偏食非常深，食甚時約96.2%的月面面積位於地球本影內，月亮看起來將十分接近月全食，只在邊緣保留一小部分未被本影遮蔽的明亮區域。這也是這場月偏食受到天文愛好者關注的主要原因。

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月食歷時5小時38分　台灣因白晝無法觀賞

全球來看，這場月食自世界時8月28日約1時24分開始，至7時02分左右結束，完整過程約5小時38分；其中真正的月偏食階段約持續3小時18分。主要可觀賞區域涵蓋北美洲、南美洲，以及歐洲、非洲部分地區。

不過，台灣民眾此次無緣親眼觀賞。臺北市立天文科學教育館指出，月食發生期間台灣正值白晝，約為上午9時22分至下午3時03分，月球位於地平線以下，因此台灣全境無法進行實地觀測。食甚發生於台灣時間8月28日中午12時12分48秒左右，此時月球也不在台灣天空中。

肉眼即可安全觀賞　台灣可透過直播追蹤

對於位於可見區域的民眾而言，月偏食不需要特殊護目設備，天氣晴朗時以肉眼即可觀察月面逐漸變暗的過程；若使用雙筒望遠鏡或小型望遠鏡，也能更清楚欣賞地球本影覆蓋月面的變化。

雖然台灣無法實地觀賞這場「近乎全食」的深度月偏食，但民眾仍可透過國際天文機構及網路直播觀看其他地區的即時影像。這場月食雖然沒有達到月全食的條件，卻因約96.2%的月面進入地球本影，成為2026年值得關注的天文景象。

資料來源：Space.com、Space.com Live、Universe Today

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生成式AI在2022年底迎來ChatGPT爆發後迅速走向大規模應用，下一個類似的轉折點可能出現在機器人產業。中國機器人業者宇樹科技（Unitree）創辦人暨執行長王興興表示，「具身智慧」（embodied intelligence）正逐步接近屬於自己的ChatGPT時刻，未來機器人即使進入陌生家庭，也有望只靠語音或文字指令自主完成大部分工作。記者彭夢竺／編譯

生成式AI在2022年底迎來ChatGPT爆發後迅速走向大規模應用，下一個類似的轉折點可能出現在機器人產業。中國機器人業者宇樹科技（Unitree）創辦人暨執行長王興興表示，「具身智慧」（embodied intelligence）正逐步接近屬於自己的ChatGPT時刻，未來機器人即使進入陌生家庭，也有望只靠語音或文字指令自主完成大部分工作。

根據外媒《路透社》報導，王興興在北京一場大型機器人會議上表示，機器人產業正朝具身智慧的ChatGPT時刻前進。所謂ChatGPT時刻，指的是技術能力跨越關鍵門檻，進一步帶動大規模採用及產業快速成長。

[caption id="attachment_164769" align="aligncenter" width="1200"] 根據報導，宇樹H1機器人使用人工智慧驅動的全身運動控制技術，能夠實現360牛頓-公尺的最大關節力矩。（圖／取自宇樹科技官網）[/caption]

進入陌生家庭也能工作 目標自主完成8成任務

王興興認為，機器人產業的重要突破點之一，是未來機器人即使被放入從未接觸過的環境，也能理解簡單的語音或文字指令，自行完成大部分任務。

他以家庭環境為例，希望未來一台機器人被帶進陌生家庭後，只需要透過語音或文字下達指令，就可以成功完成約80%的工作。一旦達到這項門檻，可能成為機器人產業進入爆發式成長的重要轉折點。

不過，這樣的願景並非馬上就能實現。王興興預估，樂觀情況下，機器人軟體能力可能在未來2至3年出現重大飛躍；如果發展較慢，則可能需要5至10年。

硬體跑得比軟體快 AI模型仍是最大瓶頸

相較於近年機器人硬體快速進步，目前真正限制人形機器人大規模應用的關鍵，仍在於軟體及AI模型。王興興坦言，目前人形機器人的能力仍不足以進行大規模部署，其中負責機器人決策及與環境互動的AI模型，是整個產業最大的瓶頸。

因此，宇樹科技目前投入最多資金及人力的領域就是「世界模型」，希望讓機器人更進一步理解、預測並與真實世界互動。不過，王興興也坦言，公司目前在實體AI模型的真實世界應用方面仍有所落後。

中國機器人新創Galbot創辦人王鶴則提出更明確的時間點，他預測具身智慧可能在2028年迎來「ChatGPT時刻」，也就是機器人不需要針對每項工作接受專門訓練，就能自行完成約70%至80%的日常任務。

中國占全球人形機器人出貨97%

中國正積極投入人形機器人產業。根據中國人形機器人產業組織公布的報告，今年上半年中國人形機器人出貨量已超過4萬台，占全球人形機器人出貨量高達97%。

宇樹科技目前是全球最大的機器狗製造商，以出貨量計算，也是全球第二大人形機器人製造商。過去宇樹科技曾透過機器人跳舞、表演功夫等展示受到市場關注，目前也逐漸將產品導入實際工業環境，不過從其IPO公開說明書來看，目前客戶仍以大學及研究機構為主。

北京則期待機器人未來可以進一步投入重複性高、附加價值較低或具有危險性的工作，以因應人口結構變化造成的勞動力減少問題。目前人形機器人已逐步進入工廠及物流倉庫，但在多數實際應用上，工作效率仍不及人類。

宇樹科技上市首日暴漲近6倍 熱潮背後仍有挑戰

機器人產業的想像空間，也反映在資本市場。宇樹科技近日在上海掛牌上市，首日股價一度暴漲近6倍，不過隔日開盤則下跌11%，顯示投資人對中國機器人產業高度期待之餘，市場波動也相當劇烈。

王興興預期，隨著AI持續發展，以及AI模型逐漸具備自我改進能力，未來10年可能成為人形機器人快速自主進化的重要階段。

不過，人形機器人同時也正在成為美中科技競爭的新戰場。美國聯邦通訊委員會（FCC）上月以國家安全疑慮為由，禁止未來進口外國製造的人形及四足機器人，對中國機器人業者拓展海外市場形成新的挑戰。

資料來源：路透社

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