美國國防新創公司Shield AI於週三正式發表旗下最新的AI自駕戰鬥無人機「X-Bat」，希望以這款配備人工智慧（AI）軟體自主駕駛、具備垂直起降能力的新一代戰鬥機，重塑美國國防產業格局，該公司目前估值高達53億美元，並於最新一輪募資中籌得2.4億美元資金。記者鄧天心／綜合報導

美國國防新創公司Shield AI於週三正式發表旗下最新的AI自駕戰鬥無人機「X-Bat」，希望以這款配備人工智慧（AI）軟體自主駕駛、具備垂直起降能力的新一代戰鬥機，重塑美國國防產業格局，該公司目前估值高達53億美元，並於最新一輪募資中籌得2.4億美元資金。

X-Bat是一款無人、AI自駕的噴射戰鬥機，能夠垂直起降、航程高達2,000英里、飛行高度可達50,000英尺，且無需跑道即可在偏遠地區或海上船艦直接運作。其最大亮點在於，由Shield AI自主研發的「Hivemind」AI軟體負責全程駕駛操控，該系統代表公司未來發展的核心動能。X-Bat的設計融合了國防產業最先進的技術，並可搭載飛彈用於戰鬥任務，單價約2,700萬美元，相較美國現役F-35戰鬥機成本逾1億美元，極具成本競爭力。

[caption id="attachment_196237" align="aligncenter" width="1017"] X-Bat是一款無人、AI自駕的噴射戰鬥機，能夠垂直起降、航程高達2,000英里、飛行高度可達50,000英尺，且無需跑道即可在偏遠地區或海上船艦直接運作。（圖／Shield AI X-Bat）[/caption]

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Shield AI執行長Gary Steele指出，AI軟體是公司業務成長的長期驅動力，也能優化戰機發展效率。公司總裁暨共同創辦人Brandon Tseng強調，AI自駕結合垂直起降能力，是全球下一代戰機的創新方向。雖然2023年曾因無人機測試意外導致美軍人員受傷，對客戶信心造成衝擊，公司已積極強化安全標準，並成功恢復成長動能。

Shield AI近年快速成長，已與美國海岸防衛隊簽署近2億美元的V-Bat無人機合約，不過規模仍不及Lockheed Martin、Northrop Grumman等國防巨頭，以及市值逾300億美元的創新對手Anduril，根據Forbes報導，儘管Shield AI營收已邁入數十億美元，但目前尚未達到獲利目標。

近期，總統川普於2025年6月簽署「美國無人機主導解放令」，加速推動無人機與AI技術在國家商業領空的落地應用。美國國會通過的「Big Beautiful Bill」也為無人機和AI發展注入數十億美元預算，俄烏及中東戰爭讓世人見識到無人機戰術、戰略的重要性，而Shield AI與國防大廠正攜手加快AI自主技術佈署，共同強化美軍與盟友防衛實力。

資料來源：TechCrunch

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近日馬斯克向川普提出政策建議，並在社群媒體公開批評五角大樓的F-35計劃，主張全球已邁入無人機時代，還在建造F-35有人駕駛戰鬥機的五角大廈跟笨蛋沒什麼差別。

編譯／曲姵蓉

特斯拉執行長馬斯克成為美國總統選舉後的大贏家，他與川普密切的關係，讓馬斯克現在的一舉一動備受關注。近日馬斯克向川普提出政策建議，並在社群媒體公開批評五角大樓的F-35計劃，主張全球已邁入無人機時代，還在建造F-35有人駕駛戰鬥機的五角大廈跟笨蛋沒什麼差別。專家表示，馬斯克是基於F-35成本過高與交付時間過長的問題進行批評，但真正貴的是電子設備與軟體，若放棄F-35轉而開發類似功能的無人機，成本只會更高。

馬斯克認為無人機更好用

根據報導，美國政府問責署預計F-35計畫在整個生命週期內，將耗資約2兆美元。馬斯克在社群媒體上發文表示，全球已邁入無人機時代，只有笨蛋還在埋頭建造F-35有人駕駛戰鬥機。他也強調，若想要擴大飛彈射程或投擲炸彈效率，可重複使用的無人機比載人戰鬥機的效率高得多。

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無人機設備雨軟體成本更貴

瑞士蘇黎世聯邦理工學院安全研究中心軍事技術高級研究員Mauro Gilli表示，馬斯克的思路存在不少問題。F-35計畫的成本和時間超標問題確實存在，但這並不是因為他是載人飛機，而是電子設備與軟體的成本問題。如果把F-35換成無人機，成本只會變得更昂貴。Mauro Gilli舉例說明，無人機進入敵方領空作業後，就脫離遠端控制了，需要有非常高的自主權，因此電子設備與軟體肯定比載人戰鬥機還貴。

專家表示，馬斯克批評F-35計畫的基礎，是基於高昂成本與交貨時間延誤，但這並非真正的主因。對此，馬斯克並未接受外媒的訪問回應此事。

資料來源：Business Insider

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根據日經亞洲的報導，台積電（TSMC）預計在年底前收到荷蘭半導體設備公司ASML最新的高數值孔徑極紫外（High NA EUV）微影曝光機，價格高達3億5000萬美元（約新台幣111億6500萬元），相當於3架F-35戰鬥機的價格，台積電計劃將該設備安裝於其新竹總部附近的研發中心。

記者 鄧天心／綜合報導

根據日經亞洲的報導，台積電（TSMC）預計在年底前收到荷蘭半導體設備公司ASML最新的高數值孔徑極紫外（High NA EUV）微影曝光機，價格高達3億5000萬美元（約新台幣111億6500萬元），相當於3架F-35戰鬥機的價格，台積電計劃將該設備安裝於其新竹總部附近的研發中心。

據消息人士透露，台積電可能會在A10製程研發完成後，才會考慮將High NA EUV曝光機投入生產，A10製程的技術將比目前即將推行的2奈米製程更推進兩個世代，而台積電預計最早在明年底前開始量產2奈米製程的晶片，所以真正實現High NA EUV的量產預計要到2030年之後。

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唯一三家使用High NA EUV技術：英特爾、三星和台積電

台積電的引進High NA EUV曝光機的時間比美國對手英特爾（Intel）略晚幾個月，與此同時，英特爾已在其位於美國俄勒岡州的研發中心率先安裝了High NA EUV曝光機，並正在密集測試中，目標加速進入商業化生產。

英特爾計劃在2027年前讓High NA EUV曝光機投入商業生產，但為了專注於自身技術研發，英特爾近年將部分中央處理器（CPU）的生產委託台積電代工，以騰出資源專注於其未來技術開發。

此外，三星也計劃在2025年第一季安裝其第一台High NA EUV微影曝光機，目前，英特爾、三星和台積電是唯一三家使用High NA EUV技術生產先進晶片的公司。

然而，即便獲得ASML最先進的微影設備，也並不意味著這些企業能夠順利進入微奈米製程領域，各大半導體廠商仍需投入大量資金來開發先進封裝技術，以便能夠整合更多晶片，High NA EUV相較於傳統EUV能提供更精細的成像，因此晶片設計也必須進行相應調整，此外，由於High NA EUV設備體積較大，晶圓廠可能需要重新規劃生產線或建立新廠來容納這些先進設備。

美國目前也正在投資EUV技術研究，目的要重塑國內的半導體供應鏈，雖然這些計畫可能需要數年甚至數十年的時間才能實現，但將為晶片製造商提供更多選擇，並促進半導體產業的良性競爭與進步。

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北韓發布新型爆炸無人機測試照片，一架帶有X形尾翼和機翼的白色無人機撞上扮演韓國戰車的標靶，這種撞擊目標的爆炸型無人機，與先前的發射飛彈型無人機有很大不同。

編譯／曲姵蓉

在美國與南韓年度夏季軍事演習「乙支自由護盾」（Ulchi Freedom Shield）之際，北韓發布新型爆炸無人機測試照片，一架帶有X形尾翼和機翼的白色無人機撞上扮演韓國戰車的標靶，這種撞擊目標的爆炸型無人機，與先前的發射飛彈型無人機有很大不同。

開發撞擊爆炸型無人機

根據北韓官媒朝鮮中央通訊社報導，此次北韓新型爆炸無人機測試，涉及多種類型無人機，沿著指定路線攻擊陸地或海上敵對目標。演習結束後金正恩也承諾將開發撞擊爆炸型無人機，與偵查和攻擊水下目標無人機，以提高北韓戰備能力。

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疑似俄羅斯無人機

分析人士認為，北韓官方媒體照片中顯示的無人機，和俄羅斯Zala的「手術刀無人機」（Lancet-3）極其相似，南韓正積極調查俄羅斯幫助北韓獲得無人機能力的可能性。

美韓軍演上陣

北韓在測試新型爆炸無人機的同時，美國與南韓正進行年度夏季軍事演習「乙支自由護盾」，旨在加強應對北韓威脅，同時進行電腦模擬戰爭和實彈訓練。今年更有60架戰機參與聯合空中演習。

美國與南韓同時也展開「雙龍24」兩棲登陸聯演，各派出數十架海軍和海軍陸戰隊的飛機和船隻，包含美國 F-35 戰鬥機和兩棲攻擊艦「拳師」號，由美韓陸戰隊組成聯合指參單位，提高雙方的戰鬥互通性，有效反制北韓。

資料來源：Military.com

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太空軍的工作內容不單是監控衛星，注意太空碎片，或偶爾將火箭發射到大氣層中，還包含操作幫助全球數十億人，進行全球導航的全球定位系統。

編譯／李寓心

12月20日，全球第一支太空軍迎來成立4周年紀念。作為美國軍隊中最小的軍種，擁有約8,600名軍人，軍隊活動也比其他部門更加保密，使得大眾似乎都有個疑問：「太空軍究竟是做什麼？」

在美國可以在空軍基地跑道上，看到F-35戰鬥機，也可以看到陸軍駕駛著悍馬（Humvee），也可以看到海軍航空母艦的出海，但卻看不到外太空。因此，太空軍的行動，通常是具有高度機密性質，尤其許多太空軍，在敏感隔間資訊設施（SCIF）工作的情況下，對手機的使用也有特殊規定，包括防止資訊洩露的保護措施。

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小小部隊立足太空

太空軍的使命宣言「保護國家在太空中的利益」（secure our Nation's interests in, from, and to space），對於一個如此小的部隊來說，是一個非常艱難的任務，工作內容不單是監控衛星，注意太空碎片，或偶爾將火箭發射到大氣層中。太空部隊的職責範圍非常廣泛，例如，操作幫助全球數十億人，進行全球導航的全球定位系統，即時探測全球發射的導彈，及保護衛星和網路免遭攻擊。

準備啟動 迎接挑戰

隨著太空中以及中東的威脅日益增長，也凸顯太空軍準備和訓練的重要性，如同科幻電影一樣，他們需學習如何抵禦來自衛星的攻擊。因此，2019年的太空軍和準備迎接2024年挑戰的太空軍也有所不同。對此，戰略暨國際安全中心（CSIS）資深研究員Kari Bingen：「該部門近幾年一直在努力建立基礎設施，進行組織變革。現在，他們能夠像其他軍種一樣，向戰區指揮官展示部隊和能力，包括執行作戰行動等任務。」

資料來源：Military

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美國斥資100億美元，為奧爾巴尼奈米技術綜合中心購買最新的晶片製造設備，合作夥伴包括科技巨頭IBM、記憶體製造商美光科技等。

編譯／高晟鈞

近日，美國將執行一個新計畫，斥資100億美元，為奧爾巴尼奈米技術綜合中心購買最新的晶片製造設備。該設備來自於一家荷蘭公司ASML，其設備價值數億美元，是製造最先進晶片的關鍵。

該計畫的合作夥伴包括科技巨頭IBM、記憶體製造商美光科技、晶片與設備製造商應用材料和東京電子。一旦機器安裝完畢，該計畫與其合作夥伴將立即進行下一代晶片的製造工作。

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奧爾巴尼奈米技術綜合中心的潮起潮落

多年來，該奧爾巴尼綜合中心在晶片研究方面取得了許多成功，同時也伴隨許多挫折。

2016年的承包醜聞使得其創始人引咎辭職，並使得一間奧地利的公司放棄與紐約政府的合作計畫。一些晶片研究聯盟也未能實現他們的雄心，其中包括一個名為Sematech的聯盟。Sematech成立於20世紀80年代，旨在幫助美國晶片行業與日本競爭對手競爭。

奧爾巴尼綜合體計畫始於20世紀90年代，此後分幾個階段進行了擴建，預計將創造超過十萬個就業機會，並帶來至少90億美元的私人資金。紐約將投資10億美元購買ASML設備並建造一座擁有5萬平方英尺晶片製造空間的建築，預計將在兩年內完工。

ASML的先進機器使用雷射和錫滴在矽上壓印電晶體的輪廓。將安裝在奧爾巴尼的機器是這些系統的下一代，預計要到2025年才會用於商業晶片生產。

出口管制與晶片法案

近年來，隨著美國對中國進行半導體產業的全面打壓，擴大國內晶片製造和研究已成為聯邦各州的一級優先事項。晶片被視為地緣政治力量的關鍵，是軍隊先進武器和複雜人工智慧系統的基礎。

在美國透過《晶片法案》等立法提供製造業獎勵措施的同時，聯邦政府也試圖透過收緊的出口管制來限制北京獲得最先進的人工智慧晶片和晶片製造設備。

週一，拜登政府宣布了根據《晶片法案》進行的第一筆資金分配。它將撥款 3500萬美元用於英國航空航天系統公司軍用飛機F-35晶片的產量。

資料來源:wsj.com

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飛行汽車可能比你想像得更接近現實。一家總部位於北加州的新創公司 Aska就正試圖要實現人類幾十年來的夢想：推出一輛可以既在路上行駛，也可以按下開關就飛向天空的汽車，就像電影裡一樣。近日，該公司就完成第一個直升機／汽車混合動力原型車 Aska A5。

編譯／于文浩

飛行汽車可能比你想像得更接近現實。一家總部位於北加州的新創公司 Aska就正試圖要實現人類幾十年來的夢想：推出一輛可以既在路上行駛，也可以按下開關就飛向天空的汽車，就像電影裡一樣。近日，該公司就完成第一個直升機／汽車混合動力原型車 Aska A5。

時速241公里、續航里程達402公里

據外媒報導，Aska自 2018 年以來一直致力於開發飛行汽車，是繼 Alef Aeronautics 之後，今年第二家獲得美國聯邦航空總署（ FAA） 認證的飛行汽車新創公司。近日該公司獲得美國聯邦航空總署的飛行測試批准，並讓 Aska A5進行了一些飛行測試。Aska 表示，A5 將能夠以 150 英哩／小時（約241公里）的速度巡航，並在加滿油後行駛 250 英哩（約402公里）。

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可以天空飛也可以在路上跑

和其他公司的飛行汽車不同的是，Aska A5 不但能像無人機或直升機一樣垂直起飛和降落，也能夠像普通飛機一樣水平起飛和降落，還可以像汽車一樣在路上跑。它的後翼和螺旋槳可以旋轉90度，並在向前飛行和垂直著陸時切換。在平面上行駛時，A5 的機翼可向內折疊，形成體積更小、更適合道路的模型。一般來說，其他公司研發的飛行汽車都是無法在地面上行駛的「電動垂直起降車輛」（eVTOL）。

專為通勤設計、城市友善

不過，Aska A5並非想取代現有的汽車。Aska表示，A5仍首先是一輛飛機，並希望能為客戶提供在城市中更方便的移動。Aska 首席執行長兼聯合創始人Guy Kaplinsky表示，該公司希望徹底改變通勤方式，讓客戶在舊金山等昂貴城市在辦公室和家之間移動更方便。而他們希望A5 至少也能在路上跑，才做出如此設計。該原型機的尺寸與大型福特 F-350 皮卡差不多，Aska計畫要讓最終產品的大小要和更適中的 F-150差不多，並讓其更容易停車。

起價789,000 美元、2026登場

Aska A5的最終版本將可容納4，並會有精緻的內裝和螢幕。但Aska也表示，量產車不會像勞斯萊斯等高級汽車那麼豪華，因為豪華代表車體將會很有份量，而這對於飛行非常不利。Aska A5 起價為 789,000 美元，並有望於 2026 年開始交付。

參考資料：Insider

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美國空軍似乎正在人工智慧 （AI）上下大賭注。近日，美軍就正在測試讓飛行員和由人工智慧（AI）驅動的無人駕駛XQ-58A Valkyrie 實驗機並肩作戰。XQ-58A Valkyrie作為下一代無人機的原型，空軍希望能讓其成為傳統戰鬥機機隊的補充，為人類飛行員提供一批高性能的機器人僚機。其任務是透過AI和感測器的結合，為人類識別和評估敵人的威脅，並在人類下令後，開始實施殺戮。

編譯／莊閔棻

美國空軍似乎正在人工智慧 （AI）上下大賭注。近日，美軍就正在測試讓飛行員和由人工智慧（AI）驅動的無人駕駛XQ-58A Valkyrie 實驗機並肩作戰。XQ-58A Valkyrie作為下一代無人機的原型，空軍希望能讓其成為傳統戰鬥機機隊的補充，為人類飛行員提供一批高性能的機器人僚機。其任務是透過AI和感測器的結合，為人類識別和評估敵人的威脅，並在人類下令後，開始實施殺戮。

人類戰鬥機成本過高

據外媒報導，隨著戰鬥機數量越來越少、成本越來越高（每架 F-35 戰鬥機的成本為 8000 萬美元），美國空軍現在擁有其歷史上規模最小、歷史最悠久的戰隊。而新一代AI則是空軍的新機會。空軍計畫建造 1,000 到 2,000 架每架只需300 萬美元的無人機。這些無人機將有一系列的專門領域，如有些將專注於監視或補給任務，有些將在攻擊群中飛行，還有一些則將做為人類飛行員的「忠誠僚機」，就像是XQ-58A Valkyrie一樣。

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AI無人機曾贏過人類

部署相對便宜且可大量可部署的AI艦隊的可能性，讓五角大廈的官員找到對抗敵軍的新方式。而美國空軍對無人機的賭注也是有根據的。在2020年一場美國國防高等研究計劃署（DARPA）組織的無人機戰鬥項目中，DARPA的AI無人機Heron’s就透過在模擬格鬥比賽中贏過人類飛行員，以激進的戰術脫穎而出。在戰鬥中，Heron’s  無人機迅速瞄準並用模擬炮火「擊落」一位代號為「Banger」的 F-16 人類飛行員取得勝利。Banger 表示，Heron’s  程式運行速度太快，讓他無法超前做出應對。

AI不受人性限制

美國空軍認為，Heron’s  之所以能贏，是因為其能力不受限制，另一方面，飛行員在約12200米的高度以每小時2415公里的速度飛行時，犯錯的機率會大大提高，而AI則沒有情感的束縛，並能在動態、高壓的環境中找出最佳的戰術並精確回應，整體速度比人類快250倍，所以可以大幅增加勝率。數據指出，AI在經歷過40億次仿真訓練後，已相當於擁有30年的F-16駕駛經驗。

AI無人機將面臨的道德問題

雖然大規模部署無人機可能會讓美國空軍取得優勢，並能「用更少的人，為戰鬥帶來更多的資源」，但該組織也承認，AI並不是完美的解決方案。空軍也意識到，它還必須面對人們對AI軍事使用擔憂。人權觀察組織武器部門的宣傳主任Mary Wareham就表示：「將殺戮外包給機器，並允許電腦而不是人類來奪取人的生命，就跨越了道德底線」。該組織正在推動致命自主武器的國際限制。

美國承諾要負責任的開發

對此，空軍官員則表示，他們完全理解機器的智慧程度與人類不同。 AI 會犯錯，而機器也沒有內建的道德指南，因此他們會在構建該系統時考慮這些因素。空軍AI負責人Tucker Hamilton表示：「我們會需要有條不紊地、謹慎地、合乎道德地實現這一目標」。

開發仍須五到十年

至於AI無人機開發完善要多久，官員們則估計，開發一個有效的AI空戰系統可能需要五到十年的時間。而雖然他們正在努力加快這一努力，但他們也知道速度並不是唯一的目標，也不是很好的方法。可以確定的是，AI戰爭似乎離我們越來越近。

參考資料：The New York Times、The Telegraph

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記者／竹二 近幾年OLED技術在手機的應用上已經逐漸取得主流地位，開始逐漸朝向大尺寸應用發展。根據韓國媒體報導 …

記者／竹二

近幾年OLED技術在手機的應用上已經逐漸取得主流地位，開始逐漸朝向大尺寸應用發展。根據韓國媒體報導，為了擴大壓制中國科技的發展，繼先前管制先進晶片／設備出口至中國後，美國方面考慮將顯示技術加入限制技術名單內，主要針對的是下一代顯示器OLED，並可能要求日本、南韓停止出售材料和設備給中國面板廠。

根據韓媒The Korea Times的報導，有消息人士透露，OLED螢幕主要用於國防，對於國家安全至關重要，很可能成為美國下一個制裁的目標。OLED由於性質較靈活，適合拿來當軍用、商用車輛、飛機和噴射式戰鬥機的頭盔支架，美國國防部也定期檢查如何延長F-35隱形噴射式戰鬥機OLED頭盔安裝顯示器的壽命。

據了解，美國對於OLED只是可能的制裁，並非優先事項，畢竟OLED螢幕與半導體不同，可以用LCD來取代，不會對性能有太大的影響，美國方面即使重挫了中國OLED產業，可能也只是對中國面板業產生略有影響，由於中國目前已是全球最大顯示器市場，但南韓的OLED技術仍具領先地位，因此美國方面若把OLED列為限制項目，恐會影響更多經濟層面。

此外，從另一方面來看，OLED產業若是真的被列入限制技術名單，美國很有可能要求製造本土化，這無形中會影響到Micro LED產業。然而，市場上也有人認為，對Micro LED產業來說，在美國或是歐洲地區生產可能會比較容易，所以製造本土化可能是針對Micro LED技術。

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編譯／曲姵蓉 土耳其海軍近日宣布，全球首艘無人機航空母艦「阿納多盧」號（TCG Anadolu）即將下水服役。 …

編譯／曲姵蓉

土耳其海軍近日宣布，全球首艘無人機航空母艦「阿納多盧」號（TCG Anadolu）即將下水服役。該艦艇作為兩棲攻擊艦的一部份，也是土國組建的第一艘「航空母艦」，只是阿納多盧艦並不是用來當成戰鬥機的起飛場所，而是用來支援無人機升空。

根據報導， 阿納多盧艦排水量多達27,436噸，長232公尺、寬32公尺，船上可搭載至少1,200名船員和150輛裝甲車。而在空中火力部分，該艦艇將搭載貝爾 AH-1 眼鏡蛇攻擊直升機，還有土耳其本土製造商Baykar Technology設計生產的Bayraktar和Kizilelma無人機。這2種無人機火力將大大提升阿納多盧艦的遠程作戰能力，以及遠程情報監視能力。

報導指出，阿納多盧號是土耳其投資將近10億美金，由西班牙Navantia造船廠設計的Juan Carlos I級艦艇作為原型打造，自2016年至今耗時7年，由西班牙與土耳其公司合作在伊斯坦堡的Sedef造船廠一同打造。

事實上，阿納多盧號一開始的確是朝兩棲突擊艦發展，不過土國一開始規畫的是要在艦艇上部署F-35B戰鬥機，但因為土耳其2019年向俄羅斯購買了S-400防空飛彈系統一舉使得美國不快，導致美國決定取消兩國之間的F-35合作項目，土國不得不重新評估阿納多盧號的火力配載問題。而土國原有的戰鬥機中，並沒有可以與阿納多盧號相容的型號，土耳其海軍最終才定調採用國產無人機補充阿納多盧號的武器配載。

雖然阿納多盧號已經正式下水服役，但仍需經歷一系列的測試，最快將在2024年正式參與土耳其國防運作。

資料來源：Airdatanews

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