中國汽車廠商間正積極爭奪自動駕駛汽車的領先地位。作為「通用汽車」和「大眾汽車」的中國合作夥伴，中國四大汽車製造 …

中國汽車廠商間正積極爭奪自動駕駛汽車的領先地位。作為「通用汽車」和「大眾汽車」的中國合作夥伴，中國四大汽車製造商之一，位於上海的「上汽集團」，宣布要與自動駕駛新創公司「小馬智行」合作，開發無人駕駛汽車。

在聲明中，小馬智行的聯合創始人兼執行長James Peng表示：「上汽是世界級的汽車公司，小馬智行則是自動駕駛技術的領導者。我們的合作將共同突破技術界限，加速無人駕駛技術的發展，推動和推進無人駕駛技術的應用」。

在9月27日的一份聲明中，小馬表示，兩家公司的目標是建立一支配備 4 級（L4）自動駕駛系統的車隊，以促進上海的自動駕駛領域和相關政策，但對於此自動汽車將於何時上街並沒有提供更多細節。

根據全球標準化機構 SAE International 的說法，L4 級自動駕駛在大多數情況下不需要人工干預，但駕駛員仍然可以選擇是否接管控制權。

而L5級，則是完全駕駛自動化，在任何情況下都不需要任何人為干預。目前使用的大多數自動駕駛技術只被歸類為 L2 或 L2+。

雖然九分之一的中國製造汽車都在上海組裝，但其在開發自動駕駛汽車方面一直都落後於北京、廣州和武漢等內地城市。近期，上海市政府明確的表達了要發展該行業的雄心。

9月27日，上海在嘉定區北部啟用了無人駕駛示範區。 試點項目道路前1.2公里路段已建成並準備使用，並預計到今年年底將完成另外2.6公里。

上海電動汽車新聞網站 CnEVpost 的創始人 Phate Zhang 說：「上汽作為一家國有汽車製造商，承載著上海發展自動駕駛汽車的希望，與掌握領先自動駕駛技術的小馬合作，將加快本市自動駕駛計程車業務的發展步伐，和商業化進程」。

大陸監管機構僅允許兩家自動駕駛公司，在中國提供自動駕駛計程車服務，豐田出資的小馬其中之一，另外一家則是網路搜索巨頭百度。

去年 11 月，總部位於廣州的小馬和百度成為首批獲准在北京 60 平方公里的指定區域內使用自動駕駛計程車向乘客收費的兩家大陸營運商。 4月，小馬獲批在廣州南沙區啟用100輛無人駕駛計程車。

總部位於北京的百度，於 2017 年推出了全球最大的開源自動駕駛平台Apollo，還在武漢和重慶的開放道路上營運無人駕駛計程車。

同樣在9月27日，小馬和專注於無人駕駛技術的上汽人工智能實驗室推出了一款，基於上汽 Marvel R車型的概念車。

小馬表示，這款車使用了17 個集成汽車級傳感器，創建了包含200米之內的 360 度視覺範圍，消除了車輛周圍的盲點。

（記者／莊閔棻）

延伸閱讀：小馬智行加速建置中國自動計程車車隊

參考資料：South China Morning Post

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