中國NAND Flash業者長江存儲（YMTC）母公司CCSH Corporation正加速推進上海上市計畫，擬透過科創板IPO募資330億元人民幣，約49億美元。在AI資料中心需求帶動下，中國記憶體產業近年快速翻身，原本長期虧損的本土業者也開始受惠於供應吃緊與價格上漲。記者黃仁杰／編譯

中國NAND Flash業者長江存儲（YMTC）母公司CCSH Corporation正加速推進上海上市計畫，擬透過科創板IPO募資330億元人民幣，約49億美元。在AI資料中心需求帶動下，中國記憶體產業近年快速翻身，原本長期虧損的本土業者也開始受惠於供應吃緊與價格上漲。

[caption id="attachment_265149" align="aligncenter" width="1672"] 長江存儲（YMTC）母公司CCSH Corporation正加速推進上海上市計畫，擬透過科創板IPO募資330億元人民幣，約49億美元。（圖／AI生成）[/caption]

上海證券交易所目前已正式受理CCSH在科創板上市的申請。科創板自2019年成立，主要目的就是為中國戰略性與新興科技企業提供資本市場融資管道。

CCSH此次上市，也延續近期中國科技企業大型IPO熱潮。先前DRAM業者長鑫存儲（CXMT）與人形機器人公司宇樹科技（Unitree）才先後掛牌，反映投資人對中國科技自主化相關企業需求強勁。

若順利完成募資，CCSH將成為科創板史上第三大IPO，規模僅次於長鑫存儲與中國最大晶圓代工廠中芯國際（SMIC）。

上市估值上看490億美元

根據申請文件，CCSH計畫發行19.8億至24.3億股新股，上市後估值預估落在2,750億至3,300億元人民幣，約410億至490億美元。

CCSH本身是此次上市主體，而旗下全資子公司長江存儲才是集團主要營運事業，貢獻超過90%的營收。

長江存儲主要生產NAND Flash快閃記憶體，產品廣泛應用於智慧型手機、SSD、資料中心與企業伺服器。

在中國記憶體市場中，長江存儲與長鑫存儲已成為兩大代表性企業。長江存儲主攻NAND，競爭對手包括三星電子、SK海力士、美光、鎧俠與SanDisk；長鑫存儲則主要生產DRAM。

路透上月曾報導，在全球記憶體供應吃緊下，長江存儲與長鑫存儲的定價能力明顯提高，部分產品甚至向中國客戶開出高於南韓大型競爭對手的價格。

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AI資料中心拉貨 Q1營收年增近5倍

CCSH招股書也顯示長江存儲營運翻身速度相當驚人。

2026年前三個月，長江存儲營收達470億元人民幣，接近去年同期的5倍。

同期歸屬股東淨利更達333.8億元人民幣，不只較去年同期大幅成長，甚至已超過2025年全年142.1億元人民幣淨利的兩倍。

這波成長主要受到AI資料中心需求拉動。雲端服務業者在建置AI資料中心時，需要大量高速儲存設備來存放訓練資料、模型更新、備份資料，以及AI服務產生與處理的大量資訊，因此高容量企業級SSD與其中所需NAND晶片需求同步增加。

長江存儲工廠目前也接近滿載，在供應偏緊的市場環境下進一步提高出貨與售價。

招股書顯示，今年第一季NAND平均售價較2025年平均水準上漲173%，毛利率則從2025年的35.3%，大幅升至76.8%。

CCSH引述TrendForce資料表示，長江存儲今年第一季以銷售額及出貨量計算，已成為全球第三大、同時也是中國第一大NAND供應商。

募資大半投入擴產與研發 美國制裁仍成主要風險

CCSH規畫將此次募資中的208億元人民幣用於升級生產線，另外122億元人民幣投入研發，包括新一代NAND晶片與更高速的儲存產品。

這也顯示在AI儲存需求快速成長下，長江存儲準備同步擴大產能與技術投入，希望進一步鞏固中國本土NAND市場地位。

不過，CCSH也在招股書中警告，地緣政治緊張、出口管制與供應鏈中斷仍是重要風險。

值得注意的是，招股書並未明確討論長江存儲被美國國防部列入「中國軍事企業」名單的問題。

美國國防部相關名單列出的是YMTC本身，而非CCSH，理由包括公司受到中國國有資產監管機構間接持有，以及與部分政府機構存在關聯。

長江存儲早在2022年也已被美國商務部列入實體清單，限制其取得美國來源的半導體設備與技術。

為降低相關限制的影響，長江存儲近年持續增加中國本土設備使用比例，並開發利用較成熟設備完成先進製程的製造方式。

來源：路透社

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中國《IT 之家》最新報導，上海市無人駕駛計程車最快將在一周內啟動公開測試，首批預計將有 5 輛車投入測試，目前這些車輛已經就位，測試期間全程免費。此前百度 (09888-HK) (BIDU-US) 、上汽賽可智能、小馬智行及 Auto X 安途四家企業已在 7 月初 2024 世界 AI 大會上，獲得上海市無人智慧網聯汽車示範應用許可。

文／鉅亨網

中國《IT 之家》最新報導，上海市無人駕駛計程車最快將在一周內啟動公開測試，首批預計將有 5 輛車投入測試，目前這些車輛已經就位，測試期間全程免費。此前百度 (09888-HK) (BIDU-US) 、上汽賽可智能、小馬智行及 Auto X 安途四家企業已在 7 月初 2024 世界 AI 大會上，獲得上海市無人智慧網聯汽車示範應用許可。

公開資訊顯示，目前上海開放的自動駕駛測試道路里程突破 2 千公里，道路數量超過 1 千條，但目前無人駕駛計程車仍處於示範營運階段，不是完全無人的商業化運行，所以仍配有安全員。

上海的測試方案會在副駕駛座安排一位安全員，以應對突發狀況，安全係數無疑更高，這一方面跟武漢目前的全車無人駕駛的模式不同。

根據《看看新聞》記者在公測前的試乘經驗，上海自駕計程車行駛平穩，掉頭、避讓動作也不會讓乘客出現明顯的不適感、頓挫感，在沒有車道線的場地內部道路識別，內部窄路坡道通過等測試表現也令人驚喜。

記者觀察到上海自駕計程車的演算法是偏向於保守，在整個行駛過程中也不常變換車道，相對會在通行狀況尚可的一條車道上長期保持行駛。

與此同時，在武漢爆紅的百度旗下自駕出遊平台「蘿蔔快跑」也已開始在上海展開全無人自駕出行服務與測試。蘿蔔快跑在上海的指定營運區域為嘉定區，乘客必須要到指定的推薦上車點才能叫車，且價格優惠力道尚可。

記者將上海蘿蔔快跑與其他叫車平台資費和路徑規劃情況對比結果發現，蘿蔔快跑雖在里程規劃、接駁時間上普遍長於其他網路叫車平台，但里程單價僅是一般網路叫車平台的四分之三，包含暫時優惠後甚至能達到網路叫車服務的一半。

在武漢，「便宜」跟「親民」是當地網友最常提到的詞彙，有網友截圖分享第一次搭乘時使用各種優惠券後，14 公里路程僅花人民幣 2.3 元 (約台幣 9.7 元)。

不光只是蘿蔔快跑，隨著全球近年自駕產業熱度不斷提升，從廣汽、小鵬、日產等車廠到小馬智行、文遠知行等自駕公司都在加速佈局，甚至滴滴、如祺出行等叫車平台也加入賽局，並將自駕作為未來的發展方向。

中國自去年起對自駕態度明顯轉變，高層政策不斷，地方利多頻傳。全國已有 51 座城市提出自駕試點示範政策，深圳、上海、江蘇、杭州等多省市更制定自駕相關地方立法，不斷加速拓展應用場景。

今年 3 月兩會結束後，中共中央政治局常委、國務院總理李強到北京市高級別自駕示範區調研，察看雲控基礎平台系統、車路協同沙盤演示，要求在標準制定、要素保障等方面加大支援力道，以自駕技術反覆運算升級助力汽車產業發展和智慧城市建設。

在中央及地方相繼推出政策的同時，自駕也成為中國的科技名片走向全球。

隨著自駕技術的蓬勃發展，全球科技競賽愈演愈烈。在這場競賽中，以蘿蔔快跑、小馬智行為代表的中國自駕平台，憑藉自身在技術領域的深厚積累和持續創新，正跟國際巨頭特斯拉等企業展開激烈交鋒。

業界普遍認為，在技術和應用方面，美國要看谷歌 (GOOGL-US) 旗下 Waymo 跟來勢洶洶的特斯拉 (TSLA-US) ，中國則要看蘿蔔快跑。

自駕技術研發難、投入高，自 2013 年開始投入研發的百度，在自駕和 AI 領域的累計投入已超過人民幣 1500 億元，累積超過 1 億公里的高級別自駕安全測試里程，擁有逾 5 千項自駕專利，其中高級別自駕專利數量全球第一。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

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記者／劉閔 繼上海超級工廠之後，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）日前宣布要再加碼投資上海，並與中方簽訂一份在 …

記者／劉閔

繼上海超級工廠之後，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）日前宣布要再加碼投資上海，並與中方簽訂一份在當地建造「儲能超級工廠」的合約，主要用來生產大型商用電池。而該座工廠預計將於今年第 3 季動工，目標於 2024 年進入量產，這也是特斯拉全球第二座儲能超級工廠。

根據外媒報導，這座電池的超級工廠將專門用來生產旗下儲能產品 Megapack 電池，在初期規劃年產約 1 萬台儲能設備，且規模近 40GWh，銷售範圍將覆蓋全球。

事實上外界對於特斯拉將擴大儲能業務佈局算是有跡可循，其原因來自於特斯拉儲能業務持續處於火爆，且該公司曾對外放出 Megapack 產能不足的消息。這次藉由上海廠完成簽約，將有助於不斷豐富能源整合解決方案與全球佈局，並且還要擴大在中國投入更大精力，追求提高產量。

特斯拉全球副總裁陶琳表示，上海超級工廠已經實現超過 95% 產業本土化率，特斯拉希望與中國產業夥伴一起在世界舞台詮釋「中國製造」的強大韌性。而上海市政府副秘書長樂觀其成認為，特斯拉儲能超級工廠項目，將成為推動上海新型儲能產業發展和綠色低碳轉型的重要力量。

對於近期間諜氣球引發的爭議、美國限制半導體發展以及蘋果打算出走生產線等多重負面消息，這次特斯拉願意前往設廠，可望鼓舞中國工業士氣。彭博社稍早報導，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）已於 8 日抵達中國訪問，預料會與上海市官員會面，並且沒意外會前往上海超級工廠視察。

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在中美科技戰愈演愈烈和 Covid-19 嚴格控制的背景下，中國金融和半導體生產中心的上海，宣布了要成為「未來 …

在中美科技戰愈演愈烈和 Covid-19 嚴格控制的背景下，中國金融和半導體生產中心的上海，宣布了要成為「未來產業」基地的雄心。

根據上海市政府發布的指導方針，該市旨在培養在健康、人工智慧、能源和材料等領域的新創企業和人才。到 2030 年，該市希望擁有 1000 家高科技企業，並達到 5000 億元人民幣（約2兆台幣）的總產值。

得益於政策支持，近年來，作為國家的金融和商業之都，以及中國最大的晶片生產地的上海，成為了高科技製造業的基地。目前，全國四分之一的半導體產值，以及去年 40% 的晶片人才都來自於上海。

而幾家中國主要晶片公司也都已經將總部設在上海，其中包括全國最大的中芯國際，新創公司，如壁仞科技（Biren Technology）和天數智芯（Iluvatar CoreX）等，也已在上海設立了辦事處。

然而，在嚴厲的「動態清零」疫情政策和美中科技戰的雙重打擊下，上海的未來被蒙上了陰影。新一波的冠狀病毒疫情，促使當地官員進行大規模檢測，並隔離了數千人，為許多人帶來了慘痛的回憶。在那次大規模封鎖之後，該市的一些頂尖人才考慮離開。

作為一個吸引外國商人的貿易港口，上海是美籍華裔企業家和高管的首選目的地之一。而在華盛頓上週開始限制「美國人」投資中國晶片公司之後，上海的科技野心又受到了進一步的威脅。根據新的指導方針，上海發展智慧型計算、延展實境、量子技術和 6G 等，都可能受到美國技術限制的影響。

但儘管如此，上海政府在新計畫中表示，他們希望建立 5 所研發未來科技的學校和 15 個創新中心，以吸引高水準的科學家和企業家。根據規畫，該市目標到2035年，要培育出幾個尖端科技產業集群。（編譯 / 莊閔棻）

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參考資料：South China Morning Post

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就在今年八月份，特斯拉（Tesla）在上海生產的車輛來到了第100萬台，而近日也傳出該公司 CEO 伊隆．馬斯 …

就在今年八月份，特斯拉（Tesla）在上海生產的車輛來到了第100萬台，而近日也傳出該公司 CEO 伊隆．馬斯克（Elon Musk）在上海準備擴建工廠。而特斯拉的總產量也已經超過了300萬輛。

此外，早在2018年馬斯克就已經在上海興建一座專門生產 Model 3、Model Y 車型的超級工廠，也於2019年12月完工。該工廠亦是特斯拉在海外以外的第一座超級工廠。

9月19日，《路透社》報導，在「上海企事業單位環境信息公開平台」的一份聲明中，特斯拉已經於當日完成了其上海工廠的產能擴張計畫。

在該聲明中更補充說，特斯拉將在9月19日至11月30日期間，對生產線進行升級測試。

此外，《路透社》在此之前就曾報導，特斯拉在全球的產量不斷地提高，更在上海工廠訂下了每周生產約2萬2千輛 Model 3 和 Model Y 汽車的目標。

據《北京日報》去年11月報導，這家美國汽車製造商計畫投資約12億元人民幣來擴大其上海工廠的產能，使其能夠在該工廠再聘請4000名員工。

本年度的特斯拉在上海的生產也是面臨重重挑戰，在7月份因為電池短缺以及中國物流的問題導致特斯拉不得不先將大部分的生產暫停兩周，來因應位在美國德州以及德國柏林的兩座新廠的問題。（記者／戴偉丞）

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資料來源：Reuters、上海企事业单位环境信息公开平台

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雖然 Meta 花費了數十億美元，試圖將馬克扎伯格的元宇宙帶入生活，卻還沒有什麼可觀的進展，而在此同時，中國已 …

雖然 Meta 花費了數十億美元，試圖將馬克扎伯格的元宇宙帶入生活，卻還沒有什麼可觀的進展，而在此同時，中國已經計畫要在虛擬現實的概念上做出突破。

根據中國國有的《上海證券報》報導表示，一些國內最強大的科技公司已經聯手在上海成立了「元宇宙與虛實交互聯合研究院」。

其中，參與公司包含在中國擁有大部分大型遊戲製造商股份的騰訊，和美國制裁的首要目標的通訊巨擘華為；以及騰訊擁有 40% 股份的Epic Games。

北京新聞媒體Pandaily報導，中國移動的咪咕以及復旦、北京、人民、浙江和南京等頂尖大學也都被列為此研究院的「共同研究單位」。

復旦大學大數據學院、國家智能評價與治理實驗基地趙欣教授則被聘為院長。

趙欣教授表示，上海在數位化轉型和建設方面擁有寶貴的經驗，加上來自元宇宙人才、技術、產業、城市環境、消費能力等方面的大力支持，都構成了上海研究院數位化轉型和建設的核心關鍵。

截至今年 1 月，中國正在實施第 14 個「數位經濟發展五年計劃」，這使新的數位模式遍佈全國，而其中，元宇宙是最重要的新興增長點。據說北京、上海、廣州、杭州、廈門等地都推出了自己的虛擬世界發展政策。

而上海處於這一運動的最前端，該市與虛擬世界相關的產值預計將達到510 億美元，推動軟體和訊息服務業超過100億美元，電子製造業則超過40億美元，同時也是「元宇宙與虛實交互聯合研究院」的根據地。（記者／莊閔棻）

參考資料： https://www.theregister.com/2022/08/23/china_metaverse_meta_facebook/

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