AI熱潮不只推高GPU價格，連CPU也全面上漲。隨著代理型AI（Agentic AI）帶動算力需求轉向，AMD與英特爾消費級與伺服器處理器價格，近期已出現明顯漲勢，市場更預期未來兩年仍將持續上行。記者黃仁杰／編譯

AI熱潮不只推高GPU價格，連CPU也全面上漲。隨著代理型AI（Agentic AI）帶動算力需求轉向，AMD與英特爾消費級與伺服器處理器價格，近期已出現明顯漲勢，市場更預期未來兩年仍將持續上行。

[caption id="attachment_214110" align="aligncenter" width="1920"] AMD與英特爾消費級與伺服器處理器價格，近期已出現明顯漲勢。（圖／英特爾提供）[/caption]

根據供應鏈與ODM業者資訊，今（2026）年3月以來，消費級CPU價格已上漲約5%至10%，伺服器CPU漲幅更達10%至20%。這僅是第一波調整，隨著產能持續吃緊與需求擴大，2026年至2027年間恐出現多輪漲價。

市場分析指出，這波價格上揚主要來自兩大因素。首先是代理型AI興起，使CPU在資料中心的重要性重新提升。過去AI運算多由GPU主導，但隨著應用進入即時推論與多任務協作階段，向量搜尋與資料庫處理需求大幅增加，而這些運算主要仰賴CPU完成，帶動整體需求同步升溫。

另一關鍵因素則來自製程。新一代CPU多採用先進製程生產，而在台積電等晶圓代工產能有限的情況下，供不應求進一步推升成本，最終反映在終端價格。

供應鏈消息指出，第二波漲價預計將於2026年下半年出現，幅度約8%至10%。其中，AMD被點名今年將進行兩次調價，分別落在第二季與第三季，全年累計漲幅可能達16%至17%。隨著其產品逐步導入2奈米製程，並持續擴展3奈米產品線，成本壓力也同步上升。

在此背景下，市場也認為這對英特爾而言是一線轉機。隨著客戶為分散風險，開始將訂單分散至多家晶圓廠，英特爾若能在先進製程與代工業務上取得突破，有望承接部分轉單效應。在產能短期難以快速擴張的情況下，CPU價格上行趨勢恐難在短期內出現反轉。

來源：wccftech

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最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手Tesla價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。記者黃仁杰／編譯

最新研究顯示，在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉（Tesla）價格不跌反漲4.3%，但幾乎所有其他品牌的二手電動車平均下滑3.6%，同期間二手電動車整體市占率更大幅縮水20%。

[caption id="attachment_207847" align="aligncenter" width="844"] 在美國聯邦二手電動車4,000美元稅額抵免於9月30日到期後，二手特斯拉價格不跌反漲4.3%。（圖／特斯拉提供）[/caption]

根據iSeeCars針對超過170萬輛二手車所做的分析，稅額抵免取消後，美國二手電動車市場正出現明顯的「雙軌化」現象：特斯拉握有定價能力，其餘品牌則面臨價格壓力。

不過，這波反彈某種程度也被視為修正。去年特斯拉二手車價格曾大幅滑落，一度跌破全美平均二手車價格，市場認為如今只是跌深反彈。

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表面數字顯示，9月以來二手電動車平均價格上漲3.5%，但這其實受到特斯拉的強勢表現所帶動。由於特斯拉仍占美國二手電動車市場大宗，其平均價格從30,040美元升至31,329美元，漲幅4.3%，拉高整體均價。

若排除特斯拉與銷量較小、價格波動劇烈的Porsche Taycan，其餘品牌的二手電動車平均價格則從24,629美元下滑至23,738美元，跌幅達3.6%。特斯拉與其他品牌之間的價格走勢差距接近8個百分點。

以車款來看，Hyundai Kona Electric下跌6.4%，Volkswagen ID.4跌6.2%，Kia Niro EV跌5.2%，Ford Mustang Mach-E下滑5.1%。反觀特斯拉車系全面上揚：Tesla Model Y漲1.3%，Tesla Model 3漲2.6%，Tesla Model S大漲8.5%，Tesla Model X更勁揚10.3%。

這與今年稍早的情況形成鮮明對比。當時特斯拉二手價格急速下滑，但隨著稅額抵免結束，特斯拉價格回穩，其他品牌卻未見同步反彈。

價格分化的同時，二手電動車市占率也明顯走低。2025年9月，1至5年車齡的二手車中，電動車占比為3.5%；至2026年1月已降至2.8%，跌幅達20%。

對比前一年同期，2024年9月至2025年1月間，二手電動車市占率反而從1.8%升至2.1%，成長19.5%。兩相比較，市占率走勢出現近40個百分點的反轉，顯示稅額抵免取消對市場影響顯著。

iSeeCars執行分析師Karl Brauer指出，數據清楚顯示，自補貼結束後，消費者對二手電動車的興趣明顯轉弱。

對特斯拉車主而言，這波價格回升是好消息。市場普遍認為，過去一年「超額貶值」已觸底，價格正逐步修復。

值得注意的是，Tesla Model S與Tesla Model X對價格回彈貢獻最大，這與特斯拉宣布將停產兩款車型有關。隨著第二季結束後不再有新車供應，整體車隊數量只會減少，供給收縮自然支撐二手行情。

整體來看，即便外界對執行長馬斯克（Elon Musk）存在爭議，特斯拉產品在價格與性能比上仍具競爭力。在補貼退場後的市場調整期，特斯拉反而成為少數能守住價值的電動車品牌。

來源：electrek

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全球動態記憶體(DRAM)價格急漲、供給仍然吃緊之際，南韓兩大記憶體巨頭三星電子與 SK 海力士近期在與國際投資銀行舉行的法人說明會上，均傳出對擴大產能保持謹慎態度。韓媒《韓經》指出，兩家公司合計掌握約 7 成動態記憶體市場，在保守投資的前提下，外界預期這波「記憶體超級循環」可能一路延續到 2028 年以後。記者黃仁杰／編譯

全球動態記憶體(DRAM)價格急漲、供給仍然吃緊之際，南韓兩大記憶體巨頭三星電子與 SK 海力士近期在與國際投資銀行舉行的法人說明會上，均傳出對擴大產能保持謹慎態度。韓媒《韓經》指出，兩家公司合計掌握約 7 成動態記憶體市場，在保守投資的前提下，外界預期這波「記憶體超級循環」可能一路延續到 2028 年以後。

[caption id="attachment_26059" align="aligncenter" width="1200"] 南韓兩大記憶體巨頭三星電子與 SK 海力士近期在與國際投資銀行舉行的法人說明會上，均傳出對擴大產能保持謹慎態度。(圖／科技島資料照)[/caption]

業界消息表示，三星在上月由摩根士丹利舉辦的投資者會議中強調，公司將以長期獲利為優先，不會因短期需求升溫就大舉擴產，並會透過更精準的資本支出配置，避免重蹈過去供過於求的覆轍。隨著缺貨加劇，三星記憶體事業部對大型客戶提出的多年度行動動態記憶體長約需求也態度保守。儘管買方希望提前鎖定供應，但三星目前能滿足的訂單量僅約 7 成，其餘難以消化。

SK 海力士同樣採取審慎策略。報導指出，海力士近期在美銀美林舉辦的 IR 活動中透露，公司將把約一半的標準型動態記憶體產能轉向最新的 10 奈米級 1c 製程，但即使加速轉換，也無法完全滿足客戶需求。公司代表表示，海力士預計 2026 年將投入相當於營收 3 成的資本支出、加速 1c動態記憶體布局，但供給緊縮問題短期仍難紓解，因此今年以短約模式應對需求波動。

《Money Today》分析，AI 與資料中心需求爆量，使動態記憶體供需結構正式進入新階段，手機與 PC 等傳統應用的需求不再是市場主軸。如今由供應商主導的市況，使三星與海力士能取得更高的合約報價。報導稱，三星第四季動態記憶體成交價較上季大漲約 40%，海力士甚至暫停出貨、重新議價，漲幅亦落在 40% 左右。

在兩大晶片廠持續謹慎擴產的背景下，市場普遍認為動態記憶體價格將長期維持強勢，這波記憶體景氣循環可能比預期更長，成為供應鏈關注焦點。

來源：trendforce

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