鋰、鈉電池大廠中立新能源日前推出低溫納電池技術，並加速台灣本土鈉電池產業商品化發展。中立新能源技術總監李桐進表示，歷經2年半的研發投入，實驗中的鈉離子電池樣品透過二輪電動車、儲能櫃等系統應用測試，其常溫循環壽命、高倍率及高低溫充放電、自放電率等性能數據優異。他呼籲，國內電池大廠攜手建立中後段研發生產線，進一步開發高倍率鈉電池儲能示範櫃。

記者／潘冠霖

鋰、鈉電池大廠中立新能源日前推出低溫納電池技術，並加速台灣本土鈉電池產業商品化發展。中立新能源技術總監李桐進表示，歷經2年半的研發投入，實驗中的鈉離子電池樣品透過二輪電動車、儲能櫃等系統應用測試，其常溫循環壽命、高倍率及高低溫充放電、自放電率等性能數據優異。他呼籲，國內電池大廠攜手建立中後段研發生產線，進一步開發高倍率鈉電池儲能示範櫃。

中立新能源在第7屆碳材料學會上發表鈉電池的生產及研發成果，開發出低溫-40℃放電70％、倍率12C充放電能力，儲存8個月仍有85％能量低自放電率，且通過穿刺、過充3C6V和短路等安全測試，是完全商品化的產品。目前採用國產原料約30％，希望未來鈉電池生產能80％以上採用國產原料。

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相同容量的層狀正極鈉離子電池樣品，能量密度113 Wh/kg，倍率達12C放電能力，-30度放電容量>70%，在單體電芯容量放大之後，由於活物材料之比率在整體電芯提升情況下，電池能量密度至少提升20%以上。

李桐進指出，中立新能源研發鈉離子電池獲得不錯的成果，超低溫充放電仍保有電量達70％，可解決目前鋰電池電動車低溫不能充放電的問題。大倍率充放電可在5分鐘充電90％，將應用在太陽光及風電等示範儲能，在實際應用上，低溫的應用可取代鉛酸電池，循環壽命達鉛酸的五倍，安全應用可取代鋰鐵電池。

「在全球電池供應鏈去中化之際，正是台灣電池發展再出發的大好機會。」李桐進表示，鈉電池的發展未來2至3年將會大量取代鉛酸低溫電池市場及鋰電池安全儲能市場，尤其在鈉電池產業鏈集結完整後，將會以低成本、超低溫特性、高倍率充放電性能，以及高安全性等特性讓鈉電池被大量應用。

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