特斯拉在德州奧斯汀推出 Robotaxi 自動駕駛服務後，傳出三起事故卻未公開詳情，引發外界對其安全與透明度的關注。記者黃仁杰／編譯

特斯拉在德州奧斯汀推出 Robotaxi 自動駕駛服務後，傳出三起事故卻未公開詳情，引發外界對其安全與透明度的關注。

[caption id="attachment_164672" align="aligncenter" width="1200"] 特斯拉在德州奧斯汀推出 Robotaxi 自動駕駛服務後，傳出三起事故卻未公開詳情。（圖／123RF）[/caption]

服務首月就出包？三起事故皆發生於7月

Electrek報導稱，這三起事故均發生在特斯拉 Robotaxi 在奧斯汀的首月運作階段，即 2025 年 7 月。涉及車款皆為新款 2026 年式 Model Y。具體情況包括：街道行駛時車外門把故障造成門無法關閉、在繼續行駛途中有乘客報告者受到輕微傷害，以及於路口發生不嚴重的財產損失事故。

提報義務與事故細節遭遮蔽

根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的 Standing General Order 2021-01（SGO），汽車製造商若其自動駕駛或進階駕駛輔助系統（ADAS）牽涉事故，必須在收到通報後五天內提交報告。

特斯拉雖然透過其 Robotaxi 運作系統提交了這三起事故的基本資料給 NHTSA，但所有敘述部分皆被編輯或刪減，使外界難以得知完整事故前因後果或系統角色。相比之下，Waymo 等競爭者通常會發布較完整的事故敘述。

安全監控與未來風險待釐清

特斯拉的 Robotaxi 系統仍保有人坐在前座擁有緊急剎車開關（kill switch）的「安全監控人員」，以防系統失效或行為異常。然而，特斯拉執行長馬斯克曾表示，計畫在年底前取消這樣的人工監控，以實現他們對「全自動駕駛」（Full Self-Driving）的承諾。

目前 NHTSA 尚未因這三起事故展開正式召回調查，也未宣布事故造成嚴重傷害的細節，但外界與監管機構正密切關注 Tesla 在透明度與自動駕駛安全方面是否能維持承諾。

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人工智慧汽車不斷的在進步。而現在，根據《KTVU》的報導，為了減少交通擁堵、能源使用和事故，加州大學伯克利分校 …

人工智慧汽車不斷的在進步。而現在，根據《KTVU》的報導，為了減少交通擁堵、能源使用和事故，加州大學伯克利分校的研究人員與三家汽車公司和范登堡大學合作開發了新的汽車人工智慧軟體。

根據報導，由裕隆、豐田和通用汽車提供的一百輛，配備了人工智慧軟體或主動巡航控制系統的汽車被送往田納西州納什維爾的 24 號州際公路做測試。研究人員估計，對 20 輛車中的 1 輛車進行小改動，就可能會對疏通交通流量和避免「幽靈塞車」產生重大影響。

加州大學伯克利分校的電氣工程和計算機科學教授 Alex Bayen 提到，在高速公路上，一但有空隙，人們就會去填補，而這就是造成問題的原因。因為在填補空隙的同時，人們會減速而不是加速。

Bayen說，Circles Consortium Research 團隊之所以選擇納什維爾，是因為那裡推出了全新的交通監控系統。他表示，「這是世界上用於監控交通的密度最高的監視器網絡，在那條高速公路上，每隔 500 米，就有一個巨大的球體，球體頂部安裝了 6 個攝像機，基本上可以直播它看到的一切到我們的網絡」。

Bayen也補充說：「該系統的另一個好處是可以緩解交通擁堵，讓交通更順暢，而且有很多研究表明，如果交通順暢，事故就會減少」。

研究團隊計畫分析在納什維爾試運行的數據，並希望與汽車公司合作，以在未來幾年內在加州推廣這項技術。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料： KTVU

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