法國車廠雷諾（Renault） 正準備推出一款售價低於2萬美元（約新台幣65萬元）的電動車，並強調「不是中國製造」。關鍵在於其全新採用的 磷酸鐵鋰（LFP）電池技術，可望將生產成本削減多達40%，讓「人人都買得起的電動車」更接近現實。記者黃仁杰／編譯

法國車廠雷諾（Renault） 正準備推出一款售價低於2萬美元（約新台幣65萬元）的電動車，並強調「不是中國製造」。關鍵在於其全新採用的 磷酸鐵鋰（LFP）電池技術，可望將生產成本削減多達40%，讓「人人都買得起的電動車」更接近現實。

[caption id="attachment_195072" align="aligncenter" width="841"] 法國車廠雷諾（Renault） 正準備推出一款售價低於2萬美元（約新台幣65萬元）的電動車。(圖／Renault)[/caption]

西班牙媒體 Motorpasión 報導指出，雷諾與福特一樣，正積極擁抱 更便宜、更安全、且對稀有礦產依賴度較低的LFP電池。過去，因為LFP電池能量密度較低、重量較重，歐洲車廠對其態度冷淡；但隨著比亞迪、名爵（MG）、零跑等中國車廠憑藉平價LFP電動車攻佔歐洲市場，這種偏見已快速消退。

如今，LFP的穩定性、電池壽命與成本優勢已難以忽視。尤其在全球鋰、鎳等原物料價格波動之際，雷諾的選擇更像是承認：真正影響電動車普及的障礙，不在技術，而在「價格」。

這樣的思路，也體現在雷諾重啟R5 E-TECH（美國曾稱 Le Car）的決定，以及即將推出新款Twingo電動小車。這款來自1990年代的經典車型將以純電身份回歸，直接鎖定 比亞迪海豚 等平價電動小車，起售價預計約1.7萬歐元（不到2萬美元）。

雷諾早在2023年就成立了Ampere軟體開發子品牌，目標之一就是降低電動車製造成本40%。如今，LFP 電池正好能幫助達成這個目標。當時，雷諾集團執行長 Luca de Meo曾表示，Ampere的誕生是要推動一場企業革命：「要建立永續願景，並確保它體現在每一個流程與產品；要凝聚團隊力量，從法國的根基出發，成為歐洲領導者，同時承諾為顧客、地球與所有人類努力。」

雷諾押注LFP，不只是追趕中國技術，而是追趕中國的「經濟學模式」——即以更低價格，推動真正的大眾化電動車浪潮。

來源：electrek

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人類對於「踏入」太空，持續編織著夢想，但可曾想過有朝一日只需進入電梯，按下上升按鈕，就可以前往月球甚至其他太空 …

人類對於「踏入」太空，持續編織著夢想，但可曾想過有朝一日只需進入電梯，按下上升按鈕，就可以前往月球甚至其他太空基地？聽起來像天方夜譚，不過日前一場國際研討會，太空電梯聯盟主席彼得·斯旺便提出，未來太空電梯可能作為永久性物流基礎設施，可將物資和人員運送離地球，成為進入太空的新通道，再次引起話題。

這個概念最早出現在 1895 年，由科學家康斯坦丁（Konstantin Tsiolovsky）所提出，其著名的「火箭方程」對於送火箭上太空有巨大貢獻。太空電梯靈感來自於艾菲爾鐵塔，康斯坦丁想知道若人類建造一座夠高的塔，使其頂端延伸到太空，是否可以讓人們登上這座高得離譜的建築，擺脫重力障礙到達外太空。

技術因素暫且擱置不論，太空電梯相比火箭運輸，擁有更環保且可重複使用的低成本優勢──利用太空電梯運送物資成本每公斤僅需約 500 美元（約15,000台幣）。且火箭發射器會產生大量太空懸浮垃圾，據統計地球軌道附近超過 10 公分大小的碎片就有 2.9 萬個，而 1 公分以上大小碎片存在大氣層附近的就有 1.7 億個，嚴重汙染著太空環境。

雖然隨著技術不斷發展，建造太空電梯可能性也持續增加，例如已初步選定「超強石墨烯」及「碳奈米管」作為電梯纜繩的理想材料。不過仍有許多細節難關有待科學家克服，包括動力學與控制方法、設備設計與材料研發，甚至驅動模式與重力影響等等，面對地球詭譎多變的諸多因素，只能等待時間推移、技術成熟後，才能進一步驗證實現。（記者／劉閔）

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隨著風能和太陽能系統的進步，為了在太陽下山且空氣平靜時提供電力，對於經濟的大型備用系統的需求正在快速增長。有一 …

隨著風能和太陽能系統的進步，為了在太陽下山且空氣平靜時提供電力，對於經濟的大型備用系統的需求正在快速增長。有一種新的電池配方，非常適合為小家庭，或中小型企業供電，也將適合用於電動汽車充電站等用途。

對於大多數此類應用而言，今天的鋰離子電池仍然過於昂貴，而抽水蓄能等其他選擇則因需要特定的環境，也並不總是可用。麻省理工學院教授Sadoway表示，在他們的實驗中，電池可以以極高的充電率承受數百次循環，還預計每個電池的成本約為同類鋰離子電池的六分之一。

除了價格昂貴之外，鋰離子電池還含有易燃的電解質，使其不太適合運輸。因此，麻省理工學院教授Sadoway，開始尋找可能能夠替代鋰的廉價、地球上豐富的金屬。他表示，商業上占主導地位的金屬鐵，並不具備高效電池所需的電化學特性。但市場上第二豐富、地球上實際最豐富的金屬鋁，具有電化學特性。

根據Oliproce.com的報導，在經過一系列的研究以後，Sadoway和其研究夥伴，最終得到的三種成分既便宜又容易獲得——鋁，與超市的鋁箔沒有什麼不同；硫，通常是石油精煉等工藝的廢物，以其作為第二電極材料來來回攜帶離子；和廣泛可用的熔鹽，作為兩者之間的電解質。 Sadoway 表示，這些原料很便宜，而且很安全，不會燃燒。

Sadoway表示，當幾輛電動汽車想要同時進行快速充電時，設施供電線路的安培數會很容易不夠，也因此常常需要為這些充電器安裝昂貴的新電源線。但如果擁有這樣一個電池系統來存儲電力，然後在需要時能快速釋放它，就可以解決充電安培數不夠的問題。（記者／莊閔棻）

參考資料：Oilprice.com

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