財政部4日預告修正《使用牌照稅法》第5條，授權地方政府延長電動車免徵使用牌照稅年限4年、至2029年12月31日止，預告期間定為30日、至9月3日止。記者李琦瑋／台北報導

財政部4日預告修正《使用牌照稅法》第5條，授權地方政府延長電動車免徵使用牌照稅年限4年、至2029年12月31日止，預告期間定為30日、至9月3日止。

[caption id="attachment_158389" align="alignnone" width="1200"] 財政部預告修正《使用牌照稅法》，電動車免牌照稅擬延長4年。（圖／123RF）[/caption]

《使用牌照稅法》第5條原定直轄市及縣市政府得對電動車輛免徵使用牌照稅期限，至2025年12月31日止。

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財政部表示，為節能減碳，鼓勵民眾使用低污染車輛，以利我國完全以電能為動力的機動車輛（電動車輛）相關產業發展，達成政府運具電動化階段性目標及實現2050淨零排放；又依納稅者權利保護法第6條第1項規定，租稅優
惠應以達成合理政策目的為限，爰提出《使用牌照稅法》第5條修正草案，將直轄市及縣市政府得對電動車輛免徵使用牌照稅期限，延長4年至2029年12月31日止。

根據修正草案，直轄市及縣市政府於2029年12月31日前，可對電動汽車及電動機車免徵使用牌照稅，並報財政部備查，這是電動車免徵牌照稅第5度延長。

財政部表示，該案授權地方政府延長完全以電能為動力之機動車輛免徵使用牌照稅年限，對民眾有利且大部分地方政府表達支持，因此預告期間定為30日、至9月3日止，對公告內容有任何意見或修正建議者，請於預告期間陳述意見。

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為推動電動車相關產業發展及國發會「2030年市售電動⾞達30%」的政策，現行《使用牌照稅法》明定，電動汽機車免徵收牌照稅優惠到2025年12月31日止，亦即明年開始恢復課稅，但立法委員林俊憲17日表示，已召集各部會協調並達成共識，目前課徵沒有明顯急迫性，將提出修法，讓免徵牌照稅優惠再延5年，至2030年才開始徵收。為推動電動車相關產業發展及國發會「2030年市售電動⾞達30%」的政策，現行《使用牌照稅法》明定，電動汽機車免徵收牌照稅優惠到2025年12月31日止，亦即明年開始恢復課稅，但立法委員林俊憲17日表示，已召集各部會協調並達成共識，目前課徵沒有明顯急迫性，將提出修法，讓免徵牌照稅優惠再延5年，至2030年才開始徵收。

[caption id="attachment_158389" align="alignnone" width="1200"] 立委林俊憲提出修法，讓電動車免徵牌照稅再延5年、至2030年才開徵。（圖／123RF）[/caption]

林俊憲於本週召集交通部、財政部賦稅署以及主管汽車產業的經濟部召開協調會，並於會中達成共識，將與行政院合作推動修法，將電動車牌照稅緩徵期限再延長5年至2030年，並要求各相關單位於恢復課徵1年前，就屆時的電動車技術發展與政府稅基考量，重新修訂標準。

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林俊憲表示，近期收到非常多車主和電動車社群的陳情，大家普遍認同繳稅是合理的義務，但擔憂課稅標準與電動車市場的現況不符，若按照現行法規直接課稅，愛車每年可能得付出比同等級油車高數倍的牌照稅，感到非常不公平。

林俊憲指出，現行《使用牌照稅法》附表中的電動車課稅標準，是10多年前電動車技術尚未成熟時制定的標準，以馬力分級距，但現在技術成熟，電動車馬力充足，若按照該標準，將有大量電動車被課徵到上看11萬元的牌照稅，相比目前油車排氣量多介於1.8⾄3.0公升，牌照稅僅約1.1萬元至2.8萬元之間，此法明顯有失公允。

各部會也在會議中得出結論，表示「有關現行《使用牌照稅法》附表 4、5、6 所採用之電動車馬力分級課稅標準，因多年未實際課稅並未修改，且偏離實際情形，引發車主擔憂。考量本協調會結論第1項，決定朝展延緩徵方向進行，同意暫緩修改課稅標準。」

林俊憲說，原本初衷要修訂牌照稅課徵標準，油車、電車一視同仁，但考量政府目前正在推行「2030年市售電動車達30%」的目標，而現有電動車也僅佔740萬輛乘用車中的1%~1.5%，對稅基影響不大，因此決定改朝延長緩徵方向推動，反而能提高民眾對電動車的接受度，加速政策目標的實現。

林俊憲強調，未來電動車數量不斷增加後，勢必要正常課稅，但現行以馬力為基準的課稅方式，確實不合理，未來稅制應充分考量市場發展與電動車特性，避免政策對車主造成不必要的負擔，因此，他也於會議中要求各機關，在正式恢復課徵1年前要開始研究合理的課徵標準。

林俊憲說，經過會議協調，與會行政機關也有共識，將推出院版《使用牌照稅法》修正案，展延緩徵至2030年，預計在近期的立法院會期內進行審議。

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