對於供應鏈專業人士來說，2023 年的特點是一個熟悉的頭痛問題：地緣政治混亂：胡塞叛軍發動不斷升級的攻擊行動，對紅海的船運帶來嚴重問題，再加上烏克蘭和加薩地帶持續不斷的衝突，紅海危機的現象說明，2024 年可能還會出現更多區域衝突，如果企業高管不將衝突列入考量，公司就會面臨不可接受的風險。在因應供應鏈干擾上，公司當前做法多為提升「數位視距」能力，新興科技帶來了一系列可能性，使供應鏈可見性更高，為消費者、零售商和物流提供者提供有關產品狀態的即時資訊；此外，預測數據分析還能夠模擬潛在危機與可能狀況，讓管理階層提早做好準備。

作者：Abby Lin（科技業產業研究員）

數位工具是建立韌性供應鏈的必然

對於供應鏈專業人士來說，2023 年的特點是一個熟悉的頭痛問題：地緣政治混亂：胡塞叛軍發動不斷升級的攻擊行動，對紅海的船運帶來嚴重問題，再加上烏克蘭和加薩地帶持續不斷的衝突，紅海危機的現象說明，2024 年可能還會出現更多區域衝突，如果企業高管不將衝突列入考量，公司就會面臨不可接受的風險。在因應供應鏈干擾上，公司當前做法多為提升「數位視距」能力，新興科技帶來了一系列可能性，使供應鏈可見性更高，為消費者、零售商和物流提供者提供有關產品狀態的即時資訊；此外，預測數據分析還能夠模擬潛在危機與可能狀況，讓管理階層提早做好準備。

人工智慧 (AI) 和擴增實境 (AR) 應該是最常用的工具，其功能包括動態路線優化，人工智慧能在政治不穩定、邊境關閉或貿易限制的地區重新安排運輸或貨物的路線。，AR 科技可將即時資料疊加到實體環境中，從而強化供應鏈可視性，使業者能夠監控貨物並快速辨識中斷情況，人工智慧的模擬可以對各種地緣政治場景進行建模，並用於制定應急計劃並培訓員工在危機中做出正確決策，而這些只是一些應用案例，未來這類技術勢必更為成熟。 

併購新創或許是另一個可行方法

製造業或許再投入數位科技時還行有餘力，畢竟多數業者資本雄厚，但零售商和物流公司就是另一回事了，由於利潤相對微薄，而從頭開始內部開發人工智慧或擴增實境系統的成本卻高得讓人退避三舍，這些技術本身成本高昂——公司需要存取大量數據，而使用這些數據的專業人才卻供不應求，偏偏這對大多數公司來說都是一個難以克服的障礙，只有全球最大的公司才有資源有機地開發自己的人工智慧和擴增實境的能力。 

繞過這一障礙的方法是透過併購，零售商和物流公司與專業科技新創公司進行整合，這為希望利用這些新技術的公司提供更有效的方法。首先，策略性收購讓物流公司能夠立即接觸人工智慧和擴增實境，而內部開發這些技術的開發時間和學習曲線可能需要數年時間。 其次，併購可以讓公司獲得經過市場檢驗的技術，從而降低未經驗證的系統出現引人注目的初期問題的風險。最後，併購也能降低昂貴的招募流程，開發和實施這些技術所需的人才是搶手的人才，若用傳統招募方式既費時又昂貴，與新創公司的合併可以一次性將整個團隊併入企業營運。

2015年，UPS收購Coyote Logistics，利用該平台提高供應鏈可視性和回程利用率。沃爾瑪 2017 年收購Parcel，這是一家以技術為基礎的配送公司，使用路由演算法來提高最後一英里的準確性，使UPS能夠獲得能夠加強物流網路的技術，Coyote Logistics成熟的數據分析軟體可以顯著提高供應鏈的彈性，從而在策略性使用技術的物流公司和不使用技術的物流公司之間進行解決方案整合。

對台灣公司而言也是如此，身為出口導向國家，2024 年並不是一帆風順的一年，胡塞武裝攻擊可能只是開端，高階主管需要走在前面，規劃並溝清單，其中最重要的應該是科技新創，適當的併購讓他們在軍備競賽中佔據優勢，並擁有技術能力，不僅能夠保護供應鏈穩定性，還可以維持利潤。 

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大多數消費者現在已經在所謂的「共享經濟」中發揮一定的作用，近年來，這些協作交流以及支持這些交流的數位平台的興起如雨後春筍般湧現，雖然 Airbnb 和 Uber 等一些平台專注於服務，但其他平台則促進消費者對消費者（C2C）的商品交換，例如美國的 Craigslist 和世界各地的 blocket.se 衍生性商品，共享經濟是「基於點對點的獲取、給予或共享商品和服務的活動」，這種現象的替代名稱包括零工經濟、平台經濟、進入經濟和協作消費。

作者：Howie Su（產業分析師）

共享經濟的發展已勢不可擋

大多數消費者現在已經在所謂的「共享經濟」中發揮一定的作用，近年來，這些協作交流以及支持這些交流的數位平台的興起如雨後春筍般湧現，雖然 Airbnb 和 Uber 等一些平台專注於服務，但其他平台則促進消費者對消費者（C2C）的商品交換，例如美國的 Craigslist 和世界各地的 blocket.se 衍生性商品，共享經濟是「基於點對點的獲取、給予或共享商品和服務的活動」，這種現象的替代名稱包括零工經濟、平台經濟、進入經濟和協作消費。

在市場面，共享經濟預計將從 2014 年的 140 億美元成長到 2025 年的 3,350 億美元，這項估計是以 Uber 和 Airbnb 的快速成長為參考的。同時，根據調查，私人汽車 95% 的使用壽命都處於閒置狀態，此外，Lyft、Ola 和 Uber 的駕駛要求比計程車公司少，這意味著乘車服務的供應量更大，Airbnb 的價格比世界各地的飯店價格便宜 30% 至 60%，這表明共享服務的價格也在下降，另外，共享經濟公司必須在其演算法和用戶的平台上努力打擊其平台上的偏見內容，避免引起不必要之關注與審查。

為什麼要研究共享經濟中的供應鏈？

即便是趨勢，但當前對C2C產品平台的研究非常缺乏，針對行銷、策略管理的面向不乏研究，但缺乏供應鏈的觀點，這項有限的研究令人擔憂有兩個原因，首先，C2C產品交換是再分配市場的關鍵組成部分，這可能有助於循環經濟的發展，從而減少資源開採和廢物產生，這是有限世界中的兩個重要方面；其次，這些平台為既是供應商又是最終客戶的消費者提供了中心地位，這意味著交易所將具有某些需要專門營運模式的細節。畢竟，這些平台的價值主張以商品的實體交換為中心，而這些商品需要移動，因此需要進行實體組織，因此，需要從供應鏈的角度來更深入地了解其獨特的機制，並提高其營運績效和社會影響力。

案例：Vestiaire Collective

雖然C2C 產品交換平台的供應鏈可能與傳統供應鏈有某些共同的特徵和目標（它們由多個參與者組成，尋求流量優化等），但它們有幾個特定的需求：網路由潛在無限數量的參與者組成，並且所有權從一個消費者轉移到另一個消費者。Vestiaire Collective或許是個不錯的案例，這是一個專門從事二手奢侈品的平台。這家獨角獸於 2009 年在法國成立，在短短十多年的時間裡取得了全球性的成功，在 50 個國家擁有 1,100 萬客戶，擁有 400 名員工。

這項成功的一個特殊原因是，創辦人很早就意識到，他們必須對透過平台銷售的二手奢侈品進行實體監控，多年來，他們開發了一種符合這項要求的營運模式。為了確保個人將500 美元的手袋和2,000 美元的手錶託付給他們，創辦人聘請並培訓專業人員來檢查倉庫中產品的真實性和質量，並逐漸包括小型維修和清潔操作——這是與競爭對手截然不同的流程。

多年來，Vestiaire Collective 持續茁壯，根據其創辦人的說法，其成功的關鍵因素之一是其控制供應鏈的能力，這讓客戶和投資者放心，並且是其核心它的價值主張。例如，為了方便向倉庫和用戶之間的運輸，該公司提供預付費運輸標籤，並將最昂貴物品的運輸外包給主要快遞公司，而不是國家郵政服務。

共享經濟本質上是減少供應鏈浪費，特別是消費者端浪費行為一個很好模式，台灣這部分還不興盛，在發展各種循環技術時，不妨也將之置入商業模式中。

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今年11月，美國首次召開新一屆白宮供應鏈韌性委員會（White House Council on Supply Chain Resilience），以加強美國的供應鏈、降低家庭成本並確保關鍵部門的安全，並發布以下強化美國供應鏈的行動。

作者：Howie Su（產業分析師）

今年11月，美國首次召開新一屆白宮供應鏈韌性委員會（White House Council on Supply Chain Resilience），以加強美國的供應鏈、降低家庭成本並確保關鍵部門的安全，並發布以下強化美國供應鏈的行動。

一、投資關鍵供應鏈

美國能源部宣佈為其先進能源製造和回收補助計劃提供2.75億美元的補助金，這些投資將透過投資清潔能源供應鏈（包括關鍵材料、電網組件的生產）來振興受煤礦或煤電廠關閉影響的社區，以及「關鍵材料加速器」提供高達1,000萬美元的資金，並獎勵560萬美元用於開發循環清潔能源供應鏈。而美國農業部正在投資1.96億美元，以加強美國國內食品供應鏈。

二、規劃長期產業韌性與未來供應鏈投資

啟動四年一度的供應鏈檢討，委員會將更新對國家和經濟安全至關重要的產業、部門和產品的標準。而美國能源部能源效率和再生能源辦公室（EERE）先進材料和製造技術辦公室（AMMTO）正在資助美國國家科學、工程和醫學院進行一項研究，以制定「智慧製造計劃」，將確定支援新數位和人工智慧技術的關鍵投資優先事項。這些投資將提高製造系統的生產力和安全性，這對於維持美國供應鏈至關重要。

三、部署新功能來監控現有和新出現的風險

成立新的供應鏈彈性中心（SCRC）和進行相關演習，以測試跨境供應鏈的韌性；設立多式聯運基礎設施和政策辦公室，該辦公室負責維護和改善國家多式聯運貨運網路的狀況和績效，以及監測氣候影響，並透過國防供應鏈繪圖與風險管理從而提高供應鏈的可見度。此外，為了幫助評估特定關鍵礦產和材料貿易中斷的可能性，內政部的美國地質調查局（USGS）將為特定全球關鍵產品供應鏈繪製和開發地理空間資料庫，目前的重點是半導體元件；並將尋求聯邦統計單位提供國家官方礦產統計數據。

四、讓公私利害關係人參與以擴大供應鏈風險建模

召開供應鏈數據與分析高峰會邀請專家對供應鏈風險評估模型和工具發表意見，並評估數據的可用性、效用和局限性，考慮改善數據流的行動。而人工智慧黑客馬拉松透過開發新穎的人工智慧方法評估國內關鍵礦產資源。

五、透過盟友及多邊夥伴關係加強全球供應鏈

美國持續深化與盟友合作，以加強全球供應鏈，包括與歐盟建立半導體供應鏈中斷預警系統；和日本、南韓啟動預警系統試點，首先確定關鍵礦物和充電電池等優先產品和材料，建立機制以快速共享關鍵礦物中斷資訊；與加拿大和墨西哥成立緊急應變三邊小組委員會，以協調北美在緊急情況下維持區域貿易流動的努力。以及印度-太平洋經濟繁榮框架（IPEF）供應鏈協議、美洲經濟繁榮夥伴關係、北美領導人峰會（NALS）、全球基礎設施和投資夥伴關係（PGI）、礦產安全夥伴關係 （MSP）、國際技術安全與創新（ITSI）基金等。

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隨著全球營運環境的快速變化與數位/永續轉型趨勢日益重要，企業正在採取措施來維持供應鏈安全，並確保供應鏈轉型能跟上科技的發展腳步，因此，供應鏈管理 (SCM) 的工作範圍也在不斷進步，Gartner 與新加坡企業發展局(EDB)在 2023 年開展的一項產業調查證實這一點。

作者：Howie Su（產業分析師）

新加坡推出供應鏈人才地圖強化全球供應鏈地位

隨著全球營運環境的快速變化與數位/永續轉型趨勢日益重要，企業正在採取措施來維持供應鏈安全，並確保供應鏈轉型能跟上科技的發展腳步，因此，供應鏈管理 (SCM) 的工作範圍也在不斷進步，Gartner 與新加坡企業發展局(EDB)在 2023 年開展的一項產業調查證實這一點，該調查指出，位於亞太地區營運供應鏈業者中，有近 50% 認為供應鏈規劃是最需要提升技能或再培訓的領域，因此，EDB在2023 年 7 月 10 日推出的供應鏈管理工作轉型地圖 (SCM JTM) ，針對員工的供應鏈管理技能計劃更深入地分析規劃與採購、應用程式使用所需的關鍵職能。以確保企業能透過可用課程彌補與產業需求之間的差距、提供相關業者利用的培訓資訊來強化其內部供應鏈管理人才培育，與為個人提供「技能提升」或「重新訓練」的資訊，來強化新加坡整體供應鏈人才戰力。

透過建立四大支柱來作為人才培訓基礎

在實際作法上，新加坡的各種政策擅長以「分層處理」模式來協助企業循序漸進達到目標，而不是一鍋端的方式要企業導入OO系統或XX技術，並且擅長分門別類，哪些規模企業適合使用什麼做法都列的清清楚楚。這次的供應鏈人才培訓地圖亦然：透過四大支柱來進行，這四大支柱分別為供應鏈管理資訊、供應鏈趨勢對採購職務影響、相關技能與角色、技能起始規劃，以下就較重要的前三大支柱進行介紹。

• 供應鏈管理資訊

供應鏈規劃有助於簡化運營、提高效率、避免延誤並降低營運成本。如果沒有強大的供應鏈規劃能力，若缺乏此功能，企業容易面臨斷鏈或缺料問題。規劃職能負責平衡資源的供需，以促進決策，同時確保與業務目標保持一致。

從現在到 2025 年，規劃職位的職位空缺數量預計將最被需要，包含初階的分析師與各種採購經理職位。

• 供應鏈趨勢對採購職務影響

數位經濟的崛起正在要求傳統供應鏈適應新常態，同時，與2022年相比，亞洲企業對供應鏈可持續發展 (SCS) 的承諾有所增加，超過 40% 的企業表示監管壓力有所增加。除了更嚴格的法規外，疫情後消費者的生態敏感性也有所提高，這給跨國公司等大公司帶來了轉向更永續供應鏈的壓力。同時，全球供應鏈都受到各種外部中斷的影響，特別是疫情與佔鞥導致各國陷入封城與技術限制輸出，消費者因擔心商品不足而引發恐慌性搶購，全球晶片短缺等事件進一步凸顯業者對是否能抵抗突發事件的彈性至關重要。

• 相關技能與角色

企業迫切需要加強在自動化技術、機器學習，與端到端連接方面的優勢，以便在數位經濟中保持競爭力，企業應積極接納各種新軟體，執行分析和預測的時間就會減少，同時將將關鍵數據的預測與驅動因素整合到數位儀表板，以進行持續監督和決策。需要的數位工具包含Microsoft Power BI、R、Python、Tableau、Oracle、O9、Kinaxis、OMP、Blue Yonder等。而在實際項目則包含利用供應商管理軟件來評估合作夥伴的績效、使用數位儀表板進行成本、產量和質量測試、進行採購併審查供應商的新產品開發報價、建立產品和服務的目標市場和客戶、根據現有品牌和/或產品以及產品規格提出建議銷售價格。

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SCM 是 Supply Chain Management 的縮寫，意思是供應鏈管理。

SCM 是 Supply Chain Management 的縮寫，意思是供應鏈管理。供應鏈是指從原材料到最終產品送達客戶手中的整個過程。而供應鏈管理則是對這個過程的管理和協調，以實現更高效、更有效率的流程，提高整體供應鏈的價值。

SCM 通常包括以下幾個方面：

1. 供應商管理：對供應商進行選擇、評估和管理，確保供應商能夠按時、按量、按質提供所需的產品和服務。
2. 生產計劃和控制：通過對生產計劃和進度的控制，確保生產能夠按時完成，並且符合質量要求。
3. 庫存管理：確保庫存水平適當，避免過高或過低庫存，從而提高供應鏈的效率和成本效益。
4. 運輸和物流管理：確保產品能夠按時運輸到目的地，減少運輸成本和時間，提高交付效率。
5. 客戶關係管理：通過與客戶的溝通和互動，了解客戶的需求和反應，以改進產品和服務，提高客戶滿意度和忠誠度。

總之，SCM 是一個複雜的、多面向的管理過程，它涉及到供應商、生產、物流和客戶等多個方面，需要綜合考慮和協調各個方面的因素，以實現更高效、更有效率的供應鏈流程。

參考來源：ChatGPT

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美國總統拜登在其經濟政策中，持續關注著美國電動車的未來。自拜登上任以來，各大企業已經投資將近850億美元在電動 …

美國總統拜登在其經濟政策中，持續關注著美國電動車的未來。自拜登上任以來，各大企業已經投資將近850億美元在電動汽車、電池和汽車充電上，而且美國境內電動汽車的銷售也增加了兩倍。另外，私人企業在美國的投資與設廠有許多實例，在美國境內陸續有各類加工廠、回收廠、製造工廠的設立。美國仍避免不了電池供應鏈的問題。

雖然美國確實提出了一些相關法規新增與修正，但法律上仍有其他方面的問題。以美國《國家環境政策法》（NEPA）為例，NEPA不夠充足，而且採礦法也已經過時。這造成美國政府其實沒有相關獨立機構，且無法進行有力的水汙染檢測，以及進行相關採礦管理。

最尷尬的是，美國礦物原料的分布位置。美國有97%鎳、89%銅、79%鋰和68%鈷存在於美國原住民保留地35英里範圍內，這也可能引發一些爭議或管理漏洞問題。美國也僅僅只有一個鋰礦場和一個將在2025年前關閉的鎳礦。種種問題導致美國非常依賴相關原料進口、無法自給自足。

另一問題，美國汽車業對於國外電池技術的依賴。電池製造中最有價值的部分不是在最後組裝，但美國卻較為重視這部分。美國企業應當更加重視電池設計和生產電池組件的部分。

目前，美國為了國內礦物供應鏈的穩定，曾援引《國防生產法案》來試圖緩解這些問題。拜登政府還提出，管理這些關鍵礦物的開采和加工的法律。2022年2月22日成立了機構間工作組（IWG）來領導法規更新工作。 IWG已經發布了國內礦業改革的11項基本原則。2022年8月16日，美國也簽署了《減少通貨膨脹法》（IRA），其中包括綠色能源稅收優惠相關條款，也有加強美國關鍵礦產供應鏈的措施。

儘管法律持續更新調整，但在美國要獲得礦業許可證，需要花費幾年的時間，而且這幾年批准的量正在下降。除此之外，採礦業者還必須與多個機關或法規配合、合作。這將會成為美國發展原料供應的難題。

也曾有人建議可進行海底開採，但這會碰上各州法律和禁令的問題。俄勒岡州（Oregon）和華盛頓州有相關海底採礦的禁令，而加利福尼亞洲也有頒發禁止在沿海地區進行採礦業務的法規。

總體來說，美國勢必要解決國內的根本問題，以及改善原料供應問題和加強電池技術的研發能力。企業也許能夠利用現有的新法律和優惠政策來加速美國電動車電池發展速度。但是想要超越中國目前的成績，仍然存在一段不小的差距。（編譯／施毓萱）

資料來源：Mayer Brown、美國之音、NRDC、Industry Week、The White House

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【時報記者郭鴻慧台北報導】2050年碳中和為全球共同努力目標，各大產業攜手打造綠色供應鏈，逐步擴大減碳範疇。福 …

【時報記者郭鴻慧台北報導】2050年碳中和為全球共同努力目標，各大產業攜手打造綠色供應鏈，逐步擴大減碳範疇。福壽一直努力實踐「發展綠色企業」的願景，對環保維護工作努力不遺餘力，沙鹿廠及台中港廠已導入ISO 14064-1標準完成溫室氣體盤查，並規畫2022年鹿港廠建置ISO 14064-1溫室氣體盤查作業，依盤查結果進行減碳參考依據。為推動永續經營，因應未來碳費徵收所帶來的成本風險，並打造產品永續競爭力，福壽每年資本支出都在增加當中，以下是董事長洪堯昆接受接受《時報資訊》與1111人力銀行《科技島》聯合專訪內容。

  問：ESG已成為企業顯學，公司如何積極實踐?
  答：福壽推動ESG已經很長的時間了，舉例來說，將鍋爐原先使用的燃油改為瓦斯，由於燃油沒有完全燃燒會有污染，但瓦斯沒有排放的污染。10多年前就決定將20年以上的馬達全部換新、輸送系統的躁音改善等等，2022年起3年內將斥資10餘億元，來做整廠以及設備的更新，希望在各項節能減碳細節上能夠更上一層樓。

  問：福壽多元的事業體，建構一套完整的農糧循環經濟模式，請問特色為何?
  答：為了落實農業循環經濟，自2013年起配合農糧署收購國產玉米使用於寵物食品生產，推行友善耕作政策，回收菇類廢棄包、植物渣粕與禽畜糞，使用公司研發的菌種及發酵技術，製成有機肥提供給農民種植，回歸生態系統，延長資材使用壽命。在2018年公司的糧農循環經濟體系成為台灣第一家獲得SGS「BS 8001：2017循環標準」最佳化等級驗證的食品製造商。

  問：在供應鏈管理上如何更環保並達成減少碳排放?
  答：食品業是一個永續與良心事業，積極購買具有產銷履歷的農產品、持續購買永續種植的美國及加拿大黃豆、購買 FSC認證的紙箱。另外，採購使用在地農產品，減少因運輸產生的碳排放。我們已多年採購國產玉米、黑芝麻、花生、紅藜等農產品，並採購在地國產農產品配合農委會收購國產硬質非基改玉米，來生產寵物食品，2021年購買產銷履歷國產玉米達506萬5520公斤。

  問：2022年度碳排放減碳目標及綠能增加的目標為何?
  答：2022年年度減量目標：減少年度用電量1%以上(約296 仟度)，溫室氣體排放減少148 tCO2e 以上。2021年太陽能發電量3,143.199 仟度，年增11.37%，會持續擴增太陽能發電設備，預計2022年再建構太陽能板設備499 KW。另外，在冷凝水回收再利用方面，2021年蒸汽冷凝水回收使用為14,302公噸，減少碳排放2,145.3噸/年，製程冷卻水回收因為增加試驗養殖用水回收，2021年增加回收共3,598 公噸，減少碳排放539.7噸/年，年增274%。

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