編譯／莊閔棻 雖然大家可能都知道馬自達在電動汽車競爭中起步較晚，而其 MX-30 的續航力基本上比當今所有其他 …

編譯／莊閔棻

雖然大家可能都知道馬自達在電動汽車競爭中起步較晚，而其 MX-30 的續航力基本上比當今所有其他電動汽車都要小，但大家不知道的是，馬自達美國公司總裁兼首席執行長Jeffrey Guyton，不相信續航力高的電動汽車將主導未來。

根據《Inside EVs》的報導，和汽車行業的許多其他聰明人一樣，Guyton也認為，大多數人並不會常常把他們電動汽車的續航力用盡。他說，人們希望電動汽車的續航里程達到 300 英里（約482公里），但這不太可能是未來。

主要的問題是，人們習慣開汽油車了，他們可以隨時隨地、在合理範圍內帶其到任何想去的地方，而不必擔心續航里程數不夠或沒有加油站。而照現在來說，人們對電動汽車還不熟悉。他們認為，電動汽車在家中充完電後，可能能有足夠的續航力來度過一天，但可能沒辦法輕鬆完成長途旅行。因此，只要續航力低於標準，就會引起人們的擔憂。

但Guyton 相信，這只是因為人們幾乎都是「第一次」購買電動汽車。一旦他們開始擁有幾輛電動汽車，並成為經驗豐富的車主，這種擔憂就會消失，因為公共充電基礎設施將持續發展，充電速度也會不斷顯著提升。

Guyton 表示，我們擁有建立充足公共快速充電站的可用資源，因此他希望在未來，公共快速充電站可以設置在所有需要的時間和地點，他認為這才是優先事項。他說，未來的電動汽車電池組將更小、更輕。 雖然它們的續航力可能更小，但其也將被技術改進和電動汽車重量減輕所抵消。

馬自達的 MX-30 電動跨界車的 EPA續航力估計僅為 100 英里（約160公里）。 而這也是電動汽車領域的許多人所說的「合規汽車（Compliance car）」。 目前馬自達只少量生產電動汽車，並且只在加州銷售。 未來，這家日本汽車製造商的目標是創建一個自己專用的電動汽車平台。 同時，馬自達也有生產 CX-50 油電混合動力版和 CX-90 的插電式油電複合動力版本。

然而，與許多汽車製造商一樣，採用了 ChargePoint 模式的馬自達沒有幫助建設充電基礎設施的計畫。 隨著有越來越多的電動汽車投入生產，電池和相關材料將變得更加稀有和缺乏。 但是實際上來看，若每輛電動汽車都攜帶一個續航力為 350 英里（約563公里）的重型電池組在城市中跑來跑去，似乎也不是非常聰明。因此，至今電動汽車電池續航問題都還是一個有爭議的話題。

參考資料：Inside EVs

這篇文章 馬自達首席執行長：高續航電動汽車不是未來 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。