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Nissan取消3萬美元以下LEAF入門款 2026年式僅保留大電池版本

黃仁杰 — Tue, 24 Feb 2026 07:34:47 +0000

Nissan（日產汽車）原本計畫為2026年式LEAF推出一款售價低於3萬美元的入門車型，但如今決定取消該版本，使新世代LEAF在美國市場不再有更便宜的選擇。記者黃仁杰／編譯

Nissan（日產汽車）原本計畫為2026年式LEAF推出一款售價低於3萬美元的入門車型，但如今決定取消該版本，使新世代LEAF在美國市場不再有更便宜的選擇。

[caption id="attachment_207602" align="aligncenter" width="844"] Nissan（日產汽車）原本計畫為2026年式LEAF推出一款售價低於3萬美元的入門車型，但如今決定取消該版本。（圖／Nissan提供）[/caption]

全新改款LEAF採用更接近SUV的車身設計，續航里程提升，並內建NACS充電埠，可直接使用Tesla（特斯拉）超級充電站。2026年式LEAF S+起價29,990美元，加上運費後為31,485美元，仍屬美國市場最平價電動車之一，與2027年式Chevrolet（雪佛蘭）Bolt（含運費28,995美元）並列低價帶產品。

日產去年公布價格時曾表示，LEAF S+為「目前美國市場最低起售價的新款電動車」，並承諾稍後將推出更便宜的LEAF S入門版本。該車型原規劃搭載52kWh電池與較低功率馬達，以進一步壓低售價。

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不過日產發言人向《Car and Driver》證實，公司已決定「本年度不會在美國推出2026年式較小電池版本的LEAF」。日產表示，未來仍將依市場需求與產品定位評估不同電池配置，但是否會在2027年式回歸，尚未定案。

目前所有2026年式LEAF均搭載75kWh電池，依車型不同提供259至303英里的續航里程。原本規劃的入門S車型，續航表現預料將明顯低於現行版本，動力也可能從現行214匹馬力下調至174匹馬力。

2026年式LEAF各車型與續航如下：

LEAF S+：29,990美元，續航303英里
LEAF SV+：34,230美元，續航288英里
LEAF Platinum+：38,990美元，續航259英里

近期美國政策變動，包括取消7,500美元聯邦電動車稅收抵免，使多家車廠重新評估產品規劃。日產已將Ariya電動SUV自2026年產品線中剔除，目前LEAF成為其在美國市場唯一電動車。

在競爭對手方面，Ford、Rivian、Toyota與Volkswagen等品牌，正加速推出更平價電動車型。LEAF原被視為日產重返市場的重要關鍵產品，但若無法在價格或產品力上壓過新一波入門級電動車，未來市占表現仍充滿變數。

奧迪將推出入門級電動車有望年底亮相、售價約3萬英鎊起

黃仁杰 — Wed, 04 Feb 2026 03:51:09 +0000

德國豪華車廠奧迪（Audi）正準備進軍入門級豪華電動車市場，預計最快將在今（2026）年底前發表全新電動車款，外界普遍認為該車將延續「A2」車名，電動版本可能命名為A2 e-tron，並採用全新設計語彙。記者黃仁杰／編譯

德國豪華車廠奧迪（Audi）正準備進軍入門級豪華電動車市場，預計最快將在今（2026）年底前發表全新電動車款，外界普遍認為該車將延續「A2」車名，電動版本可能命名為A2 e-tron，並採用全新設計語彙。

[caption id="attachment_206372" align="aligncenter" width="1766"] 德國豪華車廠奧迪（Audi）正準備進軍入門級豪華電動車市場，預計最快將在今年底前發表全新電動車款。（圖／翻攝自奧迪官網）[/caption]

隨著賓士（Mercedes-Benz）與BMW陸續擴大布局入門級電動車市場，奧迪也希望搶占這一快速成長的級距。賓士已於去（2025）年推出旗下最親民的電動車CLA EV，BMW則預計今年夏天發表Neue Klasse世代首款電動SUV iX3。

根據《AutoCar》引述奧迪內部高層消息指出，A2 e-tron 將作為過去A2車系的間接後繼車款登場。不過，與早年定位為小型豪華MPV、外型接近掀背車的A2不同，目前測試中的原型車外觀更接近跨界休旅（crossover）設定。

報導指出，奧迪目前已完成新車開發的最後階段，計畫於2026年底前正式亮相，並在2027年上市販售，成為品牌旗下售價最低的純電車款，入門價格約為3萬英鎊（新台幣130萬元）。

在平台架構方面，原先規劃採用福斯集團新一代「可擴展系統平台（SSP）」的A2 e-tron，最終將改採與Volkswagen ID.3相同的MEB電動車平台。因此，該車將使用400V電壓架構，並採後輪驅動（RWD）設定，而非高階800V系統。

至於電池與續航表現，奧迪尚未公布最終規格，但外界預期將比照ID.3，提供58kWh與79kWh兩種電池選項，WLTP續航里程最高可達369英里（約594公里）。由於原型車外型更具空氣力學設計，實際續航表現可能略優於同級。

奧迪工程團隊表示，這款入門電動車的定位，正是為了填補BMW於2022年停產i3後，在豪華小型電動車市場留下的空缺。

在奧迪準備推出A2 e-tron的同時，福斯集團也將啟動新一代小型、平價電動車攻勢，首款車型ID. Polo預計於今年稍晚登場。

iPhone 18系列恐縮編？蘋果旗艦陣容將瘦身、入門機延後上市

Mily — Wed, 03 Dec 2025 03:28:01 +0000

科技產業研究機構國際數據資訊 (IDC)，近日發布 2025 年智慧手機銷售預測報告，其中揭示了蘋果 (Apple)可能對其iPhone旗艦產品線，進行一次重大戰略調整。報告corroborate市場傳聞，即 2026 年秋季推出的 iPhone 18 系列，其陣容規模可能將縮小至 2019 年以來最少，僅推出3款旗艦機型。記者孟圓琦／編譯

[caption id="attachment_200061" align="alignnone" width="1477"] 蘋果iPhone 18的發布似乎越來越不像該公司以往的慣例，根據IDC等機構預測，明年秋季發布的iPhone 18系列產品線尺寸將會縮小、明年 iPhone 的銷量將下降 4.2%。（資料圖／記者孟圓琦攝）[/caption]

戰略轉移衝擊：基本款 iPhone 延期是銷量下滑主因

IDC 的報告對蘋果而言，喜憂參半。報告顯示，由於 iPhone 17 系列強勁的銷售表現，蘋果在 2025 年預計實現 6.1% 的年增長率。然而，IDC 預期蘋果在 2026 年的 iPhone 出貨量將面臨 4.2% 的下滑。

報告指出，銷量預期下降的主因在於蘋果的產品週期調整與戰略轉移：

"Apple’s strategic shift of its next base iPhone model from fall 2026 to early 2027 is forecast to pull-down iOS shipments by 4.2% next year." （蘋果將其下一代基本款 iPhone 機型從 2026 年秋季轉移至 2027 年初推出的戰略轉變，預計將使明年的 iOS 設備出貨量下降 4.2%。）

這證實了傳聞已久的計畫：基本款 iPhone 18 將被從傳統的秋季旗艦發布會中抽離，預計將與另一款機型 (可能為 iPhone 18e) 在 2027 年初一同推出。

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2026 年秋季陣容：高階機型擔綱主力

自 2019 年推出 iPhone 11、11 Pro 和 11 Pro Max 三款機型之後，蘋果每年秋季皆維持四款 iPhone 旗艦機型的發布模式。然而，2026 年秋季，預計將只會看到三款機型：

iPhone 18 Pro
iPhone 18 Pro Max
iPhone Fold / Ultra (摺疊機或頂級旗艦機)

少了作為銷售主力的基本款 iPhone，陣容將完全由 Pro 系列和傳聞中的摺疊機或 Ultra 機型等高單價產品組成。儘管出貨量預計將減少，IDC 預計蘋果在 2026 年的整體營收仍將有所增長，暗示消費者可能轉向購買利潤更高的 Pro 機型。

IDC 預測，隨著基本款 iPhone 18 和 iPhone Air 2 在 2027 年的推出，蘋果的出貨量將會重拾增長。此次策略變動顯示，蘋果正積極調整其 iPhone 產品組合，以應對不斷變化的市場格局並勇於嘗試高風險的產品推出策略。