全球電動車市場連續第三個月維持成長。根據市場研究機構Benchmark Mineral Intelligence（BMI）最新數據，5月全球純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）新車註冊量約180萬輛，較去（2025）年同期增加3%，帶動今年前五個月累計銷量較去年同期成長0.9%。記者黃仁杰／編譯

全球電動車市場連續第三個月維持成長。根據市場研究機構Benchmark Mineral Intelligence（BMI）最新數據，5月全球純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）新車註冊量約180萬輛，較去（2025）年同期增加3%，帶動今年前五個月累計銷量較去年同期成長0.9%。

[caption id="attachment_226208" align="aligncenter" width="1536"] 5月全球純電動車（BEV）與插電式油電混合車（PHEV）新車註冊量約180萬輛，較去（2025）年同期增加3%。（圖／AI生成）[/caption]

BMI指出，新車註冊量通常被視為實際銷售表現的重要指標。BMI數據經理Charles Lester表示，目前全球電動車市場成長的主要推手來自歐洲。

數據顯示，歐洲5月電動車註冊量年增23%，達約41.5萬輛。Lester指出，各國政府持續提供購車補助，加上油價維持高檔，促使不少消費者提前購車，成為帶動市場成長的重要因素。

不過，全球電動車市場表現仍呈現明顯分化。

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作為全球最大電動車市場的中國，5月電動車註冊量年減9%，降至約98.7萬輛。BMI分析，主要原因在於汽車汰舊換新補貼退場，以及電動車購置稅優惠於2026年初到期，影響市場需求。

在中國內需成長放緩下，越來越多中國車廠開始積極拓展海外市場。Lester表示，近幾個月市場出現的新趨勢，是中國車廠透過合資合作模式，利用歐洲部分產能利用率偏低的工廠進行生產，以加速進軍當地市場。

另一方面，北美市場則面臨更大壓力。

數據顯示，北美5月電動車銷量年減26%，降至約12.3萬輛。BMI指出，美國電動車稅額抵減政策結束，以及川普政府推動放寬碳排放規範，均削弱市場對電動車的需求。

Lester表示，目前美國車廠與供應鏈的重心正逐漸轉向傳統燃油車與油電混合車生產，反映市場策略出現調整。

至於加拿大近期開放部分中國車廠進入當地市場，BMI認為，雖然有助增加市場競爭，但仍不足以改變整體北美電動車市場的發展趨勢。

來源：路透社

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