電動汽機車逐漸普及，但目前仍無須繳納「汽車燃料使用費」，立委李昆澤等人12日提案修法，將現行「汽車燃料使用費」正名為「公路養護修建及安全管理費」，交通部支持正名，預計最快2030年向電動車開徵相關費用，代表為未來收費制度變革鋪路。記者李琦瑋／綜合報導

電動汽機車逐漸普及，但目前仍無須繳納「汽車燃料使用費」，立委李昆澤等人12日提案修法，將現行「汽車燃料使用費」正名為「公路養護修建及安全管理費」，交通部支持正名，預計最快2030年向電動車開徵相關費用，代表為未來收費制度變革鋪路。

[caption id="attachment_159881" align="alignnone" width="1200"] 交通部支持將現行「汽車燃料使用費」正名為「公路養護修建及安全管理費」，預計最快2030年向電動車開徵。（圖／123RF）[/caption]

據統計，國內電動車輛數量在8年間快速成長，從2018年底的19萬6996輛，成長至2025年3月底的88萬4083輛，顯現電動車越來越多，恐衝擊道路養護的經費來源。

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立法院交通委員會12日審查公路法修法部分條文修正草案及停車場法第4條修正草案。經23名立委提案，建議將「汽車燃料使用費」改名為「公路使用養護管理費」，並納入非燃料車輛的徵收費率。

李昆澤表示，汽燃費徵收目的為公路養護、修建及安全管理，因此費用必須充足，徵收對象也應以實際用路車輛為主，收費應有公平性，隨著電動車普及化趨勢及符合使用者付費原則，應正名為「公路養護修建及安全管理費」，並向電動車徵收相關費用。

交通部政務次長陳彥伯指出，為鼓勵民眾使用電動車，目前採取免徵汽燃費措施，但隨著電動車持續增加，減徵可能影響收入，預估到2030年將減收36億元，因此正研議自2030年起向電動車徵收相關費用。

陳彥伯說，目前採用的隨車徵收方式，比較簡單，依據車輛排氣量（cc數）及車種進行收費，較容易為民眾接受，目前新加坡、日本、歐盟皆採用隨車徵收；隨油徵收能反映車輛實際使用狀況，用多少徵收多少，缺點是有些用油不用路的農機具，要退費會產生困擾，且也無法向電動車收費；而隨里程徵收，走多少收多少，雖能較準確反映車輛使用狀況，但在查核執行上仍面臨諸多挑戰。

陳彥伯表示，汽燃費徵收要考慮到公平、收費整體來源、民眾負擔等3個面向，已請運研所在2026年底前完成研究報告，另外，因應淨零轉型政策，還是會鼓勵民眾使用電動車，預計2030年開始針對電動車開徵相關費用。

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