國立台灣科技大學資訊管理系教授黃政嘉帶領應用密碼實驗室團隊開發「車輛密碼加密驗證機制」，針對車聯網環境設計批量驗證技術，可以解決高速交通環境下的車輛驗證難題，在上百家來自各國的參賽公司中脫穎而出，獲得InnoVEX台杉創新獎（Taiwania Capital Innovation Award）。

記者／李琦瑋

國立台灣科技大學資訊管理系教授黃政嘉帶領應用密碼實驗室團隊開發「車輛密碼加密驗證機制」，針對車聯網環境設計批量驗證技術，可以解決高速交通環境下的車輛驗證難題，在上百家來自各國的參賽公司中脫穎而出，獲得InnoVEX台杉創新獎（Taiwania Capital Innovation Award）。

台科大指出，在現代複雜的交通環境中，憑證驗證是保障車聯網系統安全的重要一環，透過車輛與紅綠燈及路燈等路側設備進行資訊交換，可以幫助駕駛得知與周圍車輛的距離，避免事故或塞車，而黃政嘉團隊開發的「車輛密碼加密驗證機制」，是一種針對車聯網環境設計的批量驗證技術，可以在短時間內同時處理多輛車的驗證需求，以解決交通壅塞並降低運算成本。

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實驗室成員、博士候選人戴文諺說明，國際上現有的車聯網憑證架構為確保資料傳輸的隱私性，因此採取每台車輛逐一驗證的方式，然而這個做法在高車流量或高車速的情況下，容易發生封包遺失及網路壅塞的問題。為了改善現有技術的短處，團隊提出「批量驗證技術」的解決方案，可以在紅綠燈等路側設施上同時驗證多輛車，與國際上驗證技術相比，不僅提升精準度與速度，還降低交通基礎設施的運算成本。

但團隊在開發過程中遇到許多挑戰，戴文諺說，因應所需功能的程式開發套件較少，因此實作程式時許多套件都必須自行開發撰寫，此外，他們也發現相關文獻並不多，且多為假設的情境，難以驗證是否符合實際應用的情況。

台科大提到，當時為了印證封包遺失等假設是否正確，團隊前往交通部委託華電聯網建置的「淡海新市鎮智慧交通試驗場域」執行現地實證，經測試後，團隊發現國際上現有驗證技術的漏洞確實存在，才著手進行批量驗證技術的開發與設計。

黃政嘉表示，這次能夠獲獎要特別感謝中華顧問工程司協助媒合團隊參與交通部「智慧聯網車輛安全憑證研習計畫」，本次參賽的產品即是這項合作計畫中的階段性成果。此外，也要感謝華電聯網提供實務場域，讓團隊得以在車聯網的關鍵環境中進行測試和研究。

黃政嘉說，「批量驗證技術」目前已取得新型專利，也提出發明專利的申請，未來，實驗室計劃將這項專利發表在國際學術期刊上，並提交給國際組織爭取使這項專利納入國際標準，也希望能透過產官學研合作的能量，為智慧交通領域提供創新解決方案，完成憑證交通安全的拼圖。

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再生能源是指來自大自然的能源，是取之不盡且用之不竭的能源，會自動再生，相對於會窮盡的不再生能源的能源。而針對風 …

再生能源是指來自大自然的能源，是取之不盡且用之不竭的能源，會自動再生，相對於會窮盡的不再生能源的能源。而針對風能及太陽能裝機量增加，從而加重發電量的間接性和波動性，儲能遂成為解決棄風棄光量和調峰調頻需求的有效途徑。

而碳中和淨零排已成經成為全球的共識，大量啟用再生能源帶動新一波綠能商機，在碳中和、碳達峰目標約束成本持續下降的利多，過去全世界風能及太陽能裝機量呈現穩定增長的態勢。目前中國即將反超歐美地區，主要成長力道來自於發電側的帶動，而中國新型儲能將邁向規模化、市場化，形成以發電側為主，依賴政策驅動，強制配儲，電網側、用電側為輔的儲能結構，預計至2025年中國儲能市場將突破100GWh。

在美國方面，由於目前抽水蓄能的新增裝機量停滯，未來增量的力道將集中在電化學的儲能，預測在2025年美國新增裝機量達136GWh。而在歐洲方面，受惠於政策推動，儲能裝機需求激增，目前由於俄烏戰爭導致歐洲天然氣之能源供應較為緊張，用電成本不斷上漲進而引發市場恐慌，而歐盟目前也已經定下2030新能源裝機目標，集中度將進一步提升。

隨著中國儲能電池廠商的布局加速，展現儲能系統成本優勢，使中國業者市場占持續擴大。技術方面，中國儲能電池廠商以磷酸鐵鋰為主，但由於近年三元鋰電池的安全性之問題，導致普遍的市場接受度低於磷酸鐵鋰的電池。（記者／宋柏瑜）

圖片來源：123RF

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