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	<title>匈牙利 &#8211; 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊</title>
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	<title>匈牙利 &#8211; 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊</title>
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		<title>賓士啟動純電C-Class量產 砸10億歐元擴建匈牙利工廠</title>
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		<dc:creator><![CDATA[黃仁杰]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 Jul 2026 03:26:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[電動車]]></category>
		<category><![CDATA[尖端]]></category>
		<category><![CDATA[C-Class]]></category>
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					<description><![CDATA[<p><img width="1500" height="750" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/07/Mercedes-C-class-Hungary.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="Mercedes C class Hungary" decoding="async" srcset="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/07/Mercedes-C-class-Hungary.jpg 1500w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/07/Mercedes-C-class-Hungary-300x150.jpg 300w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/07/Mercedes-C-class-Hungary-1024x512.jpg 1024w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/07/Mercedes-C-class-Hungary-768x384.jpg 768w" sizes="(max-width: 1500px) 100vw, 1500px" title="賓士啟動純電C-Class量產 砸10億歐元擴建匈牙利工廠 1"></p>
<p>賓士（Mercedes-Benz）宣布，旗下全新純電C-Class已正式於匈牙利凱奇凱梅特（Kecskemét）工廠啟動生產。為迎接新一波電動車產品布局，賓士已投入約10億歐元擴建該廠，未來將成為品牌在歐洲重要的電動車生產基地之一。<content>記者黃仁杰／編譯</p>
<p class="isSelectedEnd">賓士（Mercedes-Benz）宣布，旗下全新純電C-Class已正式於匈牙利凱奇凱梅特（Kecskemét）工廠啟動生產。為迎接新一波電動車產品布局，賓士已投入約10億歐元擴建該廠，未來將成為品牌在歐洲重要的電動車生產基地之一。</p>
<p>[caption id="attachment_235669" align="aligncenter" width="1500"]<img class="wp-image-235669 size-full" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2026/07/Mercedes-C-class-Hungary.jpg" alt="" width="1500" height="750" /> 賓士（Mercedes-Benz）宣布，旗下全新純電C-Class已正式於匈牙利凱奇凱梅特（Kecskemét）工廠啟動生產。（圖／賓士提供）[/caption]</p>
<h2><strong>投資10億歐元 工廠面積擴增逾一倍</strong></h2>
<p class="isSelectedEnd">賓士表示，此次擴建新增生產廠房、電池組裝工廠、第二座沖壓車間及全新塗裝工廠。</p>
<p class="isSelectedEnd">完成擴建後，工廠占地由原本約200公頃擴增至440公頃，規模增加超過一倍，也成為匈牙利最大的汽車製造基地。</p>
<p class="isSelectedEnd">全新純電C-Class則是賓士核心車系中，首款於凱奇凱梅特工廠量產的純電車款。</p>
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<h2><strong>電池、車身零件改採在地生產</strong></h2>
<p class="isSelectedEnd">賓士表示，為縮短供應鏈並提高生產彈性，純電C-Class及未來純電GLB所需的電池、車身零組件及其他主要零件，將改由工廠內部生產，而非跨國運輸。</p>
<p class="isSelectedEnd">公司認為，此舉可降低物流成本，也能更快速因應市場需求變化。</p>
<h2><strong>保留燃油車產線 兼顧市場需求</strong></h2>
<p class="isSelectedEnd">與許多傳統車廠相同，賓士目前仍採取燃油車與電動車並行策略。</p>
<p class="isSelectedEnd">新建生產廠房將專門負責純電車款生產，而既有產線則可依需求切換生產燃油車或純電車型，提升整體製造彈性。</p>
<p class="isSelectedEnd">此外，凱奇凱梅特工廠未來也將與德國拉施塔特（Rastatt）工廠協同生產，依不同市場需求調整車款生產配置，包括即將推出的純電GLC。</p>
<p class="isSelectedEnd">賓士也確認，未來小型G-Class將由凱奇凱梅特工廠獨家生產。</p>
<h2><strong>導入AI與數位孿生技術提升生產效率</strong></h2>
<p class="isSelectedEnd">賓士也將凱奇凱梅特工廠作為先進製造技術示範基地。</p>
<p class="isSelectedEnd">公司利用輝達（NVIDIA）Omniverse平台建立新組裝車間的數位孿生（Digital Twin）模型，讓工程團隊可先在虛擬環境模擬生產流程，再導入實際產線，降低調整成本。</p>
<p class="isSelectedEnd">此外，AI系統也將應用於即時檢測車輛瑕疵及分析生產數據，協助提升產品品質與製造效率。</p>
<h2><strong>太陽能供應四分之一用電 塗裝節能20%</strong></h2>
<p class="isSelectedEnd">在永續發展方面，賓士於工廠建置27.4MW太陽能電廠，搭配屋頂太陽能系統，總裝置容量達42.3MW，預計可供應約25%的工廠年度用電需求。</p>
<p class="isSelectedEnd">此外，新塗裝工廠較舊廠節省約20%能源消耗，二氧化碳排放量也降低約80%，同時導入節水及減廢措施，進一步提升整體營運效率。</p>
<p>目前凱奇凱梅特工廠已有超過5,000名員工，未來也將成為賓士全球電動車生產布局的重要據點之一。</p>
<p>來源：<a href="https://electrek.co/2026/07/13/mercedes-is-now-building-its-new-electric-c-class-heres-where/"><span style="color: #33cccc;"><strong>Electrek</strong></span></a></content></p>
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		<title>投資73億歐元！寧德時代匈牙利電池廠最快2026年初投產</title>
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		<dc:creator><![CDATA[黃仁杰]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 08 Sep 2025 03:43:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[電動車]]></category>
		<category><![CDATA[尖端]]></category>
		<category><![CDATA[匈牙利]]></category>
		<category><![CDATA[寧德時代]]></category>
		<category><![CDATA[電池]]></category>
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					<description><![CDATA[<p><img width="1200" height="627" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/09/240318189_1200X627.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="240318189 1200X627" decoding="async" srcset="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/09/240318189_1200X627.jpg 1200w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/09/240318189_1200X627-300x157.jpg 300w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/09/240318189_1200X627-1024x535.jpg 1024w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/09/240318189_1200X627-768x401.jpg 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" title="投資73億歐元！寧德時代匈牙利電池廠最快2026年初投產 2"></p>
<p>中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。<content></p>
<p data-start="103" data-end="223">記者黃仁杰／編譯</p>
<p data-start="103" data-end="223">中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。</p>
<p>[caption id="attachment_190895" align="aligncenter" width="1200"]<img class="wp-image-190895 size-full" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/09/240318189_1200X627.jpg" alt="" width="1200" height="627" /> 中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。(圖／123RF)[/caption]</p>
<h2 data-start="225" data-end="246"><strong>歐洲最大投資 擴產力挺車廠需求</strong></h2>
<p data-start="247" data-end="371">這座匈牙利工廠總投資額高達73億歐元（約85.5億美元），將成為CATL在歐洲的核心基地，服務BMW、Stellantis與大眾汽車等主要車廠。規劃中的年產能達100吉瓦時，遠超過CATL現有位於德國圖林根州的電池廠，並將僱用9,000名員工。</p>
<h2 data-start="373" data-end="392"><strong>全球市佔領先 香港上市助攻</strong></h2>
<p data-start="393" data-end="493">根據SNE Research數據，CATL在2024年的全球電動車電池市佔率已達38%，較前一年36%再度攀升。公司今年5月於香港成功上市，募得46億美元資金，部分用於推進匈牙利工廠的建設與營運。</p>
<h2 data-start="495" data-end="514"><strong>不懼市場波動 看好長期趨勢</strong></h2>
<p data-start="515" data-end="632">儘管歐洲電動車需求近來出現放緩疑慮，沈偉對長期前景仍充滿信心。他強調：「市場難免有波動，但從整體趨勢來看，電動化方向毫無疑問。」CATL也將參與即將登場的德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility），與全球車廠一同展示最新成果。</p>
<p data-start="515" data-end="632">來源：<a href="https://www.reuters.com/business/autos-transportation/chinese-battery-maker-catl-expects-hungarian-production-start-by-early-2026-2025-09-07/"><span style="color: #33cccc;">路透社</span></a></p>
<p></content></p>
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