中國電動車電池技術再迎新進展，鈉離子電池正快速逼近量產階段。最新突破顯示，該技術不僅具備更低成本優勢，還能實現超高速充電與更廣溫域運作。北京汽車集團（BAIC）近日宣布，其研發單位已完成首款鈉離子電池原型，並在技術上取得「重大突破」。該電池屬於其Aurora電池系列，與鋰離子與固態電池並列發展。

[caption id="attachment_210360" align="aligncenter" width="783"] 北京汽車集團（BAIC）近日宣布，其研發單位已完成首款鈉離子電池原型，並在技術上取得「重大突破」。（圖／BAIC提供）[/caption]

在性能方面，BAIC鈉離子電池採用方形電芯設計，能量密度超過170Wh/kg，已達業界領先水準。搭配4C超快充技術，電池可在約11分鐘內完成充電，大幅縮短補能時間。

此外，該電池在極端環境下仍維持穩定表現，可在-40°C至60°C範圍運作，在-20°C環境下仍保有超過92%的能量保留率，顯示其在寒冷氣候下具備明顯優勢。

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目前，BAIC已建立鈉離子電池樣品並完成方形電池量產工藝，顯示商業化進程加速。

這項進展距離寧德時代（CATL）與長安汽車日前推出全球首款量產鈉離子電動車僅一個多月。寧德時代指出，其鈉離子電池能量密度最高達175Wh/kg，已接近磷酸鐵鋰（LFP）電池水準。

在應用上，鈉離子電池可搭載於45kWh電池組，於CLTC標準下提供約400公里續航，未來隨技術進步，續航有望提升至500至600公里。

相較鋰電池，鈉資源更豐富且價格波動較低，因此包括寧德時代、比亞迪等中國電池大廠皆積極布局鈉離子技術，以因應鋰價格上升風險。

市場數據顯示，2025年全球鈉離子電池出貨量達9GWh，年增150%，預估未來四年將突破1,000GWh，成為電動車電池市場的重要新勢力。

來源：electrek