電動車市場即將迎來一場革命性的變革！中國汽車製造商MG（上汽名爵）預計下個月推出全新電動車MG4，據稱將是全球首款大規模量產並搭載半固態電池技術的電動車款。最令人驚訝的是，這款具備尖端電池科技的電動車，其入門售價預估將落在1.1萬美元左右，將全球電動車產業投下震撼彈。記者李琦瑋／編譯

電動車市場即將迎來一場革命性的變革！中國汽車製造商MG（上汽名爵）預計下個月推出全新電動車MG4，據稱將是全球首款大規模量產並搭載半固態電池技術的電動車款。最令人驚訝的是，這款具備尖端電池科技的電動車，其入門售價預估將落在1.1萬美元左右，將全球電動車產業投下震撼彈。

[caption id="attachment_183494" align="alignnone" width="928"] 全球首款半固態電池量產電動車MG4將於8月登場、僅需1.1萬美元。（圖／上汽名爵MG微博）[/caption]

MG品牌事業部總經理陳萃證實，全新MG4所搭載的電池由QinTao Energy供應，其 電解液含量僅有5%，這項技術突破使其更接近固態電池的特性。

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根據MG官方數據，這款半固態電池電動車在中國輕型汽車行駛循環（CLTC）標準下，可提供高達537公里的續航里程，能量密度達到180Wh/kg。更令人振奮的是，在攝氏零下7度的低溫環境下，其性能表現比磷酸鐵鋰（LFP）電池優異13.8%，有效解決電動車在寒冷地區續航力下降的痛點。

陳萃透露，全新MG4將以極具競爭力的價格上市。雖然他並未公布確切數字，但暗示其價格將與目前熱銷的比亞迪海豚不相上下，預計落在 人民幣8萬至12萬元之間（1.1萬至1.65萬美元）。他自信地說：「顧客沒有理由不選擇MG4。」

在動力方面，新款MG4將搭載70 kWh電池組，並提供後輪驅動（RWD） 選項，最大馬力可達161匹（120kW）。

相較於比亞迪海豚，全新MG4在車身尺寸上略大一號。MG4的長度為4,395毫米、寬度1,842毫米、軸距2,750毫米；而比亞迪海豚的長度為4,280毫米、寬度1,770毫米、軸距2,700毫米。目前比亞迪海豚提供兩種磷酸鐵鋰刀片電池（LFP Blade Battery）選項：44.9kWh和60.48kWh，CLTC續航里程分別為420公里和520公里。

此外，全新MG4還將導入與中國電子公司Oppo共同開發的全新智慧座艙系統（MGxOppo），預期將提供更智能便捷的車內體驗。

據了解，首批全新MG4車型已於7月14日正式從上汽南京廠區下線，預計將在8月5日進行全球首度亮相，各界正拭目以待這款可能顛覆電動車市場的新星。

資料來源：Electrek

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半固態電池普在電動車普及的速度低於市場預期，預計未來幾年全球車廠，將陸續增加搭載半固態電池的車型。記者／孫敬 Archer Sun 

TrendForce最新研究指出，半固態電池作為新興電池技術，結合傳統液體電解質電池和固態電池的優點，2020年以前便投入測試生產。

因為使用成本、技術成熟度等綜合因素，半固態電池普在電動車普及的速度低於市場預期，預計未來幾年全球車廠，將陸續增加搭載半固態電池的車型，並有望在2027年，達到市場滲透率超過1%的成績。

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[caption id="attachment_122289" align="aligncenter" width="1200"] 半固態電池成長趨緩，中國已有多個品牌搭載使用案例。（圖／科技島圖庫）[/caption]

中國電動車已有搭載半固態電池車型，但市場接受度有限

TrendForce表示，2022年中國車廠率先於電動車上裝載半固態電池，近年贛（ㄍㄢˋ）鋒鋰電、孚（ㄈㄨˊ）能科技和衛藍新能源等電池廠皆積極發展這項技術，並已實現GWh等級的量產。

據TrendForce統計，2024年全球車載半固態電池的使用量不足2GWh，滲透率低於0.5%。雖然中國電動車市場上已有上汽智己L6、蔚來ET7、賽力斯SERES5、東風風神E70和嵐圖追光等多款半固態電池車型，但市場接受度仍有限，中國以外則尚未有量產版車型，預計2025年後全球將有更多搭載半固態電池的電動車陸續上市。

相較於全固態電池的大規模量產仍面臨眾多技術瓶頸，半固態電池基於其使用半固態電解質、保留少部分液態電解質，電池化學體系能搭配能量密度更高的活性材料，進而達到較長的續航里程，因此有機會先行進入商轉。然而，在使用成本、充放電效率和循環壽命等關鍵指標上，半固態電池仍落後於傳統液態電解質電池，未來要達到大規模應用，還有賴成本改善和性能提升。

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