站在科技浪頭、探索尖端趨勢，【科技島】每日帶給您最新產業新知，並由AI主播為您編輯播報當日熱門科技新聞，讓您 …

站在科技浪頭、探索尖端趨勢，【科技島】每日帶給您最新產業新知，並由AI主播為您編輯播報當日熱門科技新聞，讓您 3 分鐘掌握天下事！

一、Apple Intelligence酷炫新功能將上線

Apple Intelligence將在今年夏天推出，新功能包括更智慧的通知管理、更高級的寫作工具、個人化影像生成同時增強照片辨識功能以及情境感知協助等；另外Apple Intelligence也增強了Siri的對話及螢幕感知能力；還能處理複雜的搜尋請求，提供先進的照片搜尋功能，例如展示某人在某地穿著特訂服裝的照片等。

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二、槓上蘋果！傳馬斯克考慮生產 「X 手機」

馬斯克在X上以「並非不可能」回覆了用戶說他將與三星合作生產X手機的預測。過去馬斯克就曾表示，如果蘋果把ChatGPT 整合到Siri，他將禁止員工在業務中使用蘋果設備，並稱之為「不可接受的安全違規行為」。一直以來AI 發展都牽扯隱私爭議，儘管蘋果掛保證，馬斯克還是不買單，質疑蘋果保護資安的能力。

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三、專家警告，不要與 ChatGPT分享「這些資訊」

安全專家發布警告性建議，強調儘管ChatGPT、Gemini、Claude和Perplexity AI 等生成式 AI 聊天機器人可以顯著提高生產力，但也需要提高警覺並負責任地使用，並切記不能輸入某些資訊，包括個人財務、個人資訊、公司機密資料、醫療健康資訊和無法在社交媒體上公開的資訊，因為AI可能在無意中洩漏出去。

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四、單趟運費400元　無人機送貨成本居高不下

亞馬遜獲得美國聯邦航空總署授權，可進行無人機「視距外範圍操作」，提供更大範圍的無人機送貨服務；然而單趟運費極貴，要台幣約400元根本不具競爭優勢。麥肯錫公司表示，要讓無人機送貨有利可圖，需要讓一名員工能同時操控20架以上的無人機系統，將成本壓低到跟貨車差不多，才能成為顧客物流選擇。

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五、Sony承認PlayStation Stars遇技術問題

Sony的獎勵計畫 PlayStation Stars 遇到技術問題已經長達一週，許多用戶無法訪問這項服務，導致用戶無法登入 PlayStation App 並賺取積分，儘管Sony表示正在積極修復，但似乎仍然無法解決；而PlayStation Stars問題發生時剛好碰上Sony Days of Play 年度促銷活動，恐怕影響消費者體驗。

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六、火星聲速竟一直變  恐影響未來火星任務

NASA火星探測器「毅力號」搭載的麥克風，意外收錄到火星上的各種聲音，包括塵暴發出的詭異劈啪聲；音檔顯示火星上的聲速會以奇特的方式傳播，因為火星大氣層有95%二氧化碳，會吸收低頻率聲音的部分能量，使低於240赫茲的噪音比高頻率的聲音每秒慢10公尺，可能影響火星任務的通訊傳遞。

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這篇文章 20240613─馬斯克考慮生產 X 手機抵制蘋果｜【AI主播報新聞】 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

編譯／曲姵蓉 隨著無人機普及，許多商業與民用空拍無人機陸續問世，但可能很多人不知道商業無人機、娛樂用無人機和其 …

編譯／曲姵蓉

隨著無人機普及，許多商業與民用空拍無人機陸續問世，但可能很多人不知道商業無人機、娛樂用無人機和其他類型的無人載具之差異。或者，他們可能不知道商用無人機必須遵守的規則、法規和限制。以下是商業無人機的定義、飛行員認證規範以及行業發展的重點事項。

首先，商業無人機其實就是一種用於商業用途的無人乘坐空中載具。檢查建築、空拍照片、噴灑農藥和運送包裹的無人機，都是一種商業無人機。根據美國聯邦航空總署（FAA）的數據，目前有在美國註冊的商業無人機有338,614架，預計會在2026年成長到858,000架。

而要在美國行駛商業無人機，必須要在年滿16歲後，通過FAA的認證，獲得遙控飛行證書，才是合法的商業無人機飛行員。該認證過程會考驗應試者的英文能力、精神和身體素質能夠負荷其穩定並安全地操作無人機，同時也需要通過FAA的航空知識考試。

除此之外，雖然美國已經是無人機發展前端的國家，但無人機仍是一種相對較新的商用飛機，因此需要新的法規監管，以降低地面人員、地面財產以及空中其他飛機的風險。為此，FAA推出了一系列針對無人機的飛行地點、時間和飛行方式的法規，例如要在夜間操作無人機的話需要額外申請授權；商業無人機在未受控制的空域中飛行的話，必須要保持在400英尺以下的高度，而且必須事先提出申請等一系列的限制，都是為了確保空域的安全。

報導也提到，隨著商業無人機普及，業者開始考量其商業利益後，越來越多無人機公司想要向FAA申請「視距外範圍操作」（Beyond Visual Line of Sight, BVOLS）豁免，以確保其無人機飛行距離夠長，能夠涵蓋其商業服務範圍。

而在安全方面，商業無人機也需要遵守FAA對於無人機「遠端ID」的規範，相關的法規已經通過，目前還在責令改善以及政策宣導期。從今年秋天開始，沒有配備遠端識別功能的無人機以及其飛行員，就會受到FAA的罰款。

事實上，這些東西並不只是死板板的法規命令，而是無人機作為一個新興領域，要融合進原本的空域、物流體系或者相關業務中必經的一條道路。無人機產業必須要在無人機、軟體、人員和培訓方面進行大量投資，創建更簡潔方便的工作流程，並且適應用戶原本的工作領域需求，才是商業無人機長久的發展之道。

資料來源：Commercial Uav News

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編譯／曲姵蓉 今年，無人機發展正式進入第十年。回顧過往發展，商業無人機從美國政府明文禁止使用，到美國聯邦航空總 …

編譯／曲姵蓉

今年，無人機發展正式進入第十年。回顧過往發展，商業無人機從美國政府明文禁止使用，到美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration, FAA) 採用第333條豁免，更在2016年引入第107條規範。使得商業無人機的使用以及法律規範，更具明確性和標準化，成為商業無人機可以向外推廣的重要基礎。

在法律規範更具雛型後，無人機的飛行硬體方面，例如飛行相機和避障系統等，也都不斷地進步以及普及化。除此之外，飛行操作系統和傳感器的發展，讓無人機可以在更多不同領域中有所發揮和實踐，也讓人類的工作環境從操縱桿前轉到了辦公室中，建立起更安全的飛行探索可能性。

在無人機已具基本能力的同時，其應用與普及率正在快速發展，成為2023最具潛力的新興產業之一。以下是對於2023年無人機行業的3大預測：

首先，最具指標性和大眾性的便是「無人機送貨到你家」。無人機送貨的概念耗費了數年才真正的合法並且可以落地實行。在2022年，沃爾瑪Walmart及其合作夥伴DroneUp提供標準無人機送貨計畫，有數百萬的家庭從中受惠；Flytrex針對速食外送領域推出服務；亞馬遜Amazon也開始在更多的州試驗其無人機送或適航性。更甚者，歐洲與亞洲已經開始有國家政府使用無人機投遞郵件。

未來，隨著「視距外範圍操作」（Beyond Visual Line of Sight, BVOLS）飛行變得更加普及，無人機送貨終於迎來了全面擴大的新世紀。

第二則是反無人機技術的實施。對於商業無人機產業來說，反無人機技術將會視其重要的合作夥伴。特別是隨著越來越多無人機翱翔天際，基礎設施和能源公司等機構會需要更全面的反無人機系統，以實現安全、監控以及維護的遠程操作。

最後，則是整個產業都在引頸期盼由中央標準制定的無人機規範。隨著BVOLS的規則制定委員會(Operations Aviation Rulemaking Committee, ARC)於2021年6月成軍，其正式於2022年3月發布相關產業建議。許多美國無人機製造商公司，也在引頸期盼FAA發布更詳細的BVOLS 「法規制定通告」(Notice of Proposed Rulemaking, NPRM)。該法規的設置，能夠讓民間企業更能夠了解公司、執法部門和政府防範有害無人機的策略，有利未來的新型無人機開發。

回顧過去十年，無人機的技術、硬體系統和法規架構都有了突破性的發展。整體無人機行業正在更快速、安全和低成本的為人類執行任務。許多危險或者高成本的工作，已經逐漸開始由無人機替代。這表示無人機已經成為人類推動效率和創新的重要工具，相信無人機的未來十年，精彩可期。

資料來源：DroneLife

這篇文章 過往10年篳路藍縷  無人機2023發展預測 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。