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	<title>國際能源總署 &#8211; 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊</title>
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	<title>國際能源總署 &#8211; 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊</title>
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		<title>電動車還有降價空間？車用鋰電池價格去年驟降20%</title>
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		<dc:creator><![CDATA[李琦瑋]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 02 Jun 2025 08:22:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[電動車]]></category>
		<category><![CDATA[IEA]]></category>
		<category><![CDATA[國際能源總署]]></category>
		<category><![CDATA[車用電池]]></category>
		<category><![CDATA[鋰電池]]></category>
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					<description><![CDATA[<p><img width="1200" height="627" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/06/215918889_l.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="IEA最新報告指出，2024年全球鋰電池價格下跌20%，創下自2017年以來最大跌幅。" decoding="async" srcset="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/06/215918889_l.jpg 1200w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/06/215918889_l-300x157.jpg 300w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/06/215918889_l-1024x535.jpg 1024w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/06/215918889_l-768x401.jpg 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" title="電動車還有降價空間？車用鋰電池價格去年驟降20% 1"></p>
<p>根據國際能源總署（IEA）最新研究報告指出，2024年全球鋰電池價格下跌20%，創下自2017年以來最大跌幅，象徵電動車（EV）發展邁向更經濟實惠的新階段。不過，報告也警告，中國在電池價格與技術優勢，持續拉開與其他國家的差距，凸顯全球電池供應鏈競賽日趨激烈。<content>記者李琦瑋／編譯</p>
<p>根據<a href="https://www.iea.org/">國際能源總署（IEA）</a>最新研究報告指出，2024年全球<a href="https://www.technice.com.tw/?s=%E9%8B%B0%E9%9B%BB%E6%B1%A0">鋰電池</a>價格下跌20%，創下自2017年以來最大跌幅，象徵<a href="https://www.technice.com.tw/?s=%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A">電動車（EV）</a>發展邁向更經濟實惠的新階段。不過，報告也警告，中國在電池價格與技術優勢，持續拉開與其他國家的差距，凸顯全球電池供應鏈競賽日趨激烈。</p>
<p>[caption id="attachment_175312" align="alignnone" width="1200"]<img class="wp-image-175312 size-full" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2025/06/215918889_l.jpg" alt="IEA最新報告指出，2024年全球鋰電池價格下跌20%，創下自2017年以來最大跌幅。" width="1200" height="627" /> IEA最新報告指出，2024年全球鋰電池價格下跌20%，創下自2017年以來最大跌幅。（圖／123RF）[/caption]</p>
<p>外媒《InsideEVs》指出，交通運輸邁向零排放的未來，其核心競爭實質上是一場「電池之戰」。由於電池成本佔電動車（EV）總成本最大宗，若價格居高不下，電動車普及將受限。然而，若能確保電池的低價化與在地化供應，電動車價格便能隨之親民。</p>
<p><strong>延伸閱讀：<a href="https://www.technice.com.tw/technology/autosystem/175016/">鴻海舉行股東會 劉揚偉：ICT、AI、電動車將成發展3大動能</a></strong></p>
<p>特斯拉（Tesla）在內華達州的超級工廠（Gigafactory）很早就洞悉了這一點。這也是為何通用汽車（General Motors）、豐田（Toyota）和福特（Ford）等車廠，正積極規劃自有的電池工廠，儘管目前成效不一。</p>
<p>不過，對於所有競逐未來的汽車製造商、電池供應商和能源業者而言，卻傳來一則好消息：根據IEA最新研究報告顯示，2024年全球鋰離子電池組價格下降了20%，這是自2017年以來最大幅度的單年跌幅。</p>
<p>這種情況歸功於競爭加劇、不斷擴大的產能以及持續增長的需求，據IEA報告指出，2024年全球鋰電池需求量是2015年的6倍，但價格卻回到與2015年相近的水準。短期內對電動車成本來說是好消息，但長期可能導致未來投資不足。</p>
<p>報告指出，這波價格下跌遍及各大市場，但最大幅度的降價發生在中國。中國在供應鏈整合、技術進步與人力資源方面具明顯優勢，2024年全球有高達80%的電芯在中國生產，其他則來自美國、歐盟、南韓與日本。</p>
<p>IEA報告提到：「中國的快速創新與降價，來自激烈的市場競爭，雖然壓縮了廠商利潤，但也提高製造效率與良率，並依賴大量技術人才。」</p>
<p>有趣的是，與普遍認知相反，混合動力車電池（PHEV）儘管體積小得多，但價格卻比純電動車電池（BEV）更昂貴，這是因為PHEV的電池容量小，零組件成本被分攤在更少的電芯上，導致單位成本上升。</p>
<p>報告提到，中國在磷酸鐵鋰（LFP）電池方面幾乎全面領先，也對市場產生了巨大影響。LFP電池長期以來被視為電動車的低成本替代方案，但隨著技術優化，其性能顯著提升，使其比以往任何時候都更適合主流大眾市場車輛。</p>
<p>2024年全球電動車市場中，LFP電池占比接近一半，這也歸因於中國；LFP在歐洲市場成長約90%，但在美國僅佔10%，主因是美中貿易壁壘與關稅政策限制中國進口，反觀東南亞、印度與巴西等市場，LFP占比已超過5成，南韓與日本的LFP技術研發也逐漸加快腳步，顯示該領域競爭將更加激烈。</p>
<p>雖然美國起步較慢，但2024年已有進展。IEA指出，美國電池製造產能成長近50%，主要受惠於稅收補貼吸引南韓企業投資，美國新增產能中，有近7成來自韓國廠商。</p>
<p>但這項優勢恐怕不久將受打擊。若美國總統川普推動的「大而美預算案（ Big, Beautiful Bill）」順利過關，取消電動車補助與國產電池稅收優惠，恐將重挫當地製造動能。目前該預算案正在參議院審議中。</p>
<p>最終，全球電池熱潮勢不可擋，但美國是否能在其中佔有一席之地，仍有待觀察。</content></p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="https://www.technice.com.tw/technology/autosystem/175311/">電動車還有降價空間？車用鋰電池價格去年驟降20%</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="https://www.technice.com.tw">科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊</a>。</p>
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		<title>國際能源總署：中國核電投資&#160; 成長居全球之冠</title>
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		<dc:creator><![CDATA[科技新知]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Feb 2023 09:09:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[其他]]></category>
		<category><![CDATA[中國]]></category>
		<category><![CDATA[國際能源總署]]></category>
		<category><![CDATA[核電投資]]></category>
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					<description><![CDATA[<p><img width="1200" height="627" src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/02/66981950_l.jpg" class="attachment-post-thumbnail size-post-thumbnail wp-post-image" alt="66981950 l" decoding="async" srcset="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/02/66981950_l.jpg 1200w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/02/66981950_l-300x157.jpg 300w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/02/66981950_l-1024x535.jpg 1024w, https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/02/66981950_l-768x401.jpg 768w" sizes="(max-width: 1200px) 100vw, 1200px" title="國際能源總署：中國核電投資&nbsp; 成長居全球之冠 5"></p>
<p>報告表示，儘管歐美國家對於核能在能源結構的作用之重視與討論開升溫，但是在2025年，全球有一半以上的核能發電成 &#8230;<content><!-- wp:image {"id":36893,"sizeSlug":"large","linkDestination":"none"} --></p>
<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2023/02/66981950_l-1024x535.jpg" alt="" class="wp-image-36893"/><figcaption>報告表示，儘管歐美國家對於核能在能源結構的作用之重視與討論開升溫，但是在2025年，全球有一半以上的核能發電成長來自於中國、印度、日本及印度四個亞洲國家。其中，中國核能發電量預計增加5,800萬度，居全球之冠。示意圖:RF123</figcaption></figure>
<p><!-- /wp:image --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>編譯／鄭智懷</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>國際能源總署在本周稍早發表的《2023年電力市場報告》（Electricity Market Report 2023）指出，未來三年（2023年-2025年）的全球電力供應成長主要來自可再生能源與核能，占總比例的九成以上。而俄烏戰爭爆發所引起的能源危機重新引起世界各國對核能的重視與投資，並以亞洲地區的核能發電量成長幅度最高。尤其以中國核能成長最為傲人，發電量增加總數遠遠超越各國。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>報告指出，全球核能發電成長雖然在2022年略為降低─主要是歐洲國家如德國和比利時核電廠退役，以及法國多間核電廠大修或故障，無法供電等因素影響，但是從2023年至2025年，全球核能發電預計將逐步增加，平均成長率為3.6%。換言之，全球核能發電量在2025年會增加1億度，相當於目前全美核能發電量的八分之一上下。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:image --></p>
<figure class="wp-block-image"><img alt=""/></figure>
<p><!-- /wp:image --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>而全球各地區的核能發電成長率，以中東地區的年增長率最高，為 24.5%；亞太地區次之，為6.6%；歐洲地區排行第三，為4.2%。接著是非洲（2.3%），最少的是美洲與歐亞地區（0.6%）。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>報告表示，儘管歐美國家對於核能在能源結構的作用之重視與討論開升溫，但是在2025年，全球有一半以上的核能發電成長來自於中國、印度、日本及印度四個亞洲國家。其中，中國核能發電量預計增加5,800萬度，居全球之冠。印度核能發電量雖然略少，但是成長率最高，高達81%。日本雖然在福島核災後制定廢核政策，但是近年來為減少天然氣進口，增加能源安全，核能政策開始轉型，預估拿下成長第三名。<a></a></p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>而在亞洲之外，法國則是未來三年核能發電量成長最多的國家。隨著國內核電廠大修結束，以及故障陸續排除，其核電產業將快速復甦。國際能源總署預估，法國核能發電量成長在2025年將占全球三分之一以上的比率。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>資料來源：<a href="https://iea.blob.core.windows.net/assets/255e9cba-da84-4681-8c1f-458ca1a3d9ca/ElectricityMarketReport2023.pdf">IEA</a></p>
<p><!-- /wp:paragraph --></content></p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="https://www.technice.com.tw/uncategorized/36892/">國際能源總署：中國核電投資&nbsp; 成長居全球之冠</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="https://www.technice.com.tw">科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊</a>。</p>
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		<title>台灣57%碳排來自工業，產業如何擁抱淨零排放？專家給2個轉型建議</title>
		<link>https://www.technice.com.tw/issues/digitrans/1108/</link>
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		<dc:creator><![CDATA[凱米帥編]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Jun 2022 02:20:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[半導體]]></category>
		<category><![CDATA[永續]]></category>
		<category><![CDATA[產業應用]]></category>
		<category><![CDATA[IEA]]></category>
		<category><![CDATA[台積電]]></category>
		<category><![CDATA[國際能源總署]]></category>
		<category><![CDATA[循環經濟]]></category>
		<category><![CDATA[斷鏈]]></category>
		<category><![CDATA[淨零排放]]></category>
		<category><![CDATA[碳排]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>要達到2050年淨零排放目標，以往會強調有賴科技技術的突破。事實上，產業也必須展開轉型，像是改善製程，或是在產 &#8230;<content><!-- wp:paragraph --></p>
<p>要達到2050年淨零排放目標，以往會強調有賴科技技術的突破。事實上，產業也必須展開轉型，像是改善製程，或是在產品設計導入循環經濟概念。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:image {"id":1109,"sizeSlug":"large","linkDestination":"none"} --></p>
<figure class="wp-block-image size-large"><img src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2022/06/0530-1024x535.jpg" alt="" class="wp-image-1109"/><figcaption><mark style="background-color:rgba(0, 0, 0, 0)" class="has-inline-color has-vivid-green-cyan-color">圖取自123RF</mark></figcaption></figure>
<p><!-- /wp:image --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>「原油當燃料」的時代已過，面對2050年淨零排放趨勢，石化業、鋼鐵業、水泥等重工業必須展開轉型，「2050年看似遙遠，但對產業來說2050年就是明天，」台灣環境規劃協會理事長趙家緯指出，台灣半數以上的耗能設備將在2035年前進入汰換週期，從現在起透過改變製程，可降低居高不下的碳排。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph {"fontSize":"medium"} --></p>
<p class="has-medium-font-size"><strong>建議一：不用等碳捕捉技術成熟，能源效率、物質效率可先行</strong></p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>趙家緯指出，台灣碳排高達57%來自工業部門（含整體鋼鐵與煉油業），在國發會2050年淨零路徑圖中，雖然提出製程改善、能源轉換與循環經濟3大面向與11項措施，但欠缺零碳製程的規劃時程。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:image {"id":1110,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --></p>
<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2022/06/地球.png" alt="" class="wp-image-1110"/><figcaption><mark style="background-color:rgba(0, 0, 0, 0)" class="has-inline-color has-vivid-red-color">台灣環境規劃協會理事長趙家緯認為，透過公共工程中訂定鋼鐵水泥低碳採購標準，可促進工業低碳轉型。圖/地球公民基金會提供</mark></figcaption></figure>
<p><!-- /wp:image --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>根據國際能源總署IEA提出的報告，在2050年淨零情境下，石化原料在2040年零成長、粗鋼2030年零成長，水泥2030年負成長，「&nbsp;我們不用大規模仰賴負碳技術CCUS（碳捕捉、利用與封存）成熟化，在2030年前可以透過『抑制需求量』達到減碳，&nbsp;」像是提升能源效率、物質效率，可減少企業能源、原物料使用、廢棄物棄置量、污染量與處理成本。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>針對工業轉型部分，他建議2030年物質效率提升40%，2035年零碳製程占比達半，2040年前主要耗電產業達到RE100（百分百使用再生能源）。在政策配套上，公共工程中訂定鋼鐵水泥低碳採購標準；或提出跨領域工業去碳化研究旗艦計畫，例如美國就砸百億美元投資氫能計畫。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph {"fontSize":"medium"} --></p>
<p class="has-medium-font-size"><strong>建議二：從源頭減量！改變產品設計、資源循環再利用</strong></p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>觀察近期企業因疫情面臨供應鏈缺料、斷鏈問題，循環台灣基金會執行長陳惠琳認為，未來企業必須思考如何透過循環經濟的商業模式，在製程減少碳排，並提升資源使用效率。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>像是2021年起，歐盟要求廠商標示產品耐用與維修權，倡導以「提供維修服務」代替購買，就幫歐盟消費省下1,200億歐元，「若用過去線性經濟的概念，生產者會把碳費轉嫁消費者，但有這些法規後，生產者反而需要吸引消費者來使用服務。」</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:image {"id":1111,"sizeSlug":"full","linkDestination":"none"} --></p>
<figure class="wp-block-image size-full"><img src="https://www.technice.com.tw/wp-content/uploads/2022/06/地球-2.png" alt="" class="wp-image-1111"/><figcaption><mark style="background-color:rgba(0, 0, 0, 0)" class="has-inline-color has-vivid-red-color">循環台灣基金會執行長陳惠琳認為，未來企業必須思考如何透過循環經濟的商業模式，在製程減少碳排，並提升資源使用效率。圖/地球公民基金會提供</mark></figcaption></figure>
<p><!-- /wp:image --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>換言之，企業必須從源頭減量、改變產品的設計思維。陳惠琳指出，全球56％鋼鐵應用在建築業，若建築導入循環經濟概念，可減少38%重工業排碳，像是減少建築樓板面積、建材重複使用等。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>而像是半導體製程所產生的廢棄物，台積電將在中科成立「零廢製造中心」，投入半導體廢棄物回收純化並再利用，預計2023年營運，面對2050淨零排放，產業意識到循環經濟的重要性。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>經濟部次長曾文生認為，減碳已經是企業要面對的真實問題，過去價格是影響市場運作最重要的訊號，未來「排碳」也會成為影響企業投資的關鍵。台灣包括鋼鐵業、石化業等難減產業如何減碳，半導體產業如何做到更好的物質循環，都是政府未來布局的重點。</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>責任編輯：錢玉紘</p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph {"fontSize":"medium"} --></p>
<p class="has-medium-font-size"><strong>※本文授權轉載自<a href="https://www.bnext.com.tw/article/68678/industrial-transformation">數位時代</a></strong></p>
<p><!-- /wp:paragraph --></p>
<p><!-- wp:paragraph --></p>
<p>→<a href="https://www.1111.com.tw/search/job?d0=150100%2C150200%2C140200%2C140300%2C140400%2C140500%2C140600%2C140800%2C130300%2C140100&amp;page=1&amp;sa0=40000*&amp;st=1">高薪職缺推推</a></p>
<p><!-- /wp:paragraph --></content></p>
<p>這篇文章 <a rel="nofollow" href="https://www.technice.com.tw/issues/digitrans/1108/">台灣57%碳排來自工業，產業如何擁抱淨零排放？專家給2個轉型建議</a> 最早出現於 <a rel="nofollow" href="https://www.technice.com.tw">科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊</a>。</p>
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