國際能源署（International Energy Agency）預計全球電動汽車數量將於2030年前可望達 …

國際能源署（International Energy Agency）預計全球電動汽車數量將於2030年前可望達到2.3億輛。普遍專家也認為，電動汽車對於全球碳排減量是有益的。

但對於電動汽車是否真的能過夠實環保的相關問題，仍有人保持疑問。與傳統車輛相比，製造電動汽車或電動汽車電池的能源密集程度便是問題所在。

專家們普遍認為，與使用傳統內燃機的汽車和卡車相比，電動汽車在其生命週期內產生的碳足跡較低。但是其綠能潛力的發展仍需要數年的累積。

世界大部分地區的電網，仍然由煤炭或石油等化石燃料供電，而電動汽車依靠這種能源來充電。另外，電動汽車電池的生產，仍然是一個能源密集的過程。易言之，製造電動汽車的電池是大量耗能的。其原因包括以下三點：

• 中國主導鋰電池的生產：由於其工廠的能源供應仍是由化石燃料所提供，更因此生產出大量碳足跡。
• 未來對於回收電池的需求：需要另外提供回收電池的環境，包括法律規範、基礎設施、相關技術等等，都會使其成本提高。
• 基礎設施不足：由於回收電動汽車電池技術屬於較新的技術，因此將其掌握的回收場目前仍然不夠。

即使如此，麻省理工學院（MIT）能源倡議的一項研究發現，電動汽車的電池和燃料生產比汽車製造產生的排放更高。但就長期而言，由於電動汽車能源效率極高，便抵消了這些較高的環境成本。雖然電動汽車的效能極高，但仍需要將焦點聚焦在能源供應以及電動車市占比。

即便是再生能源，也會因為太陽能電板與風力渦輪機的運作而持續排放溫室氣體。另外，來自劍橋大學環境、能源與自然資源管理中心的 Florian Knobloch 認為，在能源供應中何時才能擺脫碳的存在，仍然是個問題。

就目前電動汽車於全世界的數量約莫是1000萬輛，而傳統汽車的數量則約莫為12億，其差距甚大。Knobloch 表示，即使每個人都駕駛電動汽車而不是傳統汽油車，由於其龐大的市佔比，插電式汽車仍會造成大量排放溫室氣體排放。

因此，電動汽車技術真的環保嗎？答案是個簡短的「是」。但這或許是建立在確定去碳（decarbonization）趨勢的長期狀態下，才能有的回答。（記者／戴偉丞）

資料來源：

https://www.cnbc.com/2021/07/26/lifetime-emissions-of-evs-are-lower-than-gasoline-cars-experts-say.html

https://www.mckinsey.com/industries/electric-power-and-natural-gas/our-insights/how-to-decarbonize-global-power-systems

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