台灣外送服務市場今日迎來歷史性變革！東南亞超級應用程式（Super App）領導者 Grab Holdings Limited，將以 6 億美元（折合新台幣約 193 億元左右）現金收購 foodpanda 於台灣的外送事業。而這項交易預計在 2026 年下半年完成交割，並計畫於 2027 年上半年完成平台全面移轉。記者孟圓琦／臺北報導

台灣外送服務市場今日迎來歷史性變革！東南亞超級應用程式（Super App）領導者 Grab Holdings Limited，將以 6 億美元（折合新台幣約 193 億元左右）現金收購 foodpanda 於台灣的外送事業。而這項交易預計在 2026 年下半年完成交割，並計畫於 2027 年上半年完成平台全面移轉。

[caption id="attachment_210370" align="alignnone" width="1093"] 台灣外送平台foodpanda由東南亞應用程式Grab，以6億美金（折合新台幣約 193 億元左右）收購。（圖／取自foodpanda官網）[/caption]

Grab 跨出東南亞第一站！鎖定台灣人口紅利

這次的收購，標誌著 Grab 創立以來首度擴張至東南亞以外的市場。Grab 集團執行長暨共同創辦人陳炳耀（Anthony Tan）表示，台灣具備高度依賴行動服務的人口結構與高密度都會環境，與 Grab 在管理複雜物流的經驗完美契合。此外，foodpanda 台灣業務在 2025 年創造了約 18 億美元的商品交易總額（GMV）並已具備獲利能力，對 Grab 而言是具備顯著收益貢獻的戰略布局。

分階段整併：預計 2027 年完成平台轉移

根據協議內容，本次交易仍須經公平交易委員會等主管機關審查核准。雙方規劃於 2026 年下半年完成法律程序上的交割，並定於 2027 年上半年完成所有用戶、商家及外送夥伴自 foodpanda 平台全面轉移至 Grab 應用程式。業界預估，隨平台移轉，民眾熟悉的 foodpanda 品牌與吉祥物「胖胖達」未來可能隨之告別台灣市場。

權益保障：過渡期營運一切正常

針對消費者最關心的權益問題，foodpanda 發表聲明強調，在主管機關審查完成前，平台均維持正常營運。所有服務、合作夥伴關係、外送夥伴權益及營運模式皆不受協議影響。Grab 亦承諾與 Delivery Hero 簽署過渡支援服務協議，確保在兩年的轉接期間內，在地社群能獲得穩定且高品質的服務。

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技術升級：導入 AI 應用與國際連結

Grab 承諾未來將把成熟的 AI 技術與 GrabMaps 在地化地圖技術引進台灣，提供更精準的物流配送與個人化推薦。此外，藉由 Grab 在東南亞 900 多個城市的活躍用戶基礎，未來東南亞旅客來台時可無縫切換使用 Grab 點餐，協助台灣在地商家觸及更廣大的國際觀光客源。

這場跨國併購案不僅是市佔率的轉移，更預示著台灣外送產業將進入技術驅動與跨境連結的新時代。主管機關的審查進度與後續雙平台的接軌細節，將成為接下來一年市場關注的焦點。

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資策會產業情報研究所（MIC）發布《外送大調查》，產業分析師杜芸諮綜觀臺灣外送市場發展指出，2025年曾使用外送服務的消費者減少近5%，反映臺灣外送市場進入高原期，加上外送費用提升與商品普遍單價墊高，皆對消費意願產生影響。記者鄧天心／台北報導

資策會產業情報研究所（MIC）發布《外送大調查》，產業分析師杜芸諮綜觀臺灣外送市場發展指出，2025年曾使用外送服務的消費者減少近5%，反映臺灣外送市場進入高原期，加上外送費用提升與商品普遍單價墊高，皆對消費意願產生影響。

[caption id="attachment_208569" align="aligncenter" width="1024"] 資策會產業情報研究所（MIC）發布《外送大調查》，產業分析師杜芸諮綜觀臺灣外送市場發展指出，2025年曾使用外送服務的消費者減少近5%，反映臺灣外送市場進入高原期，加上外送費用提升與商品普遍單價墊高，皆對消費意願產生影響。（圖／AI生成）[/caption]

本次調查呈現兩大趨勢變化，首先，兩大龍頭foodpanda、Uber Eats常用比重的差距持續縮小，差距從2023年16%縮減至2024年7.5%，2025年再進一步縮減至1.3%，顯示出兩大龍頭於臺灣市場趨向勢均力敵；二，歷來各年齡層最常用平台皆為foodpanda，然而2025年有兩大族群的意向反轉，Uber Eats成為18-25歲與北部外送消費者的首選。
進一步分析18-25歲、臺灣北部的外送消費者使用外送平台的主因，資策會MIC指出，18-25歲族群常用Uber Eats勝過foodpanda，差距9.5%、26-35歲族群無明顯首選，35歲以上首選皆為foodpanda，且在兩大平台的差距隨著年齡增加而遞增。產業分析師杜芸諮分析，18-25歲族群在選擇平台時，明顯更青睞「外送優惠折扣」，推斷Uber Eats的優惠機制更符合年輕消費者的偏好；除此，全臺僅有北部的外送消費者出現反轉，常用Uber Eats勝過foodpanda，差距達8.5%，且明顯更偏好「有跟我想購買的品牌/餐廳合作」，推斷是Uber Eats能反轉成為北部外送消費者首選的主因。

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針對外送消費者的消費力，資策會MIC指出，外送消費者每次平均消費超過600元的比重為11.3%，其中超過1,000元者從6%下降至3.1%；進一步分析訂閱會員的消費力，首先2025年有36.4%外送消費者訂閱平台服務，而會員每次平均消費金額超過600元者比重17.4%，其中每次均消超過1,000元的會員比重5.8%。產業分析師杜芸諮表示，會員的購買力或使用頻率皆明顯高於非會員，因此聚焦會員制經營仍是外送業者的發展方向，調查顯示，外送消費者加入會員制的前三名誘因，依序為「無限次免外送服務費」、「提供會員優惠折扣」以及「購買品項享折抵優惠」，除此，業者強化會員經營，可從會員在品項、支付、關注點與行銷的偏好方面著手。

資策會MIC指出，針對品項，會員有更多購買生鮮雜貨、生活用品、冷藏冷凍食品的需求，比例較非會員多約一成五；在支付偏好上，會員比非會員更常使用信用卡，比例多出約一成，而使用金融卡的差距甚至多出兩成。針對關注點，會員明顯較非會員更在意有無正確送達指定地點；行銷方面，有提供專屬優惠、與獨家品牌/餐廳合作等兩大要素，也明顯更能吸引會員。

進一步關注外送消費者停用外送平台的因素，近兩年皆有近七成的外送消費者會受到外送費用過高的影響而停用。資策會MIC產業分析師杜芸諮分析，外送費用是目前左右消費者是否持續使用外送平台的主因，隨著2026年1月立法院三讀通過《外送員權益保障及外送平臺管理法》（簡稱外送專法），預期消費者將更關注平台增加的成本是否會轉嫁消費者，未來將更考驗外送業者在成本控管的能力，以及如何在價格制定與留客之間取得平衡。

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美國外送平台 DoorDash 正式推出首款商用自主送餐機器人「Dot」，專為短程本地配送設計。這款小型電動機器人僅有汽車十分之一大小，最高時速可達 32 公里，能靈活行駛於人行道、自行車道、道路與車道之間，象徵 DoorDash 在自動化外送領域的首次正式進軍。記者黃仁杰／編譯

美國外送平台 DoorDash 正式推出首款商用自主送餐機器人「Dot」，專為短程本地配送設計。這款小型電動機器人僅有汽車十分之一大小，最高時速可達 32 公里，能靈活行駛於人行道、自行車道、道路與車道之間，象徵 DoorDash 在自動化外送領域的首次正式進軍。

[caption id="attachment_194073" align="aligncenter" width="571"] 美國外送平台 DoorDash 正式推出首款商用自主送餐機器人「Dot」，專為短程本地配送設計。(圖／DoorDash提供)[/caption]

八鏡頭三雷達輔助導航 體積小巧卻效率十足

Dot 配備八個攝影鏡頭與三個雷射雷達感測器，能精準感知周遭環境以安全行駛。DoorDash Labs 負責人 Stanley Tang 表示，Dot 的設計充分考慮外送需求：「它夠小，能穿過門口與車道；速度夠快，確保食物品質；同時夠聰明，能即時規劃最佳路線。」目前 Dot 已在亞利桑那州鳳凰城展開測試，後續計畫擴展至更多大都會地區。

AI 調度平台上線 打造「人機共送」新模式

Dot 與 DoorDash 最新推出的「自主送餐平台」（Autonomous Delivery Platform）無縫整合。平台透過 AI 調度系統，能自動判斷並分配最合適的配送方式，不論是人力外送員（Dasher）、無人機或人行道機器人，都能因應不同訂單需求做出最佳選擇。DoorDash 強調，Dot 並非取代人力，而是輔助外送，預期人力仍將承擔「絕大多數」配送任務。

外送自動化趨勢興起 挑戰與機會並存

DoorDash 過去曾與 Google 衍生公司 Wing 合作開發無人機外送，也與 Coco Robotics 嘗試人行道送餐機器人，Dot 則是公司首次自有開發並正式投入商業應用的成果。業界分析師 George Chowdhury 指出，這類計畫與其說是技術突破，不如說是依靠規模優勢降低成本風險。他同時提醒，自主配送的普及可能衝擊零工經濟，但也將帶動新型高薪技術職位，例如機器人維護與 AI 系統開發。

來源：aibusiness

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知名外送平台Uber Eats 今（16）日宣布與實力派演員楊謹華合作，擔任全新品牌代言人。同時也公布平台最新消費數據，包括台式炸物榮登最受歡迎宵夜，甜不辣成國民炸物王；而「鴻喜菇禮物訂單」竟勝過經典巧克力，寵物用品訂單更成長四成，其中貓派用戶佔比超過六成，揭露台灣消費者多樣化的外送需求。記者孟圓琦／台北報導

知名外送平台Uber Eats 今（16）日宣布與實力派演員楊謹華合作，擔任全新品牌代言人。同時也公布平台最新消費數據，包括台式炸物榮登最受歡迎宵夜，甜不辣成國民炸物王；而「鴻喜菇禮物訂單」竟勝過經典巧克力，寵物用品訂單更成長四成，其中貓派用戶佔比超過六成，揭露台灣消費者多樣化的外送需求。

[caption id="attachment_192204" align="alignnone" width="1477"] Uber Eats 深耕台灣九年，今宣布實力派演員楊謹華擔任最新「 Uber Eats （應該）都點得到」品牌代言人。（圖／記者 孟圓琦攝）[/caption]

楊謹華憑藉精湛演技與多元生活樣貌，獲 Uber Eats 青睞，成為其「（應該）都點得到」最新品牌代言人。在品牌廣告中，她挑戰跆拳道選手、健美教練等趣味角色，幽默演繹平台服務。她也分享，自己從早餐到宵夜都離不開 Uber Eats，不只用來滿足日常三餐，更曾利用外送為朋友驚喜慶生，甚至老公也曾遠端外送插座，為她「充電」。

[caption id="attachment_192215" align="alignnone" width="1477"] 「禮物功能」自去年上線以來，成為消費者節慶時的「神隊友」。（圖／記者 孟圓琦攝）[/caption]

楊謹華也分享一套自己的獨門哲學，表示實用性是首要考量，必須送禮送到心坎裡，但詢問到挑選給老公的禮物時卻選了花，她表示：「除了求婚，我們似乎沒有送過彼此任何花束，但其實偶爾收到花束應該會覺得蠻浪漫的吧！她也大讚外送解決了生活上的許多困難，為她創造更多與家人相處的美好時光。

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[caption id="attachment_192205" align="alignnone" width="1477"] 在最新品牌影片中，挑戰跨足跆拳道、健美、寵物選美比賽等多元角色，大秀專業演技，幽默演繹「 Uber Eats （應該)都點得到」品牌概念。（圖／記者 孟圓琦攝）[/caption]

訂單數據大公開！

• 食慾「夜」來「夜」旺

  Uber Eats盤點站上最熱銷的宵夜，「台式炸物」高居榜首，速食漢堡與台式飯麵粥品次之。細部觀察，甜不辣是國民炸物王，而台中人最愛吃宵夜，該時段訂單量佔全日比例逾10%，為全台最高。

• 厚禮數，更要玩創意

  平台上的「禮物功能」不僅能在訂單中附上祝福卡片和影片，且自去年上線以來，在情人節單日訂單量可達平日10倍！在熱銷榜上，玫瑰花穩居第一，但「鴻喜菇與金針菇」竟拿下第二名，打敗經典巧克力，進口花椰菜則排在第五名，展現消費者別出心裁的送禮創意。

• 寵愛毛小孩，外送不手軟

  平台上寵物用品外送熱度持續攀升，今年截至7月相關合作夥伴的平均業績成長近4成，更是雜貨品類中平均客單價最高的類別。數據顯示，貓咪用品訂單佔比超過六成，顯現平台使用者以「貓派」居多。為回饋消費者，平台與東森寵物、寵物公園等兩大龍頭合作推出多項優惠活動。

[caption id="attachment_192216" align="alignnone" width="1477"] Uber Eats 與寵物用品2大龍頭合作，東森寵物預計於9月17日至9月23日提供消費滿額折抵優惠，最高折抵 $200，寵物公園預計於9月17日至10月14日超過800種指定商品，最低5折起。（圖／記者 孟圓琦攝）[/caption]

[caption id="attachment_192211" align="alignnone" width="1477"] Uber Eats 台灣總經理李佳穎(圖右)表示，Uber Eats已突破10億次外送累積趟次， 將持續努力拓展更多元豐富的選擇，讓消費者享受更便利的生活。（圖／記者 孟圓琦攝）[/caption]

Uber Eats 推出限定優惠，最低 3 折起美食外送／外帶   (應該)都點得到

喜迎全新代言人，即日起至10月31日， Uber Eats 用戶凡輸入【點得到】優惠序號，滿額即可獲得最低3折起美食外送／外帶折扣優惠（使用期限為 30 天，輸入優惠序號當天開始生效）。還有即日起至10月21日上千間指定餐廳美食享買 1 送1優惠。隨時、隨地盡情享受 Uber Eats 送達的美好食刻。

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根據 The Information 掌握的知情人士透露，由日本 7&I 控股公司 …

根據 The Information 掌握的知情人士透露，由日本 7&I 控股公司（株式会社セブン&アイ・ホールディングス，Seven & i Holdings Co., Ltd.，TYO: 3382）所擁有的跨國連鎖便利店7-Eleven，稍早在美國收購了主營外送服務的物流新創 Skipcart，該公司的外送業務範圍包括餐廳、食物、雜貨店、便利商店等。目前雙方對此次收購相關的交易細節尚未公布。

抓準商機出手！透過收購滲透成長中的外送市場

Skipcart 在 2018 年成立於美國德州（Texas），平台上媒合超過 15 萬名司機，為電商平台、餐飲、零售等多種行業提供送貨服務，範圍涵蓋全美 37 州及部分加拿大地區，平均外送時間為30分鐘。

根據 Crunchbase 的資訊，Skipcart 曾分別在 2017 年與 2020年 進行過種子輪與A輪募資，共募了2250萬美元。以可轉換公司債（Convertible Loan Notes）為主要手段的投資方 Sustainable Growth Management 曾透露其估值達 6500 萬美元。但根據內部人士表示，該公司曾因為無法負荷運貨量，而在同年度終止與美國零售商 Walmart 合作，因此當前總價值可能會低於過去的數據。

創辦人 Ben Jones 表示，Skipcart 與 Walmart 結束合作，並脫離賠錢的事業後，有意專注於經營餐飲業外送服務。公司營運長 Michael Romaniuk 也曾經在亞馬遜（Amazon）協助打造其旗下的送貨服務 Prime Now，因此對物流營運解決方案擁有豐富經驗，甚至後來也在美國的 7-Eleven 外送業務（7Now）服務過一段時間，因此這次的收購緣起可能並非偶然。

目前 Skipcart 本就在美負責 7-Eleven 一部分的外送，但全美最大外送公司 DoorDash 仍承包其主要訂單。除了 7-11 之外，Skipcart 的車隊也仍為知名連鎖餐飲 Applebee’s、Red Lobster，遊戲零售店 GameStop 與電商平台 Shopify 的顧客提供外送物流服務。根據外媒預測，在本次收購完成後，7-Eleven 很可能會改變其外送服務模式，讓 Skipcart 直接負責其線上訂單的配送，並減少仰賴 DoorDash、GoPuff 等第三方物流承攬其服務。

DoorDash超越美國兩大外送巨頭後，恐成7-Eleven未來對手？

自新冠肺炎疫情爆發後，許多民眾開始在家使用 App 點餐、仰賴外賣以降低外出次數與人群的接觸，此風潮一舉帶動了食物外送公司的成長。根據麥肯錫公司（Mckinsey & Company）2021年的統計，DoorDash 以 53% 的市占率在全美獨占鰲頭，緊追在後的第二、三名為市佔率 26% 的 UberEats 與 12% 的 Grubhub。

早在 2019 年，DoorDash 就打敗 UberEats 與 Grubhub 兩大外送平台，其業績亦在疫情期間出現突破性增長，光是 2021 年的營收就高達 48.8 億美元，成長幅度為 69%，目前平台用戶也有 2500 萬人。在 DoorDash 的 App 上，也提供使用者便利商店的食物外送服務，然而美國的 7-ELEVEn 在完成收購交易後，是否會繼續在該平台提供服務仍是未知數。

7&I 控股去年才在美收購了擁有 4000 家分店的加油站/便利店品牌 Speedway，快速拓增 7-Eleven 品牌旗下的服務據點。可以推測的是，如此一來 7-Eleven 在美國即擁有自營商店與外送系統，無論是商業買賣還是物流服務，都能直接使用內部資源，這對於經營有 DashMart 與外送平台的 DoorDash 來說，可能會是市場上新的威脅與競爭者。

外送推升便利店增長動能？日台小七也加緊進攻市場

由 7&I 控股（旗下擁有 SOGO、西武百貨、7-11、伊藤洋華堂超市）於日本直營的 7-Eleven，在 2000 年就推出「小七餐（Seven Meal）」的送餐服務，但是面對日益增長的送餐需求，以及亞馬遜生鮮雜貨與樂天線上超市兩大競爭者，官方在 2020 年決定與物流公司 Seino Holdings 旗下的日本西濃（Seino）運輸合作，推出全新的食品配送服務「Net Konbini（網路便利店，暫譯）」，讓民眾 24 小時皆能下單訂購店內商品。

至於統一企業、統一超旗下投資營運的台灣 7-Eleven，也抓準疫情趨勢與民眾需求的改變，於 2021 年以 100% 股權收購本土外送平台 foodomo（專聯科技），除了在 7-11 實體門市中提供外送與店取的整合性服務，統一集團內旗下的餐飲品牌，如星巴克、COLD STONE 與 Mister Donut 等商店，也會一併導入 foodomo 的服務。

近年來科技與網路的快速普及，人們的飲食習慣亦出現新的變化，外送經濟逐漸成為新商機；麥肯錫公司在 2021 年指出，食物外送在全球的市值已經突破 1500 億美元（新台幣4.1兆），是 2017 年的三倍之多。也就是說，未來還可能會出現更多零售與外送平台的結合，為消費者打造方便又快速的送餐服務。

文：傅讌婷 / 責任編輯：錢玉紘

※本文授權轉載自數位時代

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過去幾年內，主打15分鐘內送達的雜貨快速配送服務，在不方便出門的疫情期間蓬勃發展，不過隨著疫情對社會的影響逐漸 …

過去幾年內，主打15分鐘內送達的雜貨快速配送服務，在不方便出門的疫情期間蓬勃發展，不過隨著疫情對社會的影響逐漸減弱，市場對於這類「快商務」的需求不再像過去如此熱烈，許多新創公司皆面臨裁員和營運危機。

由於疫情期間市場對配送服務的需求劇烈增加，英國最大雜貨配送平台Getir、Buyk、Jokr等快商務新創公司如雨後春筍般出現，這些配送平台透過在各地城市開設類似小倉庫的幕後店（Dark Store），當用戶下單時，員工可以直接在幕後店快速完成撿貨並提供立即的配送服務。

即時配送熱潮隨疫情起落，如今迎來消退期

根據研究公司PitchBook所提供的數據，風險投資者已在全球投資了280億美元，為2019年的兩倍多，而這些公司在投資充裕的情況下，透過快速燒錢的方式進入這個新市場，並以廉價的服務費用吸引和留住用戶，PitchBook分析師亞歷克斯‧弗雷德里克（Alex Frederick）表示，目前在快商務服務佔有領導地位的品牌，大多都是藉由大量訂單以及各種折扣吸引消費者，影響消費者購物習慣來達成營利的目標。

不過隨著疫情趨緩，這波快商務的熱潮也急速消退，根據Apptopia的數據顯示，近幾個月英國Getir的APP使用量和下載量皆大幅下降，而美國最大的快商務平台Gopuff也面臨類似的問題，儘管過去18個月該公司都有賺錢，但現在只有10%至20%的倉庫達到每天400筆訂單的最低盈利水準。至於要如何說服投資者該產業未來2年的前景發展，這些公司可能必須找出新的商業模式才能維持營運。

其中快商務產業規模最大的兩間公司Gorillas和Getir也都面臨市場快速萎縮的困境，除了裁員了數千名員工，也撤出好幾個歐洲城市。Gopuff在過去約有500個倉庫，但今年夏天卻已經有76個倉庫消失；另一間規模較小的快商務新創平台Jokr在2021年虧損1360萬美元，遠超過其170萬美元的收入，目前已經退出歐洲和美國市場，不過仍在聖保羅、墨西哥城和波哥大等城市開展業務。

調查：人們對快速到貨並無大量需求

許多調查和分析師皆指出，人們對15分鐘內快速到貨的快商務服務根本沒那麼大的需求，Stor.ai的調查指出，在1000名受訪者中，只有約2%的人「有可能」為了這項快商務服務支付額外費用，而有接近6成的人則表示他們絕對不會為此付費。雖然快商務是一種解決問題的方法，但如果不是緊急狀況，大部分的人沒有在15分鐘內一定要收到貨品的需求，而為了應付這項服務的人力成本對公司來說也會是相當大的負擔。

除了盡可能撤出反應不佳的市場外，這些快商務公司必須盡快找到新的商業模式成為公司的立基點，例如：發展自有品牌、研究更節省成本的自動化和高效率流程，或是和其他雜貨供應商進行合作，降低維持倉庫營運的成本，才有可能在這個逐漸泡沫化的快商務市場中存活下來。

文：陳琬樺 / 責任編輯：侯品如

※本文授權轉載自數位時代

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全球知名叫車平台「優步」（UBER）日前遭到媒體踢爆，意外流出超過自2013年到2017年12萬4千份，包括電 …

全球知名叫車平台「優步」（UBER）日前遭到媒體踢爆，意外流出超過自2013年到2017年12萬4千份，包括電子郵件對話紀錄等等各式機密文件，揭露優步積極向全球擴張的過程中，用了什麼樣的方法迴避各國法律，甚至祕密遊說各國總理、元首，更多達9千萬美元遊說預算，其中包括美國總統拜登、德國總理蕭茲，以及法國總統馬克宏都出現在文件中。

圖/翻攝自App Store

英國衛報和法國世界報（Le Monde）報導，卡拉尼克和馬克宏之間有「長時間的簡訊互動」，2 人更進行多達 4 次會面，最終 Uber 和法國政界人士達成一項「秘密交易」。並揭露合計超過 12.4 萬份的 Uber 公司內部文件，包括 Uber 當時得到時任法國經濟部長、現任法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）在內等政界人士的幫助，當時 Uber 仍由共同創辦人卡拉尼克（Travis Kalanick）掌握。

在這份報導發布後， Uber 趕緊跳出來發表聲明，詭異的是未否認任何指控，但將球丟給現任執行長柯霍斯洛夏西（Dara Khosrowshahi），強調他自 2017 年掌權的 5 年來一直致力於改革，強調「90% 的現任 Uber 員工是在柯霍斯洛夏西成為執行長後加入的」甩鍋意圖明顯。

而法國是UBER第一個進駐的歐洲國家，2014年剛上任經濟部長的馬克宏認為，UBER會帶來就業機會和經濟成長，在修法上力挺UBER，還提供相當多的優待。而卡拉尼克的發言人則在一份詳細聲明中對這些指控提出異議，其中表示「卡拉尼克從未建議 Uber 以犧牲司機安全為代價利用暴力，任何關於卡拉尼克先生指導或參與這些活動的指控都是完全錯誤的」。（記者／劉閔）

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亞馬遜（Amazon）於6日與美食外送平台Grubhub將締結合作關係，未來只要擁有美國亞馬遜Prime會員， …

亞馬遜（Amazon）於6日與美食外送平台Grubhub將締結合作關係，未來只要擁有美國亞馬遜Prime會員，即可免費註冊Grubhub+一年的會員資格，並享受指定餐廳的無限制免費配送服務。

Grubhub的荷蘭母公司Just Eat Takeaway.com（以下簡稱JET）公布了一份聲明，表示已經與亞馬遜達成一項合作協議，亞馬遜藉由提供美國Prime會員一年免費的Grubhub+會員資格（每月會費約9.9美元），以取得購入Grubhub約2%普通股股權的機會，JET表示如果透過這項合作可以滿足像是增加新用戶等績效條件的話，亞馬遜最多將可以收購高達15%的股份。

對於亞馬遜來說，本次的合作將可能擴大Prime會員服務的吸引力，希望Prime會員的價格可以隨著這項福利的新增而繼續成長，雖然過去亞馬遜也曾經營過美食配送服務，但由於表現不如預期，因此該項服務已於2019年終止，William Blair & Company分析師拉爾夫沙卡特（Ralph Schackart）在一份分析報告中表示，亞馬遜多年來不斷嘗試自己的第三方食品配送平台，但並無取得太大的成功，從這次的協議看來，亞馬遜似乎想透過一種潛在的合作方式讓自己重回這個領域。

顧客逐漸回流實體餐廳，美食外送全盛時期已過

儘管在疫情大爆發的期間，由於美食外送的需求不斷攀升而帶動這個產業的競爭，例如JET就是在這段期間斥資約73億美元收購Grubhub，但隨著疫情趨緩後人們逐漸回流至實體店面用餐，美食外送的需求和業務表現皆呈現下降的趨勢，股價也紛紛受到影響，JET和另一間歐洲美食配送公司Delivery Hero的股價皆下跌了60%以上，Deliveroo、Uber和DoorDash股價則跌了將近50%，除此之外，勞動力短缺和不斷變化的監管環境都對此行業帶來嚴重打擊。

這或許也是為什麼JET持續在探索部分或是全部出售Grubhub股份的可能性，根據彭博Second Measure的數據，Grubhub在美國的市占率約為13%，是這個產業的第三大品牌，不過DoorDash和Uber Eats仍是美國美食外送產業的主要平台，分別具有60%和24%的市佔率。

亞馬遜過去也曾以相同的模式提供Prime會員送餐福利，去（2021）年9月該公司即宣布和英國配送平台Deliveroo合作，提供英國和愛爾蘭的Prime會員提供一年免費的Deliveroo Plus服務，事實上亞馬遜於2019年時已經持有Deliveroo的股份，而Grubhub+的服務在去年時也已經提供給Prime學生會員，雖然亞馬遜並沒有公開發表這些政策的成效，不過這次的合作計畫看起來是過去幾個合作案的延伸，代表這種模式的整體成果將會是有效的。

文： 陳琬樺/ 責任編輯：吳秀樺

※本文授權轉載自數位時代

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來自荷蘭的美食外送平台 Just Eat Takeaway（6）日宣布，與亞馬遜公司（Amazon）簽約，未來 …

來自荷蘭的美食外送平台 Just Eat Takeaway（6）日宣布，與亞馬遜公司（Amazon）簽約，未來 Amazon Prime用戶可以使用自己的帳戶享受美國外送平臺 Grubhub一年免費的 Grubhub+服務，外加享受不限次數的免費食物外送服務。

圖片來源：123RF

以美國本土市場為供略的 Grubhub，已經營業超過8年提供外送平台服務，版圖遍及全美50州的逾3,200個城市，Amazon據此嘉惠給所有消費者。

根據雙方的商業條款，Just Eat Takeaway 與 Amazon 所簽署的協議雖然只有一年，但若無任何一方主動終止，則會自動續約。其中，Grubhub支援美國數十萬家餐廳，該平臺在2020年推出Grubhub+ 付費訂閱服務，每月只要支付9.99美元，就能享受不限次數的免費外送。

Just Eat Takeaway 在2021年買下了 Grubhub，只是今年又傳出打算將Grubhub脫手。Just Eat Takeaway期望藉此擴大Grubhub的用戶基礎，目前Amazon Prime的全球用戶已超過2億，只有有1.5億位於美國市場。 Just Eat Takeaway表示，目前公司的取向仍希望積極尋求部分或全部出售Grubhub的機會。而Amazon子公司可收到Grubhub的2%認股權，Amazon亦可根據特定績效條件取得13%的Grubhub認股權，例如該協議所帶來的新消費者數量。（記者／劉閔）

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