國家太空中心（TASA）自製立方衛星山雀T2（PARUS-T2），於24日凌晨5時25分搭乘SpaceX獵鷹九號火箭Transporter 14航班自美國范登堡空軍基地升空，下午與臺灣地面站通聯。PARUS-T2主要任務為驗證立方衛星本體優化後的性能，期待透過密集實驗，提升立方衛星本體可靠度，做為臺灣創新思維太空驗證平台。記者李琦瑋／台北報導

國家太空中心（TASA）自製立方衛星山雀T2（PARUS-T2），於24日凌晨5時25分搭乘SpaceX獵鷹九號火箭Transporter 14航班自美國范登堡空軍基地升空，下午與臺灣地面站通聯。PARUS-T2主要任務為驗證立方衛星本體優化後的性能，期待透過密集實驗，提升立方衛星本體可靠度，做為臺灣創新思維太空驗證平台。

[caption id="attachment_178717" align="alignnone" width="1920"] 國家太空中心自製立方衛星山雀T2於24日順利升空、與臺灣地面站通聯。（圖／國家太空中心提供）[/caption]

TASA指出，PARUS-T2於升空後約136分鐘進入621公里高的低地球軌道，下午1點許與臺灣地面站通聯，任務壽命12個月。

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為使各種創新思維能透過立方衛星進行太空環境驗證，TASA著手進行立方衛星本體「PARUS」研發。目前PARUS立方衛星系列包含已發射的3U（30*10*10公分）版本T1、T1A、T2，後續還有6U（30*20*10公分）的6U1、6U2。

TASA表示，PARUS-T2的衛星本體奠基於今年1月升空的PARUS-T1，改良衛星本體的衛星電腦、電力控制系統、衛星電池、立方衛星版全球導航衛星系統接收器，並採用新的太陽能板展開機構，以及國內廠商張量科技的球型馬達衛星姿態判定與控制系統。PARUS-T2酬載為臺灣自製的通訊酬載「語音跨頻帶中繼器」及「自動位置回報系統」。

TASA提到，此次升空將驗證PARUS-T2本體系統設計的性能，期能進一步提升TASA自製立方衛星本體的可靠度，可穩定提供產學界作為標準立方衛星本體平台。未來產學界僅需研製酬載，縮短研發時程也提高成功驗證的機率，藉此提升臺灣在國際太空領域的競爭力。

TASA表示，PARUS的命名靈感來自臺灣特有種赤腹山雀（Sittiparus castaneoventris），象徵臺灣自製立方衛星本體，乘載臺灣創新概念夠飛上高空。

TASA說，下一顆升空的山雀系列立方衛星為PARUS-6U1，10月將搭乘SpaceX的共乘航班Transporter 15升空。同航班的主酬載為福衛八號第一顆衛星FS-8A，共乘的臺灣立方衛星還包含TASA新創追星計畫中由創未來科技研製的T.MicroSat -1、鐳洋科技研製的RIoT-1、芳興科技研製的TORO 2，以及由成功大學、台灣大學、台灣科技大學、淡江大學共同研製的Lilium-2、Lilium-3。

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臺灣第一個自製「衛星星系」福爾摩沙衛星8號（簡稱福衛8號），其中第一顆衛星（FS-8A）預計今年8月起運至美國、10月發射升空。國科會主委吳誠文表示，福衛8號設計與整合都在臺灣進行，關鍵元件自製率達84%。記者李琦瑋／台北報導

臺灣第一個自製「衛星星系」福爾摩沙衛星8號（簡稱福衛8號），其中第一顆衛星（FS-8A）預計今年8月起運至美國、10月發射升空。國科會主委吳誠文表示，福衛8號設計與整合都在臺灣進行，關鍵元件自製率達84%。

[caption id="attachment_172756" align="alignnone" width="2560"] 我國首個自製衛星10月升空，國科會主委吳誠文說，福衛8號關鍵元件自製率達84%。（圖／國科會提供）[/caption]

吳誠文15日出席「2025 AI創新應用論壇」時指出，上午陪總統賴清德去國家太空中心（TASA）視導福衛8號的整備近況，因為福衛8號的第1顆衛星，預計今年10月正式升空服役，現已進到最後階段的準備工作，包含抗輻射測試、振動測試、太空環境測試等。

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吳誠文說，臺灣要發展自主的應用系統，才能發展自己的產品及品牌，例如，國科會太空中心將在10月發射福衛8號，這顆衛星不僅84%的零組件都由臺灣公司提供，設計整合的工作更全部都在臺灣完成。

國科會進一步透過新聞稿說明，福衛8號為「第三期國家太空科技發展長程計畫」領銜的第一個計畫，由6（高解析度）加2（超高解析度）顆光學遙測衛星組成星系，自今年起逐年發射，預計2031年布建完成。

TASA主任吳宗信表示，福衛8號平面解析度比現役的福衛5號顯著提升，可為遙測成果帶來許多應用面的突破。福衛8號前6顆原始解析度1米、後2顆原始解析度小於1米，約為原先只可拍到「模糊車影」，進階到可辨識車輛形狀，分得出卡車與轎車。

吳宗信說，另福衛8號的星系以「團隊合作」模式進行取像任務，從太空中拍攝臺灣，取像頻率可由每2日再訪同一地點提高為每日3次，地表影像更清晰，為國土建構更綿密的影像監測網與地表影像資料庫。臺灣自主的衛星影像，不僅可協助國土規劃、災後判釋，更能主動進行偵查；臺灣也貢獻自主遙測衛星影像，協助外交部的國合會或國際組織「守望亞洲」專案，援助友邦及其他國家的災後影像判釋，讓世界知道「Taiwan can help」。

賴清德表示，太空科技是國家發展重點，包含氣象、光學遙測、合成孔徑雷達和通訊等衛星，都攸關國家安全及人民福祉，福衛8號能提高臺灣遙測地表影像的能力與效率，藉由打造自製、自主衛星的過程，帶動臺灣太空科技及產業的發展；感謝團隊辛勞，並期勉在6月底前完成所有衛星環境測試與測試後驗證，為起運及發射做好萬全準備。

國科會指出，福衛8號肩負提高衛星關鍵元件自製比例的任務，透過選用高可靠度的國產元件提升國內產業實力，輔以其他研發計畫，例如新創追星、被動反射面天線合成孔徑雷達酬載、通訊衛星研發、福衛9號、Beyond 5G低軌通訊衛星、光學酬載產業深耕計畫，目前已有66項元件或技術取得階段性成果。

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台日首個立方衛星計畫、由國家太空中心（TASA）自主研發的6U立方衛星「旺來衛星」，5日於美國佛州卡納維爾角，搭乘SpaceX執行的CRS-31太空站運補任務進入國際太空站（ISS），預計1個月後由ISS彈射進入410公里的低地球軌道執行飛試任務，驗證新一代光學遙測酬載的先進技術。

記者／李琦瑋

台日首個立方衛星計畫、由國家太空中心（TASA）自主研發的6U立方衛星「旺來衛星」，5日於美國佛州卡納維爾角，搭乘SpaceX執行的CRS-31太空站運補任務進入國際太空站（ISS），預計1個月後由ISS彈射進入410公里的低地球軌道執行飛試任務，驗證新一代光學遙測酬載的先進技術。

TASA指出，旺來衛星（ONboard Globe-Looking And Imaging Satellite, ONGLAISAT）是TASA與日本東京大學航太系ISSL實驗室、ArkEdge Space、Space BD國際合作開發的6U（10*20*30公分）立方衛星，主要目的為驗證新研發的光學遙測酬載的關鍵技術，由TASA負責研製光學遙測酬載，日本方負責衛星本體設計製造、安排發射及衛星操控，國立中央大學將作為備援操作地面站。

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有關旺來衛星的命名，計畫主持人詹鎮宇說，這顆衛星命名於2021年，正好是台灣的國產鳳梨尋求更多出口對象的時間點，當時日本方面表示友好、大量採購，讓台灣人民相當感動，因此取名為「旺來」，除了紀念這個事件，也希望兩國交誼持續暢旺。另外，此次計畫是經ISS彈射入軌，軌道高度較低，加上太陽處於活動極大期，旺來的任務壽命預期為6個月。

詹鎮宇說明，旺來的光學遙測酬載是TASA首度以Korsch離軸光學系統進行衛星光學酬載設計、光機設計、製造與驗證，Korsch離軸光學系統的優點是體積能縮小與光學性能提升，但是設計、製造與組裝的技術難度也相對提高許多。另一方面，旺來衛星也將驗證TASA與台灣半導體中心（TSRI）合作研發的立方衛星級CMOS-TDI（Time Delay and Integration）影像感測器，以及在軌JPEG2000影像壓縮技術測試。

詹鎮宇提到，旺來衛星設計的影像地面解析度為2.8公尺，高於當前普遍同級衛星（6U）解析度（約5至6公尺）。如果旺來衛星技術驗證成功，TASA可望在未來的超高解析度光學遙測衛星計畫，導入先進的離軸光學系統技術，並且更進一步提升解析度。

TASA主任吳宗信表示，日本新太空事業近幾年蓬勃發展，旺來衛星是台日在衛星領域首個立方衛星計畫，透過計畫合作，除了可提升雙方技術面的交流，亦可進一步了解日本新太空業界生態，未來TASA也期望與日方展開更多太空領域的國際合作項目。

針對台灣的新太空產業發展，吳宗信指出，立方衛星使用商規元件居多，因此經費門檻、技術門檻都較低，研發時間也較短，定位為實驗衛星，可以作為太空新創概念的在軌驗證平台。為了推動太空產業量能，TASA已啟動「新創追星計畫」，藉由委託產業研製立方衛星，提升業界立方衛星系統整合執行能力；TASA同時著手建構標準化立方衛星本體平台，使更多產學研界太空創新概念有機會獲得驗證。

TASA表示，2022年起啟動1+3+3+3年的「新創追星計畫」，第1年先期計畫由芳興科技與鐳洋科技各執行1顆3U立方衛星，分別是「信天翁」與「夜鷹」，並已於今年8月升空；第2期計畫新增創未來科技，預計2025年下半年，3個企業將各發射2顆8U立方衛星。

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國家科學及技術委員會21、22在科技大樓1、2樓舉辦「Kids' Science—小小科學家來敲門」活動，透過「科學市集」、「科學影城」及「科學大驚奇」等寓教於樂的活動，結合闖關集點遊戲，帶領學童了解日常生活中的科學，其中「我是AI大力士」模擬舉重比賽場地、國家太空中心帶領孩子們親手組裝衛星模型。

記者／李琦瑋

國家科學及技術委員會21、22在科技大樓1、2樓舉辦「Kids' Science—小小科學家來敲門」活動，透過「科學市集」、「科學影城」及「科學大驚奇」等寓教於樂的活動，結合闖關集點遊戲，帶領學童了解日常生活中的科學，其中「我是AI大力士」模擬舉重比賽場地、國家太空中心帶領孩子們親手組裝衛星模型。

國科會主委吳誠文致詞時表示，為強化科普教育分齡分眾推廣，今年首度推出Kids' Science活動，將科技大樓打造成科學遊樂園，希望以生動活潑、「做中學」的方式啟迪學童對科學的好奇心，進而點燃他們探索科學的熱情。

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國科會提到，Kids' Science活動共有3大特色，第一，設置25個科學市集攤位，透過動手實作及工作坊課程，帶領學童理解科學奧祕，如交通部中央氣象署「AR 擴增實境互動沙箱」，可讓小朋友藉由堆沙互動體驗，了解氣象、氣候、地貌等知識；台北市立大學運動器材科技研究所推出「我是AI大力士」，模擬舉重比賽場地，讓大家一探如何透過AI增進運動員的表現；國家太空中心「飛向太空，探索太空」除介紹獵風者衛星的構造、關鍵元件和原理，也帶領孩子們親手組裝衛星模型。

第二，該活動精選4部國內外科普影片於「科學影城」播放，透過現場解說及趣味問答，激發小朋友們對科學的興趣。其中，《風起雲湧—蜜蜂有限公司》以8K規格拍攝，帶領學童一睹蜜蜂在放大200倍之後的精微構造；國立台灣大學昆蟲學系教授楊恩誠透過深入淺出的介紹，導引大家關注氣候變遷、生物多樣性、地球資源有限等議題，此外，現場也提供「超微距」VR設施，讓孩子藉由沉浸式體驗，觀察蜜蜂行為與生態。

國科會表示，「科學大驚奇」推出8場科學表演，透過泡泡秀、生活科技魔術、聽故事學科學以及酷科小學堂等活動，將科學原理融入表演及動手做之中，結合知識性與娛樂性，讓學習科學就像玩遊戲一般輕鬆有趣。小朋友除了可預約報名，實際入場觀看之外，也可透過現場直播畫面，一起和大家感受科學的豐富樣貌及無窮魅力。

此外，國科會宣布，「2024科普環島列車」即將在10月21日登場，以6天時間環島1周，屆時歡迎國小學童盡情探索車廂及站點的科普活動。

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國立陽明交通大學繼上月與太空中心合作研發的火箭成功發射後，學生自製的固態火箭今天也在屏東旭海基地首次發射。此次的任務目標是在固定的推進系統性能下，研發一款能飛高1公里，並可低成本回收火箭，學生團隊不僅完成預期任務，也成為旭海發射場首次達到火箭發射後全箭回收的團隊。

記者／李琦瑋

國立陽明交通大學繼上月與太空中心合作研發的火箭成功發射後，學生自製的固態火箭今天也在屏東旭海基地首次發射。此次的任務目標是在固定的推進系統性能下，研發一款能飛高1公里，並可低成本回收火箭，學生團隊不僅完成預期任務，也成為旭海發射場首次達到火箭發射後全箭回收的團隊。

陽明交大指出，這是由陽明交大太空系統工程研究所開設「太空系統整合」課程11名學生自製的固態火箭，火箭代號為SSTO，計畫代號Macaran（旭海斯卡羅族語），全長2.76公尺，直徑16.4公分，起飛重量28.4公斤。今天上午7點36分火箭發射後第15秒到達約1公里最高點並開啟降落傘，總飛行時間約2分02秒，落海後由回收船拉回地面，完成預期任務，為旭海發射場首次達到火箭發射後全箭回收的團隊。

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陽明交大提到，這次的任務目標是在固定的推進系統性能下，研發一款能飛高1公里，並做為未來教學或競賽使用的低成本可回收火箭，因此火箭的推進系統採用安全性高且成本較低的RNX固態推進劑進行設計，最大推力能達到200公斤，這也是「太空系統整合」課程實作的一部份。

擔任SSTO隊長的機械工程研究所碩士生簡祥哲表示，火箭是一個複雜的工程系統，從火箭研發到最後的發射過程都需要各領域的人才投入，很感謝SSTO夥伴們與無數杯咖啡一起在實驗室度過的無數個夜晚，期待SSTO能帶起全台學生對火箭研究的風氣。

開設這門課的助理教授魏世昕指出，除了工程設計，學生在只有一次飛行測試機會，且資源有限的條件下，如何應用系統工程概念，進行團隊合作並規劃發射任務是一大挑戰。該火箭為高度模組化設計，大量採用商規零件以降低成本，火箭本體不含推進系統造價僅需2萬元，透過課程讓學生實際動手做，實務學習系統工程與系統整合概念。

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目前台灣僅有短期科研探空火箭發射場域，位於屏東縣牡丹鄉旭海村，供火箭科研團隊申請使用，國家太空中心主任吳宗信12日指出，預計在今年底選出國家發射場域確切地址，鎖定台灣東南角；另外，福衛八號的第一顆衛星預計明年10月發射升空，每年還會陸續發射，目標在2031年前會再發射10顆以上的氣象衛星。

記者／李琦瑋

目前台灣僅有短期科研探空火箭發射場域，位於屏東縣牡丹鄉旭海村，供火箭科研團隊申請使用，國家太空中心主任吳宗信12日指出，預計在今年底選出國家發射場域確切地址，鎖定台灣東南角；另外，福衛八號的第一顆衛星預計明年10月發射升空，每年還會陸續發射，目標在2031年前會再發射10顆以上的氣象衛星。

吳宗信預告，太空中心在明年第4季、10月左右，會發射福衛八號的第一顆衛星，其為延續福衛五號任務，由6枚「先導型高解析度光學遙測衛星」及2枚「超高解析度智能遙測衛星」組成。明年率先發射接近1公尺，經過超解析度處理，可以看到70公分大小物件的「先導型高解析度光學遙測衛星」；「超高解析度智能遙測衛星」則能看到50公分的物件。

延伸閱讀：首枚台製氣象衛星「獵風者」資料上架　助氣象預報更精準

吳宗信指出，除福衛八號的8顆衛星外，還有其他計畫的衛星，太空中心每年將至少發射1或2顆衛星，預計在2031年前發射10顆以上的氣象衛星，具有通訊、光學拍照、微波拍照等功能，每天都能取得接近好幾千點的數據，不僅能提供給我國氣象署運用，還能貢獻給全世界的氣象預測。

至於國家發射場域的最新進度，吳宗信指出，今天2月有開過委員會討論，把設立場址的物理跟交通等相關規則，都訂定出來，包括場域要多大、交通位置、什麼地點等，都規定好了，一定會在台灣的東南角，希望今年底可以確定地址，未來2、3個月也會進行原住民諮商、環境評估等。

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由國家太空中心（TASA）研製、我國第一顆自製氣象衛星「獵風者（Triton）」去年10月9日升空，經過半年多的參數調校，風速產品正式於今年5月31日上架台灣資料中心（TACC）。TASA在12日舉行記者會表示，獵風者每日可蒐集3至4萬筆導航衛星經海面反射訊號，其中7至8千筆可產出風速資料，可作為氣象觀測及預報的參考數據，在應用面，相關資料可彌補雷達在近地表區域的資料空缺，明確增加強降雨預報的準確度。

記者／李琦瑋

由國家太空中心（TASA）研製、我國第一顆自製氣象衛星「獵風者（Triton）」去年10月9日升空，經過半年多的參數調校，風速產品正式於今年5月31日上架台灣資料中心（TACC）。TASA在12日舉行記者會表示，獵風者每日可蒐集3至4萬筆導航衛星經海面反射訊號，其中7至8千筆可產出風速資料，可作為氣象觀測及預報的參考數據，在應用面，相關資料可彌補雷達在近地表區域的資料空缺，明確增加強降雨預報的準確度。

TASA在國科會舉行「獵風者衛星資料上架及初步應用成果媒體說明會」，國科會常務副主委陳宗權表示，獵風者是第一顆台灣自製的氣象衛星，除了驗證台灣的衛星本體與氣象酬載研製能力，也展現台灣在氣象觀測的堅強實力，未來，TASA將繼續致力於提升獵風者衛星的運作效能和數據品質。

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TASA主任吳宗信說，獵風者衛星的全球導航衛星系統反射訊號接收儀（GNSS-R）資料處理系統，是TASA結合國內學界及中央氣象署，依據福衛3號及7號資料處理經驗，自主發展的演算法、資料處理模組及使用者服務系統；換言之，獵風者是國內首個，從上游衛星本體與酬載儀器、到下游資料處理與應用，皆完全自主的氣象衛星計畫。

他提到，GNSS-R的原理就是從上面打訊號到海面，獵風者會依照反射接收訊號的強弱度，經過數學計算方法、物理原理，反推出海面粗糙度，簡言之，浪高差越多、風越大時，訊號就越弱，風平浪靜時，海面就像鏡子一樣，訊號就越強，若再配合福衛七號折射訊號的資料，對於每日的氣象預測大有幫助。

獵風者計畫主持人林辰宗說明，獵風者升空後，TASA開始進行參數校正，排除元件溫度造成的資料偏差，產出中間產品，再與國內學界及氣象署合作，反演出海面風速，並經與大氣模式資料比對，驗證產品的正確性，觀測聚焦於印度洋、大西洋、西太平洋低緯度地區。目前獵風者的風速產品，能充分掌握每秒20公尺以下的風速，並將持續進行反演方法的研究，朝高風速反演目標前進；當前釋出的資料種類包含上游產品（原始DDM）、中間產品（校正後DDM與輔助資料）、與最終產品（浪高與海面風速<20m/s±3m/s）。

國立中央大學大氣科學系教授楊舒芝分享獵風者應用的初步研究成果，她指出，獵風者最大特色就在於訊號能穿透雲雨，打到海面上、近地表處，不受雲雨影響、獲得相關資料。運用獵風者目前在台灣海峽海面蒐集的風速資料進行個案研究發現，獵風者的資料可彌補雷達在近地表區域的資料空缺，有效改善台灣西部及北部低層風場模擬正確性，明確增加岸邊強降雨預報的準確度，另外，獵風者提供的資料，除了能提供大氣運用外，還能應用於地面水體或土壤溼度檢測。

吳宗信補充，應用於土壤溼度，可以了解農作物生長狀況，還能成為沙漠地區重要研究工具，助於外交使用；有鑑於在國際間以衛星GNSS-R觀測，獲得海面風速的技術剛起步，未來將就高風速資料處理及應用的技術展開國際合作，目前已接到其他國家表達合作意願，待有明確的進展會再對外說明。

中央氣象署長程家平提到，有了獵風者的觀測資料，對於台灣天氣預報會更準確，氣象署現階段將獵風者衛星的風速及浪高產品作為輔助監測資料，供預報人員參考，透過研究人員的努力，最終目標期能加入預報作業模式，提高氣象預報的準確度，尤其颱風季節來臨時，可以把相關資料同化變成初始資料，進行給模式作運用，進入氣象預測的作業體系裡，對民生以及防災有所貢獻。

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阿提米絲1號繼月初(9/3)的第2次停飛後，美國國家航空暨太空總署（NASA）將面臨第3次的停飛，也就是原訂9 …

阿提米絲1號繼月初(9/3)的第2次停飛後，美國國家航空暨太空總署（NASA）將面臨第3次的停飛，也就是原訂9/27發射的無人登月任務，因氣候因素而將延期。

NASA在9/24時宣布，因擔心熱帶風暴伊恩吹襲發射中心所在的佛羅里達州，決定3度推遲原定9/27的發射任務，考慮將任務火箭運回載具組裝大樓。

美國國家颶風中心(US National Hurricane Center，NHC)表示，風暴伊恩將於9/25迅速增強至接近颶風的強度，並朝佛羅里達州移動，而那裡也同時是火箭發射地點甘迺迪太空中心(Kennedy Space Center)。

NASA原定下一次的發射窗口期為10/2，據報導指出，如果錯過這個發射窗口，下一個將落在10/17至31，期間除10/24至26、28外，每天可能都有一次發射機會。

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