根據BBC的報導，自 1970 年代以來，碰撞測試假人一直都被用於評估新車設計中安全帶和安全功能的安全性，透過 …

根據BBC的報導，自 1970 年代以來，碰撞測試假人一直都被用於評估新車設計中安全帶和安全功能的安全性，透過碰撞假人上的感應器和換能器，可以提供潛在的救生數據。然而，到目前為止，一直都只有根據男性的平均身材和體重做出的假人，但卻沒有女性假人。而現在，一個瑞典工程師團隊終於開發出了，根據普通女性身材而設計的第一個安全測試假人。

根據美國政府的數據，當一名女性發生車禍時，她的尾椎受到傷害的可能性是男性的三倍。雖然可能不會致命，但通常會導致身體殘疾。為此，瑞典國家道路和交通研究所交通安全主任，Astrid Linder就領導了一項專為女性做測試的研究。她告訴BBC，為了確保對兩性人口都能有最佳的保護，因此他們也一定需要將風險最高的女性納入測試

Linder博士強調，男性與女性的軀幹形狀和重心，以及臀部和骨盆的輪廓存在差異。平均而言，女性比男性更矮更輕，兩者的肌肉力量也不同，因此，他們在車禍中的身體反應也不同。而他們建立的普通女性假人具有靈活的脊椎，這讓團隊可以看到，女性受傷後，其從頭部到下背部的整個脊椎發生了什麼變化。

技術精度領先的、全球最大的碰撞測試假人美國製造商 Humanetics，其首席執行長 Christopher O'Connor也告訴 BBC，他認為汽車的安全性在過去 20、30 和 40 年中顯著提高，但「確實沒有考慮到男性和女性之間的差異」，而這個差異事實上是需要被納入考量的。而現在也有更多不同的假人出現，如嬰兒、老人和超重人群等。

但儘管一些汽車公司已經在自己的​​安全測試中使用這些假人，但其還尚未受到歐盟或美國的監管規範。因此Linder博士仍然需要監管機構做出規範，才能使她的普通女性假人被廣受採用。

（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：BBC

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