AI 競賽中，中國人才正快速增加。美國智庫數據指出，在美國企業與研究機構中任職的頂尖 AI 人才中，38% 來自於中國大學畢業生，超越美國大學畢業生的占比 37%，成為 AI 研究主力。文／鉅亨網

AI 競賽中，中國人才正快速增加。美國智庫數據指出，在美國企業與研究機構中任職的頂尖 AI 人才中，38% 來自於中國大學畢業生，超越美國大學畢業生的占比 37%，成為 AI 研究主力。

[caption id="attachment_164437" align="alignnone" width="1200"] AI 競賽中，中國人才正快速增加。（圖／123RF）[/caption]

這項出自於美國保爾森基金會旗下智庫馬可波羅（Macro Polo)，在 2019 年來自中國大學的畢業生占比為 27%，2022 年達到了 38%，顯示中國已經超越美國成為 AI 人才的最大出產國。不過，大學本科在中國國內畢業、在美國讀研究所的人被認為很多。

此外，近期發布的《全球高層次科技人才態勢報告》顯示，近五年中國高層次科技人才快速增長，數量從 2020 年的 18805 人升至 2024 年的 32511 人，占比從 16.9% 躍升至 27.9%，躍居全球首位。

教育界人士看好，隨著中國教育改革不斷深化，未來中國有希望迎來 AI 人才的大爆發。

中國政府也積極推出「海龜政策」和「千人計劃」，重用從歐美回國的留學生，希望吸引人才回鄉，這是否會動搖目前美國 AI 研究獨強的格局？數據顯示，這些優秀人才傾向於留在美國任職。

馬可波羅智庫 2022 年的分析顯示，在美國獲得博士學位的外國人中，約有 80% 選擇美國作為就業目的地，因此，美國保持較高研究能力的可能性很大。

科學雜誌出版巨頭 Springer Nature 指出了中國的弱點，中國與美國、英國相比，中國研究機構在 AI 領域中，單獨進行研究的情況較多，「中國的研究成果出現增加，但與全球網路脫節」。

一般來說，要取得創新性的研究成果，往往需要跨越國界的多元人才的協作。中國正在向美國輸送優秀人才，但作為研究組織，美英略高一籌。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 AI競賽 智庫數據顯示：中國已超越美國成AI人才最大出產國 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

蘋果 (AAPL-US) 最新傳出將跟阿里巴巴 (09988-HK)(BABA-US) 合作為中國 iphone 用戶開發 AI 功能的消息，而兩天前阿里巴巴創辦人馬雲現身杭州園區一事，也增添此消息可信性，專家認為蘋果最終選擇阿里，核心原因是看中其模型和應用部署能力，通過這次合作，阿里也將在智慧手機市場佔據一定地位。文／鉅亨網

蘋果 (AAPL-US) 最新傳出將跟阿里巴巴 (09988-HK)(BABA-US) 合作為中國 iphone 用戶開發 AI 功能的消息，而兩天前阿里巴巴創辦人馬雲現身杭州園區一事，也增添此消息可信性，專家認為蘋果最終選擇阿里，核心原因是看中其模型和應用部署能力，通過這次合作，阿里也將在智慧手機市場佔據一定地位。

[caption id="attachment_164431" align="alignnone" width="1200"] 蘋果最新傳出將跟阿里巴巴合作為中國 iphone 用戶開發 AI 功能的消息。（圖／123RF）[/caption]

《華爾街見聞》報導，蘋果這次在國內眾多 AI 模型中選擇阿里巴巴，是一個極具風向球意義的信號，過去十幾年外界對阿里巴巴的關注都在它的電商業務，這場合作讓市場看到阿里 AI 的價值。

當蘋果將橄欖枝拋向阿里，帶來阿里估值邏輯的深層裂變。從電商巨頭到 AI 基建核心玩家，加上今年以來 DeepSeek 爆紅，中國 AI 資產迎來重估，作為全面 All in AI 科技大廠的阿里，資本市場正在用真金白銀重新定義阿里的「想像力」。

報導指出，蘋果自 2023 年起就開始在中國尋找 AI 合作夥伴，近段時間還測試 DeepSeek 模型，去年底還在跟百度、騰訊、字節跳動廠商洽談，蘋果最終還是選擇阿里巴巴 AI，數據與模型能力，是阿里巴巴最終脫穎而出的關鍵因素。

知情人士表示，阿里巴巴作為電商巨頭，擁有更多消費者數據，提供的 AI 能根據個人數據更好地理解中國用戶請求，讓蘋果最終選定了它。作為最早佈局大模型的科技公司之一。

2023 年 4 月，阿里巴巴發佈首個大模型通義千問，並持續開源，今年 1 月 29 日阿里巴巴超大規模的 MoE 模型 Qwen2.5-Max 正式上線，在多個權威基準測試中，該模型展現出與 DeepSeek V3、GPT-4 等比肩，甚至領先的性能。通義千問 Qwen 大模型成為全球最大的開源模型族群。

近日，李飛飛等全球頂尖 AI 研究人員基於阿里巴巴開源模型為底座，打造出性能比肩 OpenAI 的 O1 和 DeepSeek 的 R1 等模型的 s1-32B 模型，成本不到 50 美元。

蘋果還看中阿里巴巴的數據能力，作為電商巨頭的阿里巴巴擁有龐大使用者購物和支付數據，這是百度等其他模型廠商難以匹敵的優勢。

大模型能力之外，阿里巴巴在落地部署、算力等 AI 基建方面也極具優勢，據悉蘋果最終放棄 Deepseek 模型，是因為 Deepseek 團隊在支援像蘋果這樣的大客戶方面缺乏必要的人力和經驗。

此外，Qwen2.5Max 在數學、程式設計領域的全球榜單中擊敗 Claude-3.5-Sonnet 等國際選手，且在蘋果最看重的「工程化能力」上展現優勢，而模型性能與部署成本的平衡，恰是蘋果這類消費電子巨頭商業化落地的命門。

AI 大模型已經從百模大戰逐漸走向應用戰場，隨著和蘋果的深度牽手，阿里巴巴也將刷新 AI 心智，這個昔日的電商巨頭正在把自己打造成真正的科技企業。

蘋果放棄百度、DeepSeek 而選擇阿里巴巴的通義千問 Qwen 系列模型，本質是對阿里技術實力的堅強認證，這種技術溢價直接反映在資本市場，中信證券已將阿里巴巴 ADR 目標價上調至每股 135 美元，其邏輯正是 AI 能力從「成本中心」向「利潤引擎」的質變。

更深層的估值邏輯在於阿里 AI 技術對其核心業務的「槓桿效應」。過去，市場對阿里巴巴的估值長期錨定在電商 GMV 與雲端服務收入，但此次合作揭示一個新敘事，也就是 AI 技術正成為打通 C 端與 B 端的超級連接器。這一情況也反映到股價表現上。

今年以來，市場對阿里巴巴的態度出現明顯轉變，上月中旬雖創下近期新低，然而自 1 月 14 日起，00 股價開始逐步拉升，一個月內累計漲幅超 45%。

基於 AI 基建和模型的全面佈局，加上 DeepSeek 帶來的利多，雲端服務商將成為今年資本關注的重點，阿里巴巴 AI 因此也將進入重估階段。

近日，摩根大通訪談逾百個阿里巴巴投資人後發現，市場對阿里巴巴的情緒日益樂觀。許多避險基金和單向做多基金投資者將 AI 視為阿里巴巴的潛在拐點。

摩根大通表示，要促進消極投資者轉向積極立場，未來可能需要阿里巴巴給出明確的 AI 變現策略，以超預期的雲端業務獲利以及實現更具吸引力的估值。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 蘋果選阿里巴巴合作開發AI 為何不是當紅炸子雞DeepSeek？ 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

ChatGPT 母公司 OpenAI 的執行長奧特曼最新表示，願意在 AI 領域與中國合作，跟中國合作非常重要，他並再次強調不會賣掉 OpenAI。文／鉅亨網

ChatGPT 母公司 OpenAI 的執行長奧特曼最新表示，願意在 AI 領域與中國合作，跟中國合作非常重要，他並再次強調不會賣掉 OpenAI。

[caption id="attachment_164254" align="alignnone" width="1200"] ChatGPT 母公司 OpenAI 的執行長奧特曼最新表示，願意在 AI 領域與中國合作。（圖／123RF）[/caption]

人在法國巴黎參加 AI 行動峰會的奧特曼周二 (11 日) 回答現場記者提問時說：「願意在 AI 領域與中國合作，並將為此盡最大努力，因為這很重要。」

當被問及對中國的擔憂時，奧特曼答道，「我願意跟中國合作」，並稱即使美國政府最初不予批准，但這項合作仍有可能實現。「我知道肯定不行，我們應該盡力而為，我認為肯定可以」。

此外，奧特曼在峰會上也再次強調「公司不賣」，並稱「若馬斯克願意談，很樂意收購社群媒體平台 X」。

《華爾街日報》周一 (10 日) 報導指出，馬斯克等投資人提議以 974 億美元收購 OpenAI，這一競標得到 AI 新創公司 xAI 支持。若交易順利，xAI 可能跟 OpenAI 合併。

馬斯克律師 Marc Toberoff 也證實馬斯克周一已向 OpenAI 董事會提交收購該非營利組織所有資產的競標申請，並稱「現在是時候讓 OpenAI 回歸曾經的開源、安全至上的力量了」。

奧特曼則很快拒絕報導中提到的 974 億美元主動報價。他在 X 上貼文說：「不用，謝謝，但若你願意，我們可以用 97.4 億美元收購推特。」

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 奧特曼願意在AI領域方面跟中國合作 但不會出售OpenAI 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

針對美國總統川普的關稅政策，鴻海 (2317-TW) 董事長劉揚偉今 (12) 日表示，現階段評估影響不會太大，但跟合作夥伴一起在美國幾個地方都有相關安排，其他像是台灣、越南、墨西哥伺服器產能也陸續調整中。文／鉅亨網

針對美國總統川普的關稅政策，鴻海 (2317-TW) 董事長劉揚偉今 (12) 日表示，現階段評估影響不會太大，但跟合作夥伴一起在美國幾個地方都有相關安排，其他像是台灣、越南、墨西哥伺服器產能也陸續調整中。

[caption id="attachment_164250" align="alignnone" width="1200"] 針對美國總統川普的關稅政策，鴻海董事長劉揚偉今 (12) 日表示，現階段評估影響不會太大。（圖／123RF）[/caption]

川普雖然宣布對墨西哥所有商品課徵 25% 關稅的政策延緩實施，但市場仍關注鴻海集團的墨西哥 AI 伺服器產能是否受影響，對此，劉揚偉表示，現在關稅還沒有發生、還在觀察中，但集團在墨西哥及美國都有相關的一些安排。

劉揚偉進一步指出，鴻海一直以來都在做全球化布局，所以有能力因應，會隨著關稅安排不同的產能規劃，除了美國、墨西哥外，台灣跟越南的伺服器產能也會做調整。

至於川普的關稅政策可能進一步擴大至半導體、晶片產業，劉揚偉認為，若真的發生，對供應鏈的直接或間接影響都會有，將做適當準備因應，但目前還是怕新的關稅造成全球不景氣、市場萎縮，但現在還說不準。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 鴻海劉揚偉談川普關稅政策 跟合作夥伴在美國有相關安排 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

彭博周一 (10 日) 報導，中國新創公司深度求索 (DeepSeek) 現在正積極招聘專家，進軍一個鮮為人知的領域——通用人工智慧 (AGI)，這顯示出該公司快速擴張的雄心。DeepSeek 因其開發出與 OpenAI 匹敵的人工智慧 (AI) 模型而震驚市場。文／鉅亨網

彭博周一 (10 日) 報導，中國新創公司深度求索 (DeepSeek) 現在正積極招聘專家，進軍一個鮮為人知的領域——通用人工智慧 (AGI)，這顯示出該公司快速擴張的雄心。DeepSeek 因其開發出與 OpenAI 匹敵的人工智慧 (AI) 模型而震驚市場。

[caption id="attachment_164064" align="alignnone" width="1200"] 彭博周一 (10 日) 報導，中國新創公司深度求索 (DeepSeek) 現在正積極招聘專家。（圖／取自X@deepseek_ai）[/caption]

DeepSeek 在上周末發布了多個招聘廣告，尋求至少 6 名與 AGI 相關的專業人才。這些職位涵蓋數據專家、深度學習研究員，甚至還包括法律主管，還有提供每日 70 美元的實習職位。這些工作主要位於北京，也有部分會在公司總部所在地杭州市。

這些招聘廣告透露出 DeepSeek 希望保持在中國 AI 領域的前沿，並與全球競爭對手一較高下。AGI 是指一種能夠在多個任務中理解、學習和應用知識的 AI，與像 ChatGPT 這樣的專門模型不同，AGI 具備類似人類的通用認知能力。這引發了對 AI 是否可能超越人類智慧並失控的擔憂。

DeepSeek 加入 OpenAI、Anthropic 和 Google(GOOGL-US) 等公司，這些企業都在探討 AGI 領域的發展。公司創始人梁文峰在採訪中曾多次提到 AGI 領域的重要性。

在最新的招聘廣告中，DeepSeek 尋求一名法律主管，負責建立 AGI 風險治理框架，並主導與政府機構、監管機構和研究機構的溝通。深度學習研究職位的應聘者則需在行業競賽中取得優異成績。即使是實習生，DeepSeek 也偏好那些曾發表 AI 學術論文或參與開源項目的候選人。

這些廣告與 DeepSeek 之前在招聘平台 BOSS 直聘 (BZ-US)(02076-HK) 上發布的職位一同出現。AGI 研究員的年薪可達 126 萬元人民幣 (約 17.2 萬美元)，這是最具吸引力的高薪職位之一。

除了 AGI 研究員，DeepSeek 還發布了財務長、運營長、行政主管和招聘經理等職位，這表明該公司正在進行大規模擴張。

DeepSeek 今年憑藉其推出的多個模型，迅速在 AI 領域引起關注。這些模型在與 OpenAI 和 Anthropic 等公司領先模型的基準測試中顯示出不凡的成績。

自 1 月下旬以來，DeepSeek 的服務需求激增，尤其是在它推出的 AI 聊天機器人之後，該機器人聲稱能與 OpenAI 的 ChatGPT 相媲美，且開發成本大大低於 OpenAI。

DeepSeek 的迅速招聘與擴張計畫顯示出其對 AGI 領域的深遠布局。該公司不僅在 AI 技術上取得突破，還在積極構建能夠應對未來挑戰的企業架構，並力圖在競爭激烈的全球 AI 市場中占據一席之地。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 展現雄心壯志！DeepSeek積極招聘專家 擴大徵才瞄準AGI領域 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

特斯拉 (TSLA-US) 銷量下滑、業績未達預期之際，執行長馬斯克 (Elon Musk) 在 1 月底的財報電話會上仍信心滿滿表示，今年 6 月要在德州奧斯汀推出自動駕駛計程車服務，然後未透露更多細節。文／鉅亨網

特斯拉 (TSLA-US) 銷量下滑、業績未達預期之際，執行長馬斯克 (Elon Musk) 在 1 月底的財報電話會上仍信心滿滿表示，今年 6 月要在德州奧斯汀推出自動駕駛計程車服務，然後未透露更多細節。

[caption id="attachment_163997" align="alignnone" width="1200"] 執行長馬斯克 (Elon Musk) 在 1 月底的財報電話會上仍信心滿滿表示，今年 6 月要在德州奧斯汀推出自動駕駛計程車服務。（圖／123RF）[/caption]

然而，這個計畫讓很多人擔心，因爲特斯拉的自駕技術尚未經充分驗證，相關安全及法律責任引發疑慮。

據《華爾街見聞》，這是因為特斯拉長期以來一直將其自駕輔助系統 (FSD) 相關事故的責任歸咎於用戶，稱是車主沒準備好接管駕駛。但法律專家指出，這次計程車完全是無人駕駛，出了事特斯拉就得自己扛。

馬斯克過去十年來多次承諾推出全自駕的特斯拉汽車，但始終未能兌現。雖然特斯拉何時能真正部署完全自駕技術還尚未可知，但德州的法律環境爲特斯拉推出無人駕駛計程車服務提供了便利。

德州採取放鬆管制方式，這與馬斯克的立場相符。根據德州法律，自駕汽車公司只需註冊並投保，像普通車輛一樣，並配備記錄潛在事故數據的技術，即可自由使用公共道路。州政府不頒發無人駕駛計程車服務許可證，也不對其進行監管。此外，州法律禁止城市和縣政府制定自己的無人駕駛車輛法規。

德州參議員 Kelly Hancock 表示，該州 2017 年制定的自動駕駛立法旨在促進產業在競爭性市場中的發展，避免設置進入壁壘。

Hancock 強調：「作爲一名保守派，我希望儘量減少政府的影響。我們不能有上千種不同的規定，那樣會扼殺一個產業。」

這種自由市場導向的政策爲特斯拉等企業提供了寬鬆的經營環境。2021 年底，馬斯克將公司總部從加州遷至德州奧斯汀，正是看中了德州的政策優勢。

相比之下，加州對自駕車輛的營運有著嚴格的控制。目前只有通用汽車旗下 Cruise 和 Alphabet 旗下 Waymo 兩公司獲得了提供付費無人駕駛計程車服務的許可。兩家公司在獲得載客批准前，都經歷了在更嚴格的許可證下數百萬英里的測試。

加州雖未明確規定獲批所需的測試里程，但其它公司在州監督下都進行了數百萬英里的自駕測試。相比之下，特斯拉自 2016 年以來僅在加州記錄了 562 英里的測試里程。

在 1 月 29 日的財報會議上，馬斯克表示計劃今年在加州發布「無人監管」版本的全自駕系統。但根據《路透》，加州兩個負責監管的機構表示，特斯拉尚未申請無人駕駛車輛運營或載客所需的許可證，自 2019 年以來也沒有向州政府報告測試數據。

南卡羅來納大學專注於自駕的法學教授 Bryant Walker Smith 指出，德州在特斯拉部署無人駕駛車輛之前並不要求「上市前批准」。然而，他對特斯拉在德州或其它地方大規模部署自駕技術表示懷疑，尤其是在去年 10 月特斯拉在洛杉磯附近一個電影製片廠展示機器人計程車 Cybercab 後，人們對其表現並不滿意。

Smith 認爲，「特斯拉不可能突然讓所有車輛在任何地方、任何條件下都能自動駕駛。」他推測，特斯拉更可能會進行小規模測試，比如在奧斯汀的限定區域內、在良好天氣條件下測試，或者允許遠程人工干預以防止事故發生。

德州交通部發言人 Adam Hammons 表示，只要滿足與其他車輛相同的安全和保險要求，自駕車就可以在德州道路上進行測試和營運。然而，這種寬鬆的政策背後，卻隱藏著監管的真空。

奧斯汀市議員 Zo Qadri 表示，他對城市無法對「使用公共道路作爲測試場的私營公司」施加規則感到沮喪。

過去兩年，奧斯汀街頭無人駕駛車輛數量激增，引發了居民和政府的擔憂。2023 年，20 多輛 Cruise 無人計程車在德州大學附近造成交通堵塞，無法正常通行。

自 2023 年 7 月以來，該市已記錄了 78 起來自執法部門、應急人員和居民的正式投訴。一位居民在 12 月的投訴中描述，一輛 Waymo 車輛堵塞車道半小時，造成「至少三起非常危險的事故」。

奧斯汀交通和公共工作部門發言人表示，警方在指揮交通時遇到了無人駕駛車輛不響應手勢信號的問題。此外，城市一直無法對這些車輛開罰單。最近，該市想出了一種方法，可以在市政法院提交警察觀察到的交通違規投訴。

面對爭議，科技公司也在積極應對。Waymo 發言人表示，公司一直在與當地主管機關和急救人員合作，「贏得奧斯汀社區的信任」，並不斷提升服務。特斯拉則於去年 5 月聯繫奧斯汀官員，獲取當地消防和警察程序、學校和學區地圖及特殊活動期間的交通規則等資訊。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 馬斯克親曝6月推出自動駕駛計程車服務 德州成無人駕駛樂園？ 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

近日中國浙江大學杭州國際科創中心推出了全球最快的四足機器人「黑豹」，它可以穩定跑出超過 10 公尺 / 秒的速度。文／鉅亨網

近日中國浙江大學杭州國際科創中心推出了全球最快的四足機器人「黑豹」，它可以穩定跑出超過 10 公尺 / 秒的速度。

[caption id="attachment_163888" align="alignnone" width="1200"] 近日中國浙江大學杭州國際科創中心推出了全球最快的四足機器人「黑豹」。（圖／取自浙江大學杭州國際科創中心官網）[/caption]

據《央視》周日（9 日）報導，一秒跑 10 公尺有多難？這個速度接近人類的運動極限，只有少數頂尖運動員才可能實現。這個速度不光是人類的極限，對機器人來說，也非常困難，它對地面和電流的要求都非常高。

「黑豹」的重量為 38 公斤，站立高度 0.63 公尺。在測試中，它可以穩定跑出超過 10 公尺 / 秒的速度，這個速度打破了四足機器人的世界紀錄，也與 100 公尺短跑運動員的最快奔跑速度接近。

「黑豹」是浙江大學杭州國際科創中心人形機器人創新研究院的重要研究課題，該研究院從 2018 年開始研發「黑豹」，歷時 6 年，通過機械工程與力學研究緊密融合，在控制算法、硬體結構方面進行多項創新迭代。

在早期實驗中，當「黑豹」進行實測時，最高速度一度定格在了 6 公尺 / 秒。一旦「黑豹」超過這個速度，小腿就會折斷，甚至還出現了整個軀幹解體的情況。

科研人員在一次次實驗失敗中不斷總結經驗，從人類結構、動物結構中汲取靈感，改良機器人的結構，在腿關節之間增加彈簧，是「黑豹」的一項重要創新。它讓「黑豹」在運動時能夠像人類一樣，每踩一步都有了緩衝。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 全球最快四足機器人「黑豹」誕生 1秒可以跑10公尺 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

DeepSeek 以低成本訓練大模型橫空出世，推理能力和性價比震撼全球，而蘋果 (AAPL-US) 在 AI 訓練的支出上有所保留，專注在應用上，可能成為 AI 時代的大贏家。文／鉅亨網

DeepSeek 以低成本訓練大模型橫空出世，推理能力和性價比震撼全球，而蘋果 (AAPL-US) 在 AI 訓練的支出上有所保留，專注在應用上，可能成為 AI 時代的大贏家。

[caption id="attachment_163847" align="alignnone" width="1200"] 蘋果在 AI 訓練的支出上有所保留，專注在應用上，可能成為 AI 時代的大贏家。（圖／123RF）[/caption]

《巴隆周刊》指出，DeepSeek 高性能、低成本的表現，讓投資人重新思考了 AI 發展對於晶片製造商的依賴程度，並對對相關公司的未來估值及獲利能力做出了重新判斷。

DeepSeek 發布最新版本 DeepSeek-R1 後，輝達 (NVDA-US) 重挫 17%，市值一夜蒸發 5,600 億美元，蘋果卻逆勢成長，一改過去一個月的跌勢，在 3 天內上漲 8%。

同一時間點的漲落不一，代表 DeepSeek 的成績對輝達與蘋果而言意義完全不同。DeepSeek 對現階段的蘋果而言是一個利多。

當 Google、Meta 和微軟都投入了數十億美元建設數據中心與 GPU 伺服器，以擴大 AI 訓練規模之際，蘋果卻選擇減少資本支出，專注於 AI 技術的實際應用，如今看來，蘋果對 AI 開支有所保留，也許是先見之明。

當 AI 運算成本一旦降低，將加速 AI 使用普及化，帶動更小、更有效率的 AI 模型崛起，有利蘋果和其他硬體公司，例如智慧手機或筆電來運作的更強大模型，有望提前問世。

庫克先前訪談中表達了對 DeepSeek 的看好，並稱這種顛覆性新模式會對蘋果產生正面影響，但他並未暗示蘋果是否會整合 DeepSeek 的模型。

若後續合作成真，對標 OpenAI o1 的 DeepSeek-R1 能否為 Apple Intelligence 用戶提供同等級的體驗，甚至是更優體驗，目前不得而知。但在中國消費者的認可度方面，經過過去三週國內外對 DeepSeek 的正面評價和輿論發酵，DeepSeek 較之前傳出的潛在合作方，如百度、字節跳動，有了明顯的優勢。

消費者對產品創新的認可是蘋果在中國市場最在意的事，這是提振 iPhone 中國市場銷售的重要機會，而 DeepSeek 確實帶給了 Apple Intelligence 更多想像空間。

值得注意的是，蘋果在中國銷量的下滑不能全部歸咎於 AI 功能的缺席。即便它成功選擇了最好的合作方，但包括 vivo、小米、華為在內的中國本土公司，對蘋果的市占率擠壓仍在繼續。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 DeepSeek掀低成本AI熱潮 蘋果如何在這波浪潮下成最大贏家？ 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

小米集團創辦人雷軍今 (8) 日一早在微博上發文稱「今天週六，早起，現在出發。我要去參與一件有趣的活動」，但未透露具體活動內容。不過，雷軍文中的照片展示小米汽車 SU7 Ultra 內飾照片，暗示活動跟 SU7 Ultra 有關。文／鉅亨網

小米集團創辦人雷軍今 (8) 日一早在微博上發文稱「今天週六，早起，現在出發。我要去參與一件有趣的活動」，但未透露具體活動內容。不過，雷軍文中的照片展示小米汽車 SU7 Ultra 內飾照片，暗示活動跟 SU7 Ultra 有關。

[caption id="attachment_163661" align="alignnone" width="1200"] 根據最新市值數據，小米成功躋身全球前三名汽車製造商之列。（圖／123RF）[/caption]

《中關村在線》報導，新年伊始，小米股價一路攀漲至歷史高點，昨 (7) 日一度漲高至每股 43.05 港元，終場收漲 4.69% 至 42.45 港元，市值超過 1 兆 658 億港元(約 4.52 兆台幣)。

根據最新市值數據，小米成功躋身全球前三名汽車製造商之列，中國電動車大廠比亞迪股份 (01211-HK)(002594-CN) 則以市值 9510 億人民幣排第四。

中國汽車自媒體《車聯中國》報導指出，小米與比亞迪市值追逐戰的背後，是兩家中國巨頭在新能源戰場上博弈的開始。比亞迪去年賣 427 萬輛，更是手握刀片電池的「技術狂人」，但小米更強，首款車僅賣 13.5 萬輛，市值卻登上中國車廠第一。

在「天神之眼」發佈之前，比亞迪甚至被市場認為在智慧化方面有弱點，所以這次發佈後，相當於把弱點補上，但這跟小米汽車的市值邏輯完全不一樣。

在小米兆元市值裡，目前「造車」只佔 6.3% 的營收，卻撐起 100% 的想像空間，這很瘋狂，但也為投資者提供了他們最喜歡的預期效應。

當比亞迪還在用「銷量→利潤」的公式計算估值時，小米早已玩起「使用者→生態→溢價」的資本遊戲，也就是賣一輛 SU7，等於綁定一個家庭未來十年的智慧消費。

比亞迪周四漲停源於強化「智駕弱點」，這讓比亞迪變得更加恐怖，但資本市場真正恐懼的是小米的「爆品屠刀」，因這是小米的殺手鐧。

SU7 對標特斯拉 Model 3 卻便宜 3 萬人民幣，預售首日訂單破 10 萬，更可怕的是小米工廠產能利用率一度達 200%，13.5 萬輛交付量背後是「爆款即清場」的恐怖效率，小米今年要賣 30 萬輛，這是很多新勢力想都不敢想的速度。

在智慧汽車時代，「月銷 3 萬輛 = 盈利線」，但小米明年就可轉虧為盈，比特斯拉快 15 年。小米用 17.1% 的汽車毛利率告訴世界：「互聯網公司降維造車，從來不是拼成本，而是拼『用戶願意為生態付多少錢』。」

比亞迪的無敵在於其垂直整合策略，這種策略讓比亞迪盡可能掌握更多的核心零組件。過去幾年，這種策略也讓比亞迪效率極高，成本控制簡直讓對手望而卻步，但從生態角度看，比亞迪始終造的還是一輛「車」。

報導指出，小米市值成為中國第一證明了智慧汽車沒有「鐵王座」，只有「想像力戰爭」。比亞迪的漲停則是技術派的絕地反擊，但小米破兆市值，更是生態派的降維打擊。

這場對決的本質，是工業時代與數字時代的估值邏輯碰撞，而唯一懸念是當比亞迪的「天神之眼」遇上小米的「生態之網」，這場中國製造對上中國智造的戰爭，究竟誰會先觸到兆元人民幣市值的天花板。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 市值破兆！小米擠身全球前3大車廠 比亞迪反而緊追在後 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

中美新一輪貿易戰在蛇年春節長假的最後一天打響，Temu 和 Shein 這兩家頭部跨境電商平台及其服務的千萬零售商家成為首輪受害者。文／鉅亨網

中美新一輪貿易戰在蛇年春節長假的最後一天打響，Temu 和 Shein 這兩家頭部跨境電商平台及其服務的千萬零售商家成為首輪受害者。

[caption id="attachment_163655" align="alignnone" width="1200"] Temu 和 Shein 這兩家頭部跨境電商平台及其服務的千萬零售商家成為首輪受害者。（示意圖／123RF）[/caption]

根據新任美國總統川普的一項行政令，美國開始對所有中國輸美商品加徵 10% 關稅，同時暫停了一項曾允許價值低於 800 美元的商品免稅進入美國的「小額豁免」規則。這項變動預計將對依賴低價模式的商家造成重大衝擊，部分商家可能被迫退出市場。

2 月 4 日，川普實施的新政策將直接影響大量來自中國的服裝、玩具和小家電等小額商品。小額豁免政策曾是中國跨境電商在美國爆炸性成長的重要原因，其取消將削弱中國商品在美國市場的價格和效率優勢。然而，產業觀察者認為，這也為中國跨境電商擺脫白熱化的價格競爭，轉向更全面的供應鏈和商業模式競爭提供了機會。

美國的小額豁免規則旨在簡化小額商品的通關流程，但隨著新冠疫情的爆發，來自中國的低成本商品數量激增，給美國本地製造商和零售商帶來了巨大的競爭壓力，令這一規則飽受爭議。

根據美國海關和邊境保護局的數據，2024 財年，美國透過小額豁免規則進口的貨物數量超過了 13.6 億件，較 2023 年的 10 億件顯著增長，其中超過一半的包裹來自中國。在美國每天進口的近 400 萬件小額包裹中，超過 30% 是透過 Temu 和 Shein 運抵美國的。

自 2022 年以來，美國國會多次嘗試立法，試圖透過設立歧視性標準將中國排除出該制度，但屢次未能通過。去年 9 月，拜登政府發布總統備忘錄，提議一系列規則以填補稅務漏洞，但這些規則在他離職時並未生效。這次川普則以小額包裹為芬太尼及其製造所需材料提供便利為由，宣布緊急狀態，對所有中國輸美商品加徵 10% 關稅，實際上實現了對中國商品的「全面排除」。

如今，來自中國的小額包裹不僅面臨 10% 的關稅，還要疊加先前避開的針對各類商品的複雜關稅。例如，美國至今對中國紡織品執行 301 懲罰關稅，單件洋裝如透過小包裹入境，過去能同時避開一般關稅和懲罰關稅，現在則要同時面對多項關稅。此外，美國海關對這些商品的資料申報、保證金和文件規範性提出了更高要求，企業必須提供更多關於貨物目的地和內容的詳細資訊。

這項新政為全球物流與投遞系統造成了混亂。 2 月 5 日，美國郵政宣布暫停接受中國內地和香港郵局的入境包裹，幾小時後又恢復接受包裹。同時，一些中國物流商發佈公告，告知延誤風險，並要求加收費用。例如，雲途物流因清關成本大幅上漲，將加收報關手續費 20 元 / 票，並在包裹簽入時預收 30% 關稅保證金。

此外，來自中國的海量低價包裹也引發歐盟的關注。 2 月 5 日，歐盟委員會宣布將與 27 個成員國的海關當局合作，重點關注電商包裹中可能包含的不安全或假冒產品，並呼籲立法者取消對售價低於 150 歐元的進口商品的免稅政策。去年，有 46 億件低價值包裹進入歐盟，其中超過九成來自中國。

長期關注跨境貿易的業界專家顧登晨認為，美國稅改對中國電商的價格影響有限，儘管加徵 7.5%-15% 的懲罰關稅，商品價格只是小幅上漲，價格優勢仍然存在。然而，稅改對效率的影響更大，過去清關一次，現在可能需要多次，涉及到人、財、物等一系列問題，導致中間商服務價格上漲，最終反映在商品價格上。

儘管如此，產業專家認為，儘管中國商品價格可能浮 20%，在美國市場仍具有競爭力。 Temu 和 Shein 在過去幾年中已擴大並多樣化其供應鏈，Shein 將製造業務擴展到土耳其、墨西哥和巴西等國家，以規避針對中國商品的關稅壓力。 Temu 則採用半託管物流，令平台商家部分掌握定價權和營運權，以更靈活地調整價格和行銷策略。

在此背景下，Temu 和 Shein 也逐漸減少對美國市場的依賴，加速拓展歐洲和中東市場。根據先前的報道，Temu 計劃在 2025 年時，將在美國市場的商品銷售額佔比從 60% 降低至 30%。美國稅改將促使這兩大電商平台加速優化供應鏈，海外倉將成為中國跨境電商的標準配備。

對於以往依賴小額豁免政策、沒有海外倉備貨的跨國賣家來說，美國稅務新政則是沉重一擊。此前，大部分賣家常將大貨分成小包裹發往美國，以享有 800 美元以下的關稅豁免。關稅上調可能完全擠壓它們的利潤空間，令生意難以為繼。一位業內從業者在社交媒體上表示：“我們公司今年開工就直接宣布倒閉了。”

顧登晨在研究報告中指出，長期來看，中國跨境電商勢必要實現三個轉變：平台從全託管轉向半託管，廠商從白牌轉向品牌，從依賴美國單一市場轉向多市場發展。他認為，美國的關稅新政會加速這一進程，政策調整有時未必不是機會。

（本文已獲鉅亨網同意授權刊出）

這篇文章 川普取消小額豁免政策！中國跨境電商蛇年一開工就倒閉 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。