據《路透社》報導，南韓正準備開審一起兩年前特斯拉Model X在停車場失控撞牆，引發一死一重傷的交通事故案件。 …

據《路透社》報導，南韓正準備開審一起兩年前特斯拉Model X在停車場失控撞牆，引發一死一重傷的交通事故案件。這起案件同時暴露出特斯拉在《美韓自由貿易協定》的保護條款下，僅要求該公司遵守美國汽車安全規範，而非當地法規，且無需提供車載系統診斷數據，引發南韓各界熱議，以及監管機關和立法單位重視。

報導指出，面臨檢方以過失殺人起訴駕駛崔完鐘的指控，被告律師團稱該起事故源於煞車失靈，加上其設計導致救援人員的無法順利展開營救。據南韓消防部門報告，由於電池在事故中燒毀，消防員無法打開電子車門以及移開前排座位拉出受害者，最終導致乘客尹宏根當場不治。

事實上，除本起事故之外，特斯拉近年來在南韓正面臨越來越多的投訴，指出該公司其下車款設計危及駕駛與乘客安全。然而，在《美韓自由貿易協定》的保護傘下，特斯拉得以迴避南韓的汽車安全標準。根據協定條款，年銷售量在五萬輛以下的進口汽車可以不用遵守南韓的汽車安全標準。譬如南韓要求電動汽車必須配備前後各一扇可在斷電時透過具備機械式開啟裝置打開的車門；但美國並無此規範。據統計，特斯拉 2021 年在韓國售出 17,828 輛汽車，故按照法規並無加裝上述配備。此外，報導稱，南韓民主黨國會議員朴相赫透露，特斯拉是國內外各大車廠唯一一間不用提供車載診斷系統數據給南韓交通安全公團的汽車製造商。

南韓「消費者主權國民聯盟」表示，過去四年已接獲1,870有關特斯拉車門的投訴並要求警方介入調查；不過，警方僅回覆，由於韓美自由貿易協定相關規範，該公司沒有義務遵循我國（南韓）的汽車安全標準。對此，部份南韓公民團體已要求監管機構對特斯拉施壓，要求改善車門設計。另外，部份汽車安全專家則指出，南韓應修改《美韓自由貿易協定》之中有關豁免年銷售量在五萬輛以下的進口汽車無需遵守南韓法規之條款，徹底杜絕法規漏洞。（編譯／鄭智懷）

資料來源：Reuters

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