編譯／莊閔棻 瑞典汽車品牌Volvo首席執行長Jim Rowan認為，在繼續開發燃油車型的同時，以較低的速度邁 …

編譯／莊閔棻

瑞典汽車品牌Volvo首席執行長Jim Rowan認為，在繼續開發燃油車型的同時，以較低的速度邁向全電動化的未來是一個錯誤，而他這番言論主要是對豐田等沒有全面邁向電動車公司做出的警告。

據《Inside EVs》的報導，Rowan說，同時投資於燃油和電池電動車 「有可能錯過市場」，而Volvo則敢於在他所說的轉折點到來之前加大投資於電氣化。他說：「行業轉型的大問題是，如果你不提前投資，那麼你就會錯過這個轉折點，當市場發生變化時，你就沒有做好準備，而我們正領先於轉折點進行投資。」

這位Volvo首席執行長表示，到2025年，這個瑞典汽車品牌將讓燃油車和電動車型之間的價格達到平衡。直到現在，原料的高成本，特別是現代高壓電池的關鍵元素鋰，都仍是阻礙全面電氣化的主要原因。Rowan說：「這幾乎是阻礙全面採用的唯一原因。」

Rowan提到，為了更可預測的成本直接獲得鋰，現在Volvo正在積極與礦山和加工廠進行討論。他也說，磷酸鐵鋰等技術的進步將有助於進一步降低電動汽車的成本。

與此同時，豐田公司則認為，對動力來源採取多樣化的做法是正確的。先前，豐田就表示他們正計畫要同時增加銷售電動汽車和燃油汽車。豐田公司的首席科學家Gill Pratt表示：「時間將證明，我們的觀點實際上是正確的。無論如何，全世界都會使用多樣化的動力系統。」

作為汽車行業中最積極轉型的品牌之一，Volvo希望能在本10年末前成為一個純電動汽車品牌。目前，這個由中國支持的歐洲品牌在其電動車陣容中已經有了C40 Recharge和XC40 Recharge，但為了實現其目標，他們可能還需要更多的多樣性，而接下來EX90 純電動7 人座休旅、EX30入門電動休旅也都將開始量產。

參考資料：Inside EVs

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編譯／莊閔棻 知情人士表示，Volvo汽車公司正準備發起一場電動閃電戰。他們要將其所有主要車型：三款休旅車和兩 …

編譯／莊閔棻

知情人士表示，Volvo汽車公司正準備發起一場電動閃電戰。他們要將其所有主要車型：三款休旅車和兩款轎車，轉成為電動汽車，而為了促進亞洲銷量，他們還將專為亞洲設計一台豪華電動貨車。

根據《Inside EVs》的報導，這家由中國浙江吉利（Geely）控股集團持有 82% 股份的瑞典汽車製造商表示，到 2026 年，他們預計將推出至少六款新型電池電動汽車。Volvo宣布其到 2030 年使整個產品線完全電動化的計畫，而該公司的澳洲部門還表示，到2026 年，他們計畫在該市場只銷售電動汽車。

這是中國汽車製造商吉利 2010 年從福特汽車公司手中收購該品牌以來Volvo車型陣容改造最大的一次。在吉利旗下，Volvo開始與吉利共享汽車平台等技術。

在未來四年計劃推出的新型電池電動汽車中，Volvo將推出一款基於吉利 Zeekr在中國銷售的Zeekr 009多功能廂型車平台打造的新箱型車。作為一款電池電動箱型車，Zeekr 009有三排座位，起價約 50 萬人民幣。Zeekr 009與豐田的Alphard商務或家用廂型車競爭，並可以為乘客提供類似飛機商務艙的座位，通常這種車被拿來作為豪華轎車的替代品，在中國和日本等亞洲市場非常受歡迎。

雖然Volvo有七人座休旅車，但是他們從未推出正統多功能休旅車。知情人士表示，Volvo是一個以安全和實用設計而著稱的瑞典品牌，而此次改頭換面是因為他們更關注亞洲的客戶趨勢，並努力要在亞洲市場佔一席之地。因此，新的Volvo多功能休旅車將瞄準中國和其他市場的買家進行設計。

作為到 2030 年擁有全電動車型目標的一部分，消息人士表示，正在籌備中的電池電動汽車包括Volvo XC90（EX90）、XC60 和 XC40 休旅車以及 S60 和 S90 轎車的純電版本。消息人士還表示，Volvo已將轎車和即將推出的小型箱型車的開發工作轉移到其上海研發中心，最近，該中心的設計人員增加了兩倍，達到約 60 人。

據報導，Volvo已將其汽油引擎和混合動力業務分離並出售給吉利，而吉利也已經採取行動，將其所有汽油動力業務與從雷諾分離出來的工廠合併，並建立了一家專注於混合動力和汽油引擎的新公司。據說，雷諾和吉利也正在努力敲定一項協議，要讓沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）成為該合資企業的投資者和合作夥伴。

參考資料：Reuters、Inside EVs

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