北京車展登場，現場展出約1500輛車、包含181款全球首發車型，規模相當於50個足球場。不過，在豐田、BMW等國際車廠與吉利汽車、蔚來汽車等中國品牌激烈競爭之際，今年真正的焦點，反而落在背後的科技供應鏈。記者黃仁杰／編譯

北京車展登場，現場展出約1500輛車、包含181款全球首發車型，規模相當於50個足球場。不過，在豐田、BMW等國際車廠與吉利汽車、蔚來汽車等中國品牌激烈競爭之際，今年真正的焦點，反而落在背後的科技供應鏈。

[caption id="attachment_214678" align="aligncenter" width="1536"] 北京車展登場，在車商品牌激烈競爭之際，今年真正的焦點，反而落在背後的科技供應鏈。（圖／AI生成）[/caption]

儘管中國車市今年第一季銷量年減約兩成，但車廠並未退場，反而持續加碼布局。單是上個月，就有超過80款新車發表，已超過美國全年新車發表數量。然而，市場觀察指出，本屆車展最吸睛的並非車廠，而是技術提供者。

華為車用事業在車展前夕直接包下體育場，展示新一代輔助駕駛系統，宣稱可將事故率降低50%。同時推出車載AI助理「Celia」，能透過模糊語音指令（例如「上週去過的餐廳」）自動規劃精準路線，展現AI導入車內體驗的潛力。

電池龍頭寧德時代則以飛行車概念吸引目光，並展示多項新技術，包括超過1000公里續航電池、7分鐘內從10%充至98%的快充技術，以及預計今年量產的鈉離子電池。

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比亞迪則以一座「冷凍展示櫃」成為焦點，展示其快充系統在零下30度仍能正常運作的能力，甚至比新款跑車更吸引觀眾目光。

在價格戰與產能過剩壓力下，中國車廠面臨整併風險，但科技供應商反而受惠。像比亞迪這類垂直整合廠，以及華為、寧德時代等技術供應商，透過同時服務新創品牌與傳統車廠，站穩產業核心位置。數據顯示，寧德時代今年第一季營收與獲利年增約50%，華為車用業務去年營收成長逾70%，且已開始獲利。

傳統車廠也開始依賴這些供應鏈補強競爭力。Volkswagen推出新款ID.UNYX 08電動車，導入先進輔助駕駛、約700公里續航電池，並內建AI助理可在通勤途中幫忙點咖啡。其電氣架構由小鵬汽車協助開發，AI能力則仰賴地平線機器人技術。

BMW則與寧德時代合作新世代電動車平台；中國本土車廠同樣仰賴外部技術，例如江淮汽車新車搭載43喇叭音響與智慧KTV功能，核心技術同樣來自華為。

來源：路透社

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電動車補能速度正迎來關鍵突破。全球電池龍頭寧德時代宣布與上汽通用五菱合作，開發可在10分鐘內完成充電的技術，正面迎戰比亞迪近期推出的超快充方案。記者黃仁杰／編譯

電動車補能速度正迎來關鍵突破。全球電池龍頭寧德時代宣布與上汽通用五菱合作，開發可在10分鐘內完成充電的技術，正面迎戰比亞迪近期推出的超快充方案。

[caption id="attachment_212847" align="aligncenter" width="2048"] 全球電池龍頭寧德時代宣布與上汽通用五菱合作，開發可在10分鐘內完成充電的技術。（示意圖／AI生成）[/caption]

隨著電動車普及，公共充電效率成為關鍵競爭指標。過去幾年，包含Plug & Charge、自動辨識支付與更高功率充電設備的導入，已讓使用體驗大幅改善，而「10分鐘內充電」正成為下一個產業目標。

比亞迪上月率先發布Blade Battery 2.0與Flash充電技術，主打從10%充至70%僅需5分鐘，10%至97%約9分鐘完成，即使在零下30度低溫環境，從20%充至97%也只需12分鐘，顯示其技術已具備實用性。

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基礎建設方面，比亞迪在4月初一週內於中國新增193座快充站，總數達5193座，覆蓋超過310個城市。其Flash充電設備最高輸出功率達1500kW，比第一代提升約50%。公司並規劃至2026年底前，在中國部署2萬座快充站，同時推動技術進軍歐洲市場。

比亞迪副總裁Stella Li表示，新款電動車Denza Z9 GT將作為Flash充電技術海外布局的先鋒，並以「5分鐘可用、9分鐘充滿、低溫多3分鐘」為核心訴求。

面對競爭，寧德時代也加快布局。此次與上汽通用五菱合作，雙方將開發可在10分鐘內完成10%至80%充電的技術，並同步推進支援換電系統的車型，提升補能彈性。

雙方也透露，未來將共同拓展海外市場，強調透過多元補能模式，打造更具彈性的能源使用生態。

根據SNE Research數據，2025年全球電動車電池市場由寧德時代以39.2%市占居首，比亞迪則以16.4%排名第二。隨著快充技術競賽升溫，兩大龍頭之間的競爭也將進一步白熱化。

來源：electrek

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中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。

記者黃仁杰／編譯

中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。CATL歐洲區總經理沈偉（Matt Shen）表示，目前目標是在未來四、五個月內啟動生產，時程比原定2025年底的計劃略有延後。

[caption id="attachment_190895" align="aligncenter" width="1200"] 中國電池龍頭寧德時代（CATL）預計其位於匈牙利德布勒森的新廠，最快可於2025年底至2026年初正式投產。(圖／123RF)[/caption]

歐洲最大投資 擴產力挺車廠需求

這座匈牙利工廠總投資額高達73億歐元（約85.5億美元），將成為CATL在歐洲的核心基地，服務BMW、Stellantis與大眾汽車等主要車廠。規劃中的年產能達100吉瓦時，遠超過CATL現有位於德國圖林根州的電池廠，並將僱用9,000名員工。

全球市佔領先 香港上市助攻

根據SNE Research數據，CATL在2024年的全球電動車電池市佔率已達38%，較前一年36%再度攀升。公司今年5月於香港成功上市，募得46億美元資金，部分用於推進匈牙利工廠的建設與營運。

不懼市場波動 看好長期趨勢

儘管歐洲電動車需求近來出現放緩疑慮，沈偉對長期前景仍充滿信心。他強調：「市場難免有波動，但從整體趨勢來看，電動化方向毫無疑問。」CATL也將參與即將登場的德國慕尼黑國際車展（IAA Mobility），與全球車廠一同展示最新成果。

來源：路透社

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美國國防部近日將多家中國企業列入禁止與五角大廈及國防產業合作的黑名單，其中包括中國大型科技公司騰訊（Tencent）與製造特斯拉電池的寧德時代（CATL）。編譯／于文浩

美國國防部近日將多家中國企業，列入禁止與五角大廈及國防產業合作的黑名單，其中包括中國大型科技公司騰訊（Tencent）與製造特斯拉電池的寧德時代（CATL）。此舉基於這些企業與中國軍方的潛在聯繫，並已在美國聯邦登記冊上公布。

[caption id="attachment_158942" align="alignnone" width="1200"] 美國國防部將中國大型科技公司騰訊（Tencent）與製造特斯拉電池的寧德時代（CATL）列入禁用黑名單。（示意圖／123RF）[/caption]

據報導，這些被列為中國軍事企業的公司涉足多個行業，包括半導體晶片、電信、機械及技術等領域。美國國防部指出，這些企業的活動可能對國家安全構成風險。除寧德時代和騰訊外，更新後的黑名單還包括了中國無人機公司Autel Robotics及大疆創新（DJI）等企業，這些公司在美國國會山莊引起了因國家安全問題的高度關注。

更多新聞：實現5分鐘快充 中國如何在電動車市場擊敗美國與特斯拉？

騰訊將與美方協商解決問題

然而，對於被列入黑名單，寧德時代和騰訊均強烈否認與中國軍方有任何聯繫。騰訊表示，對於被列入黑名單表示遺憾，並強調該公司既不是中國軍事公司，也不是中國國防工業體系中的軍民融合企業，稱這一決定是錯誤的，且表示將與美國官員合作解決問題，強調該黑名單只會限制與五角大廈及國防產業的合作，不會對其業務造成實質影響。

寧德時代否認與中國軍方有關

寧德時代則表示，該公司從未參與任何與軍事有關的業務或活動，美國國防部的指控是錯誤的，他們也表示，這一指控不會對其與其他實體的業務產生重大負面影響。寧德時代是全球最大的電動車電池製造商，與特斯拉創始人馬斯克關係密切。

美中關係升級 雙方互相制裁

近期，美中兩國關係升級，雙方互相採取更具挑釁性的行動。美國拜登政府加強了對中國的科技管制，特別是對半導體晶片的限制，而中國則將美國公司列入制裁名單，進一步加劇了兩國之間的緊張局勢。

參考資料：The Hill

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站在科技浪頭、探索尖端趨勢，【科技島】每日帶給您最新產業新知，並由AI主播為您編輯播報當日熱門科技新聞，讓您 …

站在科技浪頭、探索尖端趨勢，【科技島】每日帶給您最新產業新知，並由AI主播為您編輯播報當日熱門科技新聞，讓您 3 分鐘掌握天下事！

一、蘋果隔空更新設備曝光

為了讓iPhone在免拆封下實現隔空更新iOS系統，蘋果打造一套名為Presto的設備，4月起將在全美Apple直營門市率先採用，Presto主要運用MagSafe和其他無線技術，同時涉及NFC，整個過程會自動讓iPhone開機關機，之所以會有這套設備問世，因為蘋果希望新iPhone送到用戶手上時都能是最新的iOS版本。

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二、美國穩居 GenAI 龍頭　輝達GPU全球市占逾9成

日媒報導，2023年美國在生成式AI的市場規模已經達到161億美元居榜首，是第二名中國的三倍之多，預計到2030年將會達到650億美元，佔據全球總額的三分之一；而德國數據也顯示，輝達擁有GPU 92%的市佔率，幾乎壟斷全球半導體供應量，無論在硬體的性能表現或軟體的開發，輝達都在各領域中佔有優勢。

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三、不忍了！GPT-4又偷懶　用戶轉用Claude

OpenAI付費版的 GPT-4 似乎又變懶惰了，有用戶在 OpenAI論壇上抱怨，GPT-4 的能力似乎不如以前，這種不滿讓許多人轉向Anthropic 的Claude懷抱，值得注意的是，Claude不只得到Google、亞馬遜等巨頭認可，Claude 3更是取代ChatGPT，成為AI 研究人員流行平台Chatbot Arena上的第一名，創下新紀錄。

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四、ASML不走了！荷蘭政府斥資27億美元改善基礎建設

為了增強國家技術實力並留住半導體設備製造商艾司摩爾，荷蘭政府宣布總額高達 27 億美元的投資計畫，加強 ASML 總部所在地恩荷芬地區的住房、教育、交通和電力網路等，確保ASML不會因為反移民政策，遷往其他國家或向海外擴張，而ASML對這些計畫表示歡迎。

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五、特斯拉25,000美元電動車的秘密武器　原來是他

特斯拉跟知名電池製造商寧德時代合作，可能成為特斯拉新便宜電動車的一大助力，為了實現更快的電池充電，兩家公司已經在研究新的電化學結構，這可能使特斯拉能以更低的成本生產尖端電池，進而推出售價25,000美元的實惠電動車，同時寧德時代也不用直接向美國出口電池，就能在西方市場佔據一席之地。

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六、中國科學家開發新型植入式電池　靠體內氧氣提供電力

在體內植入設備已經相當普遍，像是心律調節器或神經刺激器，但這些設備都依賴外部電源，當電力耗盡時，患者就得再動一次手術更換裝置，現在中國科學家找到辦法直接利用體內氧氣為設備供電，這款電池由鈉合金和黃金製成的奈米多孔電極組成，雖然目前輸出的電壓還不夠為醫療設備供電，但已經邁出一大步。

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為了實現歐盟氣候變化目標，從2020年開始，德國汽車製造商必須減少其汽車的碳排放，否則將面臨來自布魯塞爾的巨額 …

為了實現歐盟氣候變化目標，從2020年開始，德國汽車製造商必須減少其汽車的碳排放，否則將面臨來自布魯塞爾的巨額罰款。因此，從 2019 年開始，在新政策生效之前，福斯汽車和Benz生產商戴姆勒等汽車製造商，都承諾將研發生產電動車。

然而，電動汽車 (EV) 中最昂貴的部分就是電池，因此擴大電池的生產，對於使電動汽車在大眾市場取得成功至關重要。但歐洲汽車製造商並沒有生產本土電池，也沒有在更廣泛的電池供應鏈中佔有一席之地。

與此同時，2019 年底，中國公司「寧德時代新能源科技股份有限公司」(CATL)在德國中部阿恩施塔特 (Arnstadt)，出資並建立了一個佔地近 57 英畝（約 100 個足球場）、耗資 20 億美元的，第一個德國大型電池超級工廠，其每年可為數十萬輛電動汽車生產足夠的電池。德國汽車製造商別無選擇，只能花錢購買電池並入股中國電池公司。

如今，CATL已經與福斯汽車和BMW，達成了向他們供應電池的協議。其還和英國戴姆勒簽署了，將為他們生產的電動巴士和卡車，提供電池的協議。

曾經，德國是中國先進製造業的供應商，但現在中國已經迎頭追上。現今，CATL 在擺脫化石燃料的轉型中佔據主導地位，他們幾乎是為世界上所有電動汽車製造商提供產品，包括特斯拉和福特。

而不只是德國。寧德時代也為在美國上市的蔚來汽車、小鵬汽車等，多家中國新創企業提供電池，這些企業已經開始向歐洲出口汽車，又為德國人增加了另一層競爭。中國國有上汽集團旗下的英國汽車公司MG，也在英國出售使用CATL電池的ZS EV。

CATL已經超過福斯汽車的身價。斯坦福大學的奧地利機械工程教授，Fritz Prinz就表示，德國犯了「忽視電池研發的戰略錯誤」，他們認為只有智慧型手機，和其他便攜式設備才需要電池，是一個錯誤。（記者／莊閔棻）

參考資料：TIME

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中國電池龍頭的寧德時代，專門為電動車特斯拉等大廠製作電池，近日寧德技術再行突破，推出全球系統集成度全球最高、體 …

中國電池龍頭的寧德時代，專門為電動車特斯拉等大廠製作電池，近日寧德技術再行突破，推出全球系統集成度全球最高、體積利用率突破72%、能量密度達255Wh/kg，輕鬆實現整車1000公里續航的新電池。意即。現代的特斯拉電池即將落伍，若有新電動車場採用，效能將會優於特斯拉，鬆動電動車龍頭市場地位。

「寧德時代新能源科技股份有限公司」（Contemporary Amperex Technology Co. Limited，簡稱CATL）是一家中國電池製造商和技術公司， 成立於2011年，專門從事製造用於電動汽車和儲能系統以及電池管理系統的鋰離子電池。CATL與特斯拉、大眾、BMW 、日產、標緻雪鐵龍集團、現代、本田、捷豹路虎、沃爾沃等電動車大廠合作。

圖/123RF

CATL的總部位於福建省寧德市，並在福建寧德，青海西寧，江蘇溧陽，四川宜賓，廣東肇慶以及德國埃爾福特設有製造基地。它的四個研發中心分別位於寧德，溧陽，上海和慕尼黑，在中國，其客戶包括北汽、吉利汽車、廣汽集團、宇通客車、中通客車、廈門金龍、上汽集團和北汽福田汽車

CATL本月（23 ）日，宣布推出第三代 CTP（Cell To Pack）技術新款車用電池「麒麟」，寧德表示，麒麟電池充電一次可行駛逾 1,000 公里，相較其主要客戶特斯拉的電池續航力高出 13%。寧德時代指出，在相同的化學體係與同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比特斯拉的4680系統提升13%。

麒麟電池預計將在2023年量產上市，消息公布後，理想汽車創始人李想很快在微博上進行分享，並留言「明年見」，直接揭露理想汽車明年推出的純電車將配備市場最新的麒麟電池的想法。（記者／劉閔）

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