中國汽車廠商間正積極爭奪自動駕駛汽車的領先地位。作為「通用汽車」和「大眾汽車」的中國合作夥伴，中國四大汽車製造 …

中國汽車廠商間正積極爭奪自動駕駛汽車的領先地位。作為「通用汽車」和「大眾汽車」的中國合作夥伴，中國四大汽車製造商之一，位於上海的「上汽集團」，宣布要與自動駕駛新創公司「小馬智行」合作，開發無人駕駛汽車。

在聲明中，小馬智行的聯合創始人兼執行長James Peng表示：「上汽是世界級的汽車公司，小馬智行則是自動駕駛技術的領導者。我們的合作將共同突破技術界限，加速無人駕駛技術的發展，推動和推進無人駕駛技術的應用」。

在9月27日的一份聲明中，小馬表示，兩家公司的目標是建立一支配備 4 級（L4）自動駕駛系統的車隊，以促進上海的自動駕駛領域和相關政策，但對於此自動汽車將於何時上街並沒有提供更多細節。

根據全球標準化機構 SAE International 的說法，L4 級自動駕駛在大多數情況下不需要人工干預，但駕駛員仍然可以選擇是否接管控制權。

而L5級，則是完全駕駛自動化，在任何情況下都不需要任何人為干預。目前使用的大多數自動駕駛技術只被歸類為 L2 或 L2+。

雖然九分之一的中國製造汽車都在上海組裝，但其在開發自動駕駛汽車方面一直都落後於北京、廣州和武漢等內地城市。近期，上海市政府明確的表達了要發展該行業的雄心。

9月27日，上海在嘉定區北部啟用了無人駕駛示範區。 試點項目道路前1.2公里路段已建成並準備使用，並預計到今年年底將完成另外2.6公里。

上海電動汽車新聞網站 CnEVpost 的創始人 Phate Zhang 說：「上汽作為一家國有汽車製造商，承載著上海發展自動駕駛汽車的希望，與掌握領先自動駕駛技術的小馬合作，將加快本市自動駕駛計程車業務的發展步伐，和商業化進程」。

大陸監管機構僅允許兩家自動駕駛公司，在中國提供自動駕駛計程車服務，豐田出資的小馬其中之一，另外一家則是網路搜索巨頭百度。

去年 11 月，總部位於廣州的小馬和百度成為首批獲准在北京 60 平方公里的指定區域內使用自動駕駛計程車向乘客收費的兩家大陸營運商。 4月，小馬獲批在廣州南沙區啟用100輛無人駕駛計程車。

總部位於北京的百度，於 2017 年推出了全球最大的開源自動駕駛平台Apollo，還在武漢和重慶的開放道路上營運無人駕駛計程車。

同樣在9月27日，小馬和專注於無人駕駛技術的上汽人工智能實驗室推出了一款，基於上汽 Marvel R車型的概念車。

小馬表示，這款車使用了17 個集成汽車級傳感器，創建了包含200米之內的 360 度視覺範圍，消除了車輛周圍的盲點。

（記者／莊閔棻）

延伸閱讀：小馬智行加速建置中國自動計程車車隊

參考資料：South China Morning Post

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豐田支持的中國自動駕駛新創公司「小馬智行」，正在與中國的科技企業集團「浙江吉利控股集團」合作，以建立一支自動駕 …

豐田支持的中國自動駕駛新創公司「小馬智行」，正在與中國的科技企業集團「浙江吉利控股集團」合作，以建立一支自動駕駛計程車車隊。浙江吉利控股集團是中國最大的私營汽車製造商之一，同時也是瑞典富豪汽車（Volvo）的所有者。

在一份聲明中，浙江吉利控股表示，總部位於廣州的「小馬智行」計劃今年，要在中國江蘇省蘇州市，與吉利的叫車服務「曹操出行」(Cao Cao Mobility)，以及吉利的智能駕駛中心合作，來提供自動駕駛計程車服務。

上海明亮汽車服務公司的首席執行長Chen Jinzhu表示：「因為政府希望將中國變成全球智能電動汽車 （EV）強國，中國的主要汽車行業參與者都已經意識到，機器人計程車的巨大潛力。而科技公司和汽車製造商之間的合作，將有利於這項業務的發展」。

北京只允許兩家公司，在中國提供自動駕駛計程車服務，其中之一就是小馬智行，而另外一家則是網路搜索巨頭百度。

小馬智行於 2016 年，由百度自動駕駛部門 Apollo 的前開發人員，和工程師 James Peng 、Lou Tiancheng 所創立，他們一直在積極尋求與第三方平台合作，以推廣其自動駕駛計程車和技術。

根據雙方協議，小馬將提供自動駕駛技術，吉利智能駕駛中心將負責IT基礎設施的建設。自動駕駛計程車服務則將透過「曹操出行」叫車平台提供。

去年 11 月，小馬和百度成為首批獲准在北京 60 平方公里指定區域內，使用自動駕駛計程車向乘客收費的兩家內營運商。

百度在2017 年推出的，全球最大的開源自動駕駛平台 Apollo，於今年 8 月 12 日成為中國大陸第一家，在開放道路上營運完全「無人駕駛」計程車的公司。

符合北京到 2060 年實現碳中和的目標，中國的大多數自動駕駛計程車都由電池供電。作為《中國製造2025》產業計劃的一部分，北京希望中國主要的電動汽車公司掌握該領域的核心技術，並確保其在全球範圍內處於領先地位。

為了提高製造業的效率，在過去五年中，北京還一直在努力削減物流成本，以幫助企業提高盈利能力。瑞士銀行瑞銀的分析師Xu Bin週五表示，到 2030 年，自動駕駛預計將節省價值約 1.8 萬億元人民幣的勞動力成本，到時在城市之間穿梭的數千輛汽車將實現無人駕駛。

與此同時，吉利也在為下一代電動汽車開發努力。他們預計將在今年第四季度，每月向客戶交付10,000輛，他們開發的智能電動汽車「極氪汽車」（Zeekr）。10000輛是中國汽車製造行業的一個重要門檻。（記者／莊閔棻）

參考資料：South China Morning Post

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