中國電動車品牌小鵬汽車正積極擴張研發與技術實力。根據《路透社》取得的一份內部演講紀錄顯示，小鵬汽車創辦人何小鵬表示，該公司今年度的徵才計畫，已從原訂的6,000人上修至8,000人，聚焦智慧駕駛、AI大模型等核心領域。記者李琦瑋／編譯

中國電動車品牌小鵬汽車正積極擴張研發與技術實力。根據《路透社》取得的一份內部演講紀錄顯示，小鵬汽車創辦人何小鵬表示，該公司今年度的徵才計畫，已從原訂的6,000人上修至8,000人，聚焦智慧駕駛、AI大模型等核心領域。

[caption id="attachment_182874" align="alignnone" width="772"] 中國小鵬汽車宣布大舉徵才，今年徵才擴增至8000人，聚焦智慧駕駛與AI大模型。（圖／小鵬汽車官網）[/caption]

何小鵬說，隨著新增人力，小鵬汽車總員工人數預計將在今年內逼近3萬人。顯示該公司正大規模加碼投資於智慧駕駛與AI等關鍵技術領域。

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小鵬汽車表示，此次徵才重點將強化智慧駕駛領域的招募力度，大量崗位投向AI大模型，如自動駕駛演算法、AI核心技術、感知系統與軟體開發等前沿方向。

在全球電動車銷量進入成長放緩期的背景下，小鵬汽車透過提升自研技術能力與擴大高階人力資源，力求突破重圍，進一步鞏固其在智慧電動車領域的競爭優勢。

資料來源：Reuters

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中國電動汽車製造商小鵬汽車，一直在開發一種eVTOL「飛行汽車」，要作為未來的飛行計程車。而就在近日，這台「飛 …

中國電動汽車製造商小鵬汽車，一直在開發一種eVTOL「飛行汽車」，要作為未來的飛行計程車。而就在近日，這台「飛行汽車」首次在阿拉伯聯合大公國公開飛行。此次短途飛行代表了這家野心勃勃、資金雄厚的公司，為將電動飛機推向國際市場，邁出的重要一步。

小鵬的衍生公司 AeroHT 是在獲得了杜拜民航局的特別許可後，進行試飛。小鵬表示，他們正努力將此電動飛機推向國際市場，而杜拜將成為下一代飛行汽車的重要基地。

小鵬副董事長兼總裁顧宏地表示，作為世界知名的「創新之城」，小鵬X2在杜拜的公開展示，是小鵬AeroHT和國際飛行汽車成就的一個重要里程碑。

小鵬的X2 是一款全電動的兩人座飛行汽車，採用碳纖維車身和擁有八個螺旋槳。其設計可以飛至高達 1,000 米的高度，並能夠以高達 130 公里/小時的速度飛行，每次充電最多可飛行 35 分鐘。

去年，該公司還提到了，即將成為 X2 的繼任者的第六代超級飛行跑車，小鵬聲稱其將具備空中，和在地面公路移動的能力。AeroHT 表示，有關其工作原理以及汽車本身設計的更多細節，將在本月晚些時候的小鵬「1024科技日」上公布。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料：Reuters 、News Atlas

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自從八月份美國總統拜登（Joe Biden）簽署了《晶片法案》後，諸多美國科技大廠被迫對於中國的高階製程晶片進 …

自從八月份美國總統拜登（Joe Biden）簽署了《晶片法案》後，諸多美國科技大廠被迫對於中國的高階製程晶片進行出口限制。其中，晶片龍頭英偉達（Nvidia）也在該法案通過後，面臨到目標銷售額可能無法達標的窘境，甚至股價也連帶受損。

英偉達於9月20日對外宣布，該公司將推出自身所開發的新型運算平台「 DRIVE Thor 」。該平台除了包含自動駕駛以及輔助駕駛功能外，還另外將車載娛樂以及其他數位功能整合在其中。

英偉達汽車業務負責人 Danny Shapiro 表示，DRIVE Thor 將能夠代替汽車中的大量晶片和電纜，並降低整體系統成本。不過針對成本降低的幅度，該負責人並沒有多做說明。

 Shapiro 在一場對外公開的說明會上說道：「你可以想像在成本降低、減少佈線、減輕重量、降低整體耗能等方面上節省了巨大的成本。」

就應用與銷售的方面，該公司表示，DRIVE Thor 的第一個客戶將會是中國吉利控股集團中的極氪汽車。該汽車敏牌主要聚焦於電動汽車的生產與開發。

 Shapiro 表示，該公司所開發的 DRIVE Orin 的電腦系統將用於中國另一個品牌「小鵬汽車」的新型智慧型 SUV 和中國自動駕駛創新公司「輕舟智航」。

不過，無論是英偉達或是其於中國的不同客戶都在擔心的是，美國近期向中國禁止出口兩種用於數據中心的高階製程運算晶片，這也使雙方都對於彼此的長期合作感到憂慮。

對此， Shapiro 說：「有很多公司做著偉大的工作，做著有益於人類的事情，我們希望支持他們。」並對於禁止晶片出口的部分提到：「目前我們的確有些數據中心的產品收到出口限制，但我們也正與中國客戶設法提出適合的替代性產品。」

此外，目前已經有些汽車製造商已經開始著手設計自己的專屬晶片，以在市場上獲得更多的控制權並且降低成本。

通用汽車（General Motors）的自動駕駛部門「Cruise」在上週表示，該部門成功開發了屬於自己的晶片，並預計在2025年前開始應用。而 Cruise 目前所使用的，正是英偉達的晶片。（記者／戴偉丞）

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西方國家能否擺脫對臺灣晶片的依賴？

資料來源：Reuters

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中國新創公司小鵬汽車宣布，他們正在試行一項名為 City NGP 的功能，據稱，這功能將允許其汽車半自主地在城 …

中國新創公司小鵬汽車宣布，他們正在試行一項名為 City NGP 的功能，據稱，這功能將允許其汽車半自主地在城市環境中進行導航，而這代表著小鵬對美國電動汽車巨頭特斯拉發出的新挑戰。

小鵬聲稱，City NGP 將允許車輛自動執行「全方位的駕駛任務」，包括偵測與前方車輛的「安全距離」、改變車道和超車時的週遭安全、繞過靜止的汽車或物體，以及在行駛中保持「適當的速度」。由於駕駛在城市地區可能遇到的潛在物體和狀況更複雜，因此City NGP是專為市區而設計的自動駕駛系統。

City NGP 於去年首次發出消息，當時小鵬也發布了 Xpilot 3.5，其先進駕駛輔助系統的最新版本。 該軟體使汽車能夠自動執行一些駕駛功能，但依舊需要有駕駛人在方向盤後。

Xpilot 和 City NGP 是小鵬對特斯拉全自動駕駛測試版的回應，該公司目前正在與美國的客戶進行測試。根據CNBC的報導，在他們測試了特斯拉的自動駕駛FSD Beta 後，說它仍然存在技術故障，並且未準備好要大規模推出。

小鵬汽車副總裁Charles Zhang週一告訴CNBC，City NGP的推出使公司「離完全自動更近了一步」。小鵬表示，City NGP 正在中國南方城市廣州（該公司總部）一些高級版 P5 轎車上進行試用。然而，在中國監管機構允許該公司在整個廣州市以及全國推出該功能之前，小鵬可能需要證明其系統的可靠性和安全性。

在競爭激烈的市場中，先進的自動駕駛功能已成為眾多中國電動汽車公司的關鍵賣點。小鵬的競爭對手，包括蔚來汽車和百度的集度電動汽車公司，也都在開發這種技術。

小鵬表示，用戶可以透過更新下載來試用 City NGP 。但駕駛人還必須經歷 7 天的系統「熟悉期」，並記錄超過 100 公里的駕駛，然後才能在所有可用道路上使用 City NGP。小鵬表示，其 City NGP 將在其即將於週三在中國推出的即將推出的 G9 運動型多功能車的未來車型中使用。（記者／莊閔棻）

參考資料：CNBC

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隨著全球電動車浪潮席捲，越來越多企業開始布局電動車市場，並研發自動駕駛技術。中國電商巨擘阿里巴巴與中國電動車廠 …

隨著全球電動車浪潮席捲，越來越多企業開始布局電動車市場，並研發自動駕駛技術。中國電商巨擘阿里巴巴與中國電動車廠小鵬汽車攜手建立自駕運算中心「扶搖」，做為小鵬的自動駕駛模型訓練之用，外界推測，此舉透露出他們想在競爭激烈的市場取得領先地位的雄心壯志，並試圖挑戰美國電動車龍頭特斯拉與「股神」巴菲特支持的比亞迪。

事實上，阿里巴巴本來就是小鵬汽車的投資者，在其核心商務業務放緩的情況下，對於雲端計算部門正努力強化，由於中國電動汽車市場競爭相當激烈，從蔚來、理想汽車到小鵬等的中國電動車新創業者，都以實現自駕技術為目標想拿下業界龍頭。

這座「扶搖」運算中心將坐落內蒙古烏蘭察布，算力可達 600PFLOPS（每秒浮點運算 60 億億次），是中國最大的自動駕駛智算中心，可以將自動駕駛模型訓練提速將近170倍。對此，小鵬汽車表示，新的運算中心將把核心的自駕模型訓練時間從7天縮短到1小時以內。

去年小鵬就推出了City NGP自動導航引導系統，可以改變車道、加速或減速或是超車，並進出高速公路，該系統原本專為高速公路設計，現在小鵬也正在為城市道路進行設計。

目前小鵬汽車已在自家部分型號電動車上安裝名寫「XPILOT」的先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems ，ADAS），選擇這項功能的讓駕駛就能使用一些自駕功能，像是自動變換車道。

對小鵬汽車而言，他們將自己定位為科技公司，因此在機器人技術、載人無人機等領域進行投資，像是人工智慧小馬用來陪伴孩童，還有前陣子討論熱烈的飛天計程車。中國政府都一直都很鼓勵自動駕駛技術，多個城市也允許發展無人駕駛汽車公司的測試，甚至推出自動駕駛出租車服務，雖然很適合科技發展，但就安全性以及法規而言，仍然是廠商的考量之一。（記者／竹二）

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