中國電動車品牌小鵬汽車（XPeng）於德國慕尼黑發表全新L03車款時，同步宣布成為亞太地區首家在量產車導入Google Maps Auto SDK的車廠。新系統將率先搭載於海外版L03，並逐步擴展至其他海外市場車款，協助小鵬推動智慧駕駛系統國際化。記者黃仁杰／編譯

中國電動車品牌小鵬汽車（XPeng）於德國慕尼黑發表全新L03車款時，同步宣布成為亞太地區首家在量產車導入Google Maps Auto SDK的車廠。新系統將率先搭載於海外版L03，並逐步擴展至其他海外市場車款，協助小鵬推動智慧駕駛系統國際化。

[caption id="attachment_239070" align="aligncenter" width="1500"] 中國電動車品牌小鵬汽車（XPeng）於德國慕尼黑發表全新L03車款時，同步宣布成為亞太地區首家在量產車導入Google Maps Auto SDK的車廠。（圖／小鵬提供）[/caption]

此次合作最大的意義並非導航本身，而是Google地圖資料將進一步支援小鵬NGP（Next Generation Pilot）及XPILOT ASSIST智慧駕駛系統，為未來在歐洲等海外市場部署智慧駕駛功能奠定基礎。

Google Maps Auto SDK不同於直接安裝Google Maps App，也非透過手機投影使用，而是允許車廠在Google地圖底層技術上，自行打造專屬導航介面。

因此，L03車主仍使用小鵬原生導航介面，畫面設計、操作方式及互動體驗皆由小鵬開發，但導航路徑、即時路況、地點搜尋，以及電動車續航與充電規畫等功能，則由Google Maps提供資料支援。

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小鵬表示，整套導航系統直接整合於車載系統，可搭配語音控制及跨螢幕操作，不需下載額外App，也無須透過手機投影。

Google Maps Automotive副總裁暨總經理Jorgen Behrens表示，全球每月已有超過20億名使用者使用Google Maps，而小鵬僅花不到一年時間便完成Auto SDK整合，將有助更多歐洲市場車主使用Google最新導航服務。

小鵬指出，此次Google Maps整合將率先應用於海外市場，中國市場仍維持使用本地地圖服務，Google Maps也是未來海外版NGP及新一代VLA 2.0智慧駕駛架構的重要基礎。

小鵬表示，NGP在海外市場推廣，必須依賴高品質地圖資料及導航資訊，而Google Maps整合正是推動VLA 2.0國際化的重要升級。

值得注意的是，小鵬強調的是「亞太地區首家」採用Google Maps Auto SDK的車廠，而非全球第一。

早在2025年7月，美國電動車品牌Rivian便率先導入Google Maps Auto SDK，同樣保留自家操作介面，並利用Google提供導航、即時路況及充電站資訊。

Google也曾表示，目前正與更多汽車品牌洽談Auto SDK合作，小鵬加入代表該平台正逐步成為全球車廠導入智慧導航的新方向。

L03也是小鵬全球化布局的重要產品。小鵬此次選擇在德國慕尼黑同步向中國及約64個海外市場發表L03，全車系搭載自研圖靈（Turing）AI晶片，最高可提供1,500 TOPS AI運算能力，支援第二代VLA智慧駕駛架構。

市場分析認為，Google Maps合作代表小鵬正透過成熟的全球導航平台，加速智慧駕駛系統海外落地。不過，未來NGP能否在歐洲不同法規及道路環境下，維持與中國市場相同的智慧駕駛表現，仍將是觀察重點。

來源：Electrek

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記者黃仁杰／編譯 中國電動車大廠小鵬汽車（Xpeng）執行長何小鵬昨（10）日宣布，將親自出任機器人業務負責人 …記者黃仁杰／編譯

中國電動車大廠小鵬汽車（Xpeng）執行長何小鵬昨（10）日宣布，將親自出任機器人業務負責人，顯示公司正加速布局人形機器人市場，並朝今（2026）年底前量產目標邁進。

[caption id="attachment_225835" align="aligncenter" width="1536"] 中國電動車大廠小鵬汽車（Xpeng）執行長何小鵬宣布，將親自出任機器人業務負責人。（圖／AI生成）[/caption]

根據路透社取得的一封內部信件，何小鵬表示，人形機器人產業競爭正快速升溫，公司已清楚看見未來發展方向與勝出的時機，但仍需要更強大的執行力與決策能力。

何小鵬指出，自己即日起將兼任機器人事業部「執行長 （CEO）」，而這項人事安排正值小鵬人形機器人IRON邁向量產與商業化的關鍵時刻。

IRON人形機器人於去年首度亮相，小鵬目前正積極推動相關產品商業化。

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這項宣布也正值市場傳出IRON核心團隊成員石曉新（Shi Xiaoxin）本（6）月稍早離職。小鵬昨日證實，石曉新已辭去機器人產品規劃資深總監職務，但未進一步說明原因。

近年小鵬積極轉型布局「實體AI（Physical AI）」，發展領域涵蓋人形機器人、自駕計程車（Robotaxi）以及飛行汽車等新興業務，並設定於2026年底前啟動IRON人形機器人大規模量產。

何小鵬先前在5月底法說會表示，IRON將率先在小鵬零售門市進行試營運，預計2027年起陸續交付中國及海外商業客戶，隨著機器人硬體及相關AI模型逐漸成熟，未來可望成為帶動公司營收與毛利率成長的重要引擎。

不過，小鵬目前核心電動車業務仍面臨挑戰。財報顯示，公司第一季營收年減17.6%，淨損也較去年同期擴大，逆轉前一季首度達成單季損益兩平的表現。

來源：路透社

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小鵬汽車正加速布局自動駕駛商業化，宣布成立獨立Robotaxi部門，顯示公司策略正從電動車製造，進一步轉向整合型交通服務。記者黃仁杰／編譯

小鵬汽車正加速布局自動駕駛商業化，宣布成立獨立Robotaxi部門，顯示公司策略正從電動車製造，進一步轉向整合型交通服務。

[caption id="attachment_182874" align="aligncenter" width="772"] 小鵬汽車正加速布局自動駕駛商業化，宣布成立獨立Robotaxi部門。（圖／科技島資料照）[/caption]

根據外媒報導，新成立的部門將專注於無人計程車的營運，包括車隊部署、服務營運與商業模式拓展，並與原有的整車與技術開發體系分開運作。這也意味著，小鵬已不再將自動駕駛視為電動車的一項功能，而是定位為未來可能主導營收的新事業。

此舉反映產業競爭焦點快速轉變。從過去電動化競賽，如今正進入「去駕駛化」階段，各大車廠紛紛加碼自動駕駛與無人運輸應用。

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小鵬內部指出，獨立Robotaxi單位將負責商業化落地，包括合作夥伴拓展與規模化營運，有助於加快服務推進速度，同時讓公司本體持續專注於自動駕駛系統、人工智慧與車輛平台研發。此策略也凸顯小鵬在AI與機器人技術上的布局，逐步從純電動車廠轉型為科技公司。

在電動車業務方面，小鵬近年積極拓展海外市場，目前已進入超過46個國家，重點布局歐洲、東南亞與中東地區。旗下XPeng G6、XPeng G9與XPeng P7等車款帶動銷量成長，在挪威、丹麥、德國、法國與比利時等市場表現突出，逐步站穩中國電動車品牌地位。

來源：CleanTechnica

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