日本本田汽車（Honda Motor）將為其無地圖自動駕駛功能的微型電動汽車進行現場測試，並將這款看起來像是縮 …

日本本田汽車（Honda Motor）將為其無地圖自動駕駛功能的微型電動汽車進行現場測試，並將這款看起來像是縮小版電話亭的單人微型電動汽車作為開發次世代移動服務計畫的一個項目；除此之外，還包括了一輛兩人座微型車以及酷似高爾夫球車的四人座車型。

微型電動汽車的研發，主要是由本田汽車的子公司 Honda R&D 主導，希望於本世紀末讓這些車輛能夠市場化，並由次世代移動性（next-generation mobility）品牌 CiKoMa 共同開發製造。所謂次世代移動性，是指由空間識別攝影鏡頭以及人工智慧相結合的技術。本田汽車將於本月末在東京正式測試這些車型。

《日本經濟新聞》報導，測試將會以四人座電動汽車進行。每輛車的前方都配有一個立體攝影機，並於車身前後再放置六個其他的攝影鏡頭，以便提供即時道路偵測與障礙物檢測；同時更搭載了駕駛支持功能，以促進車輛操作的安全性。就自動駕駛功能部份，本田汽車將採取逐步升級的節奏，讓自動駕駛功能能夠在兩到三年內實現。

《日本經濟新聞》報導，這款電動汽車將不會需要數位地圖的支持，而是透過該公司所開發的人工智慧就能夠分析道路環境、自動規畫行駛路徑。本田汽車表示，這是第一款能夠識別道路並且獨力完成路線規畫的車輛。並且能夠在未來配合人工智慧，讓乘客可以享受叫車的服務。本田汽車研發部的工程師 Yuji Yasui 表示，微型電動汽車的測試將能夠再改進人工智慧的技術。

面對每一位使用電動汽車的人而言，里程焦慮絕對是考量之一。根據《日本經濟新聞》顯示，車輛再座椅下方安裝四組可更換的電池組，預計一次充電可以行駛20至30公里。操作方面也只需要按下觸控板上的按鈕即可啟動，也不需要使用傳統的加速器或是踏板。就性能方面，約莫可以達到10到15公里的速度，與自行車的速度差不多；同時車輛會於過彎時自行減速；接近路口時，駕駛也能夠透過操縱桿來協調車輛的行駛方向。

所謂微型移動（Micromobility）的概念，是指比小型家用車更小的微型汽車，通常只能夠容納一到兩人，也能夠進行急轉彎的動作，不過由於微型移動的車輛行駛距離不長，也恰好符合電動汽車的特性。也由於其易上手的特性，即便是年長者都能夠輕鬆使用微型移動電動汽車。《日本經濟新聞》指出，該類型車輛預計將於農村有顯著的需求，並為減碳行動盡一分心力；對於疫情期間希望能夠避開大眾運輸工具人潮的人而言，這樣的車型也能夠作為替代方案的選項之一。

然而，不只有本田汽車在進行微型移動的研發，豐田汽車（Toyota）旗下的 Toyota Auto Body 也正在開發單人座的 Coms 微型電動汽車，而其他主要汽車製造商以及新創公司也正準備投入該領域。

《日本經濟新聞》的報導顯示，根據東京矢野研究所相關數據，日本次世代移動服務的市場將會於2025年成長至11350輛，是2020年的20倍左右，更預計2030年將會擴大到102700輛。都再再顯示，依照目前的趨勢，該類型車輛於日本的市場需求將會大幅成長。另外值得注意的是，日本政府預計於明年春天也將開通L4自動駕駛道路，為自動駕駛汽車培育更完善的道路環境。（編譯／戴偉丞）

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目標明年春天！日本政府將開通L4自動駕駛道路

資料來源：Nikkei Asia

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