從 4 萬美元有找的超值之選，到破千匹馬力的高性能猛獸，這些都是當前市面上最值得關注的純電 SUV。電動車有各式各樣的車型，但說實話，如今市面上大多數 EV 幾乎都採 SUV 或跨界休旅的形式。雖然電動車市場大致延續燃油車的流行趨勢，但在眾多電動 SUV 之中仍有相當豐富的選擇。我們從不同價位帶挑選出最值得入手的車款，從入門實惠款一路到高性能豪華機種，並依價格由低到高排序。記者黃仁杰／編譯

從 4 萬美元有找的超值之選，到破千匹馬力的高性能猛獸，這些都是當前市面上最值得關注的純電 SUV。電動車有各式各樣的車型，但說實話，如今市面上大多數 EV 幾乎都採 SUV 或跨界休旅的形式。雖然電動車市場大致延續燃油車的流行趨勢，但在眾多電動 SUV 之中仍有相當豐富的選擇。我們從不同價位帶挑選出最值得入手的車款，從入門實惠款一路到高性能豪華機種，並依價格由低到高排序。

[caption id="attachment_207243" align="aligncenter" width="943"] 從 4 萬美元有找的超值之選，到破千匹馬力的高性能猛獸，這些都是當前市面上最值得關注的純電 SUV。圖為特斯拉Model Y。（圖／特斯拉提供）[/caption]

2026 Hyundai Ioniq 5

起價：36,600 美元
EPA 續航：221–318 英里

Hyundai Ioniq 5 的車身比例看起來更像掀背車，但尺寸其實接近小型 SUV。它是目前價格親民電動跨界車中的佼佼者，外型討喜、駕駛體驗也相當愉快。若是性能取向玩家，會更偏愛 Ioniq 5 N，搭載 641 匹馬力四驅系統，並針對懸吊與底盤大幅強化，能在賽道上持續輸出性能。就電動車而言，它是目前市場上最有樂趣的車款之一。此外還有風格更粗獷的 XRT 車型。

2026 Chevrolet Equinox EV

起價：36,795 美元
EPA 續航：288–319 英里

Equinox EV 的最大優勢就是價格。雖然駕駛感受不算刺激、外型也接近傳統小型 SUV，只是更具未來感，但不到 37,000 美元就能入手電動車，幾乎與同級燃油車價格相差不大。入門版配備較為簡約，220 匹馬力、前驅設定。不過續航最高可達 319 英里，而雙馬達四驅版本動力更強，價格仍能壓在 45,000 美元以下。

2026 Ford Mustang Mach-E

起價：39,840 美元
EPA 續航：240–320 英里

Mustang Mach-E 是一款造型亮眼的電動 SUV，近期降價後入門版跌破 4 萬美元。若預算允許，建議直上性能取向的 GT 或 Rally 車型，擁有更大電池組、四輪驅動與 480 匹馬力，0–60 mph 加速僅 3.5 秒。若未來推出 Shelby 版本，更令人期待。

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2026 特斯拉 Model Y

起價：41,630 美元
EPA 續航：303–357 英里

特斯拉 Model Y 本質上是加高版 Model 3，車室更寬敞。近期大改款後外觀更新、內裝升級、功能更齊全。入門 Standard 版本降低價格，但犧牲部分續航與配備；高階 Performance 版本則提供優異的加速與操控表現。

2026 Kia EV6

起價：約 45,000 美元
EPA 續航：231–319 英里

Kia 也有較便宜與高續航版本 EV6，但我們最愛的是 GT 車型。它擁有 641 匹馬力與甩尾模式，純粹性能取向。唯一缺點是 GT 續航僅 231 英里。不過它曾拿下 10 萬美元以下「年度性能電動車」獎項，且 2025 年改款後動力更強。

2026 Kia EV9

起價：56,545 美元
EPA 續航：230–305 英里

Kia 原本就有三排座 SUV Telluride，如今又加入純電 EV9。它具備豪華等級內裝、大量科技配備、三排空間寬敞，續航與充電速度也具競爭力。原訂推出性能版 GT，但美國市場已無限期延後。

2026 Cadillac Lyriq

起價：60,995 美元
EPA 續航：285–326 英里

Lyriq 延續 Cadillac 傳統優點，強調舒適與靜謐，而非極致性能。內裝質感出色，大型曲面螢幕與 Super Cruise 免持駕駛輔助系統是亮點。後驅版 340 匹馬力，四驅版 500 匹馬力加速更好。最新 Lyriq-V 更高達 615 匹馬力。

2026 Genesis Electrified GV70

起價：65,875 美元
EPA 續航：243–263 英里

GV70 原本就是我們喜愛的小型豪華 SUV，電動版本同樣出色。雙馬達輸出 483 匹馬力，比燃油版更強。續航不算頂尖，但充電速度具競爭力。

2026 Polestar 3

起價：約 69,000 美元
EPA 續航：279–350 英里

Polestar 是 Volvo 分拆的電動品牌。Polestar 3 直指特斯拉 Model Y。設計現代、續航最高 350 英里，提供單馬達與雙馬達配置。Performance 版本 510 匹馬力，0–60 mph 不到 4 秒。

2026 BMW iX

起價：76,600 美元
EPA 續航：283–364 英里

拋開爭議外型，BMW iX 其實是旗艦級作品。內裝水準世界級，操控優秀。iX M70 雙馬達輸出 650 匹馬力，0–60 mph 僅 3.6 秒。

2026 Rivian R1S

起價：78,885 美元
EPA 續航：258–410 英里

R1S 是 Rivian 第二款車型，外型方正、造型獨特。部分版本加速堪比跑車。四馬達版本更高達 1025 匹馬力。

2026 Porsche Macan Electric

起價：80,350 美元
EPA 續航：288–308 英里

Macan 是 Porsche 最暢銷車款，如今推出純電版。底盤與內裝全面革新。Turbo 版本 630 匹馬力、833 lb-ft 扭力，支援 270 kW 快充。

2026 Lucid Gravity

起價：96,550 美元
EPA 續航：386–450 英里

Lucid Air 之後推出的 SUV。三排座椅、更高離地高度與更大螢幕。續航最高 450 英里，雙馬達 828 匹馬力。

2026 Mercedes-Benz G-Class EV

起價：164,350 美元
EPA 續航：239 英里

電動 G-Wagen（G580 with EQ Technology）搭載四馬達、總輸出 579 匹馬力。具備越野模式、低速檔與原地旋轉功能 G Turn。外觀仍維持經典方正造型。

來源：roadandtrack

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瑞士洛桑管理學院(IMD)今(4)日發布2025世界數位競爭力調查評比(IMD World Digital Competitiveness Ranking 2025, DCR)，在全球69個主要國家及經濟體中，臺灣總體排名第10名。數位發展部表示，在評比的三大構面中，臺灣在「未來整備度」上表現最為亮眼，全球排名躍升至第3名，較去(2024)年進步3名。其餘兩大構面「科技」排名全球第11，「知識」則排名全球第16。整體而言，臺灣共有8項指標位居全球前3名，顯示在特定數位領域具備頂尖實力。數發部表示，針對報告內弱勢指標，後續將協同政府機關研處精進作為，確保我國維持數位發展優勢。記者黃仁杰／台北報導

瑞士洛桑管理學院(IMD)今(4)日發布2025世界數位競爭力調查評比(IMD World Digital Competitiveness Ranking 2025, DCR)，在全球69個主要國家及經濟體中，臺灣總體排名第10名。數位發展部表示，在評比的三大構面中，臺灣在「未來整備度」上表現最為亮眼，全球排名躍升至第3名，較去(2024)年進步3名。其餘兩大構面「科技」排名全球第11，「知識」則排名全球第16。整體而言，臺灣共有8項指標位居全球前3名，顯示在特定數位領域具備頂尖實力。數發部表示，針對報告內弱勢指標，後續將協同政府機關研處精進作為，確保我國維持數位發展優勢。

[caption id="attachment_197575" align="aligncenter" width="1200"] 瑞士洛桑管理學院(IMD)今(4)日發布2025世界數位競爭力調查評比，臺灣總體排名第10名。(示意圖／123RF)[/caption]

數發部說明，我國名列全球前3名的指標達8項，突顯了在研發量能、高等教育與企業敏捷度的優勢，為AI產業發展與數位轉型奠定堅實基礎。其中，「資訊科技與媒體股票市場資本額GDP占比」持續位居榜首；「研發總支出GDP占比」、「每千人研發人力」與「企業反應快、彈性大」排名第2名；而「學生在數學教育評估上之表現(PISA)」、「25-34歲人口中接受高等教育比率」、「企業對商機或威脅反應迅速」、「企業擅長以大數據分析輔助決策」等4項指標則排名第3名。

IMD評比以「知識」（Knowledge）、「科技」（Technology）及「未來整備度」（Future readiness）3大構面、9項次構面、61個指標，評估世界各國適應、探索與充分運用「數位轉型」的能量與整備度。

數發部指出，「知識」主要反映受評國家對新技術的學習能力，我國排名全球第16，較去年上升3名。而「研發總支出GDP占比」、「資深經理人具有國際化經驗」、「國內營商環境能吸引國外高階人才」、「科學技術人才雇用占總就業人口比率」、「企業重視員工培訓」及「高等教育畢業生的女性比率」等指標排名皆有提升，展現我國對在學及就業階段數位、科技人才的重視。

「科技」用以評估國家開發數位創新技術的能力，我國排名全球第11。而「法規扶持技術開發與應用」、「科學研究的相關法令鼓勵創新」、「支持科技發展的基金充裕程度」、「電信投資GDP占比」及「通訊技術(語音和數據)能滿足企業需求」等指標排名均有進步，突顯我國政府在營造技術創新友善環境、推動5G網路建設及應用方面有所成效。

「未來整備度」則是衡量國家數位化轉型的程度，我國排名全球第3，相較去年進步3名。而「企業對商機或威脅反應迅速」、「企業擅長以大數據分析輔助決策」、「線上零售額」、「人民面對新挑戰具高靈活性與適應力」、「產學間知識移轉的發展完善」、「害怕失敗而放棄創業良機的工作人口比率」、「公私部門夥伴關係激勵技術發展」及「法律對網路使用者隱私保護的程度」等指標排名亦有提升，除反映我國在企業敏捷度具有高度競爭力，突顯政府在公私技術合作、個資隱私保護努力成果，也展現民眾面對多變環境之韌性。

數發部表示，針對報告所提及我國在「女性研究員比例」、「高等教育師生比」等弱勢指標，後續將由相關部會共同合作。在「AI政策法制化程度」方面，已提出《促進資料創新利用發展條例》草案，並報請行政院審議，未來將配合《AI基本法》三讀通過後，儘速提出「AI風險分類框架」。未來亦將協同各部會就AI影響部分，增修相關法規或指引，並主動發布英文版資料，持續加強國際溝通，提升臺灣AI治理的努力與成果能見度。

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