全球電動車需求放緩，迫使汽車製造商重新評估其電動化計畫，其中也包括頂級超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）。原訂於2028年推出、後延至2029年的藍寶堅尼首款純電動車Lanzador，如今可能將轉型為插電式混合動力車（PHEV）。記者李琦瑋／編譯

全球電動車需求放緩，迫使汽車製造商重新評估其電動化計畫，其中也包括頂級超跑品牌藍寶堅尼（Lamborghini）。原訂於2028年推出、後延至2029年的藍寶堅尼首款純電動車Lanzador，如今可能將轉型為插電式混合動力車（PHEV）。

[caption id="attachment_184350" align="alignnone" width="795"] 藍寶堅尼首款電動車Lanzador，可能會轉為插電式混合動力車，但仍會力保超跑專有的引擎聲浪。（圖／Lamborghini提供）[/caption]

藍寶堅尼執行長史蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）近日向澳洲媒體《CarExpert》透露，公司目前仍在考量Lanzador究竟該維持純電動力，還是轉為插電式混合動力。

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溫克爾曼說，「我們必須趕快決定要走哪條路。」這項表態凸顯了當前電動車市場的顛簸，以及超跑品牌在電動化浪潮中面臨的特殊挑戰。

Lanzador概念車於2023年亮相，原定位為2+2車型，並被視為藍寶堅尼電動化戰略的先鋒。此外，熱銷休旅車Urus的下一代車款，原本也計畫推出純電動版本，但溫克爾曼本月初已證實，Urus的後繼車款將會是插電式混合動力車。

儘管藍寶堅尼致力於推動其產品線的混合動力化，但該品牌也明確表示，將盡可能長時間地保留汽油引擎，因為這正是人們對超跑的期待。藍寶堅尼寄望合成燃料（synthetic fuels）能讓其響亮、充滿野性的引擎聲浪得以延續，並符合未來的排放法規。

溫克爾曼指出，藍寶堅尼最初的電動化計畫，現在充滿不確定性，主要集中在大型車款，而非傳統的雙座超跑。

這項策略上的重新考量，正值電動車整體成長放緩之際，包括福特（Ford）、日產（Nissan）和本田（Honda）在內的多家主要汽車製造商，都已重新調整了其電動車發展藍圖，取消或推遲了多款電動車型。
藍寶堅尼的主要競爭對手法拉利（Ferrari）也傳出，因市場需求環境，將其第二款電動車的上市時間推遲了2年。

資料來源：InsideEVs

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