編譯／莊閔棻 歐洲的汽車市場似乎正在恢復，因為其2022年的歐洲的乘用車註冊量同比增長 17%。不只如此，插電 …

編譯／莊閔棻

歐洲的汽車市場似乎正在恢復，因為其2022年的歐洲的乘用車註冊量同比增長 17%。不只如此，插電式電動汽車的銷售也似乎正在蓬勃發展。 根據汽車研究員Jose Pontes，2022年歐洲的插電式電動汽車登記量同比增長了26% ，有大約有 281,500 輛新車進行登記。

根據《Inside EVs》的報導，2022年，歐洲的插電式電動汽車達到了新的月度記錄，超過了 2021 年登記的 280,000 台。 此外，市場佔有率也提高到 27.7%，表現非常好。

歐洲的電動化似乎正在加速。其全電動汽車註冊量同比增長 31%，達到約 175,000 輛，佔市場額的 17.3%，而隨著年底有些插電式油電混合電動車補貼措施將結束，插電式電動汽車的登記量也有所上漲，純電動插電式和插電式油電混合電動汽車加起來同比增長了 26%，一共有約 281,505輛的新登記，並擁有27.7% 的市場佔有率。

2022 年，歐洲登記了近 220 萬輛新乘用插電式電動汽車，站總汽車登記的22%，純電動車佔13%，插電式油電混合車則佔9%。作為參考，在 2021 年，歐洲售出了約 227 萬輛插電式電動汽車，佔總體 19%，其中純電動車佔了 10%。

 2022年底，註冊最多的兩款車型是特斯拉 Model Y的19,543 輛和特斯拉 Model 3的12,269 輛，其次則是福特 Kuga PHEV的8,102 輛。接下來兩個最受歡迎的車型則是大眾 ID.4 的7,391輛和大眾 ID.3，註冊了6,950輛。登記量的上升可能是因為某些市場即將結束的插電式油電混合動力車補貼，如德國。

照現在來說，插電式油電混合車的銷量可能會逐年下降，但與此同時，純電動插電式電動汽車的銷量也正在快速增長，這就容易在汽車廠商之間拉出差距。如對於豐田和Volvo來說，結果就大不同。一直以來都以油電混合動力車作為主打的豐田，就因為油電混合動力車的銷量下降而苦不堪言。但對於更專注於生產純電動車的Volvo來說，其插電式電動汽車銷量在 12 月創下歷史新高，售出了 31,826 輛可充電汽車，比一年前增加了三分之一，幾乎佔其總銷量的 44%，在這之中，插電式純電動車銷量更是增長了206%，售出14,588 輛，而旗插電式油電混合車銷量則下降了10%。

參考資料：Inside EVs、Inside EVs、Inside EVs

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