BMW財務長梅特（Walter Mertl）表示，公司有信心透過全新電動車系列「Neue Klasse（新世代）」重回中國市場的成長軌道。本週BMW已正式發表該系列首款車型，並強調「我們的產品完全具備競爭力」，隨著車款逐步投入市場，中國銷售將再度回升。

記者黃仁杰／編譯

BMW財務長梅特（Walter Mertl）表示，公司有信心透過全新電動車系列「Neue Klasse（新世代）」重回中國市場的成長軌道。本週BMW已正式發表該系列首款車型，並強調「我們的產品完全具備競爭力」，隨著車款逐步投入市場，中國銷售將再度回升。

[caption id="attachment_190874" align="aligncenter" width="941"] BMW全新電動休旅 Neue Klasse iX3 已於週五亮相，預計2026年夏季在中國上市。(圖／BMW提供)[/caption]

中國銷售受阻 新系列成突破口

和其他歐洲車廠一樣，BMW近年在中國遭遇挑戰，來自當地激烈的電動車競爭與房地產低迷，使得高端消費者縮手不買車。今年上半年，BMW在中國的銷量下跌15.5%。梅特強調，隨著產品線更新，他對未來毫不擔心。BMW全新電動休旅 Neue Klasse iX3 已於週五亮相，預計2026年夏季在中國上市。這款新車的發表正好迎接即將登場的慕尼黑車展，歐洲車廠將在此舞台正面迎擊中國品牌的崛起。

電池成本降低 推動獲利改善

梅特透露，BMW新世代車款所使用的電池，成本比現有車型降低40%至50%，這是提升獲利的關鍵。以 iX3 50 車型為例，BMW有望在2026年就達到與燃油車相同的毛利水準。公司預估2025年汽車部門的息稅前利潤率（EBIT margin）為5%至7%，未來目標是提升至8%至10%。同時，BMW計劃在本世代車型逐步退場後，以新世代系列全面取而代之，時程預定在本世紀末前完成。

關稅陰影仍在 美歐談判受矚目

至於美國市場，BMW在當地擁有最大生產基地，但進口關稅預期將在2025年拖累獲利率1.25個百分點。歐盟則規劃取消美國工業品進口關稅，作為交換，美方將把歐洲車進口關稅自27.5%降至15%，業界也期盼新稅率能夠自8月1日起溯及既往，進一步減輕壓力。

來源：路透社

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