人工智慧競賽白熱化，頂尖研究人才正加速從Meta、Google、OpenAI等科技巨頭出走，轉而創立AI新創公司，並迅速獲得巨額資金支持，顯示市場對前沿AI技術商業化潛力的高度押注。記者黃仁杰／編譯

人工智慧競賽白熱化，頂尖研究人才正加速從Meta、Google、OpenAI等科技巨頭出走，轉而創立AI新創公司，並迅速獲得巨額資金支持，顯示市場對前沿AI技術商業化潛力的高度押注。

[caption id="attachment_214768" align="aligncenter" width="2048"] 人工智慧競賽白熱化，頂尖研究人才正加速從Meta、Google、OpenAI等科技巨頭出走。（圖／AI生成）[/caption]

近期多家新創在成立短短數月內即完成大規模募資。例如前Google DeepMind研究員大衛·席爾弗創立的Ineffable Intelligence，已募得高達11億美元種子輪資金；另一位前DeepMind研究員提姆·羅克塔舍爾創立的新創Recursive Superintelligence，也傳出正籌資最高10億美元。

此外，由前Meta AI首席科學家楊立昆創立的AMI Labs，也在今年3月完成10億美元募資，主打可從真實世界連續學習的AI系統。過去一年，包括來自Anthropic與xAI等機構的研究人員，也紛紛成立新創並募得數億美元資金。

這些新創不僅吸引資本，也大量挖角原本任職的大型AI實驗室人才，形成新一波人才與技術流動潮。法國創投Eurazeo董事總經理艾莉絲·斯特恩指出，大型AI公司在競爭壓力下往往聚焦短期目標，反而在某些研究領域留下空缺，例如新型AI架構、代理型AI、可解釋性與垂直應用模型等，為新創提供切入機會。

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數據顯示，2026年創投已投入約188億美元至2025年後成立的AI新創，有望超越去年279億美元的規模。投資人認為，曾在前沿AI實驗室工作的創辦人具備獨特優勢，既了解大規模系統如何運作，也清楚哪些機會尚未被開發。

另一方面，大型AI實驗室為了支撐高估值，正面臨強烈商業化壓力，導致研究自由度下降。HV Capital合夥人亞歷山大指出，現今AI公司需持續提升模型性能並加快產品發布節奏，使探索性研究空間受限，特別是在大型語言模型（LLM）之外的領域。

部分新創已開始針對這些空白領域布局。例如Ricursive Intelligence由前Anthropic與DeepMind研究員創立，專注於晶片設計AI工具；Periodic Labs則由前OpenAI與DeepMind團隊打造，目標是建立自動化實驗室。

此外，一些團隊開始質疑單純擴大LLM規模是否足以推動AI進一步突破。AMI Labs認為，現階段AI雖在內容生成上取得進展，但在因果推理、現實世界理解與穩定性方面仍有明顯不足。

新創Ineffable Intelligence則聚焦強化學習（Reinforcement Learning），讓AI透過經驗學習，而非依賴網路文本資料；同樣方向也被由前Anthropic與xAI成員創立的Humans&採用。

來源：CNBC

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人工智慧新創公司Thinking Machines Lab週二（10）宣布，已與晶片大廠輝達（Nvidia）達成多年合作協議，輝達除了將對其進行投資外，也將提供至少1GW規模的下一代AI晶片算力。雙方未公布交易金額。記者黃仁杰／編譯

人工智慧新創公司Thinking Machines Lab週二（10）宣布，已與晶片大廠輝達（Nvidia）達成多年合作協議，輝達除了將對其進行投資外，也將提供至少1GW規模的下一代AI晶片算力。雙方未公布交易金額。

[caption id="attachment_209015" align="alignnone" width="1536"] 人工智慧新創公司 Thinking Machines Lab 週二宣布，已與晶片大廠 Nvidia 達成多年合作協議。（圖／AI生成）[/caption]

根據協議，Thinking Machines將自明（2027）年初起部署輝達即將推出的Vera Rubin AI系統，主要用於訓練公司開發的人工智慧模型。

業界人士指出，1GW算力相當於可供約75萬戶美國家庭用電的電力需求，若建置同等規模的AI運算基礎設施，成本可能高達500億美元。這項合作將有助Thinking Machines在打造大型AI系統方面，與更大型競爭對手抗衡，也反映整個產業持續擴張算力規模的趨勢。

Thinking Machines由前OpenAI技術長Mira Murati於去年創立，公司很快成為矽谷最受矚目的AI新創之一。今年稍早，公司在由Andreessen Horowitz領投的種子輪融資中籌得約20億美元，估值達120億美元，而輝達也參與了該輪投資。

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知情人士此前向路透表示，Thinking Machines近期正籌備新一輪融資，估值可能上看數百億美元。

不過公司近期也出現人事變動，包括共同創辦人暨前技術長Barret Zoph與共同創辦人Luke Metz已離職，並回到原任職公司OpenAI，顯示AI人才競爭日益激烈。

此次合作也凸顯輝達在AI產業中的雙重角色，除了提供AI晶片與算力，同時也積極投資依賴其晶片的AI公司。輝達近期投資300億美元於OpenAI、並向 Anthropic 投資100億美元，同時供應這些公司訓練與運行模型所需的GPU。

部分產業分析師指出，這種「投資—算力—再投資」的資金與運算資源循環，正在AI產業形成新的生態模式，也讓市場開始將其與1990年代末期的科技泡沫相提並論。

來源：路透社

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中國 AI 晶片新創公司 Iluvatar CoreX 近日公布一份相當進取的產品藍圖，宣稱將在未來數年內，讓自家晶片效能追平輝達(Nvidia)最新一代 AI 晶片架構「Vera Rubin」，引發產業關注。記者黃仁杰／編譯

中國 AI 晶片新創公司 Iluvatar CoreX 公布其產品藍圖，宣稱將在未來數年內，讓自家晶片效能追平輝達(Nvidia)最新一代 AI 晶片架構「Vera Rubin」，引發產業關注。

[caption id="attachment_205459" align="aligncenter" width="1536"] 中國 AI 晶片新創公司 Iluvatar CoreX 宣稱，將在未來數年內，讓自家晶片效能追平Nvidia最新一代 AI 晶片架構「Vera Rubin」。（圖／AI生成）[/caption]

根據中國科技媒體報導，Iluvatar CoreX 計畫今(2026)年率先對標輝達 Blackwell 架構，並於明(2027)年進一步挑戰 Rubin 世代。該公司主打自主研發的專屬架構，並隸屬於「天數智芯（Tianshu Zhixin）」產品線，試圖在高效能運算（HPC）領域與國際一線大廠正面競爭。

報導指出，Iluvatar CoreX 被定位為中國首家「以 HPC 為核心導向」的 AI 晶片公司，與多數同時布局消費與 AI 市場的本土競爭者不同。不過，相關報導並未具體說明其技術細節與實作路徑，僅提到將採用原生架構設計。該公司目前已推出號稱效能可比擬輝達 Ampere 世代的產品，包括 TianGai-100 與 TianGai-150，但外界能取得的技術資訊仍相當有限。

事實上，這並非中國業者首次對外宣稱可挑戰輝達 Vera Rubin。華為先前也曾提出類似說法，並計畫透過 Atlas 950 與 Atlas 960 SuperPoD 高密度機櫃方案，單一系統可部署多達 8,192 顆 Ascend 950 AI 晶片，藉此對標輝達的 Rubin NVL144 組態。相關方案在規模與架構設計上相當吸睛，但實際仍需面對功耗、散熱與系統穩定度等關鍵挑戰。

產業界普遍認為，中國 AI 晶片新創的最大瓶頸，並不在於架構概念，而在於整體半導體生態系的落差。即便能提出具吸引力的設計，若缺乏先進製程、成熟製造能力與完整供應鏈支撐，相關藍圖仍可能停留在行銷與宣傳層次，距離真正與西方主流產品抗衡，仍有一段不小的距離。

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國家科學及技術委員會（國科會）今（29）日舉辦「創新創業雨林生態系階段性成果記者會」，公布臺灣科技新創基地（Taiwan Tech Arena, TTA）的推動成果。自成立以來，TTA已成功培育1,069家新創，吸引近400億元投資，並拓展至40國市場，獲得全球超過250家企業訂單，展現臺灣新創鏈結國際的能量。記者黃仁杰／台北報導

國家科學及技術委員會（國科會）今（29）日舉辦「創新創業雨林生態系階段性成果記者會」，公布臺灣科技新創基地（Taiwan Tech Arena, TTA）的推動成果。自成立以來，TTA已成功培育1,069家新創，吸引近400億元投資，並拓展至40國市場，獲得全球超過250家企業訂單，展現臺灣新創鏈結國際的能量。

[caption id="attachment_190018" align="aligncenter" width="1920"] 國科會TTA已成功培育1,069家新創，吸引近400億元投資，並拓展至40國市場，獲得全球超過250家企業訂單。(圖／國科會)[/caption]

國科會常務副主任委員蘇振綱表示，TTA致力於提供創業空間、引進國際加速器、帶領新創參加國際展會，並協助鏈結企業合作，已成為臺灣新創走向世界的重要平臺。截至目前，TTA累計培育1,069家新創，涵蓋人工智慧、半導體、綠能與醫療科技等領域，並引進11家國際加速器輔導團隊，促成396億元投資，並為新創引薦290家關鍵客戶。TTA也已帶領1,307家次新創參與CES、VivaTech等國際展會，斬獲53座國際獎項，吸引超過88萬人次參觀，並與近40個國家、超過250家企業建立合作，爭取逾40億元國際訂單，推動多家新創與國際大廠攜手合作，展現臺灣新創鏈結全球產業的實力。

國科會指出，臺灣新創技術實力雄厚，但初期選擇的市場不一定合適，與企業合作能協助他們將技術應用於不同問題並切入新市場，進而找到資金來源。今年國科會推動新創與企業合作的方向包括主題式媒合共創、企業出題由新創解題、與國內大廠合作育成、吸引國際新創落地，以及與公協會及國際大廠合作。

而透過這些模式，已成功促成多項合作，例如以無人機與智慧系統為主題的媒合活動，促成10件合作案；針對南部企業轉型需求推動的解題計畫，促成9件合作；首度舉辦的AI創新獎共吸引1,439件提案，最終選出8組優勝團隊；而國際新創徵案IC Taiwan Grand Challenge則吸引376隊報名，已有18家成功落地。除此之外，國科會也與SEMI TAIWAN、新創總會、創投公會及AWS等單位合作，推薦TTA新創參與專業展會與媒合會，強化跨域連結。

國科會強調，未來將持續提供優質創業空間與加速器輔導，帶領新創參加國際展會，並深化與企業的合作，同時結合國發會、經濟部等跨部會及民間資源，打造更完整的創新創業生態系。透過跨域合作與國際鏈結，臺灣新創不僅能在國內茁壯，也能與企業攜手完善產業供應鏈，開拓國際市場，持續擴大在全球的影響力。

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美國電動車新創公司法拉第未來（Faraday Future）近日在洛杉磯市中心一處商場頂樓舉辦了一場宛如時尚派對的車款發表會，推出旗下全新子品牌「Faraday X」的首款車型「Super One」。這款被形容為「AI混合動力豪華廂型車」的車款，目標直指名人與企業高階接送市場，甚至號稱要顛覆凱迪拉克Escalade在高端市場的地位。記者李琦瑋／編譯

美國電動車新創公司法拉第未來（Faraday Future）近日在洛杉磯市中心一處商場頂樓舉辦了一場宛如時尚派對的車款發表會，推出旗下全新子品牌「Faraday X」的首款車型「Super One」。這款被形容為「AI混合動力豪華廂型車」的車款，目標直指名人與企業高階接送市場，甚至號稱要顛覆凱迪拉克Escalade在高端市場的地位。

[caption id="attachment_183425" align="alignnone" width="1029"] 「法拉第未來」推出旗下全新子品牌「Faraday X」的首款車型「Super One」，想搶攻名人市場。（圖／Faraday Future官網）[/caption]

美國電動車新創公司法拉第未來（Faraday Future）近日在洛杉磯市中心一處商場頂樓舉辦了一場宛如時尚派對的車款發表會，推出旗下全新子品牌「Faraday X」的首款車型「Super One」。這款被形容為「AI混合動力豪華廂型車」的車款，目標直指名人與企業高階接送市場，甚至號稱要顛覆凱迪拉克Escalade在高端市場的地位。

延伸閱讀：電動車價格戰喊停？中國官員籲車商推動「理性競爭」

法拉第未來（Faraday Future）是誰？

法拉第未來成立已超過10年，旗下第一款FF 91曾在2017年CES亮相，主打千匹馬力、超長續航與自動駕駛。然而至今僅交付16輛，且多數是提供給所謂的「共創者（Co-Creators）」─簡單說就是品牌代言人，實際是否有消費者自掏腰包買單，外界仍霧裡看花。

「Faraday X」是公司旗下全新、價格較親民的子品牌，主打更平價、主打實用性與高科技感，試圖以AI電動廂型車切入商務與娛樂圈的專業接送市場。

Super One到底是什麼車？

根據官方說法，Super One是全球首款「AI混合延程電動廂型車」（AI HER）與電動AI多功能車（EAI MPV），也是美國第一台配備「Super EAI F.A.C.E.」前端AI互動螢幕的車款。但現場展示其實是一輛中國市場MPV的改裝車，車頭裝上大型螢幕、車內配備豪華按摩座椅與橫跨整排的螢幕，打造出如飛機頭等艙般的移動辦公室。

該公司表示，Super One的AI助手具備「靈魂」，未來能與乘客互動、主動學習使用者習慣。不過記者現場並未看到任何AI功能實際運作，且公司也強調，「這些功能會在量產後逐步實現。」言下之意，即首批交車不會具備這些科技亮點。

此外，電動AI多功能車也未公布續航、動力或定價等關鍵規格，只強調「售價會低於Escalade」，並透露生產計畫會由加州漢福德工廠負責，每年產能預估1萬台─但該工廠目前僅交付不到20台FF 91。

據了解，Super One應是中國長城汽車旗下「魏牌高山（Wey Gaoshan）」的改裝版本，而長城在該級距的產品評價並不特別出色。雖然記者短暫搭乘Super One繞行停車場，對內裝質感留下不錯印象，但實際駕駛與科技功能仍未開放體驗。

是新革命還是又一場炒作？

法拉第未來一向以大膽願景與高調行銷聞名，卻頻頻跳票。公司創辦人Jia Yueting曾是中國科技公司樂視創辦人，2019年在美國申請破產，並因債務糾紛多年受到中美監管單位關注。本週他與總裁Jerry Wang更被美國證券交易委員會（SEC）發出Wells通知，預告可能面臨執法行動。

儘管如此，公司仍宣稱已獲得1.05億美元新資金，未來甚至考慮在阿聯酋開設新工廠。現場活動更邀來大量洛杉磯網紅助陣，營造話題。

法拉第未來聲稱，在發表後1小時內就收到超過1萬張預訂單，聲勢看似不小。但要從「讓名人試乘」變成「讓名人買單」，恐怕仍有漫長的路要走。

資料來源：InsideEVs

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美國電動車市場近期殺出一匹黑馬—由亞馬遜創辦人傑夫・貝佐斯（Jeff Bezos）支持的新創公司「Slate Auto」，自2025年4月正式曝光以來，迅速在汽車業界掀起話題。主打價格親民、可高度客製化的電動皮卡，不僅吸引投資人目光，更在短短2週內累積超過10萬筆訂單。記者李琦瑋／編譯

美國電動車市場近期殺出一匹黑馬—由亞馬遜創辦人傑夫・貝佐斯（Jeff Bezos）支持的新創公司「Slate Auto」，自2025年4月正式曝光以來，迅速在汽車業界掀起話題。主打價格親民、可高度客製化的電動皮卡，不僅吸引投資人目光，更在短短2週內累積超過10萬筆訂單。

[caption id="attachment_182077" align="alignnone" width="1302"] 貝佐斯投資的Slate Auto如何顛覆美國電動車市場。（圖／Slate Auto官網）[/caption]

外媒《TechCrunch》整理出有關Slate Auto的所有資訊，從起源故事和支持者到其產品、商業模式及生產計劃。

貝佐斯低調投資、秘密營運3年

Slate Auto成立於密西根州特洛伊市，3年來低調運作，直到《TechCrunch》於今年4月8日，首次報導揭露其存在與貝佐斯等重量級投資人參與後，才正式進入公眾視野。據了解，該公司還獲得洛杉磯道奇隊老闆Mark Walter的資金支持。

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與市場上常見的高價電動車不同，Slate Auto主打售價2.5萬美元的平價電動皮卡，並以高度模組化設計為賣點，使用者可選配車門、座椅數量、車身型態等多種客製功能。

產品亮相如變形金剛、可從皮卡變SUV

在4月24日的加州長灘發表會上，Slate Auto展示了這款概念電動皮卡。儘管基礎版本配備極簡（僅約150英里續航、無電動車窗、無中控螢幕、甚至無車漆），但消費者可按需求升級各項配備。

Slate Auto的設計團隊中包含來自哈雷（Harley-Davidson）和克萊斯勒（Chrysler）等汽車品牌的前員工，具備豐富的改裝與配件經驗。產品更具「變形金剛式」變形能力，可根據模組組裝成SUV或掀背車等不同形式。

首座工廠選址印地安納州　2週內突破10萬訂單

《TechCrunch》於4月25日報導，Slate Auto預計將於2026年底展開量產，並選定印地安納州華沙市一處過去為印刷廠的140萬平方英尺廠房，作為生產基地。

緊接著《TechCrunch》在5月12日指出，Slate Auto證實，其價格實惠的電動皮卡訂單破10萬，證明儘管2個月前還無人知曉，但Slate Auto的理念已獲得廣泛認可。

聯邦補助喊卡調整售價策略

然而，隨著美國川普政府於7月推動的稅制改革案中，電動車購車退稅補助7,500美元。將於9月取消，Slate Auto也緊急將「低於2萬美元起售」字樣從官網移除，顯示未來定價策略勢必調整。

創投看好潛力　搶攻新一波電動車市場空缺

在電動車新創接連面臨倒閉與產品失敗的背景下，Slate Auto的穩健布局吸引至少16家創投參與投資，其中包括來自洛杉磯的創投公司Slauson & Co.，該公司近日向《TechCrunch》表示，Slate Auto憑藉平價定位與強大改裝潛力，極具市場爆發力。

儘管挑戰仍多，但從短時間內迅速累積訂單數量來看，Slate Auto已在美國電動車市場打下基礎，未來是否能成功進入量產並擴展至全球市場，仍有待觀察。

資料來源：TechCrunch

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醫療機器人新創公司Mendaera Inc.近日宣布，其開發的手持式機器手臂系統「Focalist」正式獲得美國食品藥物管理局（FDA）510（k）醫療器材上市許可，將用於協助進行超音波導引下的針刺操作，提升醫療操作的精準度與效率。記者李琦瑋／編譯

醫療機器人新創公司Mendaera Inc.近日宣布，其開發的手持式機器手臂系統「Focalist」正式獲得美國食品藥物管理局（FDA）510（k）醫療器材上市許可，將用於協助進行超音波導引下的針刺操作，提升醫療操作的精準度與效率。

[caption id="attachment_181660" align="alignnone" width="1593"] Mendaera的手持式機器手臂系統「Focalist」獲FDA批准，助攻微創穿刺手術。（圖／Mendaera官網）[/caption]

Mendaera執行長暨共同創辦人Josh DeFonzo表示，「從器官取樣、血管通路到藥物注射等，精準的針刺操作是一項基礎卻極具挑戰性的技術，我們的目標是讓這些程序在醫療系統中更安全、普及。」他強調，機器人技術已被證實能提升複雜手術的執行力，Mendaera也希望能將這樣的能力應用到日常醫療中。

延伸閱讀：拒絕原有客戶 Chef Robotics找對市場、殺出AI機器人血路

Mendaera指出，他們正在打造一種新型的手持式機器人，使精準手術在醫療保健領域中更加普及。

Focalist系統結合了手持控制、即時超音波影像與先進軟體，具備觸控式定位、機器手臂針具導引與持續追蹤針深的能力，可協助執行標準化、可重現的微創手術。Mendaera表示，這套系統能幫助臨床醫師跨越技術門檻，減少因經驗與技術差異造成的病患照護品質不一。

南加州大學臨床泌尿學教授Gerhard J. Fuchs表示，在泌尿與其他科別中，簡化超音波導引下的皮膚穿刺是提升效率與安全性的關鍵，Mendaera平台能降低技術門檻，進一步擴大微創手術的普及性與照護品質。

FDA已批准Mendaera的Focalist系統在美國用於兒科和成人患者的診斷或治療程序。

Mendaera將於今年起於部分醫療機構展開Focalist小規模上市，初期聚焦於泌尿科應用，例如精準腎臟穿刺取石（PCNL）手術。公司預期，該系統將於2026年全面推向市場，並逐步擴展至其他醫療專科。

資料來源：The Robot Report

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矽谷AI機器人新創公司Chef Robotics一度面臨倒閉危機，創辦人Rajat Bhageria坦言：「曾有很多黑暗時刻，真的想過要放棄。」如今，公司不僅存活下來，更成為少數在食品科技機器人領域站穩腳步的業者，靠的就是：拒絕原有客戶與數百萬美元的收入。記者李琦瑋／編譯

矽谷AI機器人新創公司Chef Robotics一度面臨倒閉危機，創辦人Rajat Bhageria坦言：「曾有很多黑暗時刻，真的想過要放棄。」如今，公司不僅存活下來，更成為少數在食品科技機器人領域站穩腳步的業者，靠的就是：拒絕原有客戶與數百萬美元的收入。

[caption id="attachment_181023" align="alignnone" width="1187"] AI機器人新創Chef Robotics拒絕原有客戶，靠改變取得成功，殺出AI機器人血路。（圖／Chef Robotics官網）[/caption]

該公司近日完成2,060萬美元A輪募資，擁有40名員工，客戶包括知名冷凍食品品牌Amy’s Kitchen與Chef Bombay，已在美國各地安裝了數十台機器人，製作了4,500萬份餐點。

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這與過去幾年間倒閉的類似企業形成鮮明對比，包括製作沙拉機器人Chowbotics、披薩外送機器人Zume、食物販賣機Karakuri，以及近期的農業科技小型機器人公司Small Robot Company等，皆無疾而終。

Bhageria指出，Chef Robotics之所以能起死回生，是因為他勇敢做出創業者最難的決定—拒絕已簽約的客戶與數百萬美元訂單。

Bhageria在賓州大學GRASP機器人實驗室攻讀碩士時，夢想實現機器人幫人洗碗、剪草、下廚的科幻情節，但現實卻困於「機器抓握問題」。比方說，如何教機器人抓起藍莓而不壓爛、夾起起司而不結塊，是現今AI仍難以處理的細節。

他創立Chef Robotics的初衷，是打造一套可導入速食連鎖業的自動化組裝系統，當時甚至已簽下數百萬美元合約，但最終發現「根本無法解決技術瓶頸」，於是果斷喊停。

這些業者原希望一台機器人能同時處理多種食材，卻因缺乏對應的訓練資料而難以實現。Bhageria試圖說服客戶先讓機器人學會1至2種食材的處理流程，但遭到拒絕。

於是，Bhageria想通了，「也許他需要的是新的客戶，而不是為了滿足現有客戶的需求而破產」，直到2023年3月，他成功募得1,120萬美元種子資金，才成為轉捩點。

更重要的是，Chef Robotics找到真正的市場─「高混合製造」食品業。這些企業需製作大量冷凍便當、機上餐點或醫院膳食，流程為每位員工在低溫環境中重複將單一食材加入餐盒，這類工作不僅勞動強度高，也極度缺工。

Chef Robotics的機器人很適合這樣的作業模式，一邊生產、一邊累積真實世界的操作數據，讓AI模型持續進化，最終仍有機會回到速食業市場。Bhageria坦言：「這仍在我們的藍圖中。」

此外，近期AI熱潮讓募資變得「異常順利」，Avataar Ventures主動找上門，因其聚焦「實體世界AI應用」投資機會。此次募資不到1個月就完成，現有投資人Construct Capital、Bloomberg Beta與Promus Ventures也全部跟進。

此輪資金讓Chef Robotics累計募資金額達3,880萬美元；再加上與矽谷銀行簽署的2,250萬美元設備融資貸款，使總負債資金亦達2,676萬美元。

Bhageria笑稱，這次的過程「令人振奮」。他不再靠幻想說服市場，而是靠轉向、實作與真實數據打造機器人未來。

資料來源：TechCrunch

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美國電動車新創Rivian近期獲得德國汽車巨頭福斯（Volkswagen）的10億美元股權投資，但同時公布的第2季度交車數據卻不盡理想。Rivian宣布，第2季度共交付10,661輛電動車，較去年同期銳減23%，僅比表現不佳的第1季度（8,640輛）略有改善。記者李琦瑋／編譯

美國電動車新創Rivian近期獲得德國汽車巨頭福斯（Volkswagen）的10億美元股權投資，但同時公布的第2季度交車數據卻不盡理想。Rivian宣布，第2季度共交付10,661輛電動車，較去年同期銳減23%，僅比表現不佳的第1季度（8,640輛）略有改善。

[caption id="attachment_180302" align="alignnone" width="1200"] 川普關稅打擊，Rivian Q2銷量驟降23%，但獲得福斯10億美元資金，緩解壓力。（圖／Rivian官網）[/caption]

受美國總統川普（Donald Trump）的關稅和貿易戰影響，汽車製造成本增加，Rivian已下調其2025年的銷售目標。

延伸閱讀：索尼本田電動車Afeela上市前燒錢 虧損倍增至3.62億美元

外媒《TechCrunch》指出，Rivian仍預計今年能交付4萬至4.6萬輛電動車，但即使達到預期上限，其2025年的總銷量仍將低於過去2年。這讓Rivian的處境更加艱難，該公司歷來燒錢速度驚人，正將大量希望寄託於2026年推出的更實惠SUV車型R2。

此次來自福斯的10億美元注資，得益於Rivian在今年第1季度實現了其史上第2次毛利潤。2家汽車製造商在2024年宣布了一項價值高達58億美元的技術合資企業。

Rivian將為該合資企業提供員工以及其軟體和電氣架構設計；福斯則計劃利用這些核心技術為其未來電動車提供動力。去年底，福斯以可轉換債券的形式向Rivian提供了首筆10億美元資金。

Rivian之所以能夠實現毛利潤里程碑，是因為過去2年投入大量資金和精力簡化了其現有消費車型R1S SUV和R1T皮卡車的設計。這些重新設計的版本已於去年上市，大幅降低了Rivian的製造成本，儘管該公司目前整體仍處於虧損狀態。

資料來源：TechCrunch

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兩家中國人工智慧（AI）晶片新創公司正尋求透過首次公開募股（IPO），合計籌集達120億人民幣（約新台幣520億元），期望藉由美國的制裁措施，刺激國內產品需求。記者孫敬／編譯

在美國持續緊縮對中國先進晶片銷售的限制下，兩家中國人工智慧（AI）晶片新創公司正尋求透過首次公開募股（IPO），合計籌集達120億人民幣（約新台幣520億元），期望藉由美國的制裁措施，刺激國內產品需求。

根據週一提交的IPO說明書顯示，總部位於北京的摩爾線程（Moore Threads）計畫募資80億人民幣，而位於上海的沐曦科技（MetaX）則尋求39億人民募資幣，兩家公司都預計在上海證券交易所的科技創新板（STAR Market）掛牌上市。

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[caption id="attachment_26505" align="aligncenter" width="836"] 美國對中國祭出的半導體禁令反而讓本地業者找到機會。（圖／科技島圖庫）[/caption]

中國半導體業者在美中角力中尋求突破

從這些募資計畫，可看出中國晶片製造商正在加大開發力道，期盼利用北京發展本土圖形處理器（GPU）的政策東風，因GPU對於AI發展至關重要。外媒上週也曾報導，另一家中國AI晶片製造商壁仞科技（Biren Technology）已募得約15億人民幣的新資金，並準備在香港IPO。

隨著美國不斷收緊出口限制，發展本土晶片龍頭對中國來說越來越重要，美國今年4月實施的最新政策，甚至禁止輝達（NVIDIA）H20晶片運往中國。此外，美國自去年以來也已實施限制，阻止中國AI晶片設計公司使用台積電等全球領先的晶圓代工廠來生產尖端半導體。

摩爾線程和沐曦（MetaX）兩家公司在IPO文件中皆將美國的制裁列為其發展的主要風險，但同時也強調這些限制可能創造巨大的市場機會。摩爾線程指出：「美國對中國高階GPU出口的限制，正促使中國企業加速國產替代進程。」值得注意的是，摩爾線程已於2023年底被列入美國實體清單，禁止與台積電合作。

沐曦則表示：「地緣政治壓力正迫使相關國內客戶轉而使用國產GPU產品，這將有助於國內GPU製造商與本地客戶及供應商建立更緊密的關係。」

制裁下的機會與挑戰，本土替代加速，高研發投入致巨額虧損

中國這兩家公司設計的GPU，意在與輝達的產品競爭，儘管過去三年它們都蒙受了巨額虧損，且主要歸因於龐大的研發支出。摩爾線程2024年營收為4.38億人民幣，但同期虧損達14.9億人民幣，加上2023年和2022年分別虧損的16.7億人民幣和18.4億人民幣。沐曦則在2024年實現營收7.43億人民幣，但虧損14億人民幣，此前2023年虧損8.71億人民幣，2022年虧損7.77億人民幣。

Omdia半導體研究總監賀暉（He Hui）分析指出：「摩爾線程和沐曦都被視為中國領先的GPU公司，進入中國資本市場對它們繼續研發至關重要。」他補充說，中國推動晶片高度自給自足的努力，將有助於這些本土GPU公司實現規模經濟，這對於產生更高的營收和利潤至關重要。

值得注意的是，這兩家公司均成立於2020年，創始人皆是曾於美國主要晶片公司任職的高階主管。沐曦由前超微（AMD）員工創立，包括董事長陳維良，他曾擔任超微全球GPU產品線設計主管。摩爾線程則由前輝達員工創立，包括董事長張建中，他曾擔任這家AI晶片巨頭的中國區總經理。

資料來源：Reuters

這篇文章 曾效力AMD、NVIDIA！中國「海歸派」創AI晶片新創 挾巨資挑戰先進製程 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。