國立臺灣科技大學方程式賽車隊日前舉辦新車發表會，正式推出第二代電動賽車 LEOPARD 02。新車在車體結構、動力系統與懸吊設計上進行全面升級，不僅大幅提升操控性能與穩定性，更兼顧安全性與輕量化表現，展現團隊在工程整合與自主研發製造的堅強實力。車隊預計於12月代表臺科大出征 FSAE-A 澳洲聯賽，與來自世界各地的學生方程式車隊同場競技，為臺灣爭取榮耀。 記者黃仁杰／台北報導

國立臺灣科技大學方程式賽車隊日前舉辦新車發表會，正式推出第二代電動賽車 LEOPARD 02。新車在車體結構、動力系統與懸吊設計上進行全面升級，不僅大幅提升操控性能與穩定性，更兼顧安全性與輕量化表現，展現團隊在工程整合與自主研發製造的堅強實力。車隊預計於12月代表臺科大出征 FSAE-A 澳洲聯賽，與來自世界各地的學生方程式車隊同場競技，為臺灣爭取榮耀。 

[caption id="attachment_196158" align="aligncenter" width="2048"] 國立臺灣科技大學方程式賽車隊日前舉辦新車發表會，正式推出第二代電動賽車 LEOPARD 02。（圖／台科大提供）[/caption]

新款 LEOPARD 02 延續前代車型的基礎，透過結構與材質的優化，車重減輕約 60 公斤，達 20% 輕量化效果。其中，車體由傳統鋼管車架進化為鋁合金單體殼(Monocoque)搭配防滾結構設計，車身剛性提升的同時，在加速與操控上更具靈活性與穩定性。動力系統部分，團隊用輪轂電機取代過去的單馬達後驅設計，四顆馬達共可輸出超過120匹馬力，輸出功率更強；傳動機構也由鏈輪改為行星齒輪系，提升傳動效率並增強耐用度。

懸吊系統則導入解耦式設計，能依賽況快速精準調校，靈活應對各種賽道條件。此外，團隊更自製高效逆變器，優化電池與馬達間的能量轉換效率，讓新車具備更快的加速度與操控性能，使車輛能在不同賽況下維持穩定表現。透過這些創新，展現學生自主研發的技術實力，過程中也讓他們累積相當多實務經驗，並深入理解電動車技術的系統整合過程。

 臺科大校長顏家鈺表示，臺科大方程式賽車隊在有限的條件下，仍能展現與頂尖大學相當的競爭力，他也感謝各界贊助廠商的支持，讓車隊得以持續優化車體設計與系統，成功推出新一代電動方程式賽車，展現團隊長期努力的成果。裕隆汽車副董事長姚振祥透過影片肯定賽車隊創立以來的堅持與成長，從設計、製造到測試皆展現高度的團隊合作與專業精神，並期勉車隊持續秉持勇於創新、不畏挑戰的精神，在未來賽事再創佳績。

臺科大方程式賽車隊由對車輛設計、製造及駕駛抱有熱情的學生組成，成員來自機械、電機、材料、企管、設計等不同系所。從車體結構、底盤設計到電控系統與動力配置，均由學生自行設計與整合，底盤長林鴻新分享，團隊從零開始構思與製造，每一個環節都需要具備專業知識與設計經驗，透過這個過程，讓他理解如何在性能、重量與可靠性之間進行工程權衡，也累積許多實務製造與測試經驗，深刻體會到跨領域協作與團隊管理的重要性。

自2021年成立以來，臺科大方程式賽車隊在賽事表現屢創佳績，2023年於 FSAE-A 澳洲聯賽獲得「Harry Watson 最佳貢獻獎」，展現臺灣學生在國際舞台上的專業形象與技術潛能；2024年再於 FST 臺灣聯賽勇奪總成績第二名，持續刷新隊史紀錄。

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「北科大學生方程式賽車隊－Taipei Tech Racing」（TTR）18日舉行10周年暨2024年度新車發布會，學生自主研發第8代電動賽車「TTR8」，在車架方面，使扭轉剛性提升18%，在空力方面，使前翼減重35%，結合速度與效能的平衡，兼顧賽車安全與技術創新，8月將出戰台灣盃學生方程式聯賽（FST），12月遠征國際學生方程式賽車大賽（FSAE）澳洲站，與全球頂尖一流大學車隊較勁。

記者／李琦瑋

「北科大學生方程式賽車隊－Taipei Tech Racing」（TTR）18日舉行10周年暨2024年度新車發布會，學生自主研發第8代電動賽車「TTR8」，在車架方面，使扭轉剛性提升18%，在空力方面，使前翼減重35%，結合速度與效能的平衡，兼顧賽車安全與技術創新，8月將出戰台灣盃學生方程式聯賽（FST），12月遠征國際學生方程式賽車大賽（FSAE）澳洲站，與全球頂尖一流大學車隊較勁。

車隊指導教師、北科大車輛工程系副教授蔣欣翰指出，TTR車隊分為底盤、動力、車身、行政4組，目前共有60位成員各司其職並相互協作，TTR賽車由車隊學生親手打造，從整車設計製作到車隊營運皆由學生們共同努力完成。自從燃油車發展到電動賽車，在自主研發電機、電控、電池三電技術與系統整合過程中歷經重重挑戰與挫折，但TTR車隊持續承隊歷屆學長們的堅定意志、勇敢築夢，終於得以在今年賽季上見證TTR8飛馳於國內外賽道。

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北科大學生方程式賽車隊隊長江岳陽表示，比起第7代賽車，TTR8在車架方面大量使用彎管，使扭轉剛性提升18%，並利用3D列印檢具增加精度，透過立柱拓撲分析減重，同時保有剛性；在空力方面，改善部件製程使前翼減重35%，也使用大量3D列印模具，大幅降低成本。

江岳陽提到，TTR8在動力方面，利用UL94V0耐燃等級碳纖維預浸布，製作動力系統，在電池箱體製程上使用雷射及氬焊雙焊接工藝大幅減少熱變形，更透過自製電子控制器（ECU）及軟韌硬體，達成由前到後的全端整合方案並使體積最佳化，同時滿足賽事所需的極端要求。

車隊指導教師、北科大車輛工程系主任陳志鏗表示，今年是北科大學生方程式賽車隊成立10周年，這個全校性社團是由一群對造車充滿熱血，跨系、跨領域的學生組成，特別感謝先鋒科技材料、廣宇科技、文曄科技、學長林俊慧、學長賴光雄、貿澤電子、北都汽車、三陽工業、車美仕、嚴慶齡工業發展基金會等企業及個人，一路支持學生車隊茁壯，在技術交流、實習就業上多元合作，共同培育符合車輛產業發展趨勢與需求的科技人才。

廣宇科技協理郭世華表示，廣宇科技希望藉由贊助北科大的方程式賽車隊，讓學生有機會學習寶貴的實務經驗，精益求精，幫台灣的汽車產業培育優秀人力、提升實力。

文曄教育基金會執行長林秋寶說，北科大致力於務實工程教育，透過將理論知識轉化為實際操作，由北科大賽車隊驗證技術並內化加深學生對技術與專業技能的理解程度，在永續發展的推波助瀾之下，與文曄推動產學合作、助攻產業實現零碳排的理念相同。

北科大副校長楊重光提到，北科大賽車隊屢獲殊榮，不只展現學生在創新研發上的堅強實力、持續精進造車工藝的決心，也證明眾多產學合作廠商扮演不可或缺的正向推力。展望下半年，他們即將帶著這輛新車參與國內外重大賽事，期待再創佳績。

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