國立陽明交通大學繼上月與太空中心合作研發的火箭成功發射後，學生自製的固態火箭今天也在屏東旭海基地首次發射。此次的任務目標是在固定的推進系統性能下，研發一款能飛高1公里，並可低成本回收火箭，學生團隊不僅完成預期任務，也成為旭海發射場首次達到火箭發射後全箭回收的團隊。

記者／李琦瑋

國立陽明交通大學繼上月與太空中心合作研發的火箭成功發射後，學生自製的固態火箭今天也在屏東旭海基地首次發射。此次的任務目標是在固定的推進系統性能下，研發一款能飛高1公里，並可低成本回收火箭，學生團隊不僅完成預期任務，也成為旭海發射場首次達到火箭發射後全箭回收的團隊。

陽明交大指出，這是由陽明交大太空系統工程研究所開設「太空系統整合」課程11名學生自製的固態火箭，火箭代號為SSTO，計畫代號Macaran（旭海斯卡羅族語），全長2.76公尺，直徑16.4公分，起飛重量28.4公斤。今天上午7點36分火箭發射後第15秒到達約1公里最高點並開啟降落傘，總飛行時間約2分02秒，落海後由回收船拉回地面，完成預期任務，為旭海發射場首次達到火箭發射後全箭回收的團隊。

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陽明交大提到，這次的任務目標是在固定的推進系統性能下，研發一款能飛高1公里，並做為未來教學或競賽使用的低成本可回收火箭，因此火箭的推進系統採用安全性高且成本較低的RNX固態推進劑進行設計，最大推力能達到200公斤，這也是「太空系統整合」課程實作的一部份。

擔任SSTO隊長的機械工程研究所碩士生簡祥哲表示，火箭是一個複雜的工程系統，從火箭研發到最後的發射過程都需要各領域的人才投入，很感謝SSTO夥伴們與無數杯咖啡一起在實驗室度過的無數個夜晚，期待SSTO能帶起全台學生對火箭研究的風氣。

開設這門課的助理教授魏世昕指出，除了工程設計，學生在只有一次飛行測試機會，且資源有限的條件下，如何應用系統工程概念，進行團隊合作並規劃發射任務是一大挑戰。該火箭為高度模組化設計，大量採用商規零件以降低成本，火箭本體不含推進系統造價僅需2萬元，透過課程讓學生實際動手做，實務學習系統工程與系統整合概念。

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淡江大學5日上午6點28分於屏東旭海的「短期科研探空火箭發射場域」，順利發射第3支科研探空火箭「Polaris」，搭載減振環、磁場計模組等2項特殊科研酬載，有助日後探空火箭的研發。此次試射亦為旭海短期科研火箭發射場的第7次任務，其中淡江團隊就佔了3次。

記者／李琦瑋

淡江大學5日上午6點28分於屏東旭海的「短期科研探空火箭發射場域」，順利發射第3支科研探空火箭「Polaris」，搭載減振環、磁場計模組等2項特殊科研酬載，有助日後探空火箭的研發。此次試射亦為旭海短期科研火箭發射場的第7次任務，其中淡江團隊就佔了3次。

淡江大學指出，「Polaris」總重為58公斤，總長3.08公尺，最大直徑16.32公分。模擬高度最高能達到5.8公里，平均推力為2765牛頓、最大推力為3734牛頓，燃燒時間9.5秒，總衝量則約為26481牛頓秒。因昨日更換航電板，未能及時掌握各項飛行數據，團隊將會進行後續分析。

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淡江大學航太系系主任蕭富元表示，火箭順利發射，降落傘艙（含航電）與火箭本體依設計機制分離，但降落傘未開傘，評估可能因為航電板的問題，造成降落傘分離機制提早啟動，導致最後軌跡未依原訂計畫行進，依現有影片與資料分析，最大高度大約4公里左右，若非降落傘艙提早脫離，預計可突破6公里。

蕭富元說明，小型探空火箭研發案的宗旨，在於培育太空系統工程相關人才以及科技創新。淡江大學3次火箭採用RNX，有別於傳統固態燃料，其性質穩定，非常適合在重視安全的校園中，作為人才培養使用。

蕭富元堤到，過去此類燃料僅在業餘火箭玩家間流傳，因此從未建造如此大推力的引擎，「本系透過小型探空火箭研發的計劃引入此一燃料，並加以改良，也可以替我國未來火箭發展注入新科技。」

計畫主持人、淡江大學航太系教授王怡仁表示，「Polaris」建構在「Jessie」的基礎上，改進複合材料箭身的設計與製造，並搭載2項特殊科研酬載，其一為減振環，用於降低探空火箭箭身於升空時產生的振動；其二為磁場計模組，量測三軸磁場變化頻率與火箭振動頻率的關聯性，這是國際學研界首度提出實驗與研究，飛試取得的相關數據，將有助於日後探空火箭的研發。

任務協同指揮官、淡江大學航太系3年級學生袁日揚說，此次試射為3年計畫的結案任務，將火箭命名為「Polaris」是希望這一期的探空火箭計畫，能像北極星一樣引領團隊持續前進。

他表示，夥伴們一直到看到火箭成功發射才鬆了一口氣。他也分享最開心的是第一次嘗試的降落傘艙成功分離，並且成功回收，辛苦了一整年之後終於看到成果，非常開心。

國科會指出，太空產業近年蓬勃發展，台灣有資通訊、半導體、精密機械產業優勢，成為進軍國際供應鏈的利基。TASA過去30餘年執行衛星計畫，充分掌握衛星研製、整測、操控能力，去年再啟動入軌火箭研製計畫，期待掌握發射技術，進一步提升衛星計畫自主性，將持續透過委託學界執行科研火箭計畫，以培育相關領域人才。

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國立陽明交通大學航太系統與流體力學實驗室 （Aerospace Systems & Aerodynamics Research, ASARe團隊）21日清晨6點6分在屏東旭海科研火箭發射場執行Asfaloth火箭的第一次飛試任務，火箭推力約1000公斤，燃燒約10秒，推進約5秒，總衝約為50000牛頓·秒，射高約3000公尺，成為陽明交大邁向太空探索的新里程碑，也是該場域啟用以來發射的第6支科研探空火箭。

記者／李琦瑋

國立陽明交通大學航太系統與流體力學實驗室 （Aerospace Systems & Aerodynamics Research, ASARe團隊）21日清晨6點6分在屏東旭海科研火箭發射場執行Asfaloth火箭的第一次飛試任務，火箭推力約1000公斤，燃燒約10秒，推進約5秒，總衝約為50000牛頓·秒，射高約3000公尺，成為陽明交大邁向太空探索的新里程碑，也是該場域啟用以來發射的第6支科研探空火箭。

Asfaloth火箭長5.2公尺、直徑26.5公分，重190公斤。ASARe團隊指導助理教授陳竺博淵表示，此次飛試裝填燃料僅全型火箭的1/3，推進約5秒，射高約3000公尺。未來全型火箭發射擬推進15秒，射高10公里，進行飛試。

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陳竺博淵說，這次發射任務結合3個團隊共約25人，包含ASARe、前瞻火箭研究中心ARRC，與微機電伺服控制實驗室MSCL。ASARe主導執行箭體系統整合與發射塔設計，ARRC提供HTTP-3A第一節的主力引擎「蛇鷹混合火箭引擎」，MSCL提供傳輸航電系統，值得一提的是，此次任務將是蛇鷹混合火箭引擎首度飛試，成為HTTP-3A雙節火箭飛試的前哨站。

負責系統工程的學生王明皓表示，執行任務最困難的點是火箭系統複雜度高，有很多小問題可能引發較大問題，系統的整合是最困難的。

ASARe團隊提到，Asfaloth取自電影《魔戒》中的精靈馬，下一次飛試任務預計將搭載名為AsyncELF的科學酬載穿越音障，ELF正好為英文精靈之意。

陽明交大指出，該校目前有3支火箭團隊，研發不同類型火箭。ARRC前瞻火箭研究中心以研製具導控能力的科研火箭為目標(目標射高100公里)，ASARe為不具導控能力科研探空火箭(射高100公里以內)，及Formosan Fox團隊以比賽型火箭為主。

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