中國商務部週六（7）警告，由於荷蘭半導體公司 Nexperia 與其中國子公司之間的衝突持續升高，全球半導體供應鏈可能再次面臨危機。北京指出，這場企業控制權爭議若持續惡化，恐再度引發全球晶片供應短缺。記者黃仁杰／編譯

中國商務部週六（7）警告，由於荷蘭半導體公司 Nexperia 與其中國子公司之間的衝突持續升高，全球半導體供應鏈可能再次面臨危機。北京指出，這場企業控制權爭議若持續惡化，恐再度引發全球晶片供應短缺。

[caption id="attachment_208670" align="aligncenter" width="1536"] 中國商務部警告，由於荷蘭半導體公司 Nexperia 與其中國子公司之間的衝突持續升高，全球半導體供應鏈可能再次面臨危機。（圖／AI生成）[/caption]

事件起源於去年荷蘭政府對 Nexperia 的控制權調整。Nexperia 原本由中國聞泰科技（Wingtech）持有，但海牙政府介入後將公司控制權移出中國母公司，導致北京在今年10月對中國生產的 Nexperia 晶片祭出出口管制措施。由於該公司晶片廣泛應用於汽車電子系統，此舉一度造成全球汽車產業生產受干擾。

雖然在外交談判後晶片供應緊張情況一度緩解，但 Nexperia 荷蘭總部與其中國業務單位之間的衝突並未平息。荷蘭總部支持取消聞泰科技的控制權，而中國子公司則要求恢復原本的股權架構，雙方立場持續對立。

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中國商務部此次警告，是在 Nexperia 中國封裝業務單位指控荷蘭總部關閉中國員工所有辦公帳號之後發出。北京表示，這一舉動引發新的衝突，也為企業之間的談判製造更多障礙。中國官方進一步指出，若這些行動再次引發全球半導體供應鏈危機，荷蘭方面必須承擔全部責任。

Nexperia 荷蘭總部在週五發表聲明時並未否認採取 IT 系統相關措施，但否認此舉影響了位於中國廣東的封裝與測試工廠生產運作。

在去年9月荷蘭方面移除聞泰科技控制權後，Nexperia 中國子公司宣布與荷蘭母公司「分離運作」，並主張自身具備獨立經營地位。此後雙方持續互相指責對方缺乏談判誠意，而荷蘭總部也暫停向廣東工廠供應晶圓。

儘管北京、海牙與布魯塞爾都試圖促成調解，但相關談判至今仍未取得突破。中國方面也批評荷蘭政府未積極推動和解，並未阻止阿姆斯特丹法院在去年10月將聞泰科技持有的股份轉交給荷蘭律師代管的裁決。

隨著爭議持續升溫，市場關注這場跨國企業與政府之間的控制權衝突，是否會再次衝擊全球半導體與汽車產業供應鏈。

來源：路透社

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編譯／施毓萱 過去半導體面對了創新、供應鏈、地緣政治、網絡安全威脅與人才短缺問題，但2024年可能將會有四分之 …

編譯／施毓萱

過去半導體面對了創新、供應鏈、地緣政治、網絡安全威脅與人才短缺問題，但2024年可能將會有四分之三半導體管理者，預期供應鏈短缺的情況可能會有所緩解。美國和歐洲也遇到這種短缺問題，因此美國總統拜登才會大力推動國內製造。

元宇宙、數位健康、移動性、永續性是未來促進半導體投資成長的驅動因素。半導體被認為是發展元宇宙的關鍵技術之一；健身追蹤器和智慧手表等流行性設備將是半導體產業增長的機會；移動性會面臨長期晶片短缺、成本問題；而永續性則是未來五年會發揮最大功用的領域。

半導體發展需要行業間緊密合作，而半導體氣候聯盟(Semiconductor Climate Consortium, SCC)可能是一個好的驅動點，因為該聯盟的成立是為了減少溫室氣體排放。隨著數位技術與自動駕駛汽車的相互整合，半導體產業也注意到該領域潛藏的機會-傳統運輸模式開始被改變，且相關發展需要半導體技術所支持的人工智慧、機器學習和自然語言處理。多數管理者預期3到5年內，自動駕駛汽車會普及於卡車和長途運輸中。

最重要的是，地緣政治對於整個半導體生態系統的影響。美國對於半導體的看法也隨之改變，過去所關注的是成本和效率問題，而現在地理位置和地緣政治都被納入考量範圍中。目前已經有許多半導體工廠在美國和歐洲開始建設，與此同時也需要新的人才來支撐正在改變的半導體產業生態。

資料來源:VentureBeat

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科技媒體WCCFTech報導，英特爾公司（Intel）執行長季辛格（Pat Gelsinger）8月將前往台灣 …

科技媒體WCCFTech報導，英特爾公司（Intel）執行長季辛格（Pat Gelsinger）8月將前往台灣3度拜會台積電，以修改3奈米生產計畫。

依合約規定，台積電3奈米製程將用來為英特爾製造繪圖晶片塊，而這是英特爾第14代Meteor Lake中央處理器（CPU）採用的其中一個晶片塊。

英特爾第14代Meteor Lake原訂2022年底進入量產，並於2023年上半年推出，如今傳出已延後到2023年底。既然這種Meteor Lake的繪圖晶片塊已外包給台積電生產，如今英特爾延後日程勢必打亂台積電的3奈米生產計畫。

WCCFTech報導，英特爾內部已開始「緊急修正」未來1年平台藍圖以及「自家製程產能計畫」。在此情況下，外界普遍傳聞，季辛格8月計劃3度訪台，以會見台積電董事長劉德音和總裁魏哲家，商討修改3奈米生產計畫。

根據英特爾與台積電簽定的外包合約，台積電將遵照進度生產3奈米繪圖晶片塊。然而，若英特爾自家Intel 4運算晶片塊因「市場狀況」和製程技術問題而無法如期生產，那麼英特爾希望台積電也能延後生產，因此造成的損失將由英特爾完全承擔。（譯者：張佑之/核稿：陳昱婷）

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記者：劉閔 全球油價因應俄烏戰爭價格飛漲，不少民眾選擇投入電動汽車市場，但全球電動汽車龍頭「特斯拉」（Tesl …

記者：劉閔

全球油價因應俄烏戰爭價格飛漲，不少民眾選擇投入電動汽車市場，但全球電動汽車龍頭「特斯拉」（Tesla）今年第3度調昇電動車售價。執行長馬斯克還多次在推特上抱怨，說鋰等金屬的價格上漲驚人，若價格再降不下來，還可能會進軍挖礦產業。

隨著原物料價格高漲及通貨膨脹的影響，漲氣蔓延到整個電動汽車產業。馬斯克表示，特斯拉及SpaceX皆因全球物價通膨在原物料及物流上面臨巨大壓力，今年6月，馬斯克更在公司信中直言，說自己對目前的經濟狀況感到非常糟糕，有意裁員10%縮減公司支出，更有被開除員工出面證實。

特斯拉旗下多款電動車都在這次價格調整中受到影響，Model Y各款式也有2000至3000美元不等的調漲。示意圖/取自Pexels

根據《Electrek》報導，這次特斯拉調漲價格的車款，漲價範圍約在2,000美元到6,000美元不等，其中貢獻特斯拉最多「財源」的平價版Mdoel 3，價格同樣上調2,500美元，而漲價幅度最高的則是Model X，從114,900美元上升至120,990美元。

不僅如此全球晶片供應短缺已持續近2年，甚至是生產晶片的機台，也沒有晶片可以用了，而一輛電動車製作完成，最起碼需要2,000多個晶片，大約是普通燃油車的2倍，晶片荒更是讓售價不斷提昇的主要原因，

調升售價的汽車產業不只特斯拉，福特汽車（Ford）執行長吉姆．法利（Jim Farley）也透露，已當今物價水平而言，生產一輛Mustang Mach-E電動車，成本比Edge SUV燃油車貴上2.5萬美元，不得不對該車款重新設計以降低成本增加利潤空間，足顯物價通膨、原料價格攀升的全球狀況。

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