美國總統川普日前宣布將對銷往美國車輛和零組件加徵25%關稅，其中對銷往美國車輛徵收25%關稅，於美東時間4月3日生效；對銷往美國車輛零組件課徵25%關稅，將於5月3日前生效。《科技島》盤點東陽、虎山、智伸科等台廠因應做法，其中銷美占比相對高的業者已紛紛赴美設廠，而對於已在美國設據點的廠商來說，商機可期，將密切關注政策走向。記者李琦瑋／綜合報導

美國總統川普日前宣布將對銷往美國車輛和零組件加徵25%關稅，其中對銷往美國車輛徵收25%關稅，於美東時間4月3日生效；對銷往美國車輛零組件課徵25%關稅，將於5月3日前生效。《科技島》盤點東陽、虎山、智伸科等台廠因應做法，其中銷美占比相對高的業者已紛紛赴美設廠，而對於已在美國設據點的廠商來說，商機可期，將密切關注政策走向。

[caption id="attachment_169155" align="alignnone" width="1200"] 美國總統川普對銷往美國車輛和零組件加徵25%關稅，東陽、虎山、智伸科等台廠各有因應做法。（圖／123RF）[/caption]

加速供應鏈赴美設廠

近年國內汽車零組件廠商，包括東陽、堤維西、和大、世德、光隆精密-KY、聯嘉，皆相繼在美國投資設廠，在關稅戰中居於有利位置。其中，汽車零件龍頭廠東陽集團於美國德州設廠超過30年，自2017年川普第一任時就開始積極擴廠、移模，今年再擴大美國廠規模，持續進行中。

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LED車燈模組廠聯嘉在國內出口北美OEM零件廠，多半供貨美國本土車廠，相信美國政府會保護本土企業，且設有密西根廠，隨時可再啟動大量生產，同樣能在政策變化時隨時因應。

墨西哥廠區豁免　成關稅衝擊新選擇

皇田、廣華-KY、乙盛-KY則有墨西哥廠，且產品多非直接銷美，而是交付至客戶在墨西哥組裝廠貨物流體系，適用美墨加協定（USMCA），短期內美國關稅政策不會有任何影響。

廣華目前產品主要集中從中國、墨西哥的生產基地製造後，再出貨至下游客戶，最終銷往美國市場，由於墨西哥的產品並非直接銷美且適用美墨加協定 (USMCA) 等原因，暫時不受關稅影響；剩下由中國中國出口至美國的產品占比已逐年降低，截至去年底，廣華北美營收比重僅約12%；再加上已與客戶展開積極商談，討論如何共同分擔關稅帶來的影響以及日後因應舉措，因此，關稅政策對廣華今年整體營運影響有限。

廣華認為，墨西哥廠的關稅豁免，或可成為新一輪全球關稅衝擊下部分客戶的新選擇。

精密金屬加工件廠智伸科表示，中國出口至美國產品比重逐年降低，目前總體營收不到2成是銷往美國市場，以醫療關鍵零組件、半導體材料產品的出貨為大宗，且以臺灣出口為主，相關訂單皆保持正常，關稅政策對該公司影響有限；另外，也將加速在暫時豁免關稅地區的墨西哥設廠的進度，提升生產效率，有助為客戶提供更多元、更可降低關稅影響的生產基地新選擇。

美國本土無供應商可替代、凸顯AM車用零件優勢

車門把手售後市場件（AM）與車用鏡頭和超聲波雷達製造商虎山實業，在臺灣和越南生產的產品在美國市場無本地供應商可替代，關稅政策的變動對虎山來說，既可能帶來機會，也可能帶來挑戰，該公司將密切關注政策走向，並評估供應鏈和市場策略，以適應新的貿易環境。

虎山實業分析，美國增加25%關稅，適用於進口汽車及特定零件，如引擎、變速器、動力系統和電氣元件，關稅可能導致汽車原廠零件價格上漲，擴大與AM零件的價差，反而有助凸顯AM車用零件的優勢；也可能降低整體需求，消費者因零組件價格上漲，推遲維修或選擇替代方案。若新車價格因關稅上漲，恐促使消費者延長現有車輛的使用時間，增加對AM零件需求。

關稅調整由客戶吸收

LED車燈模組廠麗清先前指出，因應全球供應鏈分散趨勢，規劃與泰國、墨西哥當地台廠合作，採取製造分工模式，以降低貿易戰風險，同時靈活因應市場變局；並與客戶達成共識，未來若有關稅調整，將由客戶完全吸收，以維持毛利率穩定，不影響該公司的獲利能力。

臺灣國產車影響

汽車大廠裕隆日前發布聲明指出，關於近日美國對等關稅議題，進口至美國車輛與零組件加徵25%關稅之影響，這不是對單一企業，而是對整個產業鏈及生態系的影響。

裕隆提到，臺灣國產車產業涵蓋日系、韓系、美系、台系等多家整車廠與汽車零組件廠商，牽涉的上游原物料產業，包括鋼鐵、橡塑、玻璃、機械，以及佔車輛成本比重越來越高的電機電子，層面極廣。據經濟研究機構分析，平均每100個汽機車製造的直接就業，能帶動1428個間接就業機會，是所有耐久財中可以發揮最大外溢效果的策略性產業。

裕隆強調，值此美國對等關稅衝擊臺灣之際，裕隆集團身為臺灣企業，將在政府的領導之下，配合政府總體對策，共度此次危機，不論最後政策為何，裕隆集團都將本著永續經營的理念，對顧客、員工、股東及社會負責，予以積極對應。

車輛公會：恐推升美國整體維修成本

針對川普關稅政策，車輛公會表示，臺灣車用零組件產業難免受到短期衝擊，對此深感遺憾。

車輛公會指出，臺灣AM零件廠商在全球汽車碰撞維修零件市場的市佔率高達60%至70%，產品品質達原廠（OEM）水準，價格卻比歐美日品牌低逾30%，並具備快速開發、客製化、彈性供應與高性價比等優勢；在美國市場，臺灣零件長期支撐其售後服務體系，包括多家大型保險公司長期採用通過 CAPA（Certified Automotive Parts Association）認證的臺灣零件，以兼顧維修品質與理賠成本，MIT產品不僅強化美國車廠與維修體系的競爭力，更實質協助當地消費者節省維修支出，提升交通安全與服務品質。

車輛公會認為，若對臺灣汽車零件產品加徵關稅，恐將推升美國整體維修成本、加重保險理賠壓力，迫使消費者選用品質不穩或價格偏高的替代方案，最終損及美國產業與消費者福祉，呼籲美國政府維持現行對台汽車零組件關稅水準，共同實現經濟利益最大化的多贏局面。

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