APEC第14屆能源部長會議 （14th APEC Energy Ministerial Meeting, EMM14）甫於秘魯利馬落幕，其中工研院分別以「漁電共生環社檢核機制建立與教育推廣計畫」以及「智慧、永續電動公車解決方案」斬獲「智慧就業和消費者」以及「智慧運輸」類別金牌獎，為全球社區綠色轉型帶來更多創新的未來，更讓台灣的研發實力閃耀國際。

記者鄧君／新竹報導

APEC第14屆能源部長會議 （14th APEC Energy Ministerial Meeting, EMM14）甫於秘魯利馬落幕，其中工研院分別以「漁電共生環社檢核機制建立與教育推廣計畫」以及「智慧、永續電動公車解決方案」斬獲「智慧就業和消費者」以及「智慧運輸」類別金牌獎，為全球社區綠色轉型帶來更多創新的未來，更讓台灣的研發實力閃耀國際。

能源工作組（Energy Working Group, EWG）美籍主席貝納沙（Ariadne BenAissa）在頒獎典禮中特別提到對工研院的漁電共生案例印象十分深刻，她指出，此案例對於推動能源和經濟的公正轉型具有深遠的啟發意義，成功實現了漁電經濟的發展與綠色就業的增長，同時推廣了智慧養殖教育，幫助傳統漁業進行智慧轉型，對亞太地區的其他經濟體具有重要的示範效應。

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以「漁電共生環社檢核機制建立與教育推廣計畫」接受「智慧就業和消費者」金獎的工研院副總暨綠能與環境研究所所長王漢英表示，工研院導入環境與社會檢核機制並套疊生態圖資，不僅從源頭避免生態破壞，亦保障相關利害關係人，包含光電業者、學術專家、養殖漁民、在地社區與團體的參與決策權。更研發相關水質感測系統，推動光電產業的新技術發展同時，也促進傳統養殖漁業的智慧轉型，這不僅提高漁業的抗氣候變遷能力，更培育更多創新技術人才。

工研院長期致力於能源轉型，加速推動再生能源的策略；目前業已協助經濟部與農業部完成漁電共生專區20,333公頃之公告，將可滿足政府規劃的3.5GW地面型漁電共生裝置量之需求。

在保持養殖生產效率的前提下，利用養殖魚塭的堤岸或引水渠道設置太陽光電設備，並藉由教育訓練與民眾溝通，將為漁村地區帶來近880億元的投資額和約8,360個綠色就業機會，促進地方經濟發展並兼顧環境保護。

工研院攜手鼎漢國際工程顧問、新動智能合作研發的「電動車隊智能充電管理系統」，結合AIoT技術與智慧交通系統，可加速臺灣及亞太地區的車輛電動化進程，為智慧城市內的電動車能源管理與充電一體化服務提供強大支持，拿下智慧運輸類金牌。

工研院機械與機電系統研究所所長饒達仁表示，工研院研發「電動車充電站營運管理系統技術」解決客運業者的三大營運挑戰：首先，以「非均流充電」技術，能有效減少電力契約容量需求，每年節省超過20%營運成本；第二，「遠端偵控」技術降低了人力操作需求，減少操作失誤；第三，透過「AI人工智慧分析技術」可平順化充電操作，不僅能延長電池壽命約20%，還能監控電池健康，確保電動公車運行順暢。 未來，此技術將擴充至跨場站、跨客運業者及跨系統的充電調度，可針對電動物流車及電動計程車等電動車隊進行充電管理，大幅縮短車隊業者電動化的陣痛期，加速達成淨零碳排目標。

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記者／白水堯 為加強視障朋友通過路口之便利性，苗栗縣政府向交通部爭取「智慧運輸系統發展建設計畫」補助經費，規劃 …

記者／白水堯

為加強視障朋友通過路口之便利性，苗栗縣政府向交通部爭取「智慧運輸系統發展建設計畫」補助經費，規劃建置路口智慧有聲號誌，並配合路口導盲磚、導引標線等設施來引導視障朋友安全通過路口。

有別於傳統有聲號誌需搭配按鈕啟動，視障朋友於路口處往往難以辨認按鈕位置致形同虛設，而路口智慧有聲號誌則係利用智慧型手機，視障朋友在手機上安裝專用APP，當走到路口時，透過手機APP及藍芽功能，智慧有聲號誌會廣播訊號到手機上，可讓APP自動語音播報所在位置的路名、紅綠燈秒數及路口資訊，並自動啟動引導音，為視障朋友帶來更便利的通行環境。

台灣新創「先進感知」結合新科技物聯網，用更安全且易用的「聲音」，幫助視障者安全過馬路，在今年3月首度與台南市政府合作，設置世界上第一個「智慧有聲號誌」，結合定位技術和智慧型手機，透過視障者手機上的app 裝置，走到路口時會接受到訊號進而觸動號誌，能自動定位、自動語音播報路名，精準得知紅綠燈剩餘秒數等資訊，並依據綠燈方向發出鳥鳴聲導引，同時能提醒其他用路人注意有視障者準備過馬路。

苗栗縣政府表示，在路口智慧有聲號誌建置完成啟用前，與視障協會合作辦理相關教育訓練，讓視障朋友能夠熟悉操作方式，未來亦將請視障朋友給予使用上意見回饋，讓路口智慧有聲號誌整體運作能更好、更符合視障朋友的使用需求。

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台南市政府主辦「2022 年六都交通運輸論壇」，六都交通局、各大運輸系統業者皆派代表出席，針對未來變革，如何改 …

台南市政府主辦「2022 年六都交通運輸論壇」，六都交通局、各大運輸系統業者皆派代表出席，針對未來變革，如何改善交通進行討論，希望透過產官學研各界人士，面對智慧交通、2050 淨零碳排等公共運輸系統等議題，彼此交換專業意見、尋求共識，提升國內都市交通運輸之安全、品質及便利性。

論壇邀請交通部科技顧問室王穆衡參事兼主任，以「我國智慧運輸前瞻發展策略」為主題進行開場演講，並由桃園市政府交通局副局長張新福介紹桃園智慧交通的發展，現場與會貴賓反應踴躍，對於桃園市交通局透過 AI 智慧辨識與大數據分析，用於大溪地區交通疏導相當有興趣。

台南市政府交通局黃俊傑簡任技正則介紹台南的智慧路邊停車管理經驗，透過智慧轉型提出相關對策與解決方法，包含 APP 即時服務、提供即時資訊減少繞駛、開單巡場路線優化、無紙化電子開單、停車繳費多元支付、交通預測政策調整等，受到熱烈的迴響，盼能藉由論壇經驗交流，共同面對六都交通發展課題並共同簽署達成持續合作之共識，建立交通運輸合作平臺，分享彼此的施政經驗與目標，朝建立更安全、更舒適、更便捷的交通環境邁進。

台南副市長戴謙表示，隨著智慧科技應用日益普及，市府引進科技到交通上，盼能以創新的技術，加速台灣智慧運輸的腳步，也希望透過論壇共同研商智慧交通與未來展望，持續打造以人為本的運輸環境，讓城市交通更加流暢，讓整個台灣能夠成為平安之島。（記者／白水堯）

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記者鄧君／新竹報導 工研院攜手創奕能源，國產電動巴士關鍵駕駛輔助系統正式問世。目前已搭載創奕能源12米低底盤電 …

記者鄧君／新竹報導

工研院攜手創奕能源，國產電動巴士關鍵駕駛輔助系統正式問世。目前已搭載創奕能源12米低底盤電動巴士，未來將導入國產電動巴士，增進大眾運輸工具的安全，亦提升廠商自主開發技術能量，並規劃進軍東南亞市場，增進我國電動車業者國際競爭力。

工研院3日表示，他們與電動巴士製造商創奕能源合作，研發國內大客車專用的車道維持輔助系統（Lane Keeping Assist System；LKAS），這套國產自主開發的系統，可在時速30至90公里範圍運作，當司機未打方向燈、車輛行駛偏離車道時，自動警示駕駛人並介入修正行駛軌跡，滿足市區、郊區與快速道路的巴士路線需求。

工研院指出，據Markets&Markets調查預估，全球電巴市場規模預計將從2022年的11萬2千多輛成長到2027年的67萬1千多輛，年均複合成長率近43.1％，我國政府積極布局智慧電動巴士，目標2030年達到1.17萬輛市區公車全面電動化。

為提升智慧電動巴士產業競爭力，交通部「電動大客車示範計畫」明訂自動化及智慧化設備項目的實施期程，要求參與示範計畫的車輛業者，2022年起市區公車、公路客運、國道客運等電動大客車車輛，皆應將車道維持輔助系統（LKAS）列為標準配備，以提升車輛行駛安全。

工研院機械與機電系統研究所所長饒達仁表示，全球燃油車轉電車是必然趨勢，尤其電動巴士市場在快速成長階段，工研院長期投入車輛自動駕駛與輔助駕駛、底盤線傳控制、三電系統、整車動態與結構振動噪音等車輛工程，擁有豐厚的電動巴士研發能量。

工研院說，與創奕合作的車道維持輔助系統，為工研院核心技術導入國產電動巴士應用的案例。最大特點在於精準掌握動態控制技術，讓一部以時速高達90公里行駛中10幾噸重的巴士，維持在3至4米寬度的車道內，克服側風、路面起伏高低落差等因素影響。

而創奕能源長期投入智能運輸，此次合作導入自動化技術，不僅可提升電動巴士行駛安全，更挹注臺灣智慧運輸前瞻創新技術，有利業者提升競爭力，搶占市場先機。

創奕能源董事長黃振聲表示，創奕能源從鋰電池材料起家，掌握模組開發以及車電核心系統自主設計能力，十年來深耕綠能車輛、智能運輸產品領域。這次與工研院的合作，進一步將國產電動巴士導入自動化先進輔助設備，除了提升車輛附加價值之外，更能保障駕駛與乘客的安全。

黃振聲說，未來創奕能源會繼續提供更優質的國產電動巴士服務國人，更將對準海外市場，在東南亞印尼、馬來西亞、泰國、新加坡與印度等五個國家展開電動巴士相關合作案及布局，將MIT的產品推廣至世界舞台。

針對智慧運輸趨勢，工研院擘畫「2030技術發展策略與藍圖」，在智慧生活應用領域，結合跨領域的研發優勢，協助業者開發電動巴士國產化技術，力促電動巴士產業持續升級。

工研院強調，本次研發的車道維持輔助系統（LKAS）會感應車輛偏離車道，發出警示聲音並介入方向盤轉向，修正車輛行駛維持在車道內，直到駕駛重新接管車輛系統才解除轉向控制，保障行的安全，係由國人自主研發並導入國產電動巴士應用的成功案例。

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