東京邁向四天工作週！為對抗過勞文化與「過勞死」（karōshi），東京都政府宣布自 2025 年 4 月起，將為公務員提供每週四天上班的選項。這項改革並非單純福利，而是迫於現實：日本面臨嚴峻人口危機，生育率持續下降，政府希望藉由改善工作模式，減輕年輕家庭壓力。不過，新任首相高市早苗似乎走上不同路線，今年她因凌晨三點召集幕僚開會而引發關注。記者林育如／編譯

東京邁向四天工作週！為對抗過勞文化與「過勞死」（karōshi），東京都政府宣布自 2025 年 4 月起，將為公務員提供每週四天上班的選項。這項改革並非單純福利，而是迫於現實：日本面臨嚴峻人口危機，生育率持續下降，政府希望藉由改善工作模式，減輕年輕家庭壓力。不過，新任首相高市早苗似乎走上不同路線，今年她因凌晨三點召集幕僚開會而引發關注。

[caption id="attachment_198836" align="alignnone" width="825"] 東京都政府計劃從明年四月起實施四天工作制。（圖／AI生成）[/caption]

東京都知事小池百合子強調，新的工作制度可以讓員工更靈活安排時間，特別是有育兒或照顧責任的員工可以更輕鬆兼顧家庭。除了每週多一天假，小池還提出「育兒部分請假」政策，讓有小朋友（大約小學一到三年級）的父母可以每天縮短兩小時工作，但要以部分薪資做交換。

人口數據背後，是嚴峻現實：日本長期生育率低迷，據健保勞動部資料，今年上半年出生人數連年下滑。

在東京，女性面臨育兒與高壓工作的兩難，很多人因為無法兼顧事業、家庭，而選擇避開生育。小池認為，提供更彈性的工作選擇，是為了讓「誰也不用因為生孩子而犧牲工作」。

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這並非日本首次出現四天工作週的構想。根據 CNBC 報導，日本政府早在2021 年就開始推動「工作方式改革 (hatarakikata kaikaku)」，鼓勵縮短工時、限制加班並提升假期彈性。

不過真正落地、能惠及大批員工的方案仍屬少數；目前願意實行四天工作週的企業並不多。

推動者認為，四天工作週不只可能遏止過勞死亡，也有助於提升工作效率和生活品質。勞動調查顯示，超過一半的日本專業人士相信，如果把工作集中在四天完成，他們反而更能保持專注與生產力。

支持者指出，這樣不僅可能改善性別不平等（讓更多女性有空間兼顧家庭與工作），也有助於吸引年輕人才、提升城市活力。

但反對聲浪也存在。持保留意見的人指出，日本根深柢固的工作文化仍是最大障礙：長時間工時、對加班的容忍、以及「勤力就是美德」的觀念沒那麼容易被改變。

儘管挑戰重重，東京這一步仍被許多人視為重要突破。對於日本這個人口持續老化、勞動力短缺的國家來說，四天工作週可能不只是個政治口號，而是為未來社會注入新活力的一帖強心針。

資料來源：The Japan Times、CNBC、CNBC、Fortune

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本田汽車（Honda）近日在日本東京設置了全新的電池充電站Power Pack Exchanger e:（簡稱 …

本田汽車（Honda）近日在日本東京設置了全新的電池充電站Power Pack Exchanger e:（簡稱HPPEe:），外觀與台灣Gogoro的GoStation充電站設計類似，一個電池充電站中有數十個電池，讓電動機車騎士不用等待就能輕鬆更換充飽的電池。

台灣Gogoro在2015年推出第一輛電動機車時，就已使用自己開發的電池Gogoro Network作為動力來源，目前在台灣約有2000多個充電站，Honda似乎從Gogoro在台灣執行的模式中獲得靈感，決定開發自有技術。

這台日本首座HPPEe:電池充電站是由交由Gachaco Inc.管理，這間總部位於日本東京的公司其實是日本石油與能源公司Eneos和Honda、Yamaha、Suzuki與Kawasaki等公司的合資公司，希望在2033年前達成所有機車電氣化的目標。

騎士只要在HPPEe:透過操作觸控式螢幕，並依照指示放回舊電池、拿取新電池即可，由於電池槽都有設置軌道，在更換電池時不但省時也不費力。Honda機車電池的用戶在進行會員註冊後會收到IC卡，在更換電池時可以該卡進行身分驗證。

在技術營運方面，主要是Honda Power Pack Cloud系統進行管理，能夠監測電池充電狀態、電池位置、處理使用者註冊和付款等，並整合電池冷卻功能，避免設備過熱電池損壞。

根據Honda自己的形容，HPPEe:是一個可以在日本和海外廣泛使用的電池基礎設施，他們首先鎖定的是市場規模龐大的印度，預計不久後在當地推出新款電動機車，而印度的電動腳踏車都已正在使用Honda的電池，或許不久後就能在印度看到HPPEe:電池充電站的身影。（記者／竹二）

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