國立成功大學學生自行組建的人力潛艇「討海人」團隊，攜帶第三代自製潛艇 Azure 蔚藍號，參加 6 月 29 日至 7 月 10 日於英國樸茨茅斯（Portsmouth）舉辦的歐洲國際人力潛艇競賽（European International Submarine Races 2026，eISR 2026）。團隊不僅首週順利通過所有規定檢查與測試，取得正式參賽資格，更在隨後的賽程中展現高度韌性，最終成功晉級耐久賽並完賽，刷新隊史多項紀錄。記者黃仁杰／台北報導

國立成功大學學生自行組建的人力潛艇「討海人」團隊，攜帶第三代自製潛艇 Azure 蔚藍號，參加 6 月 29 日至 7 月 10 日於英國樸茨茅斯（Portsmouth）舉辦的歐洲國際人力潛艇競賽（European International Submarine Races 2026，eISR 2026）。團隊不僅首週順利通過所有規定檢查與測試，取得正式參賽資格，更在隨後的賽程中展現高度韌性，最終成功晉級耐久賽並完賽，刷新隊史多項紀錄。

[caption id="attachment_237626" align="aligncenter" width="1476"] 國立成功大學學生自行組建的人力潛艇「討海人」團隊，攜帶第三代自製潛艇 Azure 蔚藍號，參加 歐洲國際人力潛艇競賽。（圖／成大提供）[/caption]

歐洲國際人力潛艇競賽每兩年舉辦一次，主要考驗學生於人力潛艇設計、操控、推進效率及工程整合等能力，同時鼓勵各國學生透過實作展現造船工程創新成果。今年比賽於英國 QinetiQ 大型試驗水槽舉行，共有來自美國、加拿大、英國、新加坡、波蘭、印度等國共 19 支隊伍報名參賽，各隊除須事先完成設計報告、潛艇介紹影片及潛水員資格等審查外，抵達現場後還需通過乾測試（Dry Check）、濕測試（Wet Check）及潛水員測試（Diver Check）等檢驗，最終共有 12 支隊伍取得正式競賽資格，成大「討海人」團隊亦順利完成所有檢測，晉級第二週正式賽程。

本次參賽的第三代潛艇「Azure（蔚藍號）」全長約 3.10 公尺（不含螺槳），船殼重量約 60 公斤，整體尺寸介於前兩代潛艇之間。船殼延續第二代潛艇所採用的 VARTM（Vacuum Assisted Resin Transfer Molding，真空輔助樹脂灌注成型）製程，利用真空壓力使樹脂均勻浸潤纖維材料，相較於傳統手積層工法，能有效提升製作品質與尺寸精度。為提升整體性能，第三代潛艇也針對推進與傳動系統進行多項改良，包括將原有單螺槳改為同軸反轉螺槳（contra-rotating propellers），以提升推進效率；傳動系統則由外變速機構改為內變速設計，降低水下換檔機構暴露造成的故障風險，同時提升操作便利性與可靠度。此外，團隊也重新設計船體配置與控制系統，使潛艇在操控性、穩定性及維修性方面皆有所提升。潛艇命名為「Azure（蔚藍號）」，象徵環繞台灣的蔚藍海洋，也代表團隊期望透過人力潛艇，將台灣的海洋工程實力與學生自主實作成果帶上國際舞台。

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第一週賽程主要進行潛艇性能與安全驗證，團隊順利完成各項指定測試後取得正式參賽資格。進入第二週計分賽後，Azure 蔚藍號首次進入賽道便成功完賽，並持續刷新隊伍歷年最佳成績。然而競賽期間仍遭遇不少挑戰，例如主艙蓋於航行途中意外開啟，以及操控系統失靈等問題。團隊利用每次下水之間有限的整備時間，持續分析原因、調整機構並進行搶修，最終憑藉穩定的完賽表現，成功取得僅有 6 支隊伍能晉級的耐久賽資格。

耐久賽需連續完成兩圈完整賽道，對潛艇性能、可靠度及團隊臨場應變能力都是重大的考驗。團隊第一次挑戰時順利完成第一圈後，卻在第二圈因操控系統故障衝出賽道。為把握有限的比賽時間，隊員立即於潛艇升降平台上展開緊急搶修，重新調整控制機構後再次下水，最終成功完成耐久賽，不僅突破上屆未能完賽的紀錄，也驗證第三代潛艇整體性能與團隊臨場維修能力的提升。

成大「討海人」團隊表示，本屆雖未獲獎項，但團隊整體表現仍較上一屆有明顯進步，最高航速由 2.37 節提升至 2.9 節，最佳完賽時間由 3 分 11 秒縮短至 2 分 59 秒，速度排名亦由第六名提升至第四名，並成功完成耐久賽，展現第三代潛艇在推進效率、操控性能及整體穩定性上的持續精進，也累積了更多寶貴的國際競賽經驗。

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