比亞迪旗下豪華品牌騰勢（Denza）推出全新Z9 GT e3閃充尊享版，定位低於現有e3性能版，起售價降至32.98萬元人民幣，約4.9萬美元，在保留三馬達與千匹馬力的同時，價格便宜4萬元人民幣。記者黃仁杰／編譯

比亞迪旗下豪華品牌騰勢（Denza）推出全新Z9 GT e3閃充尊享版，定位低於現有e3性能版，起售價降至32.98萬元人民幣，約4.9萬美元，在保留三馬達與千匹馬力的同時，價格便宜4萬元人民幣。

[caption id="attachment_286475" align="aligncenter" width="1400"] 比亞迪旗下豪華品牌騰勢（Denza）推出全新Z9 GT e3閃充尊享版，定位低於現有e3性能版，起售價降至32.98萬元人民幣。（圖／比亞迪提供）[/caption]

騰勢總經理李慧本週稍早已預告，Z9 GT將推出一款較「輕量化」的三馬達版本，並於9月9日正式上市。

仍有1032匹馬力 零百加速2.8秒

新款Z9 GT e3尊享版同樣基於比亞迪e3平台打造，搭載三具電動馬達，前軸馬達輸出230kW、約308匹馬力，後軸則配置兩具310kW、約415匹馬力的電動馬達。

整套系統綜效輸出達770kW，約1032匹馬力，最大扭力1210Nm。

騰勢表示，新車0至100km/h加速僅需2.8秒，只比e3性能版的2.7秒慢0.1秒。

價格方面，尊享版起售價32.98萬元人民幣，約4.9萬美元；性能版則為36.98萬元人民幣，約5.5萬美元，兩者價差達4萬元人民幣。

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續航反而更長0 CLTC最高860公里

新車搭載122.5kWh比亞迪刀片電池2.0，CLTC續航里程最高達860公里，高於性能版的820公里。

充電方面則支援比亞迪閃充技術，電量從10%充至70%只需5分鐘，10%充至97%約需9分鐘。

為壓低售價，尊享版也調整部分配備，例如將性能版的碳陶瓷煞車碟改為鑄鐵煞車碟，輪圈設計也有所不同。

車身尺寸不變 標配天神之眼5.0

Z9 GT e3尊享版車身尺寸與其他版本相同，車長5195mm、車寬1990mm、車高1480mm，軸距3125mm。

配備方面仍標配比亞迪「天神之眼5.0」駕駛輔助系統，以及DiSus-A雙腔空氣懸吊。

李慧表示，新款Z9 GT自今年上市以來，已連續數月成為中國豪華GT市場銷量第一。

歐洲售價超過10萬歐元 平價版是否出海仍未定

目前Z9 GT也已進軍歐洲市場，在德國起售價為11.5萬歐元，約13.45萬美元；英國市場則提供PHEV與純電版本，價格分別自9.5萬英鎊與10.5萬英鎊起。

歐洲與英國版本WLTP續航最高可達599公里。

至於這次推出的Z9 GT e3尊享版是否也會進軍海外市場，目前比亞迪尚未公布。

來源：Electrek

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中國電動車大廠比亞迪（BYD）公布半年報後，週一（31）香港股價一度下跌近5%。受到中國車市需求疲弱、價格競爭激烈，加上原物料與晶片成本上升影響，比亞迪上半年營收、獲利雙雙下滑。記者黃仁杰／編譯

中國電動車大廠比亞迪（BYD）公布半年報後，週一（31）香港股價一度下跌近5%。受到中國車市需求疲弱、價格競爭激烈，加上原物料與晶片成本上升影響，比亞迪上半年營收、獲利雙雙下滑。

[caption id="attachment_210355" align="aligncenter" width="784"] 中國電動車大廠比亞迪（BYD）公布半年報後，週一（31）香港股價一度下跌近5%。（圖／BYD提供）[/caption]

比亞迪上半年營收3,448億元人民幣，較去（2025）年同期下滑7.1%；歸屬公司股東淨利123億元人民幣，年減20.5%。

但第2季營運已漸入佳境。花旗資料顯示，比亞迪第2季淨利約82億元人民幣，較去年同期成長30%，但營收仍年減3%至1,946億元人民幣。

中國內需疲弱 價格戰壓縮車廠利潤

比亞迪表示，今年上半年中國汽車產業呈現「國內需求疲弱、出口強勁成長」的局面，同時市場競爭持續加劇。

除了車市價格競爭之外，大宗商品、原物料與晶片成本上升，也進一步壓縮汽車製造商的利潤空間。

在中國電動車市場競爭白熱化之下，各品牌持續透過降價、新車密集上市以及增加配備搶占市占，也讓車廠獲利能力面臨更大考驗。

海外出口逆勢增近68% 花旗估全年淨利412億元人民幣

相較中國市場承壓，比亞迪海外業務仍維持強勁成長。

今年上半年，比亞迪出口量達79.2萬輛，較去年同期大增67.8%，海外市場成為公司重要的成長來源。

中國市場方面，雖然整體需求面臨短期挑戰，但方程豹、騰勢（Denza）與仰望（Yangwang）等品牌合計銷量仍年增61%，占集團乘用車銷量12.8%。

這也顯示比亞迪正持續透過高階與差異化品牌，提高旗下產品組合的多元性。展望後續營運，花旗預估，比亞迪第3季核心獲利可望達135億元人民幣，全年淨利則上看412億元人民幣。

若達成此一水準，將較目前市場共識高出約8%。

不過，短期市場焦點仍落在中國車市激烈競爭能否降溫，以及比亞迪快速成長的海外銷售，能否抵銷本土市場需求疲弱與成本上升帶來的壓力。

來源：CNBC

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比亞迪（BYD）正準備推出一款全新純電掀背車「Great Seagull」，車身尺寸將介於現有海鷗（Seagull）與海豚（Dolphin）之間，預計於2026年底前正式上市。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）正準備推出一款全新純電掀背車「Great Seagull」，車身尺寸將介於現有海鷗（Seagull）與海豚（Dolphin）之間，預計於2026年底前正式上市。

[caption id="attachment_267466" align="aligncenter" width="1400"] 比亞迪（BYD）正準備推出一款全新純電掀背車「Great Seagull」，車身尺寸將介於現有海鷗（Seagull）與海豚（Dolphin）之間。（圖／比亞迪提供）[/caption]

比亞迪海鷗在海外市場則以Dolphin Surf、Dolphin Mini等名稱銷售，目前已是全球最暢銷的電動車之一。2026年上半年，海鷗位居全球電動車銷量第六名，在中國市場起售價則僅6.99萬元人民幣，約1萬美元。

比亞迪海洋網銷售主管上月已首度預告海鷗新版本，而在成都車展上，公司進一步確認新車將正式命名為Great Seagull，並於今年底前上市。

車長增至4.2米 比現款海鷗長逾40公分

Great Seagull日前也出現在中國工業和信息化部（MIIT）新能源車申報資料中，進一步揭露部分車身與動力規格。

新車長4,205 mm、寬1,810 mm、高1,570 mm，軸距2,650 mm。

相比之下，現行海鷗車長僅3,780 mm，意味Great Seagull車身將增加425 mm，整體空間與產品定位也將向上提升。

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馬達升級至95kW 現款海鷗續航最高405公里

動力方面，Great Seagull將搭載最大功率95 kW、約127匹馬力的電動馬達，高於現款海鷗的55 kW、約75匹馬力。

比亞迪目前尚未公布新車的電池容量、續航里程與售價，不過市場預期Great Seagull可能導入新一代Blade Battery 2.0刀片電池，以及Flash Charging閃充技術。

先前曝光的車輛圖片也顯示，新車車頂搭載LiDAR光達，暗示Great Seagull可能提供更進階的駕駛安全與便利功能。

目前2026款海鷗提供30.08 kWh與38.88 kWh兩種電池容量。

其中30.08 kWh版本CLTC續航最高305公里，38.88 kWh版本則可達405公里。

由於現款海鷗在中國市場起售價為6.99萬元人民幣，Great Seagull車身、動力與配備全面升級後，售價預料也會略高。

內裝同步換新 導入懸浮式中控螢幕

Great Seagull的內裝日前也已提前曝光，採用比亞迪最新座艙設計，包括懸浮式中央資訊娛樂螢幕，以及重新設計的中央鞍座。

[caption id="attachment_267467" align="aligncenter" width="1579"] Great Seagull的內裝日前也已提前曝光，採用比亞迪最新座艙設計，包括懸浮式中央資訊娛樂螢幕，以及重新設計的中央鞍座。（圖／比亞迪提供）[/caption]

此次Great Seagull也延續比亞迪近期的新命名方式，繼旗艦SUV Great Tang及旗艦房車Great Han之後，再把「Great」系列擴展至小型純電掀背車。

來源：Electrek

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比亞迪（BYD）正式開放全新旗艦純電房車「大漢（Great Han）」預訂，新車單次充電CLTC續航最高可達1,008公里，起售價則為24.99萬元人民幣，約3.72萬美元。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）正式開放全新旗艦純電房車「大漢（Great Han）」預訂，新車單次充電CLTC續航最高可達1,008公里，起售價則為24.99萬元人民幣，約3.72萬美元。

[caption id="attachment_266113" align="aligncenter" width="1400"] 比亞迪（BYD）正式開放全新旗艦純電房車「大漢（Great Han）」預訂，新車單次充電CLTC續航最高可達1,008公里。（圖／比亞迪提供）[/caption]

大漢是比亞迪王朝系列旗下首款D級旗艦房車。新車今年6月首次出現在中國工信部新能源車申報名單中，比亞迪王朝系列總經理路天上月則預告，將於成都車展正式公開完整資訊。

此次成都車展上，比亞迪同步開放大漢預訂。

[caption id="attachment_266137" align="aligncenter" width="2048"] 大漢是比亞迪王朝系列旗下首款D級旗艦房車。（圖／比亞迪提供）[/caption]

後驅版續航最高1,008公里

大漢共推出3種版本，涵蓋後輪驅動與四輪驅動配置。

兩款後驅車型分別為Premium與Flagship版本，售價各為24.99萬元人民幣與26.99萬元人民幣，約3.72萬美元及4.02萬美元。

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兩款後驅版本皆搭載單具370 kW、約496匹馬力電動馬達，以及容量102.326 kWh的電池組，CLTC續航最高可達1,008公里。

四驅版最大輸出764匹馬力

四輪驅動版本則在前軸再加入一具電動馬達，綜效輸出提升至570 kW，約764匹馬力。

雖然四驅版採用與後驅版本相同的102.326 kWh電池組，但因動力輸出更高，CLTC續航降至880公里。

[caption id="attachment_266139" align="aligncenter" width="2048"] 所有大漢車型皆搭載比亞迪最新Blade Battery 2.0刀片電池與Flash Charging閃充技術。（圖／比亞迪提供）[/caption]

全車系搭載刀片電池2.0與閃充技術

所有大漢車型皆搭載比亞迪最新Blade Battery 2.0刀片電池與Flash Charging閃充技術。

在1,500 kW充電技術支援下，電池可在5分鐘內從10%充至70%；若從10%充至97%，則約需9分鐘。

來源：Electrek

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比亞迪旗下騰勢（Denza）公布新一代N8純電SUV，確認新車CLTC純電續航里程達1,003公里，並搭載最新Blade Battery 2.0刀片電池與Flash Charging閃充技術，電量從10%充至70%僅需5分鐘，進一步搶攻大型豪華純電SUV市場。記者黃仁杰／編譯

比亞迪旗下騰勢（Denza）公布新一代N8純電SUV，確認新車CLTC純電續航里程達1,003公里，並搭載最新Blade Battery 2.0刀片電池與Flash Charging閃充技術，電量從10%充至70%僅需5分鐘，進一步搶攻大型豪華純電SUV市場。

[caption id="attachment_260123" align="aligncenter" width="1400"] 比亞迪旗下騰勢（Denza）公布新一代N8純電SUV，確認新車CLTC純電續航里程達1,003公里，並搭載最新Blade Battery 2.0刀片電池與Flash Charging閃充技術。（圖／比亞迪提供）[/caption]

Denza N8最早於2023年在中國上市，定位為中大型豪華SUV，當時主要採用插電式油電（PHEV）動力，滿油滿電綜合CLTC續航同樣達1,003公里，並提供6人與7人座版本。不過，由於銷售表現不如預期，PHEV版本上市不到一年便停產。

這次比亞迪重新打造N8，改採純電動力，並導入最新一代電池、充電與電動車相關技術。

騰勢將新N8定位為大型5人座純電SUV，並宣稱搭載Blade Battery 2.0後，可提供「全球領先」的1,003公里CLTC純電續航，等於在完全不使用燃油的情況下，就達到過去插電式油電版本滿油滿電的續航水準。

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充電也是新N8的重要賣點。

新車搭載比亞迪Flash Charging閃充技術，電量從10%充至70%只需5分鐘；若從10%充至97%，則約需9分鐘。也就是說，5分鐘並非將電池完全充滿，而是快速補充約60%的電量。

雖然騰勢尚未完整公布新車規格，但新N8日前已出現在中國工業和信息化部（MIIT）新能源汽車申報資料中，進一步揭露車身尺寸、電池容量及動力配置。

新款Denza N8車長5,150 mm、車寬1,999 mm、車高1,820 mm，軸距達3,075 mm，車格屬於大型SUV。

電池容量則高達130.15 kWh，官方CLTC純電續航里程為1,003公里。

動力部分，新N8將提供後輪驅動與三馬達四輪驅動兩種版本。

後驅車型搭載單一馬達，分別提供320 kW（約429匹馬力）與370 kW（約496匹馬力）兩種輸出規格。

三馬達四驅版本則基於比亞迪e3平台打造，前軸配置一具270 kW（約362匹馬力）馬達，後軸則搭載兩具各310 kW（約416匹馬力）的馬達，綜效輸出高達890 kW，約1,193匹馬力。

外觀方面，新款純電N8的車身輪廓與尺寸，與比亞迪今年6月推出、同樣搭載Flash Charging技術的Denza N8L插電式油電SUV相當接近。

從130.15 kWh大容量電池、1,003公里CLTC續航，到5分鐘快速補充60%電量，新一代N8顯示比亞迪正把最新電池與超快充技術進一步導入大型豪華純電SUV，試圖同時解決長途續航與充電時間兩大電動車使用痛點。

來源：Electrek

這篇文章 比亞迪新Denza N8純電續航破千公里 10%充至70%只要5分鐘 最早出現於 科技島-掌握科技新聞、科技職場最新資訊。

比亞迪（BYD）正式在中國推出2027年式Seal 06，新車同步提供純電EV與插電式油電DM-i版本，其中純電車型售價10.99萬元人民幣起，約1.65萬美元；相較特斯拉Model 3中國起售價23.55萬元人民幣，價格不到一半。2027年式Seal 06共推出12種車型，純電EV版本售價自10.99萬元人民幣起，插電式油電DM-i版本則進一步下探至9.99萬元人民幣，約1.5萬美元。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）正式在中國推出2027年式Seal 06，新車同步提供純電EV與插電式油電DM-i版本，其中純電車型售價10.99萬元人民幣起，約1.65萬美元；相較特斯拉Model 3中國起售價23.55萬元人民幣，價格不到一半。2027年式Seal 06共推出12種車型，純電EV版本售價自10.99萬元人民幣起，插電式油電DM-i版本則進一步下探至9.99萬元人民幣，約1.5萬美元。

[caption id="attachment_252924" align="aligncenter" width="1393"] 比亞迪（BYD）正式在中國推出2027年式Seal 06，新車同步提供純電EV與插電式油電DM-i版本。（圖／比亞迪提供）[/caption]

新車距離現行Seal 06 EV上市僅約一年，比亞迪便再次進行大幅升級，除了提高續航與動力，也加入第二代刀片電池（Blade Battery 2.0）及閃充技術。

Seal 06透過Flash Charging可在5分鐘內將電量由10%充至70%，從10%充至97%則約需9分鐘，進一步縮短電動車補充能源所需時間。

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智慧駕駛也是這次改款的重要升級。2027年式Seal 06開始導入比亞迪「天神之眼B」（God's Eye B）駕駛輔助系統，並在車頂配置光達（LiDAR），這也是相關技術首次下放到Seal 06所處的價格帶。

God's Eye B可支援高速與城市領航輔助駕駛（NOA），以及智慧遙控停車等功能。比亞迪7月底公開的新車官方圖片中，就已可以看到車頂新增光達，較現行僅採攝影機方案的God's Eye C系統進一步升級。

車內配置15.6吋中央觸控螢幕及8.8吋數位儀表，高階車型則再加入12吋抬頭顯示器。

純電Seal 06提供兩種續航版本，CLTC續航里程分別為530公里與630公里。先前中國能源消耗標示資料顯示，530公里版本搭載120kW電動馬達，630公里版本則提高至240kW，兩款均使用磷酸鐵鋰電池。

車身尺寸方面，新款Seal 06長4,870mm、寬1,890mm、高1,495mm，軸距2,820mm，比現行車型增加150mm，整體車格已與Tesla Model 3相當。

特斯拉中國官網資料顯示，目前Model 3車長4,720mm、高1,442mm，後輪驅動入門版售價23.55萬元人民幣，CLTC續航634公里。也就是說，新款Seal 06最高630公里續航已相當接近入門Model 3，但10.99萬元人民幣的起售價僅約為Model 3的47%。

插電式油電版本則採用比亞迪第五代DM系統。依原文資訊，純電CLTC續航最高可達320公里，在滿油滿電狀態下，綜合續航最長可達2,307公里。

對比亞迪而言，新款Seal 06的競爭策略相當直接：在10萬元人民幣左右的主流價格帶，同時加入超過600公里純電續航、快速充電、光達與進階駕駛輔助系統。尤其與Model 3相比，兩者車身尺碼及最高續航已相當接近，但入門價格卻相差超過一倍，進一步加劇中國中型純電房車市場的價格與配備競爭。

來源：Electrek

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比亞迪（BYD）首款日本輕型電動車RACCO上市後初步繳出不錯成績。根據BYD公布的最新數據，RACCO在日本上市短短兩週，累計訂單已突破1,000張，創下BYD目前在日本推出新車後最快的接單速度。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）首款日本輕型電動車RACCO上市後初步繳出不錯成績。根據BYD公布的最新數據，RACCO在日本上市短短兩週，累計訂單已突破1,000張，創下BYD目前在日本推出新車後最快的接單速度。

[caption id="attachment_252543" align="aligncenter" width="1395"] RACCO在日本上市短短兩週，累計訂單已突破1,000張，創下BYD目前在日本推出新車後最快的接單速度。（圖／比亞迪提供）[/caption]

RACCO於7月28日在日本正式上市，是BYD首款依照日本「輕自動車」規格專門開發的純電動車，也是中國車廠首度直接切入長期由日本本土品牌主導的輕型車市場。BYD表示，新車推出後已在日本各地獲得高度關注。

BYD針對首批RACCO買家進行調查後發現，價格與配備之間的性價比、車輛功能及製作品質，是消費者選擇RACCO的重要原因。

值得注意的是，首批消費者明顯偏好高階車型。其中約80%選擇最頂級的RACCO 300 Premium，14%選擇300 Plus，僅6%選擇入門RACCO 200，顯示日本消費者即使購買輕型電動車，也有相當高比例願意為更多配備與較長續航支付較高價格。

從購車用途來看，37.5%的買家將RACCO作為家中新增車輛，35.7%用來汰換既有車輛，另外26.8%則屬於新購車。

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充電條件方面，55.4%的首批買家家中已經設有EV充電設備，43%尚未安裝，另外1.6%未回答。這也顯示RACCO早期客群中，已有不少消費者具備使用電動車的基礎條件。

RACCO採用前輪驅動設計，並提供RACCO 200、RACCO 300 Plus及RACCO 300 Premium共三種車型。日本市場建議售價分別為214.5萬日圓、239.8萬日圓及249.7萬日圓。

入門版RACCO 200搭載22.4kWh磷酸鐵鋰（LFP）電池，在WLTC測試標準下單次充電續航里程為210公里。

300 Plus與300 Premium則將電池容量提高至35.84kWh，WLTC續航里程最高達320公里。BYD表示，RACCO也是日本首款續航突破300公里的輕型純電動車。

RACCO另一項主打特色是採用軟體定義汽車（Software Defined Vehicle，SDV）架構，可透過OTA遠端更新持續升級車載軟體及功能。BYD希望藉由類似智慧型手機持續更新的模式，提高車輛購買後的功能延伸能力。

價格方面，RACCO 200原價為214.5萬日圓，目前日本全車系均可取得15萬日圓CEV補助，因此入門車型補助後價格約為199.5萬日圓。

不過，相較日本最暢銷的電動輕型車日產Sakura，RACCO雖然原始售價較低，但由於Sakura可取得的日本政府補助較高，因此實際扣除補助後，Sakura部分車型仍可能比RACCO便宜。

BYD先前已為RACCO設定2026年底前累計取得1萬張訂單的目標。RACCO上市前，BYD Auto Japan社長東福寺厚樹曾表示，公司希望藉由新車上市初期的熱度建立銷售動能。

如今上市兩週訂單已突破1,000張，等於先完成全年目標約一成。對進入日本乘用車市場僅數年的BYD而言，RACCO能否持續維持目前接單速度，也將成為中國品牌能否真正打進日本主流輕型車市場的重要觀察指標。

來源：Electrek

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比亞迪旗下豪華品牌騰勢（Denza）正式在英國推出7人座豪華MPV D9，入門售價為7.5萬英鎊，約10.1萬美元。儘管價格不低，仍明顯低於英國市場上的其他豪華MPV，包括起售價達9萬7,645英鎊的Lexus LM。記者黃仁杰／編譯

比亞迪旗下豪華品牌騰勢（Denza）正式在英國推出7人座豪華MPV D9，入門售價為7.5萬英鎊，約10.1萬美元。儘管價格不低，仍明顯低於英國市場上的其他豪華MPV，包括起售價達9萬7,645英鎊的Lexus LM。

[caption id="attachment_252201" align="aligncenter" width="1400"] 比亞迪旗下豪華品牌騰勢（Denza）正式在英國推出7人座豪華MPV D9，入門售價為7.5萬英鎊，約10.1萬美元。（圖／比亞迪提供）[/caption]

Denza D9目前已在英國開放訂購，提供Elegance與Ultimate兩種車型，售價分別為7.5萬英鎊與8.5萬英鎊。D9也是Denza進軍英國市場的重要產品之一，主打7人座空間、插電式油電動力及接近頭等艙規格的乘坐體驗。

兩款車型均搭載比亞迪Super Hybrid DM-i四輪驅動系統，由1.5升渦輪增壓汽油引擎，以及前、後兩具電動馬達組成。前馬達最大輸出為170kW，後馬達為45kW，整套系統綜效輸出達260kW、約353匹馬力。

D9搭載容量58.5kWh的磷酸鐵鋰電池，WLTP純電續航里程可達210公里，約130英里；若將電池充滿並加滿汽油，綜合續航里程最高可達950公里，約590英里。這套系統以電動馬達作為主要動力來源，汽油引擎則可協助供電並延長行駛距離。

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D9也支援比亞迪的FLASH Charging閃充技術。Denza宣稱，電池電量可在5分鐘內由10%充至70%，9分鐘內由10%充至97%；即使在攝氏零下30度的環境中，也能在12分鐘內由20%充至97%。

車內採用三排2＋2＋3的7人座配置，並配有皮革座椅、全景玻璃車頂、可冷藏及加熱物品的車內置物空間，以及法國音響品牌Devialet打造的音響系統。第二排獨立座椅扶手內建LCD螢幕，可用來調整空調及多媒體功能。

[caption id="attachment_252202" align="aligncenter" width="1024"] 車內採用三排2＋2＋3的7人座配置，並配有皮革座椅、全景玻璃車頂、可冷藏及加熱物品的車內置物空間，以及法國音響品牌Devialet打造的音響系統。（圖／比亞迪提供）[/caption]

中控台配置15.6吋懸浮式多媒體螢幕，駕駛前方則配有10.25吋數位儀表。Elegance入門車型也標配電動雙側滑門、電動尾門、第二排扶手控制螢幕及FLASH Charging功能。

升級至Ultimate車型後，將增加Nappa真皮、實木飾板，以及具備14向電動調整、16點按摩、加熱與通風功能的第二排「零重力座椅」，椅背最大可向後傾斜152度。

Ultimate車型另加入12吋抬頭顯示器、10.25吋前座乘客娛樂螢幕，以及安裝在前排椅背上的兩具12.8吋後座娛樂螢幕，進一步強化後座乘客的使用體驗。

空間方面，D9在三排座椅全部使用時，行李廂容量依第三排座椅位置不同，可在430公升至570公升之間調整；收折第三排並將第二排向前移動後，最大載物容量可提升至2,310公升。

Denza D9以7.5萬英鎊的價格切入英國豪華MPV市場，比Lexus LM入門車型便宜2萬2,645英鎊。比亞迪希望透過更長的純電續航、快速充電及高規格座艙配備，挑戰既有豪華品牌在高階多人座車市場的地位。

來源：Electrek

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比亞迪（BYD）豪華品牌騰勢（Denza）正式在中國開放全新純電旗艦轎車Z9S預購，官方宣稱新車擁有最高1,100公里（CLTC）純電續航，並稱其為「全球純電續航最長的量產電動車」。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）豪華品牌騰勢（Denza）正式在中國開放全新純電旗艦轎車Z9S預購，官方宣稱新車擁有最高1,100公里（CLTC）純電續航，並稱其為「全球純電續航最長的量產電動車」。

[caption id="attachment_251805" align="aligncenter" width="1080"] 比亞迪（BYD）豪華品牌騰勢（Denza）正式在中國開放全新純電旗艦轎車Z9S預購。（圖／比亞迪提供）[/caption]

騰勢今年稍早推出Z9 GT時，就曾以最高1,036公里CLTC續航成為品牌旗艦，如今新推出的Z9S再次刷新紀錄，將最高續航提升至1,100公里。

外觀方面，Z9S採用較Z9 GT更流線的Fastback斜背設計，官方定位為「科技豪華智慧轎車」，並導入比亞迪多項最新技術。

此次開放預購共推出三種純電續航版本，CLTC續航分別為780公里、920公里及1,100公里。

售價方面，Premium版本預售價31.98萬元人民幣（約4.73萬美元），Flagship版本34.98萬元人民幣（約5.18萬美元），三馬達Performance性能版則為38.99萬元人民幣（約5.77萬美元）。

全車系均搭載102.3kWh Blade Battery 2.0刀片電池，並支援比亞迪Flash Charging閃充技術，可在約5分鐘內將電量由10%充至70%，10%充至97%約需9分鐘，大幅縮短充電時間。

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動力配置提供單馬達及三馬達兩種版本。單馬達車型採後驅配置，最大輸出370kW（約496匹馬力）；三馬達Performance版本綜效輸出則高達890kW（約1,200匹馬力）。

車身尺寸方面，Z9S長5,090毫米、寬1,980毫米、高1,490毫米，軸距3,025毫米，整體略小於Z9 GT。

內裝則採用比亞迪最新豪華座艙設計，包括三輻式方向盤、懸浮式中央觸控螢幕、數位儀表及保留部分實體按鍵。後座則配備兩具13吋娛樂螢幕，中央扶手也設有獨立控制螢幕，並導入重新設計的鑽石紋座椅及新式頭枕。

智慧科技方面，Z9S搭載比亞迪DiSus-A智慧車身控制系統，以及God’s Eye 5.0先進駕駛輔助系統（ADAS），進一步提升操控與智慧駕駛能力。

Z9S也是騰勢持續擴展豪華品牌產品線的重要車款。目前騰勢已推出Z9 GT，並於歐洲市場上市；上月也在英國Goodwood速度嘉年華（Goodwood Festival of Speed）發表純電超跑Denza Z。

目前Denza Z已於英國開放預購，起售價14.29萬英鎊（約19.2萬美元）；中國市場售價則為68萬元人民幣（約10萬美元）。

來源：Eletrek

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比亞迪（BYD）正式宣布，全新七人座插電式混合動力休旅Ti 7於英國開放預購，成為品牌首款導入英國市場的七人座SUV。新車採用七人座配置，主打大空間與高性能，售價也明顯低於同級的Land Rover Defender PHEV。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）正式宣布，全新七人座插電式混合動力休旅Ti 7於英國開放預購，成為品牌首款導入英國市場的七人座SUV。新車採用七人座配置，主打大空間與高性能，售價也明顯低於同級的Land Rover Defender PHEV。

[caption id="attachment_251241" align="aligncenter" width="1400"] 比亞迪（BYD）正式宣布，全新七人座插電式混合動力休旅Ti 7於英國開放預購，成為品牌首款導入英國市場的七人座SUV。（圖／比亞迪提供）[/caption]

比亞迪表示，Ti 7的七人座設計是特別針對歐洲及英國市場打造，目前英國僅提供旗艦版Excellence AWD單一車型。

動力方面，Ti 7搭載比亞迪最新DM-p（Dual Mode Performance）插電式混合動力系統，結合1.5升渦輪增壓汽油引擎與三具電動馬達，綜效輸出達402匹馬力（408 PS），0至100公里加速約4.8秒。

官方表示，DM-p系統以比亞迪Super Hybrid DM技術為基礎，除了提供強勁性能，也兼顧能源效率。車輛搭載35.6kWh Blade刀片電池，在純電模式下可行駛最遠約119公里（74英里），市區續航更可提升至約164公里（102英里）。

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外觀方面，Ti 7採方正硬派設計風格，整體造型與Land Rover Defender及Toyota Land Cruiser相近。

配備方面，新車標配隔音玻璃、真皮座椅、15.6吋中控觸控螢幕、10.25吋數位儀表，以及18支揚聲器音響系統。前排與第二排外側座椅均具備加熱及通風功能，中央扶手更內建車載冰箱與保溫功能。

[caption id="attachment_251242" align="aligncenter" width="1024"] 新車標配隔音玻璃、真皮座椅、15.6吋中控觸控螢幕、10.25吋數位儀表，以及18支揚聲器音響系統。（圖／比亞迪提供）[/caption]

此外，第二排座椅可四向調整，第二、三排座椅全數傾倒後，行李廂最大置物空間可擴充至1,830公升，兼顧家庭與長途旅行需求。

Ti 7目前已於英國開放預購，建議售價為47,995英鎊（約6.5萬美元），明顯低於Land Rover Defender 110插電式油電車型約71,840英鎊（約9.7萬美元）的起售價。

除了價格優勢外，Defender PHEV純電續航約50公里（31.1英里），也低於Ti 7最高約119公里的純電續航表現。

英國消費者目前可支付500英鎊訂金完成預購，比亞迪也將提供等額優惠。新車完整規格將於近期公布，預計2027年1月開始交車。

來源：Electrek

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