比亞迪（BYD）在新車正式上市前，率先公開2027年式海豹06 EV（Seal 06 EV）官方圖片。新車除了導入車頂光達（LiDAR）外，續航里程、動力表現及車身尺碼也同步升級，進一步提升市場競爭力。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）在新車正式上市前，率先公開2027年式海豹06 EV（Seal 06 EV）官方圖片。新車除了導入車頂光達（LiDAR）外，續航里程、動力表現及車身尺碼也同步升級，進一步提升市場競爭力。

[caption id="attachment_248942" align="aligncenter" width="1400"] 比亞迪（BYD）在新車正式上市前，率先公開2027年式海豹06 EV（Seal 06 EV）官方圖片。（圖／比亞迪提供）[/caption]

比亞迪海洋網銷售事業部負責人張卓28日發布2027年式Seal 06首批官方圖片。距離現行2026年式Seal 06於去（2025）年6月上市僅一年左右，比亞迪已著手推出改款車型。

新車最大的變化之一，是車頂新增光達感測器。現行Seal 06 EV雖已搭載比亞迪「天神之眼」（God's Eye）智慧駕駛輔助系統及DiPilot 100智慧座艙，但仍採用攝影機為主的感測方案，是比亞迪產品線中少數尚未配備光達的車款之一。

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目前比亞迪尚未說明光達是否將列為全車系標準配備，或採選配方式提供。

根據中國工信部申報資料，新款Seal 06車身長4,870毫米、寬1,890毫米、高1,495毫米，軸距達2,820毫米，較現行車型增加150毫米，車身尺碼與特斯拉Model 3相近。

續航方面，新車最高可提供CLTC 630公里續航，較現行車型最高545公里進一步提升。

動力系統也同步升級。2027年式Seal 06將提供兩種單馬達版本，最大輸出分別為120kW及240kW，高於現行車型的110kW及160kW配置，預期可帶來更好的加速與性能表現。

比亞迪尚未公布新車上市時間、電池容量及正式售價。不過，現行2026年式Seal 06中國售價自10.98萬元人民幣（約新台幣46萬元）起，而特斯拉Model 3中國起售價則為23.55萬元人民幣（約新台幣99萬元），Seal 06價格約僅為Model 3的一半。

不過，在續航表現方面，Model 3最高CLTC續航仍略勝一籌，可達634公里。隨著光達、續航與動力同步升級，2027年式Seal 06能否進一步提升市場競爭力，仍有待比亞迪公布完整規格及售價後觀察。

來源：Electrek

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比亞迪（BYD）全新旗艦純電房車「大漢」在正式發表前首度現身街頭，官方同步確認，新車單次充電最長續航里程可達CLTC標準1,008公里，將於8月成都車展正式亮相，成為比亞迪王朝系列首款D級旗艦純電轎車。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）全新旗艦純電房車「大漢」在正式發表前首度現身街頭，官方同步確認，新車單次充電最長續航里程可達CLTC標準1,008公里，將於8月成都車展正式亮相，成為比亞迪王朝系列首款D級旗艦純電轎車。

[caption id="attachment_246635" align="aligncenter" width="1400"] 比亞迪（BYD）全新旗艦純電房車「大漢」在正式發表前首度現身街頭，官方同步確認，新車單次充電最長續航里程可達CLTC標準1,008公里。（圖／比亞迪提供）[/caption]

比亞迪王朝系列總經理路天表示，大漢將在8月登場的成都車展正式發表，並預告屆時還將公布更多新車亮點。這也是官方首次確認大漢最高可提供1,008公里的CLTC續航里程。

雖然比亞迪尚未公布電池容量等詳細規格，但已確認大漢將搭載新一代刀片電池2.0以及閃充技術。

根據官方資訊，新車支援1,500kW超高功率充電，在對應充電設備下，電量可於5分鐘內由10%充至70%；若由10%充至97%，最快僅需9分鐘即可完成，大幅縮短補能時間。

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車身尺碼方面，大漢車長5,256毫米、車寬1,999毫米、車高1,510毫米，軸距達3,130毫米，整體尺寸比特斯拉 Model S及Lucid Air更大，接近Mercedes-Benz S-Class長軸版的車格定位。

動力方面，新車將提供單馬達後驅與雙馬達四輪驅動兩種版本。單馬達車型最大輸出370kW，雙馬達四驅版本綜效輸出則達570kW。

大漢將於8月21日至30日舉辦的成都車展正式全球首演。在發表前，已有中國車媒拍到大漢在道路上進行測試，首度完整曝光外觀設計。

大漢也將成為旗艦休旅大唐的轎車兄弟車。比亞迪今年4月北京車展開放大唐預售後，官方表示截至正式上市前已累積超過10萬張訂單。由於大唐預售價自25萬元人民幣（約新台幣104萬元）起，市場預期大漢售價將落在相近區間或更低。

來源：Electrek

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比亞迪（BYD）旗下豪華品牌騰勢（Denza）正式發表全新純電豪華房車騰勢Z9S，新車採用流線Fastback斜背造型，並導入新一代AI智慧座艙，最高續航里程可達920公里（CLTC），鎖定高階純電豪華轎車市場。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）旗下豪華品牌騰勢（Denza）正式發表全新純電豪華房車騰勢Z9S，新車採用流線Fastback斜背造型，並導入新一代AI智慧座艙，最高續航里程可達920公里（CLTC），鎖定高階純電豪華轎車市場。

[caption id="attachment_240937" align="aligncenter" width="1400"] 騰勢Z9S此次以全新「晨曦紫（Dawn Purple）」車色亮相，車頭採封閉式水箱護罩，搭配全新雙星芒造型LED頭燈。（圖／比亞迪提供）[/caption]

騰勢Z9S此次以全新「晨曦紫（Dawn Purple）」車色亮相，車頭採封閉式水箱護罩，搭配全新雙星芒造型LED頭燈，延續騰勢最新家族設計語言。

與已上市的騰勢Z9 GT旅行跑旅不同，Z9S改採Fastback斜背轎跑設計，車尾線條更流暢，整體更偏向豪華四門轎跑定位。

車身尺碼方面，Z9S長5,090mm、寬1,980mm、高1,490mm，軸距3,025mm，相較於Z9 GT略為短小，但仍維持大型豪華房車水準。

雖然官方尚未公布完整內裝資訊，但比亞迪表示，Z9S將搭載新一代AI Intelligent Cockpit智慧座艙。

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官方強調，新系統不只是能「聽見」駕駛指令，更具備理解語意與情境判斷能力，可提供更自然的人機互動體驗。

根據中國工信部先前公開的申報資料，騰勢Z9S將提供多種動力版本。入門車型採單馬達後輪驅動，最大輸出320kW（約429匹馬力）；另一款單馬達版本則提升至370kW（約496匹馬力）。

兩款車型皆搭載容量102.326kWh電池組。

根據《CarNewsChina》報導，最高續航可達920公里（CLTC）。此外，《汽車之家》也指出，Z9S未來還將推出三馬達高性能版本，綜效輸出可望接近890kW（約1,200匹馬力），不過該車型尚未出現在官方申報資料中。

Z9S也是騰勢近期擴大高階純電產品布局的重要新車。就在一週前，騰勢才於英國Goodwood速度嘉年華（Festival of Speed）發表旗下首款純電超跑騰勢Z。

騰勢Z採用比亞迪e³三馬達平台打造，最大輸出達1,582匹馬力，峰值扭力914 lb-ft，0至100公里加速僅需1.96秒。騰勢表示，Denza Z全球預購表現相當熱烈，短短數日全球訂單便突破1,000張。

目前騰勢Z已於英國開放預購，售價14.29萬英鎊（約19.2萬美元）；中國市場售價則約68萬元人民幣（約10萬美元），不到英國售價的一半。

來源：Electrek

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中國電動車大廠比亞迪（BYD）2026年第二季純電動車（BEV）交車量再度超越特斯拉（Tesla）。根據《彭博》統計，比亞迪第二季共交付55萬7,090輛純電動車，大幅領先市場預估特斯拉約39萬6,500輛的交車表現，雙方差距超過16萬輛。記者黃仁杰／編譯

中國電動車大廠比亞迪（BYD）2026年第二季純電動車（BEV）交車量再度超越特斯拉（Tesla）。根據《彭博》統計，比亞迪第二季共交付55萬7,090輛純電動車，大幅領先市場預估特斯拉約39萬6,500輛的交車表現，雙方差距超過16萬輛。

[caption id="attachment_228821" align="aligncenter" width="1536"] 中國電動車大廠比亞迪（BYD）2026年第二季純電動車（BEV）交車量再度超越特斯拉（Tesla）。（圖／AI生成）[/caption]

這也意味著，比亞迪在失去第一季全球純電車銷售冠軍後，第二季重新奪回全球純電動車龍頭地位。

比亞迪重返全球純電車第一

今年第一季，由於中國取消新能源車購置稅減免政策，比亞迪中國市場銷售一度放緩，使特斯拉短暫重返全球純電車銷售冠軍。

不過，當季特斯拉交車量也僅35萬8,023輛，同時生產超過5萬輛未售出車輛，庫存持續增加。

進入第二季後，比亞迪憑藉海外市場快速成長，再次拉開與特斯拉的差距。

公司近年積極拓展歐洲、東南亞及拉丁美洲市場，並預估2026年海外銷量可望達150萬輛，高於原先設定的130萬輛目標。

海外市場成主要成長動能

值得注意的是，此次55萬7,090輛僅計算純電動車（BEV），並未納入插電式混合動力車（PHEV）。

由於特斯拉僅銷售純電車，因此外界通常以BEV銷量進行雙方比較。

若將插電式混合動力車納入計算，比亞迪新能源車總銷量將進一步擴大。

事實上，比亞迪2025年便以225萬6,714輛純電車銷量，超越特斯拉163萬6,129輛，全年領先超過60萬輛，首度奪下全球純電動車銷售冠軍。

歐洲市場優勢持續擴大

除了中國市場外，比亞迪近月來也持續擴大歐洲布局。

市場資料顯示，比亞迪已連續數個月於歐洲市場超越特斯拉，並在歐洲兩大電動車市場取得領先優勢。

相較之下，特斯拉近年在歐洲新車註冊量持續下滑，面臨來自中國品牌日益激烈的競爭。

特斯拉Q2成績即將揭曉

特斯拉預計於7月2日公布第二季正式交車數據。

目前華爾街分析師平均預估約為40萬6,000輛，《彭博》則預估約39萬6,500輛。

不過，《Electrek》認為，受惠於第一季累積約5萬輛庫存，以及新版Model Y需求帶動，特斯拉第二季交車量有機會接近45萬輛，高於市場預期。

即使如此，若比亞迪第二季純電交車維持55萬輛以上水準，仍將領先特斯拉約10萬輛。

來源：Electrek

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比亞迪（BYD）旗下旗艦純電SUV「大唐」（Great Tang）正式在中國上市。這款搭載第二代刀片電池（Blade Battery 2.0）與閃充（Flash Charging）技術的新車，自4月開放預售以來已累積超過15萬張訂單，創下比亞迪單一車款預售紀錄。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）旗下旗艦純電SUV「大唐」（Great Tang）正式在中國上市。這款搭載第二代刀片電池（Blade Battery 2.0）與閃充（Flash Charging）技術的新車，自4月開放預售以來已累積超過15萬張訂單，創下比亞迪單一車款預售紀錄。

[caption id="attachment_226488" align="aligncenter" width="1024"] 比亞迪（BYD）旗下旗艦純電SUV「大唐」（Great Tang）正式在中國上市。（圖／比亞迪提供）[/caption]

大唐定位為全尺寸豪華SUV，也是比亞迪王朝系列首款旗艦級SUV產品。

今（2026）年4月北京車展期間，大唐首次亮相並同步開放預購，24小時內即拿下超過3萬張訂單，不到兩週預售量突破10萬輛。比亞迪在上市發表會上進一步宣布，累計預售量已超過15萬輛。

大唐提供單馬達與雙馬達版本。其中單馬達車型最大輸出達496匹馬力（370kW），雙馬達版本綜效輸出則達784匹馬力（585kW）。

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續航方面，大唐搭載1000V高壓平台與最新閃充技術。入門Premium EV版本配備105.79kWh電池組，CLTC續航里程可達800公里；售價26.99萬元人民幣的Flagship EV版本則搭載130.15kWh電池，CLTC續航進一步提升至950公里。

比亞迪表示，在閃充系統支援下，大唐可於5分鐘內完成10%至70%充電，若從10%充至97%，最快僅需9分鐘。

除了續航與充電表現外，大唐也主打豪華配備。車內採三螢幕座艙設計，儀表、中控與副駕駛螢幕橫跨整個中控台；後排則配備大型吸頂娛樂螢幕。

[caption id="attachment_226489" align="aligncenter" width="1024"] 車內採三螢幕座艙設計，儀表、中控與副駕駛螢幕橫跨整個中控台；後排則配備大型吸頂娛樂螢幕。（圖／比亞迪提供）[/caption]

座椅方面，前排與第二排均提供零重力座椅設計，支援加熱、通風與按摩功能，車內同時配置冷藏箱與摺疊桌板。底盤部分，大唐搭載比亞迪DiSus-A智慧車身控制系統與雙腔式空氣懸吊，提升行路舒適性與操控表現。

智慧駕駛方面，車頂配置光達（LiDAR），搭配「天神之眼B」（God’s Eye B）駕駛輔助系統，可支援高速NOA導航輔助駕駛與智慧遙控停車等功能。

車身尺碼方面，大唐長5263毫米、寬1999毫米、高1800毫米，軸距達3130毫米，車格接近理想L9，甚至大於現代IONIQ 9與Kia EV9等大型電動SUV。

售價方面，大唐純電版起售價為23.99萬元人民幣（約新台幣98萬元），插電式油電混合版本也同步上市。

來源：Electrek

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比亞迪（BYD）豪華品牌騰勢（Denza）旗下電動跑旅Z9 GT正式展開一場橫跨歐亞大陸的長途挑戰。這輛搭載最新刀片電池與閃充技術的旗艦電動車，將從義大利羅馬出發，歷經43天、超過1.5萬公里旅程，最終抵達香港，藉此驗證電動車長途跨國移動能力。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）豪華品牌騰勢（Denza）旗下電動跑旅Z9 GT正式展開一場橫跨歐亞大陸的長途挑戰。這輛搭載最新刀片電池與閃充技術的旗艦電動車，將從義大利羅馬出發，歷經43天、超過1.5萬公里旅程，最終抵達香港，藉此驗證電動車長途跨國移動能力。

[caption id="attachment_226217" align="aligncenter" width="1024"] 比亞迪（BYD）豪華品牌騰勢（Denza）旗下電動跑旅Z9 GT正式展開一場橫跨歐亞大陸的長途挑戰。（圖／比亞迪提供）[/caption]

這項計畫名為「馬可波羅之旅（Marco Polo Drive）」，靈感來自13世紀探險家馬可波羅（Marco Polo）橫跨歐亞的傳奇路線。比亞迪表示，希望透過此次活動推廣永續發展、電動交通與全球互聯概念。

此次旅程由M31 Capital創辦人Patrick Zhong及哥倫比亞大學永續發展中心主任、知名經濟學家Jeffrey Sachs共同參與。比亞迪於上週末在羅馬Palazzo Orsini Taverna舉辦啟動儀式，並由騰勢Z9 GT擔任全程主力車款。

比亞迪執行副總裁李柯（Stella Li）表示，馬可波羅當年將歐洲文化帶到亞洲，也把絲綢、茶葉與東方故事帶回歐洲，促進東西方交流，而今天，人們則能駕駛電動車直接從歐洲一路前往亞洲。

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為配合此次挑戰，比亞迪也同步在義大利啟用首座閃充站，作為歐洲超快充網路布局的一環。

騰勢Z9 GT是首批搭載比亞迪第二代刀片電池與閃充技術的車款之一。比亞迪在今年3月於中國上市時，曾宣稱其為當時全球純電續航最長的量產電動車之一。

新車搭載122.49kWh刀片電池，在CLTC標準下續航里程可達1,036公里；若採用較嚴格的WLTP標準，續航里程則為599公里。

除了長續航能力外，Z9 GT最大特色之一是比亞迪最新閃充系統。官方表示，車輛僅需5分鐘即可將電量從10%補充至70%；從10%充至97%，也僅需約9分鐘，補能速度已接近傳統燃油車加油體驗。

性能方面，純電版Z9 GT採用三馬達配置，前軸搭載一具馬達、後軸配置兩具馬達，綜效輸出達1,140匹馬力（850kW），0至100公里加速僅需2.7秒。

車內則配置17.3吋中央懸浮式螢幕、雙13.2吋駕駛與副駕駛顯示器，以及50吋擴增實境抬頭顯示器（AR-HUD），搭配整合Google服務的DiLink智慧座艙系統與AI助理功能。

比亞迪已於今年4月開放騰勢Z9 GT在歐洲市場預購，首波涵蓋法國、德國、義大利、西班牙與英國等市場，含稅售價自11.5萬歐元起（約13.45萬美元）。

根據規劃，比亞迪將於2026年底前把騰勢品牌擴展至30個國家，同時在歐洲部署3,000座閃充站，其中英國將建置約300座。

此次「馬可波羅之旅」之前，比亞迪也曾在中國安排搭載相同電池與充電技術的宋Ultra EV完成超過4,300公里長途測試，持續驗證新一代電動車平台的續航與補能能力。

來源：Electrek

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記者黃仁杰／編譯 中國電動車龍頭比亞迪（BYD）董事長王傳福再度喊出更高目標。根據《路透社》報導，王傳福在年度 …記者黃仁杰／編譯

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）董事長王傳福再度喊出更高目標。根據《路透社》報導，王傳福在年度股東會上表示，比亞迪目標在未來5年內成為全球銷量第一大汽車製造商。這項宣示也讓外界重新關注這家中國車廠驚人的成長速度。

[caption id="attachment_226375" align="aligncenter" width="1536"] 王傳福在年度股東會上表示，比亞迪目標在未來5年內成為全球銷量第一大汽車製造商。 （圖／AI生成）[/caption]

事實上，約20年前王傳福首次提出要成為全球最大車廠時，曾引來現場媒體一片笑聲。當時的比亞迪仍只是汽車產業中的小型玩家。

然而短短幾年間，比亞迪已從2020年約40萬輛的年銷量，大幅成長至2025年的460萬輛，躍升為全球第六大汽車製造商。

不過，要從全球第六躍升至第一，挑戰仍相當艱鉅。

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根據產業統計，豐田汽車（Toyota）2025年全球銷量達1,130萬輛，穩居全球第一。若比亞迪想在5年內超越豐田，意味著其銷量必須在現有基礎上再增加近兩倍。

近年來，比亞迪在中國市場面臨價格競爭與需求放緩壓力，公司表示，近期銷售表現部分受到超快充車款產能爬坡影響。

另一方面，比亞迪也正積極推動海外擴張。數據顯示，2026年前5個月，比亞迪自中國出口的汽車數量年增65%，目前巴西、英國與澳洲已成為其最重要的海外市場。

此外，比亞迪近期也持續加速歐洲布局。外媒指出，公司正評估收購南歐既有汽車工廠，作為歐洲第二座整車組裝基地，西班牙被視為潛在選項之一。

雖然距離全球第一仍有不小差距，但在過去五年間完成從40萬輛到460萬輛的成長後，市場對王傳福的目標已不再抱持當年那樣的質疑態度。如今產業界更關心的問題已不是比亞迪是否具備挑戰全球車王的企圖心，而是它究竟能否再次複製過去5年的高速成長紀錄。

來源：路透社

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比亞迪（BYD）新一代旗艦純電房車「大漢（Great Han）」即將正式亮相。根據中國工信部（MIIT）最新申報資料，新車最大續航里程可望突破1千公里，並將搭載比亞迪最新第二代刀片電池與5分鐘閃充技術，成為品牌最新旗艦級電動轎車。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）新一代旗艦純電房車「大漢（Great Han）」即將正式亮相。根據中國工信部（MIIT）最新申報資料，新車最大續航里程可望突破1千公里，並將搭載比亞迪最新第二代刀片電池與5分鐘閃充技術，成為品牌最新旗艦級電動轎車。

[caption id="attachment_226075" align="aligncenter" width="2048"] 比亞迪（BYD）新一代旗艦純電房車「大漢（Great Han）」即將正式亮相。（圖／比亞迪提供）[/caption]

就在比亞迪日前公布首批官方照片後，大漢也出現在最新一批工信部新車申報名單中，揭露更多產品細節。

大漢是比亞迪王朝系列首款D級旗艦房車，與漢、宋、唐、元等車系同屬王朝家族，也是繼大型SUV「大唐」之後，另一款鎖定高階市場的新產品。

車身尺碼方面，大漢長5,256毫米、寬1,999毫米、高1,510毫米，軸距達3,130毫米，不僅比特斯拉Model S更大，也超越Lucid Air，整體尺寸接近長軸版賓士S-Class。

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動力配置則提供單馬達與雙馬達兩種版本。單馬達車型採後輪驅動，最大輸出370kW（約496匹馬力）；雙馬達版本則額外搭載一具200kW前置馬達，綜效輸出達570kW（約764匹馬力）。

雖然官方尚未公布電池容量，但申報資料顯示，大漢將搭載比亞迪最新第二代刀片電池以及閃充系統，在CLTC測試標準下，最高續航里程可達1,008公里。

市場預期，大漢最快將於2026年第三季正式上市，與三排座大型SUV「大唐」共同組成比亞迪旗艦產品陣容。

先前北京車展開放預售後，比亞迪王朝網總經理路天曾透露，大唐在正式上市前已累積超過10萬張訂單。由於大唐預售價格自25萬元人民幣起跳，外界預估大漢售價也將落在相近區間，甚至可能略低一些。

除了長續航之外，大漢也將搭載比亞迪最新智慧科技，包括車頂光達（LiDAR）、先進駕駛輔助系統、雙腔式空氣懸吊，以及5分鐘閃充等新技術，內裝配備也將朝豪華旗艦定位打造，進一步與國際高階電動房車市場競爭。

來源：Electrek

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比亞迪（BYD）主打「5分鐘充電」的Flash Charging超級快充系統正式進軍海外市場。在德國啟用首座充電站後，比亞迪9日再宣布，英國首座Flash Charging充電站也已正式投入營運，且充電價格有望低於特斯拉超級充電站（Supercharger）。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）主打「5分鐘充電」的Flash Charging超級快充系統海外市場又添一站！在德國啟用首座充電站後，比亞迪9日再宣布，英國首座Flash Charging充電站也已正式投入營運，且充電價格有望低於特斯拉超級充電站（Supercharger）。

[caption id="attachment_225988" align="aligncenter" width="1024"] 比亞迪（BYD）主打「5分鐘充電」的Flash Charging超級快充系統海外市場又添一站！（圖／比亞迪提供）[/caption]

比亞迪今（2026）年3月發表刀片電池（Blade Battery）2.0電池技術與Flash Charging快充系統後，已陸續推出多款搭載新技術的車型，涵蓋豪華電動跑車以及多款熱銷SUV。

如今，這項新技術也開始向海外市場擴張。繼德國之後，英國成為第二個導入Flash Charging充電站的歐洲市場。

比亞迪表示，Flash Charging充電站最大充電功率可達1,500kW，遠高於特斯拉最新V4 Supercharger最高500kW的輸出能力。

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除了充電速度之外，BYD也希望以更具競爭力的價格吸引用戶。

比亞迪英國區總經理Bono Ge接受《Autocar》訪問時表示，公司目標是將充電費率壓低至每度電約50便士左右，理想情況下甚至希望低於這個價格區間，成為市場上最具吸引力的收費水準。

他指出，這樣的價格將明顯低於包括特斯拉與Ionity等多數快速充電網路。

Bono Ge表示，之所以能提供較低收費，主要是因為充電站每日可服務更多電動車，同時採用成本較低的電力來源。

根據規劃，Flash Charging充電站將利用夜間離峰時段從電網為大型儲能電池充電，再於白天提供車輛快速補電，以降低整體營運成本。

BYD目前也正與當地多家超市及零售業者洽談合作，希望在停車場建置更多Flash Charging充電站。

雖然配備標準CCS充電接口的電動車都能使用Flash Charging充電站，但只有搭載BYD新一刀片電池電池技術的車款，才能發揮最高1,500kW的充電功率。

目前比亞迪首款採用這項技術的車型Denza Z9 GT已在歐洲開放預購，含稅售價約11.5萬歐元起。

來源：Electrek

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根據外媒《Electrek》報導，比亞迪（BYD）旗下高端品牌騰勢（Denza）全新純電跑車Denza Z在正式發表前，再有更多規格曝光。最新中國工信部申報資料顯示，新車將採用三馬達配置，最大輸出約1180kW，折合約1580匹馬力，並預計於7月在英國古德伍德速度嘉年華（Goodwood Festival of Speed）完成全球亮相，正式進軍歐洲市場。記者黃仁杰／編譯

比亞迪（BYD）旗下高端品牌騰勢（Denza）全新純電跑車Denza Z在正式發表前曝光更多規格細節。根據最新中國工信部申報資料顯示，新車將採用三馬達配置，最大輸出約1180kW，折合約1580匹馬力，並預計於7月在英國古德伍德速度嘉年華（Goodwood Festival of Speed）完成全球亮相，正式進軍歐洲市場。

[caption id="attachment_225960" align="aligncenter" width="1864"] 比亞迪（BYD）旗下高端品牌騰勢（Denza）全新純電跑車Denza Z 在正式發表前，再有更多規格曝光。（圖／BYD提供）[/caption]

Denza Z今年4月首度於北京車展現身，比亞迪當時形容，這款車將成為品牌進軍高端豪華跑車市場的重要代表作，希望挑戰長期由法拉利、藍寶堅尼、保時捷、賓士與瑪莎拉蒂等歐洲車廠主導的豪華超跑市場。

比亞迪先前僅透露，Denza Z擁有超過1000匹馬力，0至100公里加速不到2秒，但並未公開完整技術細節。根據最新曝光資料，新車建構於比亞迪e3平台，搭載一具前軸馬達與兩具後軸馬達，前馬達輸出500kW（約670匹馬力），兩具後馬達各為340kW（約455匹馬力），合計輸出約1180kW。

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在車身尺碼方面，Denza Z長4780毫米、寬1990毫米、高1350毫米，軸距2780毫米，採四人座設定，車格略大於保時捷911，也接近Mercedes-AMG GT Coupe。若以動力表現來看，保時捷911 Turbo S最大輸出約701匹馬力，Mercedes-AMG GT Coupe最高約1153匹馬力，Denza Z則更進一步。

資料顯示，Denza Z硬頂版本極速可達217英里（約349公里），車重約2650公斤，未來除硬頂車型外，也將推出軟頂敞篷版本以及賽道強化版（Track Edition），後者將配備大型固定尾翼，強化高速行駛時的空氣力學性能。

新車也將搭載比亞迪最新一代刀片電池（Blade Battery）與Flash Charging超快充技術，但官方尚未公布電池容量與續航里程。外媒推估，由於同品牌Denza Z9 GT的WLTP續航里程最高可達599公里，定位更偏向性能取向的Denza Z續航表現可能略低，但仍有機會維持相近水準。

此外，Denza Z也將採用與仰望U9相同的Disus-M智慧車身控制系統，可透過主動式車身控制技術提升操控表現，並支援官方過去展示過的跳躍、三輪行駛等特殊功能。

目前比亞迪已在德國紐柏林賽道進行測試，並計畫於7月9日至12日舉辦的古德伍德速度嘉年華正式發表。市場預期，Denza Z售價將高於起價11.5萬歐元（約13.45萬美元）的Denza Z9 GT。

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