雖然汽車行業大力推動純電動汽車 (BEV)，但一些專家認為，如果真的想應對氣候變化，單靠 BEV 無法完成這項 …

雖然汽車行業大力推動純電動汽車 (BEV)，但一些專家認為，如果真的想應對氣候變化，單靠 BEV 無法完成這項工作，需要結合低排放和零排放的技術，才能顯著改變車輛對氣候的影響。因此，有一些汽車製造商仍在探索「氫能」。根據《Motortrend》的報導，現在，福斯汽車正在與Kraftwerk Tubes合作開發新的氫燃料電池技術。

氫是一種非常豐富的元素，而其主要排放物是不會造成什麼污染的水蒸氣。這聽起來似乎是完美的解決方案，但當然也有問題。大多數汽車製造商已經不再使用氫作為燃燒燃料，但其仍然應用於發電燃料電池中。在氫燃料電池汽車中，氫氣透過含有鉑的高分子膜與氧氣結合，產生電能和作為副產品的水，該過程比簡單地燃燒氫氣更有效、更清潔。然後，該電力再用於為馬達提供動力以驅動車輛。

然而，鉑金非常昂貴，生產氫燃料的過程既昂貴又耗能。同時，氫動力汽車的加油基礎設施目前也不足，因此無法普遍。但根據報導，福斯和Kraftwerk的新氫燃料電池技術，不僅可以降低生產成本，理論上還能達到長達2000公里的續航里程，而其中的一項關鍵進步是燃料電池內部的特殊陶瓷膜。

Kraftwerk 首席執行長 Sascha Kuehn表示，他們的陶瓷膜不僅更便宜，而且還有其他優勢。它不需要弄濕即可發揮作用，因此它消除了在冬天結冰或在潮濕環境中滋生黴菌的可能性。該膜還可以產生熱量，用於加熱汽車駕駛室，以代替傳統的加熱器。

Kuehn表示，該公司的目標最快在 2026年，將這種氫燃料電池技術用在量產車中。如果 Kraftwerk 和大眾汽車取得成功，代表著我們將可能會看到一輛氫燃料電池福斯Jetta，其里程可能可以超過任何一輛與其電池容量相當的特斯拉。（編譯 / 莊閔棻）

參考資料： Motortrend

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