全球航空業積極推動生產、分銷和採用永續航空燃料（SAF）、先進的飛機技術和改進運營等方式，致力於2050年前實現淨零碳排。

編譯／曲姵蓉

全球航空業積極推動生產、分銷和採用永續航空燃料（SAF）、先進的飛機技術和改進運營等方式，致力於2050年前實現淨零碳排。目前空中巴士、波音公司、達梭航太、GE航太、勞斯萊斯、RTX雷神和賽峰集團七家航空巨頭攜手產官學三界，針對永續航空的七個關鍵研究主題達成合作與開發，共同解決減排問題。

根據報導，航空業正在與研究機構、大學和利益相關者合作開展各種專案，以了解和減少非二氧化碳排放，並透過燃料、發動機技術和飛行操作的進步探索潛在的永續解決方案。

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關鍵仍在資金

目前航空業鎖定的七個關鍵研究主題分別是了解尾跡形成、持久性和氣候影響、燃料和發動機技術對尾跡排放特性的影響、氣膠雲相互作用及其對氣候影響、了解氮氧化物排放輻射影響和建模不確定性、不同航空排放物之間的相互依賴性和資源分配、建立和改進量化航空氣候影響的共同模型、調查減排策略對空域網路的潛在影響。

推動航空永續

專家表示，增加研究資金對於開發解決方案，應對尾跡、氮氧化物排放和其他非二氧化碳排放影響至關重要。此外，航空業在研究、飛行測試和資料透明度方面團結一致，共同解決這七大優先事項。此次產官學三界的合作，對於推動航空永續而言極具意義。

資料來源：KnowESG

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美國波音公司（Boeing）的載人太空船「波音星際航線」（Starliner），在6月6日如奇蹟般抵達國際太空站（ISS）後，似乎仍未脫離困境。原定執行為期一周的太空任務，稍早美國太空總（NASA）再次宣布，因太空艙洩漏問題，兩位太空人至少要到26日才能返回地球。

編譯／李寓心

美國波音公司（Boeing）的載人太空船「波音星際航線」（Starliner），在6月6日如奇蹟般抵達國際太空站（ISS）後，似乎仍未脫離困境。原定執行為期一周的太空任務，稍早美國太空總（NASA）再次宣布，因太空艙洩漏問題，兩位太空人至少要到26日才能返回地球。

根據報導，波音公司史上第一艘載人太空船，搭載NASA兩位太空人Butch Wilmore和Suni Williams，在6日下午抵達國際太空站，與軌道實驗艙完成對接。然而這趟旅程並非如預期順遂，任務團隊隨後發現推進器系統，有五個地方出現氦氣洩漏問題。因此，NASA給予波音公司延長4天的時間，確認兩位太空人返回地球的方式。

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漫長的回家路

然而，NASA日前再次宣布，波音工程師還正在全力檢測太空艙狀態，兩位太空人最快要到6月26日才能返回，至少延長三周的時間。實際上，在月初發射期間，工程師已發現氦氣洩漏會影響Starliner推進器系統，使軌道調整能力出現問題。後來的確導致Starliner太空船首次對接失敗，被滯留於距離太空站約850英尺的位置，雖然當時波音公司保證，太空船配有足夠執行太空操作的十倍氦氣量。

仍有潛在風險

NASA商業太空人計畫經理Steve Stich：「目前沒有跡象顯示Starliner無法安全返回，但我們確實希望能夠分析完所有剩餘的資料後返回。」但這艘「命運多舛」的太空船仍需要證明自身實力，且距離為NASA提供定期飛往國際太空站的目標還有一段路要走。尤其返回過程中，太空船將在重返大氣層時承受極高的溫度，於新墨西哥州沙漠上空使用降落傘系統減速，而該系統正是波音公司2023年因安全問題被迫重新設計的部分。

資料來源：Futurism

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美國波音公司（Boeing）載人太空船「波音星際航線」（Starliner）於美國東部時間6月5日發射升空，搭載美國太空總署（NASA）兩位太空人Butch Wilmore和Suni Williams前往國際太空站（ISS），進行為期一周的載人飛行測試（CFT）任務。但日前NASA表示，該任務可能將在ISS額外停留數天，進行更進一步的系統檢查。

編譯／李寓心

美國波音公司（Boeing）載人太空船「波音星際航線」（Starliner）於美國東部時間6月5日發射升空，搭載美國太空總署（NASA）兩位太空人Butch Wilmore和Suni Williams前往國際太空站（ISS），進行為期一周的載人飛行測試（CFT）任務。但日前NASA表示，該任務可能將在ISS額外停留數天，進行更進一步的系統檢查。

根據報導，美國NASA和波音太空團隊，預定第一艘載人太空船CFT任務，最早返回日期為6月18日，並在額外的在軌時間6月13日執行太空漫步，同時還需由太空工程師進行更詳細的Starliner系統檢查。CFT是Starliner太空船的第三次飛行，分別在2019年12月和2022年5月，進行兩次無人國際太空站測試飛行。

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發射前出現數個異常狀況

不過Starliner在首次飛行中遭遇多次故障，未能按計畫與軌道實驗室對接，直到第二次試飛才成功。這次Starliner雖達到載人任務的里程碑，其實也遇到許多困難，如先前工程師發現Starliner的降落傘系統及電線，被易燃膠帶纏繞，為解決這些問題，只好延後CFT的發射日期，進行修復方案測試。後來又發現艙門上出現氦氣洩漏和推進器故障等狀況。對此任務團隊表示，這些問題影響較輕，目前都已妥善處理。

未來執行NASA長期載人任務

如今CFT任務已經在太空站上展開，若一切順利Starliner將獲得NASA認證，未來可執行為期六個月的NASA太空人往返ISS任務。目前該任務是由SpaceX公司的天龍號太空船（Dragon），執行第八次飛往國際太空站的Crew-8載人任務。實際上，這兩家公司都在2014年通過NASA商業載人太空計畫，分別由波音獲得42億​​美元，SpaceX獲得26億美元的合作協議。

資料來源：SPACE

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編譯／曲姵蓉 波音公司（The Boeing Company）在首屆永續航空夥伴論壇上，發布其全新開發的Cas …

編譯／曲姵蓉

波音公司（The Boeing Company）在首屆永續航空夥伴論壇上，發布其全新開發的Cascade氣候影響數據建模工具，用來鑑定各種永續解決方案對減少航空業碳排放的影響。目前，NASA、國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA）、劍橋和麻省理工學院研究人員都已經成為用戶。一般民眾也可以在波音新成立的永續航空航太中心網站上使用該工具。

根據報導，在Cascade數據建模系統上，用戶可以評估航空業替代能源的整個生命週期，從生產到分配和使用，並針對其減少航空業碳排放的能力進行量化分析。同時，Cascade還可以評估飛機機隊更新、運營效率、可再生能源、未來飛機和市場基礎等措施作為減碳的途徑是否有效。

波音公司首席永續長Chris Raymond指出：「Cascade作為一種行業工具，我們希望它能為航空、能源、金融和政策之間創建一個共同架構，也與民眾公開分享資訊。波音公司一直致力於促進行業、政府和其他認同永續航空組織之間的合作、反饋與協調。」

目前Cascade的評估結果顯示：

• 實現零碳的過程中需要仰賴整體能源轉型。無論是使用永續航空燃料（SAF）、氫氣或電力，都必須盡量減少與燃料生產、配送和儲存相關的能源和排放，以最大化永續效應。
• SAF將成為減少碳排放的最大貢獻者，因為它適用於現今飛行的新舊商用飛機。
• 雖然數十年後將出現電力和潛在的氫氣動力飛機，但目前它們還需要長時間的開發、部署和面對基礎設施變化規模等因素限制。因此，它們對減少排放的貢獻可能要到2050年才看得出來。
• 未來幾年，主要的減碳排放貢獻將會是省油以及最佳燃油效率的飛機。

除了公開給民眾使用以外，波音公司還組建了Cascade使用者社群，這個小組將為新功能、功能和應用程序程序設計過程提供反饋與建議，成員包含NASA、IATA、劍橋大學航空影響加速器研究團隊（Aviation Impact Accelerator）和麻省理工學院航空與環境實驗室。對此，Chris Raymond表示：「Cascade使用者社群將定時針對系統本身以及其數據來源進行反饋討論，不斷更新系統，推動2050年實現淨零排放的目標。」

資料來源：ESG News、Boeing

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你能想像現今的全球首富伊隆·馬斯克（Elon Reeve Musk）其實曾經面臨破產嗎？不過就在當時資金流一度 …

你能想像現今的全球首富伊隆·馬斯克（Elon Reeve Musk）其實曾經面臨破產嗎？不過就在當時資金流一度陷入困境時，NASA 向他遞出了一份高達 15 億美元的合約，進而幫助特斯拉（Tesla）逃過解散危機。而 14 年後，馬斯克也展現韌性，讓 SpaceX 打敗波音公司，搖身成為 NASA 最大的火箭發射器供應商。

一個成功的企業家，勢必有獨具慧眼的操作。當時馬斯克憑藉著「火箭可回收再利用」的開創性想法，建立 SpaceX 這家公司。並且致力於將火箭發射的成本降低至以往的十分之一，最終經過無數次試驗，成功獲得 NASA 的認可，並且建立合作關係。

在這最初的合作案中，SpaceX 透過自行開發的獵鷹 9 號火箭，提供 NASA 在執行國際太空站的商業補給任務。這當中除了在 2012 年發動機故障失敗一次外，其餘的 26 次任務都非常順利，這也奠定了雙方後續繼續合作的契機。

其次是 SpaceX 始終提供優惠的價格讓 NASA 執行多次太空任務。而波音公司的太空技術支援表現卻不如預期，在完成首次無人試飛的時間比 SpaceX 整整晚了 3 年。這樣糟糕的表現，NASA 只能選擇更有效率且相對便宜的 SpaceX，挹注更多資金。

根據今年 NASA 公布的支付廠商排行中，除了屬於非營利的加州理工學院（California Institute of Technology）的噴射推進實驗室以 26.8 億美元位居首位外，接下來便是打敗波音的 SpaceX ，以 20.4 億美元居次。不過日前 NASA 又與 SpaceX 簽訂一份價值 29 億美元合作案，意味著未來 SpaceX 將持續扮演太空任務更重要角色。（記者／劉閔）

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