近年電動車 (EV) 成為趨勢、亦由國際能源署 (IEA)指出被視作最為具備前瞻性的重點產業之一。在多方關注下，其中最為直接影響電池效能的因素「溫度」，後續可能生成熱失控導致火燒車、電芯高溫導致電芯模組連環爆、降低續航力等疑慮，更是車主們和電動車產業注重的一大痛點。於此同時，行競科技（Xing Mobility）做為全球浸沒式冷卻電池技術的先鋒，研發出10秒即降溫近千度的「浸沒式電池冷卻技術」，驚豔業界。

記者 / 孟圓琦

近年電動車 (EV) 成為趨勢、亦由國際能源署 (IEA)指出被視作最為具備前瞻性的重點產業之一。在多方關注下，其中最為直接影響電池效能的因素「溫度」，後續可能生成熱失控導致火燒車、電芯高溫導致電芯模組連環爆、降低續航力等疑慮，更是車主們和電動車產業注重的一大痛點。於此同時，行競科技（Xing Mobility）做為全球浸沒式冷卻電池技術的先鋒，研發出10秒即降溫近千度的「浸沒式電池冷卻技術」，驚豔業界。

行競科技創辦人暨執行長，同時作為台灣松下電器董事長的洪裕鈞，攜手團隊合作，打造電動車浸沒式電池冷卻方案。汽車不論是處於極地還是沙漠，電池模組都可以恆溫40度，提高安全度又延長電池壽命，還能適應各規格電芯。因為浸沒式冷卻速度比水冷管更有效率，電池模組在北歐零下40度天氣還能逆向加溫，讓電池能正常運作不失效。

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獨家技術能透過隨時感測電池溫度，以及掌握液體流速等訊息，即使三顆電芯因碰撞穿刺爆炸高溫燃燒，系統都能加速液體在該區位流速以帶走熱能，讓電池芯在30秒內，從上千度高溫瞬間降至100度以下，不至於產生連環燒的危險，洪裕鈞表示：「若是單一電池芯燃燒，則降溫更只要10秒」。

行競科技去年更獲2家商用車採用，以及合作日本農業與工業機械大廠 Kubota（久保田株式會社），2023年底領投行競科技B輪募資，雙方也展開新車款開發深度合作，只不過目前細節仍為最高機密。

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